2020款雷克萨斯ES200到店，车长4975mm，配多层隔音玻璃+主动刹车
- 2020款雷克萨斯ES200到店，车长4975mm，配多层隔音玻璃+主动刹车
- 萝卜白菜各有所爱，聊一聊雷克萨斯ES200的优缺点
- 2020送给自己的礼物，1600公里作业，雷克萨斯ES200显得比较大气
- 开雷克萨斯ES 200的一般都是什么人年收入多少才能养得起呢
- 都吐槽动力，但为何雷克萨斯ES200涨价后销量还是这么好
- 都2020年了，为什么还有人排队买雷克萨斯ES200
在豪华中大型轿车市场中，有一款车型相信很多人对它是“又爱又恨”。这款车型没有突出的优点，但是整体的实力相当的平均，可以说中庸而不平庸，就是这样一款“稳重”的车型，在国内市场中获得了高度的认可，丰田章男曾经说过：雷克萨斯的每一款车型都是跪着卖出去的。奥迪A6L、宝马5系的成绩固然出色，可是豪华中大型轿车市场中是有?雷克萨斯ES的一席之地的。对于豪华车型的选择，很多人都的问题就是：这款车型究竟能给给我带来什么?简而言之，就是这款车型能够给我提供怎样的驾驶感受。
个性鲜明对于一款车型来说是有好处的，一个突出的优点就是这款车型的核心竞争力。但是往往这样的车型就会因为太突出，在有的方面做得很一般，因此一款“不偏科”的车型确实可以取得不错的成绩。其实我们可以把雷克萨斯看作是丰田的高端车型。雷克萨斯ES目前的成绩是很不错的，并且具备和奥迪A6L等车型竞争的硬实力，最近笔者去感受了一下2020款雷克萨斯ES200，下面就跟大家说一说这款车型到底怎么样?
2020款雷克萨斯ES200外观上的辨识度很高，首先映入眼帘的就是造型“鲜明”的进气格栅，纺锤式的样式是家族式的风格，竖状的中网带有不同角度的倾斜，同时点缀了镀铬饰条来提升高级感。汽车的前大灯组较为饱满，两侧采用的是凹三角的设计，汽车全系配备了LED光源，点亮后的视觉效果是很不错的，机舱盖上的线条描述的较为倾斜，两侧的进气口是竖状的风格，汽车的前脸透露着一种稳重感。
整个车身看起来很流畅，一条单横幅式的腰线带有俯冲的趋势，车门底部的线条在C柱位置明显上扬，和腰线相得益彰。车窗的周边包裹了镀铬饰条提升质感，多幅式的银色轮毂很大气。汽车的后备厢盖上装饰了尾翼，在稳重的风格中彰显了一点运动感，汽车的尾灯组相当的宽大，并且棱角分明，和前大灯组相呼应，尾部的辨识灯带也比较修长。
汽车的内饰稍显“油腻”，但是确实符合部分人群的品位，中控台的整体层次感分明，不规则样式的设计很耐看，悬浮式的中控屏也比较修长，多功能方向盘比较扎实，圆筒式的仪表盘能够提升驾驶欲望，汽车的换挡杆很厚实，握感还是很不错的。撞色的颜色搭配比较时尚，整体的内饰设计的比较有想法。
汽车的长宽高分别为4975*1866*1447mm，轴距达到了2870mm，空间上的表现正常。7安全气囊、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航、无线充电、前排多层隔音玻璃、10喇叭等都有配备。
2020款雷克萨斯ES200提供的是2.0L发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大输出功率为173马力，峰值扭矩208N.m，百公里油耗仅5.7L，动力输出很流畅，同时油耗上控制的相当理想。
写在最后：外观时尚、内饰偏稳重，这是肉眼可以看到的雷克萨斯ES，汽车的配置上相当的完善，而安全、科技上的配置都有着不错的表现，此外2.0L+CVT的动力上总成输出稳定，可能唯一的缺点就是起步略肉，这是难以避免的。整体上来看，这是一款稳重的车型。
今天去试驾雷克萨斯LM的时候，突然发现旁边有一辆雷克萨斯ES200。其实一直对雷克萨斯ES200比较关注，因为在网上，这款车的争议真的是太大了，但是却一直没有机会试驾。所以趁此机会就借了这辆车，开到晚上，虽然不能说发现这款车所有的优缺点，但是至少对这款车有所了解。今天也不吹不黑，从一个公正的角度来聊一聊雷克萨斯ES200的优缺点，说实话，这些优缺点还是非常明显的。
关于雷克萨斯ES200的外观我就不多说了吧，接近5米的车身长度，让这款车看起来还是非常有气势的。有人说这款车比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L更漂亮，但是说实话，我总觉得这是萝卜白菜各有所爱，不能强迫别人。内饰的设计和用料，我个人觉得算是诚意十足，至少在一众日系中大型轿车里面，这样的价格能做到这种程度，着实不容易了，用料和做工方面算是雷克萨斯ES200的一大优势。
另外一个明显优势就是空间了，一直以来雷克萨斯ES200的空间都是很多消费者买这款车的一大原因。尤其是对于想买家用车的消费者来说，雷克萨斯ES200的舒适性和大空间是非常值得考虑的。至少想花这样的价格买一辆日系中大型轿车，其实挺难的。基本上雷克萨斯ES200的优点，我觉得也就这些了，说完优点是不是该说缺点了？
先说说动力方面吧，其实不能说是缺点，但是也绝对不算是优点。雷克萨斯的发动机技术虽然出色，但是2.0L发动机再怎么调校，也不可能有2.0T发动机的实力。对于这样一辆中大型轿车来说，2.0L发动机只能说保证这款车的基本使用需求，就像丰田普拉多2700一样，能用不？能用，但是却很难说多出彩。这款车的正常起步、加速都是可以的，怕的是急加速，这个时候就显示出雷克萨斯ES200的短板了。
网上另外一个较大的争议就是价格了，说实话，雷克萨斯ES200的价格不便宜，一款29万，另一款30.9万。虽然和同级别的其他豪华车相比，这样的价格不算贵，但是，别忘了这是一辆2.0L车型，而不是2.0T车型。不过好在雷克萨斯ES200的保值率真的很好，反而把价格上的缺点很好的遮挡起来。甚至因为保值率高，这款车反而更受其他人喜爱，也算是塞翁失马焉知非福。
总体来说，雷克萨斯ES200的产品力还是非常不错的，不过我可能不会买它，毕竟同价位有太多选择。虽然可能有人说耐用性或者保值率比不上雷克萨斯ES200，但是有时候，买车不就是图个自己开心吗。总体来说，年轻人还是建议选择同价位的奔驰、宝马、奥迪之类的，30岁以后，尤其是家里有孩子的话，雷克萨斯ES200反而是不错的选择。
坐标浙江温州，90后，2019年10月订车2020年4月提车耗时近7个月全款拿下，es200卓越水银灰云母色黄水晶粽内饰。这个车漆颜色真的很好看，给大家种草一下，本人比较喜欢深色系显得比较大气，所以就没有考虑过白色，其次就是白色车路上真的太多了，黑色钛银宝石蓝灰色还有凌波玉我都考虑过，为了个性不追随主流所以选了比较稀少的灰色，至于为什么不选凌波玉！太骚了！怕自己驾驭不了，而且怕这个颜色不耐看腻了！ 文笔有限瞎写点各位看官请见谅。
车灯镇楼
选车购车经历： 打拼几年做点小生意有了稍许存款，从2018年年初就开始有买车的打算，那一年手上的钱只是想买辆十几万的车开开，十几价位的车也看过不少，从思域看到雅阁凯美瑞，想买合资品牌毕竟这个价位选择面也少，德系车在这个价位上除了大众其他品牌也感觉是望尘莫及。然后经过家人的劝说年纪也不小再过几年也要考虑结婚，为何不一步到位买辆稍微好点大点的车，现在买个这个价位的车过几年结婚了还是要换车的，后来想想也是，准备在存一年钱，明年再上一个档次。2019年这就是我真正意义上的购车经历了，刚开始完全没有想过要买雷克萨斯es，因为在我的印象里雷克萨斯是沉稳古板的代名词，老头子开开的，我这样子充满激情活力的90后脚踩A锥椰子开雷克萨斯完全不像是我的风格，主打考虑BBA品牌A4 3系 奔驰C 期间还看了小众品牌阿尔法罗密欧。说下阿尔法罗密欧吧，这辆车试驾后真不错动力强劲没话说，同级别的34C在他面前也要少许低头，倒三角形设计前卫的前脸也是挺喜欢，车牌挂侧面，开上街回头率也很高，启动键在方向盘上真的是非常法拉利。不过考虑再三还是觉得小众车型太冷门，后期维修不靠谱，低保值率直接PASS。接着看了新款A4这一代A4设计的更加年轻运动，但又感觉比上一代A4显得更加小气，虽然车长数据比上一代更有优势，但是整体的视觉感受做的很像A3，不像3系做的越来越像5系，C级做的更像E级，所以PASS。再就是新3系，我属于外貌协会，新3系的设计真的太好看了，奈何新3系刚上市没有优惠而且还要加价落地的钱再加点都可以上5系了。C260我也去看了，1.5T+48V轻混让我顿时无感，还是上一代C200更加良心，而且身边有一位好朋友也开着C级，不想跟朋友同款所以PASS，接下来就是56E，E级太贵买不起，5系也有点超预算，新款A6是我非常喜欢钟意的选择，优惠也还可以，硬着头皮买辆最低配A6还是不错的。再后来抱着随便看看的心态去看了雷克萨斯es，那个外观真的是一眼相中，如果不是因为看到es可能就选择A6了。纺锤式的进气格姗大灯设计犀利整车的设计线条运动年轻，内饰也很漂亮区别于德系车的东方美学简约，这让我打破了我对雷克萨斯死板印象。选车周期也蛮长一直拖到2019年下旬，之后也经常逛论坛了解es，越看越喜欢，中毒也越来越深，慢慢的就非它不可了。接下来就是试乘试驾这方面，因为我上一辆上班代步车是1.4排量的红色雪铁龙C2（接下来就叫他小红吧），动力也不咋地，所以es试驾时对动力没有感觉特别明显，只能说中规中矩，更在意的是行驶感受隔音方面以及雷克萨斯带给我非常平顺的换挡，感受不到换挡带给我的顿挫感，总体的试驾感受我还是很满意的，命中注定就他了。在论坛逛久了发现很多人都在反应es动力弱，慢慢的自己也感受到同级别对比es200的动力完全没有任何优势可言，我个人也是个急性子开车挺冲开快车，没事就是7200干他，就当买es磨下自己的性格吧哈哈，只能这么安慰自己了，谁让我真的喜欢雷克萨斯非他不选呢，也挺执着的，虽然内心确实也再选车方面纠结了很久。还是买它！买它！买它！接下来就是签合同订车的环节，裸车29万就买了延保，全款无任何加装算是平价提车吧！价格方面我还是挺满意的，毕竟好多人都加价了。唯独美中不足的一点等了差不多7个月才提车，等车的日子有多艰难各位车友应该都懂，不过当时订车我觉得也是被销售套路了说平价提就是要等那么久而且还是全款跟我叫苦没钱赚，怪自己太年轻应该还是可以再谈谈的。 用车感受： 至今车子行驶了1500公里，不过大多数都不是我在开，车子买来基本都是给女朋友代步，我工作厂里偶尔拉拉货，每天上下班来回70+公里，3年随随便便破10万里程，工作环境每天身上脏兮兮油腻腻的，所以开新车也感觉蛮心疼，有点跑题了。说说优点吧，外形内饰设计好看。非常省油，现在开下来平均油耗才7.7升每百公里，加95的油算下来每公里才4毛多！轴距短是个B级车，但是车内后排空间真的堪比5系，空间大舒服。es卓越版虽然是最低配的入门版但是配置真的好高非常良心，在汽车之家里也对比过同级别，车道偏离预警 车道保持辅助 主动刹车 全时速自适应巡航 全车无钥匙进入 无钥匙启动 换挡拨片 座椅加热 LED自适应远近光灯调节 后视镜自动折叠 后视镜加热 自动防眩目 后排出风口 温度分区控制 双层隔音玻璃等等这些配置都有，这些配置很多也是其他同级别低配甚至中配车型都没有的，需要选装才有。具体是哪些车子我就不讲了，怕被喷。 总体来讲驾驶质感不错，隔音方面个人感觉碾压C级和新3系，也并不会比5系差，至于奥迪A4没开过不发表评论。但是走不平坦路面小石子多的路面，胎噪就会比较明显。接下来说说缺点吧，这里我最想吐槽的就是车机互联，这多媒体系统简直就是垃圾中的垃圾，和德系车一比用老古董形容它一点都不为过，像是十年前的产物，而且连carplay都没有，只有一个百度carlife这东西好垃圾要手机插数据线连接，手机还不能锁屏用半个小时手就会非常烫，用了一次就不想再用第二次，太反人类。车子本身的车机也没有自带的导航！还有30多万的车居然没有全景天窗，好像连行政版也没有全景天窗吧，看看其他品牌全景天窗很多都是标配。底盘很低出去停车根本不敢上台阶。接下来就是大家最爱讲的动力，说实话这个动力真的对不起这个价位，感觉还跑不过我1.4排量的小红！但是话说回来只要舍得给油门也还好，好多人都说es200高速超个车都吃力，满载上坡还要下车推，这就有点扯了虽然是个玩笑话，油门踩到3000转超不了就4000转，4000转不行就5000转，5000转不行就7000转。你要想不拉高转速又想加速快那是不可能的。 至于为什么不上200豪华或者300h，我自己认为是没必要，豪华多的那些配置感觉没什么用。300h也就多了那么点动力，混动贵出来的钱不知道要开多少公里才可以把省下的油费开回来（个人看法）主要这次买车全部靠自己能力而且资金也有限，如果真的要想上也不是缺这几万，找父母要点也无所谓，但还是不想麻烦家人。 总结下吧： 车是好车，起码等了7个月不后悔，真香定理！家人女朋友都觉得很好，车子开起来有档次不失格调，也不会给人开雷克萨斯太老成的的感觉，这一代换代的es个人认为还是很成功的，吸引了好多年轻人都购买力，谁让我是外貌协会呢，买车就看品牌和外观，自己喜欢最重要，什么发动机变速箱车身结构前驱还是后驱，我不是专业人士真的感受不出来差别，高端大气上档次 省心耐用 4个轮子能跑就行啦！ 杂七杂八也说了好多接下来上图吧！分享些淘宝买的小东西以及脚垫后尾箱垫！
提车日首拍
运气不错！米其林的轮胎！
给大家推荐这个超级好用的全包围脚垫又耐脏又好清洗，之前用过丝圈的虽然很耐脏但是藏污纳垢严重，很难清洗泥沙沉积在丝圈底部很难弄出来，抖也抖不干净。
后尾箱全包围垫
后尾箱门槛
刹车油门踏板
挂在遮阳板上的纸巾盒挺好用，不会影响车空间，放在仪表台上的纸巾盒显得很拥挤。
迈巴赫头枕买了2个，开车时靠着很舒服
外门把手防刮，透明的拍的不太明显
内门把手防刮
油箱盖
后排防踢，这个戴起来，不影响美观，也挺好看的，皮质
跑外面安装的电动尾门很好用，东西品牌和4s精品的电动尾门同一个牌子一摸一样，4s的销售介绍的，4s的电尾货源也都是在这家提供，价格和4s一比也很美丽。
迎宾灯很有仪式感，看起来质感也不错！开门显得高级了！
联想的隐藏式行车记录仪，很好用晚上拍起来也很清楚，调录像也很方便有专门的app，不需要用U盘拷进电脑那么繁琐
另外还装了锁车后视镜自动折叠，淘宝买的模块120大洋，装电位门的时候叫师傅顺便帮我安装了，这个功能个人认为非常有用挺值！
豪车不仅是富豪们的代步工具，更是他们象征身份地位的标的物。入门级豪车也同样被大家追捧，最常见的入门级豪车有奔驰C、宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES，今天我们就来聊一聊雷克萨斯ES，大家知道开雷克萨斯ES200的一般都是些什么人呢？年收入多少才能养得起呢？
2020款雷克萨斯ES200车型，入门级车型厂商指导售价29万，根据业内人士透露该车型需要加价2万左右。全款买车购置税需要2.5万左右，车船税上牌费保险费用大约10000。如果是首付三成贷款三年，首付需要13万左右，月供6千左右。一年按平均行驶2万公里，油耗约10L左右，按每升7元计算，大约需要1.4万元，高速费用按平均一万公里算，需要5000元，停车费一年6000元，保养洗车费用约3000元。
如果您是全款买车，这样一辆雷克萨斯ES200大约需要1.4+0.5+0.9=2.8万，如果您是贷款买车，则一年至少需要花费10万左右。再加上房贷、养家，一年收入至少需要20万左右。
选择这款入门级前驱自然吸气的豪车一般都是些什么人呢？主要是收入高一点的年轻白领阶层，对品牌有一定要求，但是预算又有限。雷克萨斯ES200就成了最佳选择。必定这是一款进口车型，开出去也会更有面子。
最后总结：开雷克萨斯ES200的一般年轻工薪阶层最多，而且需要开车比较佛系才行，必定这款入门级车动力太弱。如果要养得起这款车年收入至少20万会比较轻松。大家觉得呢？
雷克萨斯ES是中高级豪华轿车中一款非常有特色的车型。虽然定位于中大型轿车，但是在车身尺寸以及轴距方面，ES介于BBA车型的中大型车与中型车之间，拿奥迪车型来说雷克萨斯ES就是一款略小于A6L但又比A4L大一点的车型。同时在定价方面，ES也是介于豪华品牌的中型车与中大型车之间。可以说，ES成功的原因之一就是这种“错位竞争”的车型策略。
而雷克萨斯ES的动力系统也也受到不少消费者的吐槽，特别是ES200车型搭载的2.0L自然吸气发动机+CVT的组合，与BBA车型普遍采用的2.0T发动机在动力方面有着不小的差距。但是吐槽归吐槽，为何ES在提升了一次价格后销量还是这么好呢？
下面我们就来分析一下为何ES200车型为什么这么受欢迎。
外观漂亮、内饰豪华感强
雷克萨斯的外观设计非常夸张，纺锤形的中网和犀利的灯组都体现出雷克萨斯激进的外观设计风格。虽然一开始我对这一代雷克萨斯夸张的设计国人能否接受持怀疑态度，但是从实际效果来看很多消费者还是非常喜欢这种设计的，并且有种越看越耐看的感觉。而ES的内饰设计我认为也是吸引消费者的一大因素。不仅设计出色，在做工、用料方面也体现出这个价位车型的最高水准，从设计风格来看，目前大火的凯美瑞就借鉴了不少雷克萨斯ES的设计元素。
所以漂亮的外观和豪华感出色的内饰是ES成功的原因之一。
配置到位，入门版车型配置就够用
从配置方面来看，雷克萨斯ES入门版车型的配置已经非常丰富。安全性配置齐全，主动安全配置也比较到位，同时各种舒适性配置也不差，像无钥匙进入、启动、皮质的座椅、方向盘、座椅加热、10喇叭扬声器、远近光LED大灯、隔音玻璃、空气净化这些配置全部标配，可以说ES200车型入门版配置就已经达到比较高的水平，消费者购买不会产生太多的纠结。
后期费用不高
雷克萨斯车型的后期维修保养政策是比较让消费者放心的。像大部分车型4年的免费保修保养政策，就让消费者节省了不少的开支，同时也使消费者对于车辆的品质产生信任。而且ES车型的保值率一直处于高位，雷克萨斯ES车型三年的保值率保持在75%左右的水平，比一众BBA车型高了十几个百分点，可以说是这个级别车型的保值利器，这对于这个级别精打细算的消费者绝对有不小的吸引力。
总结：
雷克萨斯ES200车型的动力确实有不少人吐槽，但是凭借外观、内饰、配置、后期费用等方面的优势，已经成为同级别最热销的车型之一了。但是车型热销，却让不少经销商走上了加价的道路，不得不说，这对于车型的口碑和美誉度来说都会带来负面的影响。
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提起雷克萨斯，一般消费者会联想到优雅的气质、耐久的品质和与众不同的设计风格，但针对ES200来说却褒贬不一。一方面，很多人觉得这是一台动力不太好的车型，全系都搭载着是2.0L的自吸发动机，破百时间居然需要13秒，看着都让人感到着急，但同时，由于这辆车2870mm轴距，4975mm车身长度以及30万不到的门槛售价，又有些让人爱不释手，纠结之后，到底该如何评论这款车呢？
首先性价比是王道，29万--30.9万之间的价格，让消费者有了30万可以购买纯进口中大型轿车的可能，尤其是年关时节，小编在路上看到很多新的ES200，虽然它看着不算出众、动力上也有点肉，但还是依靠一些自身优势得到了购车者的认可。
接着来看一下这辆车的外观部分，第一眼就能感受到非常经典的雷克萨斯日式设计，整体车型和线条几乎没有毛病，兼顾了设计感以及运动感，同时还透露了不少科技感。即使是对外观再过挑剔的购车者，看到这台雷克萨斯es200也会无话可说，毕竟这辆车在设计上兼顾了太多元素，也在最大程度上讨好了尽可能多的购车者。前脸部分是非常夸张的大嘴进气格栅，看起来就跟时下车型进行了设计上的区分，一下子就突出了辨识度。中网部分使用了熏黑处理，让车子的运动感一下子迸发出来，是很多年轻人会喜欢的感觉。而两边的大灯又使用了较为犀利的线条，营造出十分强烈的激进感。
整个车头部分就带来了强烈的运动感、年轻感以及激进感，除了男生会喜欢之外，女生也会爱上这种有着强烈风格的车头设计。而对于一些喜欢讲究面子的中年购车者来说，这款车的外观也比较合适。
从内饰部分来看，整体营造出来的简洁豪华氛围也是比较突出的，不同于宝马的科技风或者奔驰的豪华风，雷克萨斯有着专属于自己的独特日式豪华风格，看上去简洁大方同时也不失奢华度，所以还是很受年轻人好评的。整个内部使用了比较多的软材质进行包裹，看起来充满了温馨感，相信坐在里面也会得到比较舒适的驾驶体验。
最后说一下这辆车的动力部分，也是很多网友吐槽的关键点，那就是这辆车号称是同级别中最肉的车型，全系2.0L的自吸发动机，打造出最高173的马力，只要超过1.6吨的重量，基本上跑不出大家想要的强劲感觉。
不过新款车型用6速变速箱替换了之前的CVT，带来的改变就是平顺性以及共振控制都达到了豪车品牌水准，至于速度可能还是比较慢。但这款车的定位准确啊，就是专门针对那些城市里开慢车的人群，再加上价格比较低，很多人还是会冲着雷克萨斯的品牌去购买的。
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