2021款比亚迪唐新能源购车手册！首推唐DM 四驱性能版尊贵型
- 比亚迪发布“DM-p王者混动”，这款车的定价如何
- 比亚迪最高端新能源汽车是哪款
- 养一台比亚迪唐DM一年要多少钱都需要做哪些保养
- 如何评价比亚迪唐DM，作为一款售价接近30万的混动值得购买吗
- 2021款比亚迪唐新能源购车手册！首推唐DM 四驱性能版尊贵型
- 比亚迪唐DM-P的定价堪比BBA，我们该怎么选
- 探店实拍唐DM-p，“混动SUV天花板”是否言过其实
首先这款车的综合补贴后的预售价为29.28万元-33.28万元。DM-pKingHybrid是一款基于电力的四轮驱动混合动力架构。核心部件为小云插电混动专用1.5T高效发动机和EHS160电混系统。全部进行了全面升级，以满足用户追求极致驾驶体验的需求。很多人对四驱的理解是越野。四驱车更安全，因为四驱协同控制可以满足各种驾驶场景，没有安全隐患。
其次是性价比是非常可靠。加上强劲动力源于全新研发的三合一后驱总成，将电机、电控、变速箱高度集成，峰值功率200kW，峰值扭矩350N·m。新发布的唐DM-p电池容量升级，NEDC纯电动续航长达215km；充电功率高达2C，从30%充到80%仅需20分钟，最大外放电功率达到6kW。
再者这款车的纯电动续航里程可达215km。纯电动续航时间最长的四驱混动SUV。基本可以满足一周只充电一次上班的需求，实现了工作中零油耗的低成本出行，周末也可以长距离使用混合动力。拥有超级智能电动四驱的唐DM-p还配备了DiSus-C智能电控主动悬挂和伊顿差速锁三种硬核配置，不仅带来了无与伦比的操控稳定性，具有强大的越野性能。
要知道DM-p混合体中以TangDM-p为例，其0到100kph的加速时间可以达到4.3s。另一方面，它的油耗可以降低到6.5L/100km。整体性能可观；同时，唐DM-p还配备了超级智能电动四驱、DiSus-C智能电控主动悬挂和伊顿差速锁，在一些非铺装路况下也能拥有更好的驾驶能力。
比亚迪最贵的车是比亚迪唐，而比亚迪汉的价格仅相差一万，其中比亚迪汉推出了千山翠限量版车型，售价32.98万元。2023年比亚迪或将推出旗下高端品牌，首款车型为硬派SUV，预计售价80-150万左右。
无敌电动
比亚迪新能源车型及价格，比亚迪最贵的车是哪一款
电车易购??：无敌电动网??2022-08-25 17:04:03
比亚迪最贵的车是比亚迪唐，而比亚迪汉的价格仅相差一万，其中比亚迪汉推出了千山翠限量版车型，售价32.98万元。2023年比亚迪或将推出旗下高端品牌，首款车型为硬派SUV，预计售价80-150万左右。
排序车型级别价格
1比亚迪秦紧凑型轿车11.18-20.49万元
2比亚迪汉中大型轿车21.48-32.98万元
3比亚迪唐中型SUV20.58-33.98万元
4比亚迪宋紧凑型SUV13.88-21.68万元
5比亚迪元小型SUV9.28-16.58万元
6海鸥小型轿车待上市
7海豚小型轿车10.28-13.08万元
8海豹中型轿车21.28-28.98万元
9海狮中型SUV2023年上市
10驱逐舰05紧凑型轿车11.98-15.58万元
11护卫舰07中型SUV2022年底上市
12比亚迪e2紧凑型轿车9.58-14.58万元
13比亚迪e3紧凑型轿车15.48-15.58万元
14比亚迪e9中大型轿车23.58-23.58万元
1、比亚迪唐
价格20.58-33.98万元，该车有DM-i（插电混动）、DM-p（插电混动）、EV（纯电动）三种版本可选，纯电版CLTC续航里程600-730公里，该车凭着DMi混动系统带来的低油耗、刀片电池、霸气的外观、强劲的动力、丰富的配置、较高的舒适性赢得了很多用户的认可，2022年上半年销量已达5.58万辆。
2、比亚迪汉
价格21.48-32.98万元，该车同样有DM-i、DM-p、EV三种版本可选，纯电版续航里程610-715公里，此前是先推出了纯电版车型，却实现了月销破万辆，是首搭刀片电池的车型，该车凭着超高回头率的外观设计、动力强劲、续航能力强、拥有着不错的综合性能表现，2022年上半年将近10万辆。
3、比亚迪宋
价格13.88-21.68万元，宋系列还划分为宋PLUS、宋Pro、宋MAX，其中宋PLUS（15.28-21.68万元）是最受欢迎的，该车提供DM-i插混和EV纯电两种动力模式，纯电版NEDC续航里程505公里。具备比亚迪唐和比亚迪汉同样的性能优势，宋PLUS是比亚迪车型中的销量王者，2022年上半年已大卖近16万辆。
养一台比亚迪唐DM一年要多少钱？都需要做哪些保养？比亚迪唐dm是一款插电式混动汽车，它的动力系统由发动机和电动机组成，百公里加速低至4.9S可以说是家用车中加速最快的车，且可以在纯电混动情况下行驶。养活一台比亚迪唐dm一年需要用到保险费，油费，保养费。先以油费来计算，按照一年行驶15,000公里，纯电动行驶1万公里，混动行驶5000公里。比亚迪唐dm百公里平均油耗在11升左右，按照加的是95号汽油，所以油费在6000元左右。
一、保养费和保险费
再来看一下保养费，比亚迪唐dm的说明书上明确规定每行驶7500公里就需要去保养，比亚迪唐dm小保养一次是700元左右，大保养一次是1200元左右，一年下来保养费大约在1600元左右。最后来看一下保险费，而对于新能源汽车来说车船税是免费的，所以在保险上总共要花5000元左右。费用加在一起，大约在12,000元左右，这里面还不包括充电的电费，再加上一年的电费，差不多在13,000元左右。
二、都需要做哪些保养
所以在入手比亚迪唐 DM的时候，要先算一下这辆车一年下来总共的费用。可以根据自己的能力来购买，入手比亚迪唐dm以后要根据汽车的保养手册来按时保养，要及时的检查轮胎，机油等消耗品的使用状态，定期更换机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯等。在保养的时候最重要的不仅仅是换油，还要对车况和使用情况进行一个全面的检查和诊断。拧紧油水气动螺丝是必不可少的，第1次保养建议在汽车4S店进行。
值不值得的话，首先要搞清楚唐DM的卖点是什么？
尺寸？省油？NVH? 配置高？ 我个人认为都不是。
唐DM的核心卖点应该是以24-32万的价格实现高颜值与4.5S炸裂的动力。
而且唐DM的动力亮点还不是马力有多大，而是高达950NM的扭矩，深踩油门电机辅助发动机展现出来的毫无延时的输出，让你酣畅淋漓，滚刀切黄油。基本能干翻V8以下的所有燃油车，甚至某些V8也能搞一搞（个别高功率V6除外）。
老唐外观我个人认为丑出翔，平心而论，这一代唐如果不请艾格来操刀外观设计只在原款上改进的话，你会花小二十几万买？
至于外观和动力以外的其他的优点我认为都是锦上添花，缺点都是瑕不掩瑜，看各位的特性需求与能否忍受了。
最后：如果你没有能装充电桩的固定车位，就把它当燃油车开，那么保持4.5S动力且调高SOC不馈电的情况下，唐DM在市区油耗大概13-14，高速10-11，个人亲测.
对于比亚迪唐系列车型大家肯定都不陌生，作为比亚迪旗舰SUV，可以说是自主品牌的旗舰SUV。纵观国内车市，主打豪华的国产SUV不少，主打性能的国产SUV也有，但能将二者很好结合的车型则是少之又少，而比亚迪唐就是这样的车型，累计销量突破21万辆的国产中高端SUV；而随着2021款全新比亚迪唐系列车型的正式上市，能否让这个数字继续攀升吗？还能否再次获得消费者的拥趸和优良的口碑吗？
此次2021款唐系列车型的上市，虽然是中期改款车型，但唐系列车型带来了46项升级配置以及17项黑科技加持，也让它瞬间到达了高光时刻，不仅在巅峰加速性能上进一步拔高，同样在配置上也更加对得起旗舰SUV这几个字了。不过此次重点车型在DM插电混动版本以及换装全新“刀片”电池的2021款唐EV车型，今天就为消费者解析下此次2021款比亚迪唐新能源车型，有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。
车型介绍
2021款唐外观继承了艾格打造的Dragon?Face家族式设计语言，内饰由国际大师米开勒领衔，运用经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味，打造出S级环抱式豪华智能旗舰座舱，将美学设计提升到全新高度。
整体造型上唐DM并没有进行过多的修改，相对在细节部分进行了些许微调，将此前一直采用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰，摆脱了镀铬装饰带来了油腻感。同时，牌照区域也适当向下调整，DM版本的大尺寸格栅得以全面的展现；同时，保险杠两侧的导流槽进行黑化处理，使整车增强一些运动属性。
唐EV车型前脸则采用类似于方格矩阵排列样式的格栅造型，整体视觉效果更加吸睛。结合类似于“龙须”造型的LED灯组，前脸扁平化设计让它拥有旗舰车型该有的设计底蕴。
新车整体同为4870/1950/1725mm，轴距也达到了2820mm；车尾的改动幅度相对简单化，原来简洁的后保险杠，在雾灯、牌照框和下包围等处新增一些设计细节之后，看起来确实让我觉得更有高级感。其中，两款车型尾标略有区别，唐DM为4.3秒，而EV车型为4.4s。
进入车内，中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，2mm精奢双色缝线，质感不输百万级豪车，整体设计借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，同时采用了真皮真木真铝的材料搭配。中控区域采用15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘等，并且中控多媒体系统同样内置了DiLink?3.0智能网联系统，可在云服务App中实现远程解锁、开启空调?闪灯的操作，并且与比亚迪汉一样，拥有更强的“千里眼”功能以及更加方便的NFC车钥匙功能。
最后便是动力方面，DM四驱高性能版本采用2.0T发动机+双电机驱动，综合功率达到431kW，百公里加速仅为4.3s，百公里制动仅为36m，最长纯电续航为100km，综合续航可达800km。而唐EV车型搭载超级智能电四驱，百公里加速仅4.4s，其NEDC综合续航可达565km。
配置解析
看完车型简介，相信大家对2021款比亚迪唐新能源车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。
2021款?DM?2.0T四驱性能版尊贵型
补贴后售价：23.68万元
推荐等级：★★★★★
作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、前/后驻车雷达、360度全景影像、远程启动、牵引力控制、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、全速自适应巡航等功能，除了该车在动力方面，纯电续航为81km，我个人认为这样的入门车型配置不低，搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统，除了少部分的几个配置没有搭载，你完全可以把它看做入门即高端的车型，所以我给它一个五星推荐也并不为过吧。
2021款DM?2.0T四驱高性能版尊荣型
补贴后售价：26.68万元
推荐等级：★★★★
作为唐DM的中配车型，该车相较入门的四驱性能尊贵型在售价上贵了30000元，相比较之下，作为DM中配车型增加了后桥差速锁、感应行李厢、全液晶仪表、220V/230V电源、31色氛围灯，后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器以及Brembo赛车级别刹车系统，并且在实际动力方面，采用2.0T发动机搭配前110kW/后180kW的双电机驱动，综合功率达到431kW。
如果你问我多花这三万元值吗？我的回答是超值，但回过头好好想想，除了是四驱车型，功率有所增加，对于这样一款家用车型，真的很有必要吗？显然不必要，但如果是对纯电续航不自信的朋友，拥有这样一款较高配置的车型，这款中配车型足矣满足你对于高性能动力的追求。
2021款DM?2.0T四驱高性能版创世旗舰型
补贴后售价：29.53万元
推荐等级：★★★
作为唐DM的顶配车型，相较中配车型增加28500元预算，但在配置上仅增加了并线辅助、悬架软硬调节、方向盘记忆、车侧侧面预警系统等主要配置，相对中配车型来看，作为顶配车型的四驱高性能版创世旗舰型，更多的目的是出于完善配置车型而已。所以我认为它并不能成为主力车型。
2021款?唐EV?长续航版尊荣型
补贴后售价：27.95万元
推荐等级：★★★★
作为唐EV系列中变化比较大的车型，换装全新的“刀片”电池，相对整体配置而言，相较DM?2.0T四驱高性能版尊荣型，同样增加了并线辅助、倒车车侧预警系统，但并没有配备Brembo赛车刹车系统，所以该车价格很大程度出在更大容积的“刀片”电池以及电驱系统方面；整体的售价与配置来说，相对现款车型来说要实在的多。
2021款?唐EV?四驱高性能版创世旗舰型
补贴后售价：31.48万元
推荐等级：★★★
这款唐EV的顶配车型，大家对它是非常好奇的，什么时候唐EV可以卖到30万元往上了，那大家先来看看配置值不值。新车相较EV长续航版尊荣型，在动力方面采用的是前/后双电机驱动，综合功率可达360kW，NEDC综合续航为505km。同时，在配置上仅增加了方向盘记忆、腿部支撑以及腰部支撑的电动座椅、12扬声器音响以及Brembo赛车刹车系统等，整体增加了3.53万元预算，而这些配置同样很大程度出在“三电”系统，不过毕竟唐EV车型还要在第四季度交付，所以在这期间，唐EV的终端售价或许能够有所调整吧。
点评：
综合来看，此次2021款唐系列车型上市，唐DM才是这场发布会的主角，从配置上便能看出其重要性。诚然，此次首推唐DM的入门车型，既拥有实打实的后桥差速锁，又拥有Brembo赛车级别刹车系统，怎么看都是一款拥有很强性价比的车型，而唐EV车型此次最大的区别就是换装了全新的“刀片”电池，与现款车型相比的话，不仅是在续航方面有所提升，同时在配置上也有很多升级的地方，但毕竟作为一款传统车企的新能源产物，我觉得在一定程度上，超过30万元的车型很大程度上是在考验整体车企的售后以及服务了，如果非要从纯电版选择一款的话，我推荐唐EV?长续航版尊荣型，NEDC续航达到565km，与现款在售车型价格基本一致，回看以往销量我觉得唐EV车型中，它或许能成为纯电版的走量车型。但综合配置以及售价来看，首推唐DM四驱高性能版尊贵型、第二推荐车型为唐EV?长续航版尊荣型。
如今汽车成为了每家每户的必需品，可是因为汽车的价格对于普通家庭来说还是比较贵的，所以选择一个自己心仪的汽车还是需要多对比一些品牌，比亚迪唐DM-P的定价堪比BBA，小编觉得选择比亚迪唐DM-P比BBA好，主要原因有3点，第一比亚迪唐DM-P续航里程大大提高；第二选择比亚迪唐DM-P是混动，油耗非常低，比较省钱；第三比亚迪唐DM-p空间大、内饰豪华，所以小编觉得应该选择比亚迪。
一、比亚迪唐DM-P与BBA，小编觉得应该选择比亚迪，首先是因为比亚迪的这款车续航里程大大提高。
之前大家担心电车的续航里程不长，满足不了日常的需求，这次比亚迪出的这款车续航里程为215km，能够满足日常的任何需求，并且充电的话非常快，从30%到80%只需半个小时，大家再也不用担心充电问题，真的是非常方便。
二、其次是因为这款车是混动油耗低，非常省钱。
比亚迪的这款车是混动SUV，如今油价那么贵，BBA基本上加的都是95的油，一次加油至少也是400左右，而这400块如果买的是比亚迪的话可以跑三个月甚至更长时间，从省钱这块来看还是选择比亚迪比较好，能够减轻人们生活的压力。
三、最后是因为比亚迪唐DM-P的空间大、内饰豪华，丝毫不输于BBA，所以小编建议选择比亚迪的车。
将近30万的价格虽然也能买到BBA，可是基本上都是入门级别的，配置等方面都不如比亚迪最新款的唐DM-P，所以同样的价格能买到内饰豪华、配置更高的比亚迪，当然要选择比亚迪而不是BBA。
作为目前国内最火的国产新能源品牌之一，比亚迪在插电混动市场有着较为深厚的底蕴，双平台战略的推出，也让比亚迪在该细分领域不断深耕细化，市占率和知名度也大大提升。目前，DM-i混动技术已经得到普遍认可，而对于追求更高的车辆性能的用户，DM-p混动车型似乎更有吸引力。
前不久，比亚迪旗下的中型SUV唐DM-p车型正式上市，新车提供三种配置可选，官方售价区间为29.28万元-33.28万元。最大亮点就是搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，最大功率为452千瓦，0-100km/h加速为4.3秒。那么，这款号称“混动SUV”天花板的新车究竟有何实力表现？今天，跟随我们一同去谈个店感受一下吧。
家族式前脸，又填新变化
实拍车型为本次新车的顶配版本，2022款DM-p 215KM 四驱旗舰型，官方指导价32.98万，不过还选装了6座布局，需要额外多加1万元，总价是33.98万。
先说外形设计，新车采用了Dragon Face 3.0设计语言，前脸多边形进气格栅内部使用了类似鳞片状的结构进行装饰，这套设计风格不同于唐DM-i和唐EV车型，看上去显得更加犀利，也更有视觉冲击力，更为符合主打性能的车型属性。
唐DM-p两侧大灯组采用了熏黑处理，整体造型修长犀利，并且被带有“唐”字样的贯穿式镀铬条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。内部灯源排列整齐，点亮后带来不错的辨识度。
唐DM-p的前包围部分采用了类似三段式的设计风格，中间部分是比较扁平的进气口设计，两侧还配备有垂直布局的导流槽，此外，前唇部分还加入贯穿式镀铬条进行点缀，整体带来非常不错的运动气息。
相比前脸带来的变化，唐DM-p的造型与其他唐新能源车型相差不大，车身线条从B柱开始略微下倾，搭配鲨鱼鳍增加了一定的运动感。悬浮式车顶和贯穿式腰线都没有缺席，营造出比较时尚的风格，车侧线条在光影效果下还显得颇有层次感。
多功能外后视镜也是标配，不过中高配车型支持更多功能，如电动调节/电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠等都没有缺席，此外，实车还配备了NFC/RFID钥匙，这个功能在此前我们介绍的比亚迪多款车型上基本都有，可使驾驶变得更加方便、智能、人性化。
车身下方，唐DM-p采用了和2022款唐EV类似的五幅式低风阻造型，实拍车型为21英寸大小，近距离观察会发现整体质感营造的比较到位，与整个车身搭配的也比较协调。
同样的定位中型SUV，唐DM-p的长宽高分别是4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，这个尺寸与唐DM-i车型保持一致，不过与唐EV车型相比车长略短一些。
绕到车尾，唐DM-p除了配备提升动感气质的小尺寸尾翼外，还采用了贯穿式尾灯组，这些都是时下比较流行的设计元素，也比较符合年轻消费者喜爱。此外，新车下包围部分与前包围相呼应，也采用类似三段式设计，中间为内凹的梯形进气口，两侧营造出了风刃造型，运动感和层次感都得到兼顾。
熟悉的布局，六座是亮点
对于内饰方面，唐DM-p的整体布局就比较熟悉了，家族式设计风格带来相当的辨识度。具体来看，新车提供有双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把，整个内饰营造出的时尚感和科技感也是比较浓厚的。
做工和用料方面也是不用担心的，唐DM-p车型保持了比亚迪众多车型的品质感，全车大面积采用软性材质包裹，中控区域还采用了高亮饰板，在多色环境氛围灯的呼应下，高级感和氛围感瞬间拉满。
唐DM-p新车全系都采用的是皮质多功能方向盘，双幅式造型简洁时尚，握感和按键触感都还不错。值得一提的是，实拍车型作为顶配版本还额外配备了方向盘加热和记忆功能。
实拍车型匹配的是12.3英寸全液晶仪表盘，并且匹配了更为高科技的HUD抬头数字显示功能。实际显示来看，屏幕清晰度较高，各种数据也比较方便读取。
最能体现科技感的15.6英寸可旋转中控大屏也给到了全系标配，内置DiLink车载智能系统，支持卫星导航系统、导航路况信息显示、高德地图、道路呼叫救援、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、5G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等，智能化水平在同级中的表现也非常不错。
空调出风口没有采用目前常见的贯穿式设计，而且集中到了中控下方，造型有点类似“?”字型结构，再往下是一个储物槽，不过尺寸不大，也就是够摆放一些日常杂物。电子档把的设计也比较精巧，上面的龙鳞纹路也是一个体现精致感的设计。
实拍车型配备的是NAPPA材质包裹座椅，并且选装了2+2+2的六座布局，不仅造型宽大，对腿部的支撑效果也不错。座椅功能上也相对比较丰富，主副座椅腿托调节/腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆等，舒适度也是全系最高的。
重点需要说的是，六座布局车型第二排采用的是两个独立座椅，能够拥有更加舒适的乘坐感受，同时，也更方便第三排乘客进出后排。对于多人员家庭的出行带来更为便利的体验。此外，六座版车型还将支持第二排独立座椅电动4向调节，4向腰撑、侧翼可调头枕，并且还配备了杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口等。
唐DM-p全系标配胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、前后驻车雷达、全景影像、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入、一键启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风、矩阵式自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动空调以及后排出风口。
作为顶配实拍车型，新车还额外配备有并线辅助、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、自动泊车入位、后桥差速锁、丹拿扬声器、后排独立空调、负离子发生器、车内香氛装置、12个超声波雷达等。
空间方面，唐DM-p也比较符合主流水准，头部和腿部空间也相对宽裕。而且后排座椅可以放倒，形成一个纯平的空间，使得后备厢容积也进一步扩展，日常多人出行也是能够得到保障的。
EHS电混系统，动力更强
动力方面，唐DM-p全系搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统，其中发动机最大功率139马力，峰值扭矩231N·m；前后双电机综合最大功率360kW，峰值扭矩675N·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间为4.3秒。电池组方面，全系车型均搭载了容量为45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池组，NEDC工况下的纯电动续航里程为215km。
底盘悬架方面，唐DM-p匹配的是前麦佛逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，实拍车型还匹配了悬架软硬调节和后桥差速锁，具备Brembo赛车级刹车系统，具备更加出色的操控体验。
此外，新车匹配的全时电动四驱系统可以进一步提升车辆的稳定性，让驾驶更加安全。而且，唐DM-p也具备放电功能，最大放电功率可以达到6千瓦，最大能够满足多个大功率电器同时使用，方便日常出行或者外出露营需求。
小结：能够在插电混动市场深耕多年，并且根据用户需求进一步细化，比亚迪这一点还是非常值得肯定的，市场也给出了积极的反馈。如果说唐DM-i车型带给用户更多的是燃油经济性，那么唐DM-p车型更强大的动力输出也是非常值得一试的，感兴趣的朋友不妨亲自去体验一番。如果您对这些车型还有更多其他看法，不妨一起在评论区留言讨论吧。
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