2010新景程的性能怎么样
- 2010新景程的性能怎么样
- 雪弗兰景程的性能怎么样
- 最早的景程1.8是哪年的车,发动机和科鲁兹一样的吗
- 汽车碰撞测试的侧面碰撞包括什么
- 雪佛兰景程的安全性能
- 汽车碰撞试验使用多少码
2010款景程配备通用汽车全新1.8升Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到105kw和177Nm，在起步与高速行驶中均能提供源源不断的动力支持。最能反映发动机先进性的升功率值达到58kw/L，在同价位产品中处于领先水平。优化设计的薄壁气缸有助于减轻车身重量；DVVT智能可变进排气气门控制系统配合VIM可变进排气歧管系统，大幅提升了燃油效率，达到动力性和燃油经济性的完美平衡。
此外，这款发动机达到欧IV排放标准，有升级到欧V的潜力，具备出色的环保性能。与发动机匹配的全新S6六速手自一体变速箱挡位衔接紧密，令起步敏捷，加速顺畅，使驾控更加得心应手。手动挡配备的5速手动变速箱入挡清晰顺畅，低挡位保证了起步和超车时的大扭矩传递，高挡位又保证了巡航时发动机低转速工作以降低油耗。作为一款荣膺C-NCAP碰撞测试五星桂冠车型，2010款雪佛兰景程采用了3H超刚性安全车身、高强性拉杆和T型防撞杆等车身安全系统，而四安全气囊、预拉紧式安全带以及ABS、EBD等安全配置也作为新款景程全系标配，为驾乘者带来全方位的安全防护。
引领国内车市潮流的上海通用3月9日联袂湖南卫视重磅推出了雪佛兰全新旗舰产品——新一代景程，它是上海通用汽车集合通用全球优势资源，融汇雪佛兰全球经典设计DNA，由泛亚根据中国消费者的审美和用车习惯进行本土化改进的一款全新的现代中级车。随着精品中级车概念地不断深入人心，作为中级车“金三样”之一的雪佛兰景程势必籍其全新力作，火拼这一类别市场。
2005年4月，景程作为上海通用雪佛兰品牌的第一款车型在中国市场推出，从而拉开了雪佛兰品牌在中国落地的序幕，两年后，新一代景程再度出现在我们面前，摒弃了上一代车型过于严谨的设计风格，融合当前中级车时尚概念的全新一代雪佛兰景程，在中级车市竞争加剧的今天，也许来得正是时候。
修长车身 运动外观
个性、时尚，还有跃跃欲试的运动气质，这就是上海通用全新一代雪佛兰景程给人的第一印象。的确，从外观看来，新一代景程已经完全摒弃了老景程的严谨风格，显得大气现代。
上一代景程的前脸设计是典型的美式大车风格,谈不上落伍,但也很难给人惊喜,在汽车的设计师们越来越喜欢在前脸设计做文章的今天,老款景程四平八稳的设计风格开始显得有些单薄,因此,一个时尚有攻击性的前脸就成为新一代景程“革命”的重点。
新一代景程采用了流行的“U”型前脸设计风格,镀铬边框勾勒出雪佛兰全球独有的一体式复合格栅U型前脸，饱满有型，更具运动感,鹰眼前大灯设计,借鉴了高档轿车的设计因素,使新景程的前脸看上去更加大气而有攻击性；整车线条一气呵成贯穿全车，高腰线设计体现出其蓄势待发的动感，尽显自信的魅力；来自车身空间各向的线条交织成外形的每一部分，以“线”感夺人眼目，进一步演绎出潮流趋势。一句话，新一代景程已经完全走出老款车型过于严谨稳重的束缚，变得更具个性和攻击性。
一款车型推出两年就全新换代，这种魄力也只有上海通用才拿的出来，新一代景程可不是外形上的细节变化，而是连车身尺寸都有了大的改变，动作之大，让人吃惊，新一代景程4820mm的车长比老款足足长出了50mm，迎合了时下汽车“长大”的潮流。尾部设计更是借鉴了高档车才有的亮点设计元素，变得更加夺目和气派，仅从外形上看，新一代景程已经完全没有了老款车拘束的影子。
内装新颖 更显品位
外形上的大改让新一代景程呈现出明显的个性化风骨，而在新车的内装上，上海通用同样投入了大本钱，志在内外双修，全面升级。
在配置上,上海通用一向出手大方,两年前,上一代景程上市时,其丰富齐全的配置也曾给我们惊喜,自动恒温空调、8向电动调节座椅、臭氧负离子空气清新净化系统等舒适性配置均领一时风气之先,也成为景程攻城拔寨的利器,但两年过去,市场风云变幻,凯旋、轩逸等一系列精品中级车的推出，无一不在配置上大做文章，不仅配置更加齐全，其高科技、更趋人性化的设计风格也和传统中级车陈旧的内饰设计风格形成鲜明对比，显得更为高档和时尚，在这样的压力下，上海通用再度对新景程的内装大改,确立新的竞争力.
内装，同样成为新一代景程的闪光点，和老款车型相比，科技之美由然而发。车厢内饰的雅米色基调明亮典雅，与舒展的空间相印，展露了新一代人士广阔的胸襟。其时尚的双色调内饰，凸现细腻温馨与稳重成熟并重的雅致生活，澳洲高档打孔真皮，更为雪佛兰新一代景程的车主带来了商务家居双重体验，彰显其雅致的生活品位。
在新景程的车内，除了精工细作的塑料部件之外，还能够轻易找到多种贴合时下流行需求的时尚元素，车厢内高档真皮、镀铬金属饰条、桃木纹等多种材质交错运用，在细节处精细选配，显出对和谐空间的整体把握以及空间的层次感；车内拥有多达13处的储物空间，处处独具巧思体显人性化精锐设计，满足车主自在的行李放置需求；此外，类似于杯架、CD盒、储物格、眼镜盒、车载电源这类使用配置，新一代景程也都没有落下。
另外，新一代景程在排挡杆、方向盘、内门把手、旋钮等手触之处皆为金属材质，在雅致中表现出时尚炫酷活力的一面，均为同级车中首开先河之特色。
操控随我 更加自如
很多人会指责上海通用在动力系统上的保守,和外形内饰的焕然一新相比,苛刻的消费者会指出新一代景程在发动机和变速箱这些动力系统上的“偷懒”,的确,新一代景程沿用了老款车型的发动机和变速箱,但记住也许您只有亲身体验一番,才能感受到经过上海通用的专家们的重新调校后,二者已经是多么的不同.
在新一代车型身上沿用老款车成熟的动力系统，并进行新的调校升级，已经成为不少成熟车型的选择，这不仅仅是厂家节约成本的需要,从消费者的角度来说,一个成熟的性能,也许比冒失的闯进一个新的地方更给人信心,新一代景程也不例外。在全新一代景程身上，来自上海通用组装的L34型2.0升发动机和5挡手动、4挡自动变速箱依然继续服役。最大功率达到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，但经过上海通用的重新调校后,变得更趋成熟和贴近中国市场消费者的需要,不仅动力增加,而且针对中国油品品质专门调校的9.6：1压缩比，和老款相比,燃油经济性也大幅提升，90公里等速油耗低至MT款的6.6L/100km和AT款的6.7L/100km。
上一代景程的动力是个弱势,动力一般,在起步时往往很难抢到身位，另外它的四轮碟刹配合老景程显得笨重修长的车身,性能一般。新一代景程的推出，负责任的上海通用的设计师们对新一代景程的这些性能也尽可能予以改进，低速时起步更加灵敏,很适合在城市里红灯起步时抢占身位的需要；而经过改进的刹车系统更值得信赖，重新调校的制动踏板和真空助力泵在关键时刻缩减了制动反应时间，与更大尺寸的15寸刹车盘匹配，100-0km/h刹车距离只有43米，厂家数据比原来足足减少了近3米。
此外，在抑噪方面，新景程也下了足够的功夫，独具空气动力学的外观设计；提高的车身刚度；周身上下大量采用各种隔音、吸音材料；在引擎支点上使用固定橡胶，用以降低引擎震动，而这些方法让新景程已经完全表现出和原来不一样的驾乘气质，当然，如果你想感受新景程的全新换代升级的功课完成的如何，最好的办法就是：自己去亲身体验一番。
2002年4月收购了大宇汽车42.1%的股份之后，通用汽车很快便将大 宇的车型播种到世界各地的市场上。2004年数款大宇车型被正式纳入雪佛兰品牌， 其中之一便是这款原型为Magnus的新车，在欧洲市场叫做Evanda，在加拿大和美国则被称为Epica，而在此次在中国，上海通用在烟台东岳基地推出的第一款雪佛兰新车即为大宇Magnus的北美版本Epica，来到中国后它有了一个中文名字景程。由于新车并未正式上市，现在就让我们先了解下雪佛兰景程的原型车大宇Magnus。MAGNUS 1999.12上市销售至今：Magnus是大宇集团和Ital Design联手设计的，车坛上流传这样一种说法，即Magnus是乔治亚罗继80年代DMC 12以及90年代的Bugati EB 111/112、Lexus GS400之后的力作。外型设计除承袭一贯的设计水准及车体整体别性外，更结合新古典风格以及强烈的未来感，借此彰显强烈的视觉冲击。内饰质感优良 但操作稍嫌复杂：内饰设计与外观造型同样充满强烈的硬派风格，基本色调以仪表台台上黑色塑料搭配方向盘以下黄褐色软脂塑料；中控台自空调控制总成下方延伸至中央扶手，纹理细致的核桃木饰纹面板将车室点缀得典雅而略带深沉。运动轿车三环独立式仪表板、高对比冷媒背光、大曲率仪表遮光罩，行车信息清晰，一目了然。搭配四幅式真皮方向盘，中控台嵌装胡桃木纹饰板，营造了私家车运动感气氛，彰显品味生活潮流。而符合人体工学设计的精致皮椅，具备完美支撑性和包覆性，有效托付驾驶者及乘客，缓解旅途疲劳，提高行驶各种路面的平顺性和舒适性。中控台触手可及，按键及旋钮均大型化设计，并按使用频率高低依次布置，驾驶中操作不需转移注意力，提高了行车安全。由于方正的车身设计，景程在乘坐空间的表现亦有不错口碑，2700mm的轴距并不突出，但宽裕的后座空间，坐入三位成人仍不显拥挤。
Magnus在日常行驶时会受到空气清净机及蜂鸣器的影响，并且原先的隔音工程并不十分理想。整体静肃性并不十分令人满意。而在后期的追加版本中，Magnus的隔音工程得到首要解决。从发动机悬置形式、支架、发动机附件结构到散热以及进排气系统等全方位的NVH工程，在技术上保证发动机运转宁静顺畅，其次在前后翼子板等多处已采取了降噪处理，以尽大可能隔绝高速的风噪和路噪。SC-1 2.0L引擎+德国ZF4速自动变速箱；最大功率：130.3 PS（95.8 kW)@5400 rpm；最大扭矩：181.0 Nm（18.5 kgm)@4200 rpm；马力重量比：10.7kg/1ps；VC2000实际测得0-100km/h：12.73s，达成距离：213.19m ；动力单元来自排量为1998cc，型号为SC-1的直列四缸DOHC 16V引擎，缸径和冲程为86.00mm ×86.00mm。在9.6：1的的压缩比设定下，5400rpm时输出最大马力130ps，4200rpm时产生峰值扭矩。搭配一具Power、Hold及雪地模式的四速自排变速箱，整体性路也有上好表现。推动1480kg的车重，单匹马力负重仅为10.7kg。值得一提的是，景程所搭载的四缸引擎，乃是由GM集团中的Holden制造，1500rpm时，便拥有80%扭力输出。另外，变速箱则是由德国名厂ZF代工，具备Power模式功能（加速超车时表现更为凌厉）。此外，还有5速手动变速箱可供选择。手动版本的Magnus让SC-1直列四缸引擎的动力输出更为直接顺畅。除2.0L引擎外，Magnus旗舰版本则搭载2.5L直列六缸引擎，最大输出马力150ps。此次上海通用率先在国内推出的景程（Magnus的中国版本）只有2.0L版本。欧系行路特性提供更多的驾驶乐趣：前悬挂采前麦弗迅独立支柱式、后多连杆带横向稳定杆。阻尼偏向于欧系的硬朗设定， 在实际驾驶中，稳重的路感回溃可能会令你有稍许不适。因为这与印象中的韩系轿车止行路特性存在较大分歧。景程方向盘辅助力道非常合理。这得宜于其速度感应式动力转向系统（SSPS），这个系统类似于宝马的主动式转向系统，可根据车速的变化自动控制辅助力道的大小。通用将这一系统带给国内消费者应该是很有诚意止举。而且在2.0L同级轿车中，景程也将是唯一具备可变力道辅助系统的国产轿车。如此一来，它可以提高车辆在高速行驶时的稳定性；另外一方面，市区低速行驶时则可以依然保持足够的辅助力以确保轻松自如的驾驶过程。Evanda的刹车系统，除了拥有ABS、EBD外，还采用8“+9“的串联式刹车总泵，以提升刹停反应。Magnus的安全标准完全依照着美国NCAP以及欧洲Euro NCAP车辆撞击标准。包含了152项的重压测试以及98项的实车碰撞测试，皆全数通过。在量产车上，诸如安全气囊，高刚性安全车架等安全配置亦是十分丰富。雪佛兰景程相对成熟的制造工艺及不错的质量口碑，但为了防止意外出现的水土不服现象，和凯越一样，景程也在上海泛亚中心重新做了本土化的设定。为了收集更多的数据，雪佛兰景程先后到地表温度70度以上的新疆吐鲁番，海拔4500米以上的西藏德庆，以及零下30多度的黑龙江黑河，对动力总成和底盘悬架进行了总程10万公里的本土化试验，当然也包括了中国人特定的驾驶习惯。如此一来，雪佛兰景程将具备更多有利优势以冲击国内竞争激烈的2.0L车市。
侧面碰撞包括两个方面：
1.侧碰
移动小车以一定的速度撞击驾驶室的那面，模拟典型的十字路口碰撞事故。该试验主要测量驾驶员侧假人头部、胸部和骨盆部位的伤害。这个试验NHTSA NCAP、E-NCAP、C-NCAP、J-NCAP和IIHS都有做，不同之处在于E-NCAP、C-NCAP和IIHS碰撞时速为50公里/小时，而J-NCAP时速为55公里/小时，另外IIHS的碰撞小车是所有试验中最重的，高达1.5吨。最为特殊的则是NHTSA为27°的夹角碰撞而非其他试验所采用的直角碰撞，另外时速也高达61公里/小时!
2.柱碰
测试车辆以一定的时速横向移动撞向固定的刚性柱子（类似于事故中侧撞电线杆一类的物体），这项测试重点是检测车身的刚性。2009年前，此项项目为制造商选做，而2009年起，E-NCAP把此项作为安全测试标准项。这个试验仅E-NCAP和NHTSA NCAP在做，E-NCAP测试为时速29公里/小时正向碰撞，而NHTSA NCAP则是32公里/小时以75°斜向碰撞。
希望我的回答可以帮到你
安全性方面，景程做的相当周到，双安全气囊、ABS+EBD、车身碰撞吸能区以及三点式安全带等都必不可少。车身较宽加上包裹式座椅，高速过弯时，乘座的感觉还是比较平稳，只是感觉悬架还是有点偏软，但作为一款追求驾乘舒适感受的中级轿车，这种设计的理念是可以理解的。景程的底盘系统是泛亚汽车技术中心专门针对中国路况进行调校，试车过程中，景程表现出的底盘响应性令人满意。此外，景程的制动系统是采用四轮碟刹，制动性能还是比较稳定的，让驾驶者在安全上很有信心。但对于定位在家庭轿车领域的车型，景程的后排座椅却缺少了儿童座椅的安装装置，这一点还需要改进。
汽车碰撞测试NCAP测试包括正面和侧面碰撞两部分，正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。测试的成绩通过由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
NCAP（New Car Assessment Program）不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证，它是一个民间组织。目前在欧洲、日本、美国、澳大利亚都有类似的评价机构。我国的C-NCAP也已于2005年正式启动。NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞有50公里/时正面100%刚性壁碰撞，正面64公里/时40%ODB（重叠可变性壁障），侧面碰撞速度通常是50公里/时，另外还有中柱碰撞测试后碰测试等。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
相关tag:怎么样 雪弗兰景程汽车40侧面碰撞测试
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com