arcfox会不会倒闭
- arcfox会不会倒闭
- ARCFOX首款电动车香不香图说ARCFOX αT
- 工信部第331批新车发布，这10款尤为重磅，看看有没有你喜欢的
- 节节败退的北汽新能源 凭借ARCFOX αT 能否再续辉煌
- 北汽新能源ARCFOX首款轿车谍照曝光 或2021年推出
- 极狐阿尔法S 华为HI版申报图 搭载华为ADS自动驾驶系统
- Arcfox 首款轿车谍照再曝光 配贯穿式尾灯
- 北汽ARCFOX首款轿车申报图曝光，明年投产，竞争比亚迪汉
- 实拍北汽新车ARCFOX aT，科技感十足，NEDC续航653km
- 自主品牌扎堆高端电动车市场，哪来的底气你看好吗
arcfox不会倒闭。
如今的汽车市场百花齐放，选择实在太多了，消费者在购车时完全不必局限在某一个级别中。对于一款车不能纯粹以动力性能的好坏论英雄，就比如极狐阿尔法S(参数|询价|图片)其他方面的表现也值得一说。
说到电动车，可能很多朋友还固守在“老头乐”的认知中，但近年来在汽车新四化的推动下，各家车企也纷纷加大人力物力的投入，最终结果当然是今天的电动车已非彼时的“老头乐”，更多的是企业科技实力的展现。
从车企的角度来说，也可以窥探到很多细微变化，现在很多企业喜欢给自己贴上科技标签，好像都不乐意称自己为“传统车企”了，但打铁还需自身硬，这科技标签粘的牢不牢还是要靠自身产品力来支撑。
而今天主角就是ARCFOX（极狐）首款电动车，该车在水滴年度车测评中被誉为“高端电动车该有的元素都有了”，足见其产品力的强大。新车共推出5款车型，售价为24.19~31.99万元。我们接下来介绍的是2021款四驱性能版?H，即顶配版车型，该车会带来哪些惊喜？
观点：ARCFOX到底香不香？相信大家都有自己的定论。从品牌成立之初到今天已经走过了4个年头。作为北汽集团电动高端化的重要一步，通过与麦格纳、华为的深度合作，ARCFOX?αT无论是外观、内饰，还是科技感都展现出不错的产品竞争力，同时它也肩负着北汽集团打开高端电动车市场的决心。但不可否认，在30万的价格区间里，不乏像蔚来ES6、埃安LX以及唐EV这样的竞争对手，ARCFOX?αT能否后来者居上，赢得更多年轻人的青睐，让我们共同期待。
文/李恒
近日，工信部官网公布了第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。小编将里面的新车看了一遍，特别为大家挑选出了10款重磅车型。虽说这期新车大多数是改款或者增加新动力总成，但还是看点十足。下面就随小编一起来看看吧！
红旗HS7?2.0T
红旗HS7作为当前红旗SUV家族中的旗舰车型，其上市初期仅提供3.0T一种动力选择。而近日，从工信部申报信息中获悉，红旗HS7将推出2.0T版本，显然红旗还是想要它承担一定的走量任务。
具体来看，新车与现款车型相比，造型和车身尺寸均没有发生变化。其长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距达3008mm，新增7座版可选。而这台发动机的最大功率为185kW，代号为CA4GC20TD-31，会匹配哪款变速箱，暂时消息还没有流出，后续阿贵看车会继续关注。
红旗H9?3.0T
红旗除了推出红旗HS7?2.0T外，还将推出红旗H9?3.0T车型，其实在上一期的申报目录中，红旗H9就已经亮相了，但申报的是2.0T车型。而本次期待已久的3.0T版本终于现身了。
这台3.0T机械增压发动机，其最大功率为208kw，最大扭矩400N·m，虽然排量高达3.0T，还是一台V6的机器，但从申报的百公里综合油耗值仅为9L，其油耗表现还非常令人期待的。
广汽传祺GA8?1.8T
在2019年广州车展上广汽传祺已经发布全新一代GA8车型，并公布搭载2.0T发动机。而近日，从工信部申报信息中获悉，GA8将推出1.8T版本，或许是为了拉低车型售价，对于消费者来说是个好消息。据悉，全新一代GA8有望于今年6月正式上市。
根据申报图显示，新车与此前的2.0T版本基本保持一致，都采用了传祺最新的大嘴式家族前脸，非常的霸气。车尾部分，尾灯采用了扁平细长的造型，搭配贯穿式镀铬条，营造了很强的时尚感，另外双边双出排气也没有缺席。车身尺寸长宽高为5003*1868*1505/1520mm，轴距为2900mm，与现款车型相比车身长度没有变化，但轴距缩短了7mm，变化基本不大。
本次申报车型搭载代号为4B18J1的1.8T涡轮增压发动机，最大功率166kW，在同排量车型中处于领先水平。此外，根据不同型号，新车可选装天窗、前组合灯、前雷达、侧面自动泊车雷达等多项配置，并提供两种不同的轮胎规格。
新款名爵6
作为改款车型，新车在外观方面进行了调整，并加入了许多“黑化“的元素，让整车更具视觉冲击力，另外，动力方面也进行了一定的提升。
从图片来看，新车相较于现款车型外观发生了不小的变化，更加符合了当下年轻人的审美观。而此次名爵6分别申报了两种进气格栅样式，大灯也启用了全新造型，更加修长犀利，整体运动风格更加鲜明。另外，尾部新增了双边单出椭圆形排气孔和中置刹车灯，进一步彰显了车辆不俗的运动属性。
不止这些，其发动机还换成了代号为15C4E的1.5T，最大功率133kW，暴躁不暴躁暂且不知，但这样的动力性能参数，已超过了本田思域。配置方面，新车将根据配置不同提供多种前格栅造型、车窗框饰条、尾门饰条、多种轮圈造型、侧面标识、红色制动卡钳、天窗等。
新宝骏RS-5插电混动版
是的，新宝骏将推出RS-5插电混动版，开启双路发展战略。
新宝骏RS-5?PHEV车型是新宝骏品牌的首款插电混动车型，新车在外观上与燃油版车型可以说完全一致，只是在细节上，增加了象征新能源车身份的标志，比如前后LOGO采用蓝色的描边以及车尾的PHEV标识。
从申报信息中看，新宝骏RS-5插电混动版车型将搭载的是1.2T发动机+前后电动机的组合。其中1.2T发动机最大功率96kW（131Ps），前、后电机最大功率为90kW（122Ps）和40kW（54Ps）。
新款丰田威驰/威驰FS
从申报图来看，新款威驰/威驰FS相比现款车型还真不如不改，你们觉得呢？
极狐Mark?5
看到这个名字是不是一脸懵逼吗？其实该车是北汽新能源ARCFOX?IMC?平台下诞生的首款量产车型，定位5座纯电动中型SUV，长宽高分别为4788*1940*1683?mm，轴距为?2915?mm。
从申报图来看，新车采用了非常简约的新能源车造型设计，近似三角形式样的大灯组和机盖的造型有点保时捷Macan的感觉。轮毂的造型也非常炫酷，辨别度很高。动力系统上，新车采用的是最大功率为160kW的驱动电机。
星途LX?1.5T
星途是奇瑞的全新高端品牌，已经推出LX、TX两款SUV，不过入市以来市场表现一般，所以也选择车型价格下探来刺激销量，在本次工信部的申报目录中出现了星途LX1.5T车型。搭载了代号SQRE4T15C的1.5T发动机，其最大马力156Ps。
具体来看，星途LX?1.5T车型与普通版保持一致，采用了很跨界的风格打造。尺寸方面，新车长宽高为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm。此外，申报信息还显示新车提供多种样式的轮圈，同时，新车还根据车型不同提供有区别的外观部件，包括前/后保险杠下方护板、后视镜以及天窗等。
上汽MAXUS?EUNIQ?6
看到这英文是不是一脸懵逼，反正小编是......其实，这款车就是上汽大通D60的新能源版本，预计该车将会基于MERA平台打造而来，并分别推出纯电和插电式混合动力车型。其中纯电版本车型的续航里程将会超过600公里，还是非常值得期待的。据悉，新车将会在今年年内正式上市。
凯翼E5?EV
其实就是奇瑞艾瑞泽e的换壳车型。
在官方的申报信息中显示凯翼E5?EV可以选择与奇瑞艾瑞泽e同款的外观包围套件和品牌LOGO，这种操作还是头一次见。
这10款新车你最期待哪款，欢迎在下方留言分享~~~
看了一下2019年国内新能源车单一车型的销量数据，排在第1名的是北汽?EU系列，全年累计销量为110894辆。排在第2名的是比亚迪元，全年累计销量61900辆。
在车企销量方面，2019年北汽新能源以150601的销量，排在第2名。排在第1名的比亚迪汽车全年累计销量219362辆。
从以上数据可以发现两个问题：一是北汽EU系列车型不仅是2019年的销量冠军，而且还是以绝对优势领跑国内新能源车市;二是在北汽EU系列车型的带动下，北汽新能源的销量也是遥遥领先。
不过进入2020年后，北汽新能源的销量急剧下滑。在大多数月份，北汽新能源全系车型的销量都维持在2000台左右，可谓十分的惨淡。
眼见现状每况愈下，北汽新能源在10月24日，发布了旗下高端品牌ARCFOX极狐的首款量产车型ARCFOX?αT。该车定位是纯电动中型SUV，共推出5个配置的车型，售价区间为24.19~31.99万元。
北汽新能源在EU系列车型全面落败的情况下，涉足更为高端在新能源市场，胜算几何?
根据今年9月份公布的纯电动车销量数据显示，销量最好的三款车型是五菱宏光MINI?EV、特斯拉Model?3和广汽新能源ALON?S，这三款车9月份的销量分别是14733辆、10909辆和6055辆。在所有的新能源车中，可以说这三款车都算是后起之秀。
但是仔细分析后不难发现，这三款车虽然销量好，但是没有一辆是SUV车型。
五菱宏光MINI?EV虽然上市的时间很短，但是2.88万的起售价和可靠的品质以及良好的口碑，让这款车在上市短短一个月内销量便超过了特斯拉Model?3;特斯拉Model?3之所以能够成为今年国内纯电动车市场的黑马，与其强大的品牌号召力有着很大的关系;广汽新能源ALON?S的销量好，主要是因为这台车在国内的很多城市都是作为出租车和网约车来使用的，真正家庭购买的并不多。
在销量排名比较靠前，且售价在20万以上的纯电动车中，除了蔚来ES6外，也就只有小鹏P7和比亚迪汉这两款轿车了。
虽然这只是9月份的单月销量数据，但是也能从一定程度上说明目前国内新能源车的销量走势。
还有，ARCFOX?αT高达24.19万元的起售价，基本上和特斯拉Model?3、比亚迪唐、小鹏P7以及比亚迪汉等众多的竞品车型在同一售价区间。面对如此强大的对手，如果想要分得一杯羹，没有强悍的实力很难做到。
换言之，如果ARCFOX?αT的销量依然惨淡，对于北汽能源这个昔日国内新能源的强者来说，情况就非常的不妙了。
版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
北汽新能源ARCFOX是北汽打造的高端电动汽车品牌，2016年8月3日，北汽新能源ARCFOX品牌正式发布，虽推出过几款新车，但是都未真正实现批量上市。近日，便有消息爆料了北汽新能源ARCFOX的最新消息。从曝光图片中看这是一辆伪装的路测车辆。从轮毂处ARCFOX的标志我们就很容易辨别它的身份。
外观方面，新车采用了纯电动汽车独有的封闭式前中网，车头的整体造型与ARCFOX?ECF量产版车型几乎高度相似，新车前大灯整体尺寸很大，虽然还是试装阶段，但整体轮廓基本已经确定。侧面部分，该车线条比较平直，整体非常的修长，疑似采用了隐藏式门把手。
内饰方面，车辆内部谍照清晰度不高，但可以看到新车采用了液晶仪表和中控屏一体式的设计，旋钮式换挡机构同样有所配备，方向盘依旧是三幅式设计。此前ARCFOX计划生产一款代号为N61的新车，本次拍摄到的车型或将就是这款。
动力方面，根据产品信息，N61的轴距达到2900mm，搭载容量为55-99kWh的动力电池组，官方续航里程最高能达到600km。这样的续航里程和目前市面上的电动车相比有很大的优势，毕竟比亚迪、广汽新能源旗下的纯电动车续航都已经突破600km。
自从北汽新能源ARCFOX品牌成立之后，也在不少的车展中曝光了自己的产品，从日内瓦车展到上海车展中携带产品亮相，随后ARCFOX?ECF量产品的设计谍照也相继曝光，年底该车型的首辆试产车也正式下线。根据规划，ARCFOX?ECF量产版将会在今年8月正式投产下线，或将在2021年推出，定位高性能智能电动车，而产品定价预计会在20万元左右。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了极狐阿尔法S 华为HI版申报图，该车在此前的2021上海车展期间公布了预售价在38.89-42.99万之间，最大亮点是搭载了华为高阶自动驾驶ADS（Autonomous Driving Solution）系统，具有极强的智能化水平。
在外观部分极狐阿尔法S 华为HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网，前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利，看上很有“杀伤力”。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1960/1599毫米，轴距2915毫米。
驾驶辅助部分，极狐阿尔法S 华为HI版是联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。
搭载了3颗华为激光雷达的极狐阿尔法S 华为HI版除了能应对诸如龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物（比如载有钢筋的货车）等场景应用外，还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断，给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。
基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞场景、近端突出物场景、隧道场景、十字路口左拐场景、地库场景等难点场景分析，华为设计、开发了这款96线中长距激光雷达产品：具有大视野、全视野、小体积等特点，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。
整车参数方面，极狐阿尔法S 华为HI版将会采用双电机四驱布局，其中前电动机功率221千瓦，后电动机功率252千瓦，最高车速200公里/时。
近日有媒体曝光 Arcfox 代号 N61 的首款轿车尾部谍照，此前我们曾首发报道了 Arcfox 首款轿车的谍照图，当时车辆尾部并未装配上尾灯。此次曝光的尾部谍照，可以看到试装车已经装配了形状较为独特的贯穿式尾灯。
从侧面可以看到，该车采用了溜背式的设计，并配备了隐藏式门把手与贯穿式的腰线设计，搭配双五辐轮圈造型显得十分运动。从此前曝光的信息来看，该车的尺寸为 4850（±25）/ 1930（±10）/ 1600（±20）mm，轴距为 2900 mm。
而此前曝光的车头图片来看，该车采用了封闭式的前脸设计可以有效地降低行车风阻，但是大灯尚未装配，期待日后量产的造型。
而在内饰方面，中控屏以及仪表盘似乎采用了联通式的设计，让整个空间看上去非常开阔。扶手台上的旋钮或为换挡旋钮。方向盘或将采用平底式方向盘的设计。值得注意的是，位于方向盘前方仪表台上的，或为 HUD 抬头显示装置。
我们从相关文件获悉 ARCFOX 首款轿车 N61 的相关参数，新车轴距达到 2900mm，提供两驱和四驱版本，搭载了 55~99 kWh 的动力电池，官方续航里程最高能达到 600 公里，风阻系数低于 0.26 cd。
网新社获取了一组北汽新能源高端品牌ARCFOX首款轿车的申报图，新车内部代号为N61，将于明年正式投产。由于申报图较为模糊，参考ARCFOX旗下首款车型α-T的尾标来看，新车疑似命名为α-S，动力上将搭载前/后双电机。
外观方面，新车将采用ARCFOX品牌的“无界美学”设计理念，前脸造型与特斯拉Model?S有几分相似，前灯组采用了熏黑处理，且有一定角度的上扬，底部格栅为全黑色，搭配镀铬饰条整体性极佳。新车采用了双色车身的设计，新车尾部采用了贯穿式尾灯，中部配有“ARCFOX”字标，尾部风格较为简洁。新车的长宽高分别为4930*1940*1599mm，轴距为2915mm，相较于比亚迪汉（4980*1910*1495mm，轴距2920mm），新车除车宽和车高占优外，其余均不及比亚迪汉。
动力部分，新车将搭载前/后双电机，最大功率均为160kW。目前，在自主品牌的中大型纯电轿车的领域中，仅有比亚迪汉一枝独秀，待新车上市后，将继续丰富这一阵营。
随着电动化理念和技术不断的发展和进步，很多中国品牌已经能够在技术和产品层面成功赶上甚至超过很多国外品牌。但在品牌影响力方面，它们却仍相对弱势，这也间接导致中国品牌在品牌影响力仍占据主导地位的中国市场面临很大压力和挑战。为此，不少中国品牌都成立了自己的高端新能源品牌，以此突破自身在消费者心中的形象，实现品牌向上的目标。
在这些品牌里，北汽集团算是其中一个“先行者”。早在2016年8月，北汽新能源成立了ARCFOX品牌，并同时发布了敞篷小车ARCFOX-1和纯电超跑ARCFOX-7两款相对比较小众的概念车型。之后ARCFOX不断成长，车型的研发也更加务实。进入2020年之后，ARCFOX成为了北汽集团提升品牌形象，开拓新市场以及积极应对行业挑战的重要力量。此时的ARCFOX更需要一款量产车型落地，以此发挥应有的作用。日前，ARCFOX宣布其首款量产车型——ARCFOX?αT将在9月上市。而今天我们也有机会在这款车型上市前先通过静态体验，看看它有什么特别之处。?需要注意的是，由于此次ARCFOX提供的仍然是试装车，因此还有很多详细的配置参数尚未明确，部分应用及功能也尚未装配，因此我们只能为大家用图片示意。
ARCFOX?αT并没有走“浮夸”或极致科幻的路线，相反却比较温和，增加运动感和科技感的设计元素都是点到而止，但效果却不错。如果从外表的第一印象来看，相信ARCFOX?αT应该可以在大多消费者面前顺利过关。
ARCFOX?αT的车内配置主要采用四边形设计，干净利落，布局清晰清爽。此外无论是功能丰富的液晶仪表，还是20.3英寸的中控大屏，都让车内有强烈的硬核科技感。另一方面，ARCFOX?αT并没有因为装载了强大的智能系统，而取消一些常规的按键区域，在这点上还是比较人性化的，充分考虑了驾驶者有可能不方便操作中控屏的情况。
作为一款中型SUV，ARCFOX?αT的空间表现十分重要，这决定了它是否能承担更多出行任务，是否能被更多消费者选择。整体来看，ARCFOX?αT的驾乘空间表现尚可，后排还能提升。不过储物空间还是很实用的，随手的储物槽都够用。
世上本没有路，走的人多了，就成了路。
从历史进程来看，中国制造一直都在不断升级，原来的家电，现在的手机，都已经切入到高端，汽车将也不例外。从2016年开始，新能源风起云涌，从骗补贴疑云，到圈钱PPT造车，到竟然还真活下来几家高端路线的头部玩家。再到传统车企大佬们也开始层出不穷的召开发布会，担心掉队，当中不少就是高端品牌的发布。
有些是新车型，比如ES8，比如理想ONE，比如小鹏P7，30万加的时代逐步开启。有些是新品牌，但通常是新能源品牌，比如Aions和岚图，算是另开炉灶。比亚迪的朝代系列，更早在14-15年就开启了，如今已是青云直上，甚至曾经行业内此前最不看好的北汽新能源都单独推出了高端品牌arcfox。他们大体上都在做同一件事，归根结底就是几个字：是时候了。自主品牌等来了扬眉吐气的一天，农奴翻身把歌唱，大家都想珍惜机会。
如果能注意到这些事情发生得如此密集，相信你自然也会注意到，正是常规动力进入新能源时代，酝酿着这些变化的发生。
在传统燃油车时代，自主品牌拼命追赶小20年，在技术上仍然无法越过和外部势力之间的那道鸿沟。曾几何时，自主品牌只能被外部势力欺负在10万左右最低端的市场玩泥巴，还得靠大空间，堆配置博眼球，利润率极低。
当合资品牌卖一款车，同等级同配置比自主品牌贵好几万，当豪华品牌卖一款车，光品牌溢价就能赚得盆满钵满的时候，自主品牌的苦只能打碎牙往肚子里咽。因为技术差距太大，没有核心技术支撑，价格始终提不上来，提上来了也没人愿意买单。
而电动车不一样，大家在同一起跑线。电动车和燃油车有很多本质上的区别。首先性能就是比较“廉价”的，原先燃油车时代跑车、高端行政车，一个V12、V8的性能发动机与国产车肯定是无缘的，但是现在弄两个高功率的同步/异步交流电机并不难。
电动机极高的效率、极低震动噪音、更小的体积和理想的功率扭矩特性，都能对发动机形成降维打击。所以在动力电池稍微具备条件的时候，电动机的优势已经充分凸显，直观体验就是：十万和三十万的燃油车，动力和行驶质感有天壤之别，但是这种差别在电动汽车身上则不那么明显。虽然目前最好的电机仍然不是国产的，但国内也能做出差距没那么大的产品。
除了发动机，中国车企最大的短板其实在变速箱，电动车又可以直接跳过这一步电动车动力方面剩下的就是电控和电池了。其中，电池方面虽然跟日韩还有一定差距，但国内宁德时代、比亚迪也能挤进第一梯队电控方面。而且国内新一轮的大基建早已开始，政策扶持之下纯电用户与日俱增，虽然当前确实还有诸多不足，不过此处应有掌声。
那么豪华、高端，其实其实就剩下下面几个因素。
一来是价格贵。这个好说，定价谁不会呢？二来是设计、用料有高级感。这个也不难，自主品牌这些年最擅长的就是挖国外好的设计师，用最好的材料和细节弥补曾经三大件技术的缺失。
再则是讲故事，这个就比较复杂了，毕竟百年品牌都有10多个了，马自达今年也加入百年车企俱乐部中间的赛事，像勒芒、F1、WRC，中间能讲的故事实在太多，有事没事的时候都可以“怀旧”一下。但电动车天生“环保”、“智能”、“新生代”的标签，其实可以讲新的故事，最早一批买特斯拉的人群都是加州的一批互联网从业人员，他们关心环保、关注智能、追逐新的东西，跟Old?Money是两个群体。同理，对国内主流年轻消费群体，互联网时代长大的新生代，同样可以讲新的故事，他们本身就更容易被互联网的营销思维打动。
于是你看到玩服务和换电的蔚来；玩用车理念的理想；模仿特斯拉起家，从p7开始也玩起中高端，在自动驾驶方面走在最前列的小鹏；主打人-车-家无缝连接的威马等等。再到没那么激进的传统车企，像广汽新能源近日发布了全球首创两挡双电机“四合一”集成电驱，主打极致性能，东风发布的岚图主打科技与自然完美融合的高端生活方式。大家的路线不同，但目标一致，都是为了讲好故事。
在这样一个新兴，政策和大环境持续看好，且大家都在同一起跑线的领域，自主品牌们显然看到了翻身的希望。既然特斯拉能把自己打造成和BBA一个级别的高端品牌，国内玩家们心里肯定会痒痒，觉得“我”是不是也可以？还不说BBA，只要能成功成为二线豪华品牌，从此以后，我也能享受到品牌溢价的福利，我还可以利用高端品牌的技术和形象下沉反哺低端走量车型。而且高端电动车品牌目前仅有特斯拉一家，市场蛋糕足够大，很诱人。
最后，越来越多的自主品牌开始走高端电动化的路线，本质上是势在必行的。对于市场来说，不论国内也好国外也好，电动化本身没有异议。所以不管这些自主品牌是否最后都能取得成功，起码在消费者的心里植入了初步印象，自主品牌的电动车不再是低端品牌了。而一旦市场培育出来的，后面的豪华车品牌最终一定会在这些品牌中诞生，也期待汽车行业会出现类似华为Mate、P系列和Porsche?Design的产品。
*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除
原创文章，转载需授权
-The?End-
相关tag:arcfox图片
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com