2020上半年最热销SUV TOP10
- 2020上半年最热销SUV TOP10
- 上半年SUV销量排行榜 | 哈弗H6销量暴跌31%仍排第一！
NO.10
东风日产?奇骏?
上半年销量69083辆
东风日产奇骏一直都是SUV销量榜单前十中的常客，说它是合资品牌紧凑级SUV中的“常青树”亦不为过。这一次在TOP10中垫底，除开疫情的不可控因素外。主要是受到了皓影、威兰达和全新RAV-4等有着不错产品力的竞品扎堆上市的影响。
其1-6月销量为69083辆，同比下跌34.6%。奇骏目前有着较大的终端优惠，其优惠幅度在3万元~4万元之间。如果你是想买一辆中规中矩的日常家用SUV，那么奇骏绝对是个不错的选择。
NO.9
一汽丰田?RAV-4?
上半年销量?71827辆
现款RAV-4于去年10月上市，相比于老款圆滚滚的外观，现款RAV-4显得更硬派也更精致。在6月的单月销量上，丰田RAV-4也取得了16767辆的优异成绩，同比上涨35.2%，在这份销量榜单上排名第九确实让人有些意外。
不过这些也都与全新RAV-4刚上市时一车难求的情况有着极大关系，现在随着热度逐渐消退，加上复工复产后产能的逐步恢复，不少地区也有了近一万元的优惠幅度，相信下半年在销量上继续上扬也是具有很大可能性的。
NO.8
北京奔驰GLC?
上半年销量?76888辆
很少能看到SUV销量榜单上能够杀出一款豪华品牌车型，而并不以终端优惠“见长”的奔驰车上榜就更让人意外了。其1~6月累计销量为76888辆，同比上涨15%，而6月份单月的销量为16604辆，同比上涨45.3%。
如此看来，GLC在实打实的加长为GLC?L后，还是深得国内消费者的欢心的。并且其在短时间内接连做出改款动作也让国内消费者看到了北京奔驰的诚意。其兼顾科技感与豪华感的内饰加上超大的空间，再加上如今也开始逐步放开的终端优惠政策，才能使得这款豪华品牌SUV的销量在疫情影响的下行市场上，逆势上扬。
NO.7
一汽大众?探岳?
上半年销量?77053辆
探岳在这份榜单中属于极为“年轻”的车型，其上市至今才不到两年，却有着远超“同龄”车型的优异销量。这背后除了一汽大众这块金字招牌外，优质的动力表现、充足的车内空间加上不弱的终端优惠力度都是它的成功秘诀。探岳与途观L同平台打造，尺寸方面比途观L稍小，同样定位于中型SUV，上半年销量也仅比途观L少了2000辆。这种“一车两卖”的套路确实还是大众玩得最溜。
NO.6
比亚迪?宋
上半年销量?77340辆
比亚迪宋是这份榜单上的新人，其1~6月累计销量为77340辆，同比上涨达到了惊人的331.9%。有如此大的涨幅，与它同期较低的基数也有关系。
在去年比亚迪宋Pro上市后，与比亚迪宋同堂销售，其凭借Dragon?Face设计语言，富有质感的内饰，以及可旋转的中控大屏，吸引了不少年轻消费者的关注度。虽说与榜单领衔的三家自主品牌仍有销量上的差距，但凭借如此陡峭的销量上涨曲线，谁又敢说比亚迪宋不会成为下一位“爆款”呢？
NO.5
上汽大众?途观L
上半年销量?79253辆
曾经的神车，在跨级加长后化身途观L仍旧活跃在SUV销量榜单前列，上汽大众对于“流量”车型的这波操作让人侧目。途观L排在销量榜第五也是合情合理，如果按合资SUV排序，途观L依旧能够排在第二的位置，毕竟此次的前三名都被更具“性价比”的自主品牌SUV包揽。
不过在疫情管控逐步稳定的6月，途观L的销量并没有大的反弹，其6月单月销量为19224辆，同比下降43%。这不免让人有些为它下半年的表现捏一把汗。目前途观L的终端优惠已经有4~5万元，确实是一个不错的购入时机。
NO.4
东风本田?CR-V
上半年销量?85968辆
在合资品牌中销量第一，综合榜单销量第四，这份东风本田给出的上半年销量答卷不说100分，起码也有95分了。后疫情阶段，本田CR-V销量持续高歌猛进，凭借着优质的产品力以及不错的空间表现力，颇受消费者青睐。
值得一提的是，新款CR-V刚于7月10日上市，还推出了多达17款车型。是的，你没看错，就是17款！售价区间为16.98万元~27.68万元，无法想象这17款车型在配置单上要“抠”得多细才能扔进这10万元的价差之间……
NO.3
吉利?博越
上半年销量?92396辆
吉利博越在我看来一直是一款被低估的SUV，它有着沃尔沃的底子，却卖着吉利的价格。其1~6月累计销量为92396辆，同比上涨了19.5%，在6月单月销量也取得了17882辆的不错成绩，同比暴涨114.7%。
从这两项同比上涨，也可看出这款车型正经历着一个被消费者认可的过程。并且在吉利博越PRO上市后，也进一步拓展了博越的产品矩阵，提供1.5T、1.8T以及2.0L三种动力选择，满足了更多消费者的需求。
NO.2
长安?CS75
上半年销量?106883辆
长安CS75已经从10万元级别SUV的新秀蜕变成了老将了，其上市至今已经有4年，并且长安CS75在去年刚完成中期改款，去年下半年还顺势推出了CS75PLUS。
这套组合拳从目前的销量来看也是相当成功的。拥有不错的颜值，充足的功能配置，加上富有科技感的内饰，让它取得了上半年SUV销量排行榜第二的佳绩。
NO.1
长城汽车?哈弗H6
上半年销量117537辆
去年的这份榜单上同样是哈弗H6名列第一，只是这一回，它与第二名的差距没有八万辆那么大。这其中除了疫情影响外，也能看到同级竞品之间的差距正逐步缩小。
事实上，哈弗H6已经连续85个月蝉联国内SUV市场的销量冠军，其作为国内SUV市场的“流量”担当，哈弗H6有着丰富的车型矩阵，也有着相当的车主基础以及可观的保有量。这些都为哈弗H6带来了较低的后期维护费用以及自主SUV相对罕见的高保值率。
不出意外，在经历5月份的短暂“狂欢”之后，6月份国内乘用车再次“哑火”，根据乘联会最新的数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%。
虽然轿车和MPV市场均出现了不同程序下滑，但SUV市场仍然保持着正增长，当月销量77.2万辆，同比增长1.9%，由此可见国人对SUV的喜爱程度。
在6月销量排行版TOP15榜中，合资品牌占据10个席位，自主品牌占据5个席位，与上月保持一致；晧影自上市以来首次入榜，其它车型变化不大，不过排名较上月有了大幅变动，除了哈弗H6和长安CS75系列继续保持前两名之外，其它排名均有不同程度的变化。
随着6月份数据的出炉，今年上半年的销量也尘埃落地，数据显示，1-6月份乘用车累计销量为771.2辆，同比下降22.5%。SUV相对好一些，1-6月累计销量357.3万辆，同比下降16.5%。
从上半年SUV销量排行榜TOP15来看，合资SUV的整体表现要好于自主品牌，占据了9个席位，但自主品牌也不示弱，牢牢占据前三；从车型来看，哈弗H6的地位仍然无人撼动，宋系列和探岳展现出不错的增长势头，而途观系列和奇骏则下降比较明显。
另外值得关注的是，上半年SUV整体市场虽然下降了16.5%，但在TOP15榜中，有10款车型销量相比去年呈较大幅度的正增长，一方面说明产品集中度越来越高，另一方面表明那些产品力较低的车型或将加速进入淘汰环节，强者愈强，弱者愈弱。
接下来我们来看具体车型的表现
哈弗H6上半年卖了11.75万辆，一举拿下了上半年SUV/紧凑型SUV/自主SUV三料冠军。值得注意的是，截至目前，哈弗H6已经累计85个月夺得SUV月度销量冠军，在目前国内汽车市场可谓绝无仅有，而且这一记录还将继续延续。
我们从官方了解到，更具市场竞争力的第三代哈弗H6已经在路上，按照计划，新车将在8月份正式上市。与现款车型相比，新车采用了全新的设计风格，外观更具攻击性；内饰同样采用全新的设计，改用旋钮式换挡，搭载全液晶仪表，配合全新的智能互联系统，更具科技感和豪华感。
可以看出，随着新一代车型的到来，哈弗H6在SUV市场的地位将进一步夯实，下半年的销量更值得期待。
去年CR-V的销量虽然没能超越途观系列和奇骏，但60.1%的增幅却是对手望尘莫及的，而步入2020年，CR-V仍然延续着良好的追赶势头。
念念不忘，必有回响，终于，今年上半年，CR-V取得8.6万销量，成功超越途观系列，成为上半年最畅销的合资SUV。
去年因为CR-V姊妹车型皓影的上市，很多人担心两款车型会“打架”，毕竟两车同属本田，采用相同的三大件。但仔细研究你会发现，两车定位还是比较鲜明，与其说是竞争关系不如说是互补。而事实也是如此，半年过去，CR-V不仅夺得了合资SUV销量冠军，皓影在6月份销量也达到了1.48万辆，成功跻身TOP15榜单。
另外，CR-V在7月10日带来了中期改款车型，更加运动、霸气的外观，以及优化后的配置，将更符合当下人的胃口。而为了迎合年轻人的喜好，CR-V还提供“Black?Edition”版本，此版本将对轮圈、外后视镜、前后包围等处进行黑化处理，并且粘贴“Black?Edition”以彰显身份。
所以随着中期改款车型的到来，CR-V将更具竞争力，也更能满足当下年轻人的用车需求，因此下半年如果途观再不想想办法，那么年度合资SUV销冠宝座真的就要拱手相让了。
奔驰GLC在今年上半年的销量为7.79万辆，较去年同期增长15%，稳坐豪华SUV第一宝座。
奔驰GLC，准确说应该是GLC?L，去年上市的中期改款车型，对轴距进行了加长，让其具备了同级车型中较长的轴距，相比老款后排乘坐空间有所改善，这对于注重空间体验的国内消费者来说，是个很好的加分项。
豪华的内饰，舒适的乘坐体验以及较高的品牌影响力，让奔驰GLC成为上半年最受欢迎的豪华SUV。当然，这些属性同级宝马X3、奥迪Q5L也都有，但相比这些对手，奔驰GLC更像是是一款男女老少通吃的产品，受众面更广。另外，今年以来较高的终端优惠也是助推奔驰GLC销量提升的主要因素之一。
伴随着消费的升级，小型SUV的存在感越来越低，以前SUV销量榜中还能见到好几款小型SUV的身影，但现在就剩XR-V一颗独苗了。今年上半年，XR-V销量为6.14万辆，顺其自然成为上半年最畅销的小型SUV。
XR-V在去年迎来中期改款，最大的变化是采用1.5T发动机替代原来的那台1.8L发动机，动力上的提升显而易见，另外新车加入了诸多运动元素，包括大量的镀铬饰条和细节上的黑化处理，使其运动性更加地彻底。
更为年轻的车身配色和更强的动力系统，提升产品竞争力的同时，迎合了更多消费者的用车需求，所以即便在小型SUV大行情不好的情况下，XR-V仍然有不错的表现。
国人虽然对大车情有独钟，但也不是说SUV越大就越好卖，一来车子大油耗高，二来出行不方便，另外大尺寸的车向来价格不便宜，受众面也比较窄；但途昂却比较例外，这款车长超过5米的中大型SUV，在今年上半年卖了3.28万辆，其中6月份的销量更是达到8027辆，成为上半年最畅销的中大型SUV。
对于上有老、下有小的家庭用车来讲，途昂大尺寸的车身优势就显现出来了，宽敞的空间，7座的布局，即便第三排，也能让170cm的买买君较舒适的乘坐，相比很多7座SUV鸡肋的第三排，途昂在这方面的表现还是能吸引到不少“空间控”。
较早涉足中大型SUV市场的途昂，抓住二孩红利，吃到了不少甜头，但随着昂科旗、开拓者、探险者等合资中大型SUV的相继上市，途昂能否继续保持较高的销量，还有待市场的进一步考验。
上半年跌宕起伏的国内车市已经告一段落，从数据来看，整体销量的下跌还是比较明显。不过我们从近几个月的行情来看，市场正在慢慢复苏，当然想要回归疫情前的状态，还需要一个过程。
而SUV的表现相比整体市场要好一些，已经连续两个月呈正增长，虽然上半年累计销量较去年下滑了16.5%，但我们看到在TOP15榜单中，仍有10款车型保持着较大幅度的增长。有人上升就意味着有人下降，这一轮的大行情或将加速淘汰末尾产品。
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