90年代蓝鸟汽车（一款专为年轻人打造的东风日产蓝鸟，不足九万元！）

90年代蓝鸟汽车（一款专为年轻人打造的东风日产蓝鸟，不足九万元！）

• 一款专为年轻人打造的东风日产蓝鸟，不足九万元！
• 曾经风光的蓝鸟现降到7.59万起售 难道是因为给轩逸让路
• 轩逸王蓝鸟是一部什么样的车
• 我一辆92年的尼桑蓝鸟1.8看网上90年代的蓝鸟基本都是2.0的，请问1.8的多吗
• 蓝鸟怎么样

当下年轻人逐渐成为汽车市场消费的主力军，且大部分年轻人骨子里追求时尚与个性，因此，一切美的东西对他们都有吸引力，选车也不例外。他们或许可以不考虑空间，不在乎动力，不关心配置，但外观必须足够拉风，当然价格也要在年轻人的承受范围之内。为了满足这部分人的需求，本期淘淘就为大家推荐一款“颜高价低”的车型——蓝鸟?2016款?1.6L?CVT?智酷版。

一提到蓝鸟这个名字，似乎可以唤起很多80后老司机的记忆。那时的进口车还很少，90年代的时候曾进口到国内，2000年时东风风神将其国产，这也算是东风日产这家合资公司的前身吧。2007年，老款蓝鸟停产，从而推出了定位稍低的BLUEBIRD?SYLPHY，后来习惯的称之为轩逸，从英文名上看与老蓝鸟还有着些许联系。而近些年，蓝鸟这个名字又回到了我们的视线当中，但是谁又能想到这么多年后，这款造型前卫、外观时尚，专为90后设计的车，竟然就是新蓝鸟呢！

蓝鸟最引人注目的部分就属它的外观，日产的V-motion家族式前脸冲击力十足，隆起的机舱盖充满力量感，大灯采用鹰眼式设计，无论从哪个角度看，显眼的肌肉线条都格外突出，让人不禁赞叹蓝鸟的设计师，在这么多线条和平面的元素中，依然能让作品在视觉上不杂、不乱、不“杀马特”。当然，日产蓝鸟最大的设计特点，就是整个侧面，而侧面中最聚焦人眼球的还是莫过于C柱之后的车尾部分，非常动感。掀背造型、悬浮车顶，大胆肆意，又不乏诚意。尤其是这辆蓝鸟的白色车身配上黑色悬浮顶，就好似模特穿上时装，另类而绝配，非常适合一些有个性有想法的年轻人选择。

说到内饰部分，典型的闷骚。中控亮红色的布局，形成一个T字形区域，让20几岁的年轻人像是找到了自己寻觅已久的心上人，登对！当然，这样的装饰也可以解读为“浪漫”，这辆蓝鸟同样也非常讨年轻人女孩子的欢心，可谓“男女通吃”~另外，如果说外形最引人眼球的是车尾，那么内饰最让人倍感惊喜的，就非这个平底方向盘莫属了。这种造型通常是一些性能车上才能拥有的，而蓝鸟，真正从方方面面抓住了血气方刚小年轻的心。

与此同时，这辆蓝鸟在配置上还是很有亮点的，例如无钥匙进入/启动、方向盘位置调节、中控液晶屏支持手机互联映射功能、ABS防抱死功能、EBA刹车辅助等功能都显得够有分量，较为丰富的科技配置也非常适合年轻人使用。

虽然蓝鸟的造型注定没有太宽裕的空间，但也有着与轩逸相同的2700mm轴距，所以后排腿部空间还可以接受，只是头顶谈不上开阔。至于尾箱容积，略带掀背效果令蓝鸟拥有512L的成绩，并且后排座椅支持放倒拓展载物能力，不过从实际体验来看蓝鸟尾门开口较高，抬举重物进出会稍显费力。

不过动力部分就不是它的强项了，这辆蓝鸟搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，拥有93KW（126Ps）的最大功率和154Nm的最大扭矩，与之匹配的是CVT无极变速箱。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，满足日常行驶还是没有问题的。在后期使用方面也是很划算的，实测市区百公里油耗仅在6.9L左右，非常适合经济基础较为薄弱的年轻人！

追求潮流的你和颜值超高的TA更配！

综上所述，这辆蓝鸟最大的优势还是它的外观，虽然总有人说“谈外形，总是空洞的”，但为什么世间却不乏有人去追求美好的事物？无疑，让人赞美的外形总是一种锦上添花的优势，而这辆日产蓝鸟就拥有着这一显著特点。同时，价格低也是它另一大优点，年轻的小朋友们谁不喜欢标新立异、吸引眼球呢？经检测这辆蓝鸟各方面性能均保持在良好水平，可以接受的价格，正中下怀的颜值，如果你是对车辆颜值要求高，又极具个性的年轻人，千万别错过哦~

作者|王泽???图|汽车之家车型库

东风日产旗下的车型现在家喻户晓，一直凭着自身的实力与口碑在车届保持销量名列前茅，但并不是全部的车型都能够跟上大部队，也有半路折戟的。比如日产蓝鸟就是其中一款。

上世纪90年代，这款车型刚引进中国上市的时候曾深得人心，不仅价格达到过20万，更是成为爆款，让无数人为之疯狂。可是，近两年来，它却有淡出人们视线的趋势。究竟是为什么呢？就在前一段时间，2020款车型也正式与大家见面，我们来看看最新款车型能够再次掀起热潮吗？?

最新款蓝鸟的外观打破了传统三厢轿车的样式，反而与跑车样式的溜背风格相结合，为消费者呈现出来了一个不一样风格。整体的外观设计极具视觉张力，非常适合年轻人们的审美。

但是，尽管外观受到大多数人的好评，其内部空间却饱受批评，很多网友表示：这车坐里边特别憋屈。这款车长宽高为：4683mm*1780mm*1465mm，轴距为：2700mm。在很多A级车都已经轴距达到2760mm的形势下，很多合资车型仍然在2700mm上止步不前，因此，造成其后排空间比较狭窄，会让后排的乘客感到不适。?

2020款蓝鸟全系搭载，1.6L（126Ps）的发动机，最大功率93kW，最大扭矩168N·m，配备5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，两种变速箱。虽说整车的动力方面在同级别当中不属于领先，但是其发动机采用了DIS燃油双喷射技术及双CVTC智能控制系统在燃油经济性方面要好很多。

遥想当年，在上世纪80至90年代，尼桑蓝鸟Bluebird通过各种渠道进入国内销售，那时的它也算得上日系豪车，老板级的座驾。2000年，全新Bluebird?SYLPHY问世；2001年，第一辆风神蓝鸟在东风日产前身花都工厂下线；2006年，蓝鸟的换代车型轩逸问世；2007年，轩逸站稳脚跟，蓝鸟Bluebird正式停产。由此可见，蓝鸟Bluebird与SYLPHY轩逸之间是实实在在的一脉相承、你中有我我中有你的同胞关系。而2020款的蓝鸟也已经正式上市，售价区间为9.59-13.39万元。

由此可见，蓝鸟今天的落寞可能与轩逸的凸起有些关联，可以说它为轩逸让路也不为过。只不过，东风日产的产品策略一直是多生孩子好打架，保留着蓝鸟至今，补充一些细分市场需求，就像上海大众的大众品牌和斯柯达品牌的高低搭配策略一样。

小编认为：多年以来，东风日产在业界一直是个综合实力很强的车企，营销力、决策力、产品力层面都是一个很难模仿和超越的对象。但是日产蓝鸟这台车逐渐被埋没，是由于它的整体定位和设计和同级别车型拉开了很大距离，如果说它是轩逸的廉价替代品，在自主品牌的A级轿车纷纷都在5-8万元区间竞争时，如果说2020款蓝鸟也卖5万到8万之间，可能还有很多人关注。

欢迎下面留言你对2020款蓝鸟的观点。

1959年，第一代Bluebird诞生；20世纪80—90年代，Bluebird通过各种渠道进入中国沿海地区销售；2000年，全新Bluebird SYLPHY问世，并替代了老款的Bluebird系列车型；2001年，第一辆风神蓝鸟在花都工厂下线（东风日产前身），并开始与雅阁、佳美（凯美瑞前身）展开竞争；2006年，Bluebird的换代车型轩逸问世；2007年，轩逸站稳脚跟，Bluebird正式停产。

从Bluebird投产到停产，它在国内累计销量30万辆，为30万家庭送去了美好幸福的心愿，成为了家喻户晓的一款车。（注意：Bluebird和现在的轩逸才是“一脉相承“。）

2016年，东风日产全新蓝鸟问世，但LANNIA新蓝鸟与Bluebird是两个概念。至于东风日产为什么要重启蓝鸟这个品牌，无非是“Bluebird蓝鸟“在中国消费者群体中有地位、有情怀，东风日产想利用地位、情怀来加强他们对“LANNIA新蓝鸟“的认识，从而增加销量。

蓝鸟销量，数据来自搜狐汽车，仅供参考

事实证明，东风日产打错了算盘，“LANNIA新蓝鸟“的销量并不理想

“Bluebird蓝鸟“曾是日产中高级车的代表，造型中庸大气，主要目标群体是成熟稳重的中年人居多，对它们而言“Bluebird蓝鸟“可以说是家用、商用两不误。

至于“LANNIA新蓝鸟“则主攻年轻、运动化市场，它与“Bluebird蓝鸟“走的是两条不同的路。因为有了“Bluebird蓝鸟“先入为主的概念，所以大部分人在“LANNIA新蓝鸟“上市之初都不接受它的造型，骂它是一个“异类“。

除此之外，“LANNIA新蓝鸟“在产品力上也有硬伤，它的长宽高为4683mm、1780mm、1465mm，轴距为2700，这样的车身尺寸并不输轩逸，但是由于顶部设计原因会让它的头部空间减少，对身材魁梧的人而言会影响乘车舒适度。

“LANNIA新蓝鸟“在配置上也有些不厚道，入门级车型和中配车型安全气囊少就算了，ESP（车身稳定系统）、前后驻车雷达、倒车影像、中控屏幕、自动空调等配置都没有，在某些配置上甚至比不上轩逸经典。

“LANNIA新蓝鸟“只空有一副激进、运动的“皮囊“，动力也是它的软肋。搭载的1.6L发动机，最大马力才126匹，最大扭矩才168N.m。如果说年轻人是主要目标群体，那么“LANNIA新蓝鸟“的动力就太不走心了。

“LANNIA新蓝鸟“最终只剩下便宜，入门版降至8万多

产品力有缺陷那就价格来凑。“LANNIA新蓝鸟“的指导价格9.59-13.39万元，不过它的优惠力度还挺大的，新款才上市就有1万多的现金让利，优惠完的价格为8.19-11.99万元。

数据来自汽车之家北京地区，仅供参考

说实话，这样的价格与同级别的竞品车相比要实惠得多，况且在外观方面“LANNIA新蓝鸟“也有优势，但是与同门兄弟轩逸相比它就落后了。

首先，“LANNIA新蓝鸟“的价格拼不过经典轩逸（优惠后的经典轩逸8.78—9.58万元），二者相差并不多，但经典轩逸在保有量和口碑上都是“LANNIA新蓝鸟“无法匹敌的。

其次，拼外观的话又没有新轩逸时尚、运动、看得顺眼，更重要的是产品力上差的不止一星半点。“LANNIA新蓝鸟“夹在二者中间是左右为难，更像东风日产的“半成品“。

蓝鸟销量，数据来自搜狐汽车，仅供参考

最后唠叨一句“LANNIA新蓝鸟“的现状

目前而言，“LANNIA新蓝鸟“平均每个月还有4千辆左右的销量，暂时未到无人问津的地步，这也从侧面证明它还是有人买的。为什么还有一部分人愿意买它呢？

因为它价格不高，关键优惠还大，外观造型上能符合一部分人审美需求，只是这样的现状不知还能维持多久，因为它的替代性太强了。

92年应该是一代进口蓝鸟，1.8的也不算很少见，建议楼主不要再买变速箱了，现在配件几乎绝迹，日后维修很是问题，建议现在行情好的时候，尽快出手，现在还可以卖到1.5W的价格，如果不想卖，就可以到一般汽修店去找到一款匹配的就行了。

综述：想买至尊，但很多人对此不以为然．原因是其动力陈旧（有人认为是“成熟”）噪声大变速器匹配不好（与蓝鸟比有改观）；主动安全性差等．．．，本人不追求动力！！年纪大了，慢慢开！！希望配置好点！！请车主及高手们多指导，盼！！ 蓝鸟的这款发动机是90年代初期当时最早的4阀铝质发动机，当时来说代表着日系车发动机的发展水平。这么多年下来，在发动机技术突飞猛进的今天，这款发动机的很多参数的确已经不算什么了，但是唯一最为人称道的就是它的稳定和可靠。问问坛子里的dx，最早的95款原装蓝鸟到现在已经接近报废，最早的风神蓝鸟1代现在已经超过20w公里了~~~~~反正我在新浪鸟坛和这儿泡了有三年多了，除了这款发动机在1500转时的低速共振恼人外，没有见过一个关于这款发动机真实毛病和维修的贴~~~~~~也许，这就是最好的证明吧。