23款探岳380还在生产吗
- 23款探岳380还在生产吗
- 22款探岳能换23款前中网吗
- 大众探岳GTE以价换量，配置丰富，插电式混动SUV
- 新探岳什么时候上市
- 大众探岳颗粒扑捉器新款位置在哪
- 探岳什么时候换代
- 全路况得心应手 试驾一汽-大众全新探岳
- 2023款探岳330有颗粒捕捉器吗
- 2023款探岳X全新升级
是。23款探岳380没有停产，是还在生产当中。截止2022年年11月12日，2023款探岳380汽车仍在正常生产当中，该车车型定位，中型su，1.4升涡轮增压发动机，低功率2.0升涡轮增压发动机，高功率2.0升涡轮增压发动机。
22款探岳能换23款前中网，原因如下:
1.22款的中网的蜂窝设计很不耐看;
2.23款的前中网看起来就大气多了
3.两者的前外形尺寸相差不多
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
合资中型SUV在中国市场有着很大的需求量，其中大众探岳取得了很好的销量成绩，是这个级别中的热门选手，而今天我们要说的主角是--探岳GTE，属于插电式混动SUV，可以上绿牌，来看看它的各方面表现怎么样。
车型：大众探岳GTE 2023款 280TSI 豪华Plus进阶版，指导价格为24.29万元，为了提升竞争力，厂家采用了以价换量的方法，目前4S店内有着4.6-5.0万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样）。
外观方面，探岳GTE延续了燃油版的设计风格，只是细节之处略有不同，前脸进气格栅内部为横向断格镀铬饰条填充，左侧有着蓝色GTE的标识，彰显着它新能源的身份，大灯使用了LED光源，另外前包围两侧有着竖条状的LED灯带。
整车长宽高分别为4595*1860*1664mm，实话实话这样的身材放在中型SUV级别，真的是有点尴尬，因为比很多国产主流紧凑型SUV还要小，好在探岳GTE的轴距达到了2731mm，车身简洁耐看，起伏式腰线很有特点，勾勒出来了一定的肌肉感，采用了18英寸半封闭双色轮毂。
尾部敦实厚重，采用了时下流行的贯穿式尾灯，而灯罩为熏黑透明的，内部构造清晰可见，LED光源点亮后会呈现出“X”状造型，有着很高的辨识度，而后包围上面的排气口仅仅只是装饰而已。
内饰方面，中控台偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来顺手，12英寸悬浮式中控大屏的角度看也是朝向驾驶者的，支持手机互联和映射、语音识别控制、车联网等，10.25英寸全液晶仪表画面清晰，显示效果很棒，多功能方向盘握感舒服，还具有加热功能。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、经济模式、制动能量回收、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、远程启动、低速行车警告、前排手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、自动空调、后排独立空调等，而360度全景影像需要加钱选装。
安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等。
身高1.75米的体验者坐在后排，腿部空间有着2拳半左右的距离，头顶空间有着1拳多的富余，并排坐满3名乘客，横向空间也不会拥挤，座椅软硬适中，但是地板中间的凸起很高，中间坐垫略短，降低了些乘坐舒适性，而后备厢容积中规中矩，拉些日常行李是完全够用的。
再来说说动力部分，搭载了150马力的1.4T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，该系统最大功率为155kW，系统最大扭矩为400N·m，采用了三元锂电池组，公布的纯电续航里程为46km，匹配的是6挡湿式双离合变速箱。
电机驱动很轻快，动力来得直接又顺畅，在混动状态下，发动机中段也有着不错的爆发力，到了后段提速会稍显偏慢，而变速箱换挡积极，大部分时间都很平顺，只是在低速降挡收油时稍显顿挫。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校保持了大众汽车一贯扎实沉稳的风格，悬架对车身的支撑性好，方向盘低速轻盈，随着速度上升慢慢变重，跑高速能够给驾驶者带来自信，但是经过减速带和烂路时，能感觉到悬架有些硬，后排乘客会比较颠簸，遇到非铺装路面，胎噪容易传到车内。
总的来说，大众探岳GTE的优惠力度大，外观漂亮，配置丰富，空间充足，驾驶感受也能让人满意，不过纯电续航里程有些短，1.4T发动机厂家建议加95号汽油。
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一汽-大众新款探岳家族将于8月23日上市，此前8月11日已经开启预售，预售区间20.79-26.69万元。
作为中期改款车型，新款探岳家族针对造型及内饰进行了较大幅度调整，并换装与途观L相类似的新家族式内饰设计风格。动力方面，新车与现款车型保持一致，并将在2023年初推出1.5T版本。
造型方面，新车有较大幅度的改动，前脸采用全新样式的前包围，贯穿式日行灯与前脸品牌标识可以一同点亮，前包围两侧还采用了类似“獠牙式”的灯带设计，进一步增强了前脸的辨识度。
2023款大众探岳颗粒捕捉器的位置位于发动机左侧3cm处。因为2023款大众探岳颗粒捕捉器是一款独立的颗粒捕捉器。因此该颗粒捕捉器位于发动机的外侧。距离发动机。希望能帮助到你
2022年3月14日,2023款大众探岳申报图片曝光,外观造型进行小改款,动力不变,预计2022年内正式上市。
拥堵的街道，缓行的环路，畅快的高速路，蜿蜒的山路，颠簸的非铺装路，在日常驾车过程中我们会遇到各种复杂的路况，有时会让人意乱心烦，有时则会畅快淋漓，心态无时无刻不经受着考验。而在不同路况下，我们驾驶的车辆能否做到得心应手，从容不迫，是对这台车行驶性能的终极考验。今天要试驾的全新探岳似乎有这样的能力去挑战各种路况，我们一起开上它一探究竟。
刚刚在8月下旬上市的一汽-大众全新探岳是该车的中期改款车型，从外观到内饰都有着较大幅度的变动。初见全新探岳，确实比我印象中的它更加年轻，更加充满活力了，在配置方面更加丰富的同时还做到了入门即标配，即使是中低配车型也同样享有很多顶配车型的配置。
IQ.Light灵眸矩阵大灯在中高配车型上均有配备，而低配车型也同样享有带高度调节、自动开闭、雨雾模式和延时关闭的全LED头灯。
好了，看过了全新探岳在外观上的变化，我们赶紧上车，准备出发。
全新探岳在动力总成方面没有变化，依然提供1.4T+7速双离合（前驱）、2.0T（低功率）+7速双离合（前驱）和2.0T（高功率）+7速双离合（四驱），三种动力。另据官方消息称，在2023年，探岳还将引入1.5T Evo2发动机，并与DQ381湿式双离合变速箱搭配，届时车辆在动力、操控、驾乘舒适以及燃油经济性上或将有更加亮眼的表现。
双离合变速箱在今天的普及程度已经非常高，但不得不承认的是，在30万价位以内的车中，还是大众集团旗下的车型调校最令人满意。
在城市走走停停的路况下，这套2.0T+7速湿式双离合变速箱的组合不管是在起步响应速度还是低速蠕行时对抖动的抑制表现都非常出色，面对拥堵，不会有其他双离合变速箱的抖动或闯动现象。全新探岳的转向手感对于城市中驾驶也十分友好，中低速时比较轻盈。
驶上环路，变速箱很快在不知不觉中将7个挡位加满，换挡动作非常迅速，悄无声息。此时转速被压得很低，车辆拥有极高的燃油经济性。
全新探岳全系标配的L2级驾驶辅助系统在环路上也能够派上用场，通过车道保持、自适应巡航和自动刹车功能的结合，可大幅度降低驾驶员在车流中的焦虑情绪。
10.25英寸超大全液晶仪表盘可显示当前车辆的行驶状态，更多的驾驶辅助系统设置也可通过中控区域的12英寸触控屏进行操作。该10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸屏幕车机同样为全系标配，入门版车型也可有同样的享受。
根据以往驾驶大众品牌车辆的经验，你可以永远相信其动力组成的工作效率，全新探岳也不例外，即使是在120km/h的速度下，其转速仅在2000转/分左右，瞬时油耗在6-7L每百公里波动，此时看着续航里程表上“越开越多”的数字，令人非常愉悦，充满成就感。
车辆行驶前方，我们进入了山路，你以为只有运动化的小车才适合跑山路？全新探岳即将在这里颠覆传统认知。虽然身为一台中型SUV，全新探岳在这里却表现出了令人惊喜的灵活表现，在运动模式下，转向手感更加紧实，指向精准。变速箱此时格外亢奋，不断延后着换挡时机，动力随叫随到。
4MOTION全时四驱系统在此时也发挥了作用，在山路弯道中你可以更早更有自信的油门全开，加速出弯。当然，不管驱动系统如何出色，动力最终还是要落在与地面接触的轮胎上。来自邓禄普的235mm宽度 SP SPORT MAXX轮胎提供了充足的抓地力，让4MOTION四驱系统如虎添翼。
试驾车的R-Line风格版座椅在激烈驾驶时也提供了充足的侧向支撑，让车内人员更加安稳。全新探岳的前排座椅还支持加热和通风功能。
山路过后，我们顺着分叉的小路驶向了一段崎岖的非铺装路，虽然全新探岳定位城市SUV，但面对这种程度的烂路还是游刃有余的。
19度的接近和离去角为全新探岳的通过性提供了基础保障，4MOTION再次大显身手，在选择越野模式后，驱动力可实时在前后左右车轮之间智能分配，在面对打滑时可从容脱困。即使是没有配备四驱系统的中低配车型，也同样有驾驶模式选择功能，可在运动、经济和舒适模式下切换，也可进行自定义设置，满足不同人群的不同需求。
总结：
在这一天的试驾过程中，我几乎经历了日常驾车时会遇到的所有场景和路况，全新探岳成熟的动力总成和各方面出色的调校令人满意。无论是在畅通路况下追求燃油经济性，拥堵路况下追求便利性和平顺性，还是在山路中追求速度与激情，全新探岳都能最大限度的予以满足，我想它在任何路况下都能称的上是得心应手。更吸引人的是，即使你购买全新探岳的中低配版本，也可拥有很多相同的配置和行驶感受，体验不打折扣，这也是探岳值得推荐的一大原因。
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2023款探岳330有颗粒捕捉器。
2023款新探岳上市的5款车型中，目前阶段：1款280和2款330车型都是有安装颗粒扑捉器，2款380车型目前没有按照颗粒扑捉器。随着明年7月1日，新国六B排放的实施，后续新探岳将全系加装颗粒扑捉器，预计会在明年年后，主机厂根据生产进度和排放要求，进行安装颗粒扑捉器。
颗粒捕捉器是什么？
颗粒捕捉器可能大家对这个词还比较陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的简称，中文叫柴油颗粒。
DPF安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置。
实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统，它能有效提升车辆的排气质量。目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出，但是总体影响并不大，因此建议车主们不要为了提升几匹马力而拆除颗粒捕捉器，不然很有可能会导致年审不过。
大众作为国内销量十分出众的合资车企之一，旗下有不少车型真的很受消费者们欢迎。也就是在上个月的23日，大众探岳X成功迎来升级，2023款大众探岳X售价23.29万元起步，不仅外观造型十分动感，而且在配置上也是相当丰富，堪称一汽大众的颜值扛把子。有关于2023款大众探岳X的具体表现，大家可以接着往下看。
外观动感十足2023款大众探岳X虽然在整体的外观轮廓上并没有带来十分明显的改动，但是在细节的处理上，依旧让我们看到了别具一格的设计。2023款大众探岳X的前脸部分进行了升级，多了不少的曲面设计，而且前包围部分还采用了獠牙式的日行灯灯带。除此之外，虽然大灯灯组没有带来很大的改动，但是融合进格栅的设计依旧给我们展现出了比较明显的质感。
车身的造型也很抓人眼球，溜背式的设计风格比较随主流，所以也成为了这款车身上的亮点。再就是车身的线条很有动感气息，黑色后视镜和车顶带来了非同一般的运动感。车尾部分的亮点同样很多，比如说双尾翼设计和贯穿式的尾灯，再加上2023款大众探岳X这次还采用了发光LOGO，所以车尾的辨识度绝对很高。
内饰进步很大，配置相当厚道不得不说，新款大众车型在内饰的打造上确实大有进步。2023款大众探岳X的内饰整体依旧走的是简洁大气风。车内配备了一块12英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，科技氛围直接到位。再就是，2023款大众探岳X还采用了全新设计的D型运动方向盘，手感很好的同时也相当有档次。
2023款大众探岳X的轴距是2731毫米，而长宽高尺寸则是4622*1860*1661毫米。论空间，虽然2023款大众探岳X谈不上多么的出众，但是在日常的使用中绝对是够用了，毕竟它的风格还是以运动为主。在配置上，2023款大众探岳X还是很齐全的，不仅搭载了哈曼卡顿的音响，而且还有30色可调氛围灯和可视泊车系统，后视镜也支持锁车自动折叠和倒车自动下翻，而四个车窗都具有一键升降和防夹手的功能。
车尾部分也有着一个亮点，那就是掀背式的尾门开启，而且支持脚步感应和位置记忆，除此之外，2023款大众探岳X还配备了L2级别的驾驶辅助和第六代博格华纳瀚德差速器。在配置上，2023款大众探岳X这次确实比较厚道。
搭载2.0T引擎最后再来看看动力，2023款大众探岳X在动力上依旧搭载的是2.0T引擎，不过分为了低功率版本和高功率版本，低功率2.0T引擎带来的最大马力是186匹，而峰值扭矩则是320牛米；而高功率2.0T引擎则带来的是220匹的最大马力和350牛米的最大扭矩。传动方面匹配的则是7挡双离合变速箱，而且还搭载了4motion的智能四驱。
总结从整体的表现上来看，2023款大众探岳X这次确实实力强劲，曾经的缺点在如今似乎已经变得没有那么明显了，甚至有部分缺点已经进行了改进。增强的动力也给2023款大众探岳X提升了不小的竞争力，所以2023款大众探岳X的产品实力还是很优秀的。
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