探险者越野车（2020款福特探险者是什么四驱系统）(探险英文？谈谈对探险的看法)

探险者越野车（2020款福特探险者是什么四驱系统） ♂

探险者越野车（2020款福特探险者是什么四驱系统）

探险英文？谈谈对探险的看法 ♂

探险英文？谈谈对探险的看法

• 探险英文
• 谈谈对探险的看法
• 【车主点评:黑武士的吸引长安福特探险者】
• 30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！
• 强烈推荐四驱风尚版！长安福特全新探险者选购指南
• 探险的利与弊
• 探险的定义是什么
• 欧美7座SUV实力比拼 福特探险者对比大众途昂
• 福特探险者 顶配 什么音响系统
• 探险者原车低音喇叭多大功率

探险的英文：
explore??

英[?k?spl??(r)] ? ?

参考例句：

• They experienced an exploratory expedition up the Amazon river.
  他们经历过一段沿亚马孙河逆流而上的探险旅程。

探险，意为从事没有多少人尝试过的活动（任何新的探索总存在一定的危险性）。不管是出于个人的内在追求，还是出于工作的需要，或者科考的目的，这样一种行为，本身就具有不同寻常的意义。这是对人类探求未知世界的原始冲动的继承与发扬，也是人类文明更加发达的内在动力。

外出旅行必然要离开自己熟悉的环境，自愿不自愿的都要接触新的事物及环境，这就丰富了我们的生活阅历、增长了见识。有些见识可能是从书中、电影电视上见过，但不亲自行动你将永远只是粗浅认识。

回归自然

随着都市生活的高度现代化，人们更远离了大自然，生活中一切所接触到的都是人造物品，人们生活在混凝土丛林中而不是森林之中，到处充斥的是人造电波、电声、电光及人造物品的气味等，更为严重的是人类文明的副产物――工业及生活污染的严重化。

人之躯，乃自然之物，而人却生活在非自然之物的环境之中，长久脱离与自然的接触对人体健康的影响是早已是验证的事情，因而，回归自然成为世界上广为兴起的思潮，到大自然中去，感受自然的磁场、自然的美妙声音、清新的空气、洁净的水、温暖的阳光、轻柔的月色等。我们只有常常到大自然中去，才能活得像一个自然之子，而不是一个机器人。

#选车理由 换车的想法从去年年初就有了想换车的想法一直想换SUV型的车。备选的车型是途昂，q5都去试驾过，但是他们都有些问题，特别是q5有种气味很难闻，受不了。有一次偶然在四s看到黑色的这款车，瞬间被吸引了，决定就是他了。订车提车经过了一个月，终于等到了他。中间省去了很多的不愉快，提车还算顺利。
#最满意 黑色的探险者颜值满分，买车如果颜值不满意的话，至少我是接受不了的。事业上非常的好，很满意本人照相机说算是门外汉。有这样的拍照技术也就算不错的至少没把他拍糊了。
#最不满意 油耗显然是比较大的这么大的车，一箱油加满三百多油箱是小了点，跑加油站的次数略略的多，而且不是因为有好高，单纯是因为油箱太小了。
#空间 六座布局的空间对于这样的中大型车来说是完全OK的，不会出现像钟情那样第三排无法做人尴尬。而且储物空间也是巨多的。
#外观 霸气的外观颜值满分。黑武士的样子，纯黑的配上21寸的大脚，相当的帅气。我喜欢的年轻时尚的感觉。
#内饰 感觉一般，用量还是可以的，做工也不错，特别是缝角做的特别细。
#动力 野马同款动力总成加持，虽然车身块头大，但中段加速还是比较强的，平时开电动车开多了，觉得它的起步没有电动车的快。呈现。
#操控 对于这么大高度又高的车来说，超酷感觉还行，拐弯的时候刚开始还是有点压力。
#舒适性 独立的空调座椅带加热通风的，这样不会死的空间这么大，还会感觉闷。
#油耗 油耗肯定是偏高的，这么大的值，而且还是六座的。动力还比较强，综合体现跟油耗对比的话，我觉得还是值得的。

小伙们大家好！

就在昨天，福特探险者上市了，官方指导价格30.98-39.98万元。

和大众、丰田甚至别克相比，福特品牌近两年的关注度都不算高，不过新探险者还是收到了不少关注。因为在30-40万元区间，目前国内可选的6座/7座中大型SUV并不多，而探险者这款车，又有着同价位竞品车型所不具备的特质。

福特探险者是怎样一款车？适合什么样的人群？它的对手到底是谁？今天这篇文章，我们就好好聊一聊。

福特探险者，是怎样一款车？

提到福特探险者，很多人都不陌生，因为它自第一代诞生以来，已经有了整整30个年头，而且自2013年开始，这款车就以进口车的身份被正式引入国内。

不过要问你这是怎样一款车，是硬派越野车还是城市SUV？是前驱架构还是后驱架构？这几个问题，可能很多人就答不上来了。

这也不奇怪，和翼虎、锐界不同，福特探险者在国内一直是一个比较小众的车型，因为进口车+大排量发动机的原因，它的售价也一直偏高。目前在售的2018款，起售价高达41.28万，顶配价格更是达到了59.18万。

虽然价格很高、体型也很大，现款探险者却是一台基于前驱架构的车型，不过这并不是探险者的传统。自1991年以来，福特探险者总计推出了六代车型，日前刚刚上市的属于第六代，而现款第五代车型，是其中唯一一代基于前驱架构车型，第一至第四代，以及如今的第六代，都是正统的纵置后驱架构。

前驱与后驱架构的优缺点，这里就不用多说了，我们都知道绝大多数豪华车，尤其是30万元以上的车型，都是基于后驱架构。但在新探险者所在的30-40万的区间内，它却是国内目前唯一一款基于后驱架构的6座/7座中大型SUV。

除此之外，新探险者搭载的动力总成也很特别，全系标配2.3T涡轮增压发动机+10AT自动变速箱，而同价位的其它车型，不管是五座还是6座/7座SUV，大多都是2.0T排量起步。

了解了新探险者的基本特质，我们再来看看它的主要卖点和亮点有哪些。

全新探险者卖点一览

1、?尺寸全面压制途昂

新探险者不是30-40万区间唯一一款中大型SUV，但是和这个价位的两个主流车型——大众途昂和别克昂科旗相比，探险者的尺寸却是最大的。而把价格比较相近的锐界和汉兰达也算上，它作为7座SUV的尺寸优势就更加明显：

如上表所示，新探险者的三围尺寸和轴距，都全面压制大众途昂，是几款车型中唯一一个轴距超过3米、车宽超过2米的车型。有了这个尺寸打底，新探险者第三排座椅的乘坐空间，就有了基本保证。

不过需要注意的是，新探险者虽然尺寸是几款车型最大的，却不代表它的空间也同样优于途昂。因为新探险者是几款车里唯一一个基于纵置后驱的车型，而后驱架构在动力传动和操控方面有优势，在空间表现上却是劣势。

所以，新探险者内部空间表现如何，我们接下来会带来实车的对比体验，大家可以关注一下。

2、?标配2.3T发动机，同级动力最佳

新探险者所在价位的对手，基本都是以2.0T发动机主打，其中大众途昂分2.0T高低功率版和2.5T六缸机三个版本，而福特自家的锐界，有一台搭载2.7T发动机的ST性能版，但途昂的2.5T和锐界的2.7T售价都高达30万左右，销量很少。

而对比主力发动机的话，新探险者就占据绝对优势了：

在动力参数上，新探险者的2.3T发动机基本碾压同级对手的主力机型，在0-100km/h加速性能上，新探险者的两驱和四驱版成绩分别是7.6秒和7.8秒，都明显领先途昂2.0T、昂科旗和汉兰达。

如果说其它车型2.0T版本的动力是够用的话，新探险者的动力就算得上强劲了。

此外，新探险者搭载了一台10AT变速箱，它的档位数目前也是国内乘用车中最高的，当然，并不是档位越多越好，还是要看调校和匹配。

3、?发动机纵置后驱平台，同级唯一

凯迪拉克在推出CT5、CT4时，都打出了“无后驱、不豪华”的宣传语，而在新探险者所辐射到的价格区间内，它却是唯一一台纵置后驱的6座/7座SUV。

对后驱架构情有独钟的小伙伴，新探险者就是合资品牌中目前门槛最低的6座/7座SUV，再往上看，就是和新探险者同平台的林肯飞行家了，而它的起售价，是62.88万。

除此之外，福特还将新探险者的前后轴配重做到了50：50，前悬与后悬架也都采用了铝合金材质，有着非常不错的运动底子，在同价位的对手中，也是动力性能、悬架结构最有运动气质的车型。

4、?全系标配配置丰富，起售即高配

最初在汽车之家看新探险者配置单时，我一时以为之家的数据库出错了，因为从最低配开始，新探险者几乎所有主流的功能都已经配备了。后来经过几番确认，才发现事实就是如此。

那么它的标配功能有多丰富呢？

2.3T+10AT的动力总成就不用多说了，新探险者的轮胎，从最低配开始就采用了255/55?R20的规格，而同级别的其它车型，要么直径比新探险者短，例如途昂的轮胎是255/55?R19的，要么轮胎更窄，例如昂科旗的轮胎为235/55?R20的，整体规格都不及新探险者。

其次是安全层面，新探险者全系标配了8个气囊，最最低配就出现了同级比较罕见的膝部气囊。

而在主动安全方面，新探险者在汽车之家配置单中，除了夜视系统之外，其余的几乎全部点满，并线辅助、车道保持、道路交通识别、主动刹车等等全部配备。

此外，其它车型在高配甚至顶配上才出现的自适应巡航，新探险者也全系标配了，而且还是目前最先进的全速域自适应巡航，覆盖0-180km/h的时速区间。

对比同级别的对手，昂科旗从35.99万的四驱尊享旗舰版才开始配备自适应巡航，而且不支持全速域，而途昂从38.99万的380TSI四驱旗舰版才开始配备。

除此之外，国内消费者非常在意的全景天窗，全系标配；

电动后备箱，全系标配；

支持四车门的无钥匙进入功能，全系标配；

真皮方向盘+换挡拨片，全系标配；

主/副驾驶座电动调节，全系标配；

此外，车联网、LED大灯、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、内后视镜防眩目、自动分区空调以及车载空气净化器，统统全系标配。

如果你觉得以上这些配置还不满足，那么预算提高到35.98万，液晶仪表从6.5英寸升级到12.3英寸，增加手机无线充电功能，前排座椅的加热+通风以及驾驶位的座椅记忆，与此同时，二排座椅也将获得加热功能，音响系统可以从普通的6扬声器，升级为12扬声器的B&O音响，车内还增加7种颜色的氛围灯……

对于新探险者的性价比，长安福特真的拼了。那么预算到位，且对6座/7座有刚需的小伙伴，是不是剩下的就是买买买了呢？

新探险者到底适合谁？

单从性价比而言，新探险者几乎是没有短板的，后驱架构、动力水平、整体尺寸、价格、配置、安全、NVH等等，都很难挑出明显的毛病。目前大家对这款车吐槽最多的，可能就是中控台上那块纵置大屏有点违和了。

不过，性价比最高的车，往往不是最受欢迎的那个，否则多年采用6AT的汉兰达，也不至于到现在都是7座SUV的标杆。况且新探险者的主要对手，目前中端市场都有不小的优惠，以终端价来对比，新探险者的优势也并没有那么突出。

比如大众途昂，目前的终端优惠已经达到5万元左右，裸车价27万就可入手两驱豪华版，30万不到就能买到380TSI四驱舒适版。

此外，虽然本身定位中大型SUV，新探险者最终也可能像途昂那样，降级同7座SUV标杆车型汉兰达展开竞争。

在今年前四个月里，汉兰达累计售出25851台，比途昂（11835台）、锐界（6175台）、昂科旗（5893台）加到一起还要多2千台。想要在7座SUV中立足，首先要迈过汉兰达这个坎儿，新探险者能否以自己的级别和性价比优势，能否实现这一点，目前还不好说。

不过，从我的角度而言，如果新探险者真的打动了你，不妨真的好好考虑一下，因为在这款车上，长安福特拿出了同级车型中最大的诚意。

如果非要挑毛病的话，新探险者刚刚上市，后期也可能会有比较大幅度的降价，整体保值率依然比不上汉兰达，而且2.3T发动机的油耗，也大概率会高于途昂、昂科旗和汉兰达。

不过，福特品牌的车型在动力、操控和NVH方面，确实有着大众、丰田甚至别克同级车型不具备的优势，我之前试驾的福特锐界，在这些方面都给我留下了很深的印象。同样的价钱，新探险者确实会带来安全、操控、舒适等方面的优势，用起来无疑是很香的。

聊到这，你是怎么看待新探险者的呢？欢迎参与下方投票，或者在评论区告诉我们吧！

作为中大型SUV，福特探险者一直有着很高的人气。不过，上一代版本受制于进口身份，价格始终保持在40万元以上。而近日，长安福特探险者的上市，直接将价格下调了10多万元，价位区间为30.98万~39.98万元，并且五款车型中均有6、7座选择，可谓极大丰富了消费者的选购空间。

我们先简单了解一下这款车，第六代福特探险者长宽高分别达到了5075mm、2004mm和1778mm。

别看与上一代外观设计雷同，实则采用了全新的福特纵置式平台，与上一代横置式平台相比，更加符合中大型SUV的定位，其前悬架系统由麦弗逊改为了双球节式悬架系统（其实就是双叉臂悬架的一种），使其拥有更好的车身稳定性和轮胎抓地性。轴距在车身长度仅增加11mm的基础上提升到了3025mm，具有更出色的内部空间和50：50的最佳前后配重比。

尽管发动机与上一代进口版车型一样，同为276马力2.3L涡轮增压发动机，但是变速器搭载了更为高效的10挡自动变速器，0~100km/h加速时间仅为7.6s（两驱）和7.8s（四驱），综合分别油耗降低到了8.7L/100km和8.9L/100km。

长安福特4S店走访：

作为刚刚上市的新车，我们通过走访长安福特4S店(北京地区)了解到，目前基本没有现车，订车周期依据不同4S店，在20~30天不等。如果想实地看车或者试驾体验的话，长安福特4S店基本会有一台展车和一台试驾车，价格目前也没有优惠，但是贷款购车可以做2年免息分期，并赠送3年6次保养，同品牌置换赠送1万元置换补贴。

车型分析：

长安福特全新探险者的价格区间为30.98万~39.98万元，并且每一款车型都有6座或7座选择，并且价格没有区别。所以，消费者实际选择的只有后驱风尚版、四驱风尚版、四驱钛金版、四驱运动版ST-LINE和四驱铂金版这5款车型。鉴于5款车型中，只有一种动力选择，那么9万元的差价除了最低配的后驱风尚版体现在了驱动系统方面外，其余车型的价格都体现在了配置差别上。

长安福特探险者提供了5种颜色供选择，分别为格陵兰白、性能蓝、塞舌尔黑、佩托湖蓝和勃艮第红。个人认为格陵兰白令车身显得更大且醒目，而塞舌尔黑和性能蓝配合ST-LINE显得非常炫酷。佩托湖蓝和勃艮第红则令这款车显得稳重优雅。

内饰颜色方面，除了运动版ST-LINE的曜石黑配色以及顶配车型所搭载的Luxury打孔真皮双拼配色座椅外，其余车型可以选择砂岩米和黑色这两种配色，与之相比，个人推荐浅色内饰，其看起来更具豪华感。

车型：EcoBoost?285后驱风尚版?6座/7座

指导价：30.98万元

推荐指数：四颗星

别看是探险者的最低配车型，其基础配置还是相当丰富的，首先在外观方面，搭载了带有自动远近光的全LED大灯，电动调节、自动折叠及加热后视镜、电动行李箱门。

内饰方面，搭载12.8英寸中控屏、方向盘拨片换挡、倒车影像、车载4G?WiFi热点、带有后排出风口的三区独立空调、主驾驶10向电动调节、副驾驶8向电动调节和全景天窗等，可谓十分丰富。此外，主动安全系统为全系标配。

在驱动系统方面，这款低配车型为全系唯一的后驱版本，如果说不是经常行驶非铺装路面，或者不会经常处于冰冻或雨雪天气中驾驶，30.98万元的价格，选择后驱风尚版还是非常划算的。

车型：EcoBoost?285四驱风尚版?6座/7座

指导价：32.98万元

推荐指数：五颗星

我相信作为选购中大型SUV的车主们，都会有远途自驾的需求，尽管国内高速道路四通八达，但是也会有很大概率遇到配铺装路的行驶状况，那么搭载四轮驱动系统就非常有必要了。多出的2万元，都花费在了四轮驱动上，其中，相比于后驱风尚版所拥有的标准、经济、运动、防滑、简陋路面这5种模式外，还增加了沙地、雪地模式。

车型：EcoBoost?285四驱钛金版?6座/7座

指导价：35.98万元

推荐指数：三颗星

四驱钛金版的售价相比四驱风尚版增加了3万元预算。主要的配置差异主要是体现在了舒适性配置方面。增加了12.3英寸全液晶仪表，副驾驶10向调节、前排座椅加热和通风，主驾驶座加热记忆、外后视镜记忆、方向盘电动调节、加热和记忆、7色氛围灯、后排遮阳帘、12扬声器B&O音响、无线手机充电器、220V电源、360度全景影像、前摄像头清洗、电动行李箱门感应开启、自动泊车和车门密码锁。

车型：EcoBoost?285四驱运动版ST-LINE?6座/7座

指导价：37.98万元

推荐指数：四颗星

四驱运动版ST-LINE相比四驱钛金版多了2万元预算，在外观方面增加了21英寸运动轮圈、ST-LINE运动套件、倍耐力轮胎。在内饰方面，增加了前排座椅12向电动调节以及按摩功能、后排座椅电动放倒、后排隐私玻璃和14扬声器音响系统。

车型：EcoBoost?285四驱铂金版?6座/7座

指导价：39.98万元

推荐指数：二颗星

四驱铂金版相比四驱运动版ST-LINE增加了2万元预算，配置为21英寸亮面轮圈和Luxury?打孔真皮座椅。

推荐：

在五款车型中，最低配车型在能够满足消费者对于一款中大型SUV基本使用需求的前提下，价格优势非常明显。而我们更加推荐的是售价为32.98万元的四驱风尚版，别看2万元都消费在了四轮驱动上，但是对于有长途自驾需求的消费者来说，中大型SUV搭载四轮驱动有时就是一棵救命稻草，是必备之选。?

而钛金版和四驱运动版ST-LINE版则主要是将预算花费在了豪华配置上，不过与四驱运动版ST-LINE版这款车型相比，无论是在颜值还是在配置，后者都上升到了更高水准，如果你的预算较为充足，推荐四驱运动版ST-LINE版。顶配的四驱铂金版为推荐指数最低，这款车似乎是短时间内作为探险者图腾而存在，尽管亮面轮圈非常亮眼，但并不是每个人都会喜欢，而打孔真皮座椅除了手感有所区别外，基本没有任何实用价值。

利：

1、对大自然有更深的认识；

2、增强独立能力和临事应变能力，有助于思维敏捷；

3、有助于增长见闻学识，增加个人兴趣；

4、可以增强求生意识，增加求生技巧，丰富求生知识；

5、有助于提高身体素质，增强体质、耐力等；

6、可以增加一个人的人解决困难的毅力，从而面对困难时不退缩，对人生充满资信，不断进取。

弊：

1、由于年龄原因，对一切充满好奇心，从而对危险认识不足，失去警惕，容易出现危险；

2、由于探险知识匮乏，在面临问题是无法处理解决；

3、由于探险经验不足，在面对紧急情况和险情时，反应迟缓，不能迅速做出正确的应急方法；

4、外出探险装备准备不足，考虑不全面。都是很容易出现危险。

探险注意事项

要在业余时间了解户外探险知识，再利用暑假参加夏令营，加以体验，从而增加强野外生存知识和技巧，增加经验。也可参加正规的探险团队，在面临真正的自然难题时，学会思考问题，处理问题，增强应变能力和反应速度。

前提是必须先自行加强身体各方面素质的锻炼，增强体质，好的身体是革命的本钱，只有有一副好的体质才能面对困难时从容解决。

根据最新版本的现代汉语词典 “探险” 的定义为到从来没有人去过或很少有人去过的艰险地方去考察、寻究自然界情况的活动。从其行为定性而言，带有对未知危险程度和风险发生概率的自然环境和现象进行主动寻究、考察的特征，是明知有危险却主动去探究的自我冒险行为。但是对于不同的人来说，发自内心的无与伦比的痛快才是探险的真正意义所在吧！没有尝试过探险，谁又能对探险的意义妄自菲薄呢？没有感受过那痛快淋漓的滋味，谁又能信口雌黄，断定那种痛快根本算不了什么呢？
探险，意谓从事没有多少人尝试过的活动（任何新的探索总存在一定的危险性）。不管是出于个人的内在追求，还是出于工作的需要，或者科考的目的，这样一种行为，本身就具有不同寻常的意义。这是对人类探求未知世界的原始冲动的继承与发扬，也是人类文明更加发达的内在动力。
探险的意义其实也就不言而喻了。不管探险者本人究竟出于何目的？这些并不重要。这样一种行为，本身就是值得所有人尊重的。对探险者个人所付出的任何代价，本都是无可厚非的。因为人类文明的发达，一个重要的前提就是提倡要对未知领域探求的自由。
一、探险的意义可以参考野外旅行的意义
1．生命在于运动
2．回归自然
3．增长见识
4．身心放松
5．广交朋友
6．陶冶情操
7．生存的本领
8．体察国情
二、野外旅行的乐趣
1． 山水审美
2． 观察认识生物
3． 收获自然之馈赠
4． 民风民情之领略
5． 惊险刺激的感受
6． 文艺创作的源泉

易车原创 大7座SUV，许多家庭用户绕不开的一台车，而不同的国度、不同的设计理念造就了福特探险者与大众途昂这两款泾渭分明的7座SUV车型，也让消费者们有了更多元化的选择。而将这两款不同风格的车型摆在一起时，它们又会擦出什么别样的火花呢？

福特探险者在国产后，它的售价也帮助其展现出了更高的性价比。30.98-39.98万元的售价对于一款重量级的合资大7座SUV来说，诚意十足。整车也有很强大的气场，这也帮助它经常出现在一些美国大片中。同时，探险者也是美国警方的御用SUV车型，一些真实的追车画面中也能见到它的身影。

探险者全系搭配了福特第四代2.3T EcoBoost发动机，其源自于2020年度“沃德十佳发动机”之一。发动机的最大功率203kW，最大扭矩425N·m，同时92号的汽油即能满足。该变速箱匹配一台10AT变速箱，整车在7.6s内便能破百。

探险者基于福特的CD6后驱平台打造，全系提供后驱及四驱两种驱动形式。在设计上，后驱车型的前轮只负责转向，因此，探险者在操控性及转弯半径上相比前驱车型拥有一定优势。同时，后驱车型拥有更短的前悬尺寸，因此探险者的车身姿态比例也更加出色，看上去更运动、更豪华。值得一提的是，CD6纵置后驱多见于豪车车型才有所配备。

此外，铝合金材质的后悬架下摆臂可以使探险者获得更轻的簧下质量，对于车辆整体的乘坐舒适性、操控性能都有很大的提升。

途昂的售价区间为29.20-40.20万元，与探险者基本相同。配备了高低功率2.0T发动机和2.5T?? VR6发动机。跑量的2.0T发动机最大功率分别为137kW和162kW，最大扭矩分别为320N·m和350N·m，数据上相比探险者略有劣势。而变速箱采用的则是大众的7挡双离合变速箱。

途昂基于大众集团的前驱平台打造，以前轮驱动为主，并在此基础上推出了四轮驱动车型。途昂的四驱车型搭载了第六代博格华纳的全时四驱系统，对其操控及通过性能有一定的帮助。

探险者全系配备了12.8英寸中控液晶触控屏，并且都搭载了SYNC+智行信息娱乐系统。AI智能语音识别功能出色，可实现娱乐、导航、通讯、空调、座椅等功能的控制。同时，智能密码锁、远程遥控启动、OTA远程升级都让车主的用车便利性得到了极大的提升。

途昂的中控液晶屏目尺寸为12英寸，略小于探险者12.8英寸的液晶屏。UI界面较探险者略显沉闷，不过苹果CarPlay/百度CarLife的功能则是探险者所不具备的。此外，OTA远程升级功能在途昂上同样有所配备。

从35.98万元的钛金版探险者起，即拥有方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、感应后备厢、自动防眩目内后视镜、后排手动遮阳帘、方向盘电动调节等功能。而这些功能，要在37.20万元的途昂车型上，才能部分获得。

从37.98万元的探险者运动版ST-LINE起，前排座椅便配备了加热/通风/按摩的功能，钛金版及以上车型都拥有后排座椅加热。探险者钛金版搭载了12个扬声器的B&O品牌音响，而配置更高的运动版ST-LINE与铂金版则拥有14个B&O品牌的扬声器。

探险者全系配备了L2级的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，可拥有全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方防碰撞预警的功能。钛金版及以上车型还拥有自动泊车、360°全景影像等功能。

途昂仅在高配车型上拥有智能辅助驾驶系统，该系统包含全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方防碰撞预警、360°全景影像等功能。不过有一点值得一提的是，途昂全系标配了自动泊车功能。

探险者外观的美式氛围更加浓郁，整体造型方面更有美式SUV特有的肌肉感，同时也营造出了不错的体量感。除此之外，探险者还拥有ST-LINE版本，该版本采用了“黑化”的设计，整体运动效果更强。

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标签：探险   万元   运动