中型SUV明星车型，探岳、途观L、昂科威谁更值得买(中型suv柯迪亚克口碑怎么样)

中型SUV明星车型，探岳、途观L、昂科威谁更值得买 ♂

中型SUV明星车型，探岳、途观L、昂科威谁更值得买

• 中型SUV明星车型，探岳、途观L、昂科威谁更值得买
• 博越和途观L，大家觉得这两款车怎么样呢
• 大众的途观L这车怎样
• 大众途观L的故障率高吗它的性价比高吗
• 2021款途观L中型SUV最可靠的选择，告诉你选哪款值得购买

探岳的上市，弥补了一汽-大众在中型SUV细分市场的空缺，同时以动感时尚的外形摆脱了大众家族“套娃”审美束缚，并以反超前辈之势实现销量逆袭。但是探岳与上汽大众途观L和上汽通用别克昂科威相比，到底谁更值得购买呢？小编带大家从2019款车型切入来分析一下。

实用性PK：

途观L更宽敞，探岳智能化更丰富

购买中型SUV的顾客所考虑的重点之一就在于其实用性，这类用户对乘坐空间与舒适度的要求高。根据车身尺寸数据来看，2019款途观L在车身长度、高度以及轴距方面优势更明显，后排乘坐空间更充裕，空间利用率更大。

此外，智能化配置也影响到消费者的购车选择。2019款途观L配置了6.5寸中控屏，可支持蓝牙、手势控制、CarLife和CarPlay的手机互联。安全方面，2019款途观L搭载了PLA3.0智能泊车辅助、倒车影像、刹车辅助等多项系统。

2019款探岳配置了9.2英寸彩色电容触摸屏，搭载MIB?High大屏多媒体导航系统，支持手势或语音控制、蓝牙、RVC倒车影像和OPS倒车雷达显示和CarPlay的手机互联。另外，2019款探岳还搭载了大众全新一代10.3英寸全液晶数字仪表盘，增强了车内的科技氛围。安全方面，其搭载车道保持、自动刹车辅助、预碰撞保护、MDFS智能动态大灯辅助系统等超10种系统保护，全方位呵护出行安全。

2019款昂科威配置了4.2寸液晶仪表盘与8寸中控彩色大屏，支持语音识别控制、蓝牙、车载电话、Android?Auto/CarPlay手机互联等。安全方面，其搭载了辅助影像、上坡辅助、自动泊车入位等。

三车相比，智能化与安全配置方面，2019款探岳相对更有优势，这也是其紧追途观L之后的决胜秘诀——配置更符合当下年轻消费者的用车需求。

动力性能比较：

三车实力相当，昂科威的选择更多

从动力性能层面考虑，2019款途观L与2019款探岳都搭载了1.4T和2.0T两种动力总成。2019款途观L的1.4T版本最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m；2.0T版本车型最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，百公里综合工况油耗为6.6L。

2019款探岳1.4T版本最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m；2.0T版本车型最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，百公里综合工况油耗为6.7L。

2019款昂科威提供1.5T和2.0T两种动力选择，其1.5T版本车型最大功率为124kW，峰值扭矩为250N·m，百公里综合工况油耗为6.6L；其2.0T版本车型最大功率为191kW，峰值扭矩为400N·m。

途观L与探岳同属大众家族，在动力层面区别不大。另外，从综合油耗来看，三车的差距甚微，实力相当。不过在这个价位上，昂科威2.0T车型最大扭矩突破400N·m，实属难得，也为用户提供了更为激情的驾乘体验。

性价比PK：

三车的用户口碑与优惠力度各异

从口碑上来说，途观L多年积淀下的良好基础要更有优势一些，其大空间与存储能力深得用户喜欢，油耗与性能加之品牌效应也为其镀上高光；消费者对昂科威的评价则侧重于车内静音效果、豪华体验度佳；探岳则是以时尚外观与智能化配置收获用户青睐。

除了口碑方面，在当下的特殊时期，消费者购车之前肯定会关注终端优惠，从这一层面来看，三车存在差异。从官方指导售价来看，2019款探岳为18.59-31.39万元，2019款途观L则为21.88-31.18万元，2019款昂科威则为18.99-27.99万元。以小编所在的上海为参考，2019款探岳280TSI两驱豪华版优惠力度在2.6万元，2019款途观L?280TSI自动两驱全景舒适版优惠力度在2万元，2019款昂科威20T两驱精英版优惠力度在3.3万元。综合对比下来，以性价比主打的昂科威在价格方面相对更有优势。

小编有话说

虽说这三款都是中型SUV的明星车型，不过从不同的角度去审视，各有优劣。途观L拥有多年积淀下的口碑优势，昂科威同样带有老牌的气质，探岳在产品力上则比较均衡。笔者建议，对于看重口碑和追求品牌效应的用户可以考虑入手途观L；追求综合性价比的推荐入手昂科威；而喜欢时尚动感追求潮流的，则可以考虑探岳。

博越和途观L这两款车都是非常不错的车，这是值得入手的两款车。
要问有什么车比较好，那么博越和途观L就是两款非常优秀的车。这两款车有很多的优点，它们的性价比都非常的高，而且它们也有自己独特的优点，它们的价格也是比较相似的，也有良好的口碑，很多顾客都非常喜欢这两款车，所以说这两款车都是非常不错的车。
一：博越的优点。
博越是一款非常不错的车，它的外观特别的好看，给人看上去有一种大气的感觉，这是很多人所喜欢的感觉。而且博越的性能是非常不错的，它的价格也比较实惠，所以博越的整体性价比是非常高的。在空间上，博越的空间也是非常不错的，也是特别舒适的，这也符合大部分人的需求。
二：途观L的优点。
途观L的销量一直都是非常高，这是因为它的口碑非常的不错，而且它的总体性能也是特别的好。它的性能符合大众的需求，是很多人喜欢的口味。途观L最大的优点就是它的空间，它的乘坐空间是特别的大，所以这种空间也是很多人所喜欢的点。这款车也是比较省油的车，所以开起来也不会浪费太多的油钱，所以这是很多人所喜欢的车型。三：我的个人看法是什么？
我觉得这两款车都是非常不错的车型，它们有各自的优点，而且两个车的性价比也是特别不错的。博越也是很多人所喜欢的车型，因为它符合大众的口味和要求，是一款性能非常不错的车。途观L的口碑特别的好，良好的口碑，让它的销量变得越来越高，而且在乘坐的时候也比较舒适，所以很多人也觉得这一款车是一款非常不错的车。

开大众途观L属于什么档次？大家都知道老途观的表现经历过多年取得了辉煌的战绩连续多年占领紧凑型SUV的销冠宝座，后人被国产神车哈弗H6干掉不过途观的表现和口碑却已经深入人心，途观和奥迪q3共享大众的MQB平台而这次年迈的老途观要被全新途观L所代替的，而且定位上比老途观更高级奔着中型SUV而去，尺寸大了一圈整车看起来更加霸气。

一般什么人开途观L？从定位来看二三十万的身价买它的人也算是事业小有成就家底至少也在几百万的级别，需要一台品质较高的德系SUV平时一般是个体户的小老板，或者企业的中高层管理的骨干人才月薪两万左右类型。首先我们从外观来看途观L依旧是典型的大众家族化设计语言有很多平直的细线条元素，搭配上适度的镀铬饰条，显得挺精致。

这种家族式的设计让人瞄一下就知道是大众的SUV，整体的风格还是偏向都市商务风，老途观的光辉岁月曾经是要加价才有现车如今途观L上市也挺长时间了，成绩肯定是没有老途观你们好，一方面主要是定位更高了，加上这个级别的对手实在太强大的因素。途观L的内饰，典型大众风格，用料上软下硬，但即使是软性塑料或皮质包裏的地方，还是偏硬。途观L在后排座椅右边，还带有一个储物格方便放一些小件物品，拿取也比较方便。

途观L的优势在于动力表现，不管是起步加速还是中途加速，都非常有力，而且不需要深踩油门踏板。底盘在支撑性方面表现比较突出，不过舒适性方面中规中矩，跟汉兰达和冠道比没什么优势。途观L的悬架设定是这个级别SUV里最硬的，悬架反应速度也是几款车里最快的，所以在通过减速带时冲击力会比较大但是之后多余的跳动控制还算不错。

作为一辆SUV越野性能方面：途观L四驱系统很强，在形成交叉轴之后可以感受到有明显轮间制动力，过炮弹坑的时候也非常稳健。途观L的牵引力是足够的，只不过扭矩输出是偏向中高转速，在起步之后动力输出不坚决。

结语：大众途观L在空间上还是比较充裕的，毕竟国内合资生产后加长了不少，动力系统和四驱越野能力表现出同级别较强的实力，不过这样的代价就是它比起同级别来说定位还是稍微高了一些性价比一般，你们觉得途观L怎么样？

? ? ? ?你好，大众途观L的故障率并不算高，而它的性价比也算不上高，为什么这么说呢？下面我们就来详细了解下吧。

? ? ? 首先，我们来说说途观L在故障率方面的表现。途观L其实就是我们非常熟悉的大众途观的升级改款车型，说到途观，相信很多朋友对这款车型是非常了解的了， 甚至可以说它是德系SUV车型里的标杆车型了。途观在市场上销售多年，拥有巨大的市场保有量和不错的市场口碑，德系车做工出色，底盘扎实，操控好等优点，是很多消费者购买它的原因。

? ? ? ?其次，途观L作为途观的升级改款车型，无论是在外观，尺寸，还是在配置和稳定性等方面，显然都要好于老款的途观。而途观之前的一些老问题，也会得到优化改进，换句话说，就是途观L在稳定可靠性和故障率方面，都要比老款途观更出色。而且，途观L比较作为大众汽车旗下的主力SUV车型，有大品牌做保障，在车辆的核心技术等方面，已经非常成熟可靠得了，不会有什么大的问题出现，这个完全可以放心。

? ? ? ?当然，也不是说途观L一点问题都没有，毕竟车无完车，它的涡轮增压发动机和双离合变速箱，相比市场上的自吸发动机和其他的变速箱，在故障率上，还是要高一些。但是，它的动力表现要更好，这就看每个人在这两者之间做抉择了，根据自己的侧重点，去做选择，才是最好的。

? ? ? ?最后，我们来说说途观L的性价比高不高的问题。目前途观L的市场售价为21.58~28.18万元，价格上来说，不算便宜，毕竟这个价位内的车型，还有很多车型可以选择，更不用说还有很多国产汽车品牌的SUV车型，它们的可见，动力，配置等方面，都要比途观L好得多。所以，从性价比方面来说，途观L并没有什么优势，性价比并不高；其实，真正购买途观L的消费者，也不会是奔着性价比去买它的，更多的是看重它的德系品质，动力好，操控出色，底盘扎实等优点。

? ? ? 综上所述，综合以上几方面的因素，我个人认为途观L的故障率并不算高，而它的性价比也谈不上很高，毕竟买途观L的大多数消费者，看重的并不是途观L的性价比，而是它的品牌品质和口碑等方面。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

说起大众途观，可谓是家喻户晓。途观累计销量突破200万辆，连续多年的CACSI（中国汽车行业用户满意度指数）夺冠，也印证了途观在消费者心中的良好口碑。

途观被昂科威超越已经是不争的事实，而大众作为国内销量第一的车企自然不会坐以待毙，轴距加长到2791mm的?途观L的登场也就显得十分必要了。途观L带来的不仅仅是轴距还有车身尺寸的加长，其还带来了全新大众家族化的前脸设计的，与较为圆润的途观相比就显得十分方正了。

4712mm的车身长度相比途观加长了206mm，轴距也增加了107mm，因此车身要显得庞大不少，比途观更具气势，真正达到了中型SUV的规格。

动力方面搭载1.4T/2.0T两款涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大功率162kw，最大扭矩为350n.m。传动系统匹配7挡双离合变速箱。总体来说这款车能带给你沉稳的驾驶体验，也能满足你追求越野的刺激，如果你想要一款稳重又能带来刺激的车型选它绝对没错。

中型suv柯迪亚克口碑怎么样 ♂

中型suv柯迪亚克口碑怎么样

• 中型suv柯迪亚克口碑怎么样
• 柯迪亚克是斯柯达旗下首款中型SUV，有哪些优势呢
• 20万买台2.0T真七座SUV，谈谈柯迪亚克为何是首选
• 斯柯达科迪亚克怎么样在SUV里算什么水平
• 上汽大众斯柯达柯迪亚克质量如何

? 口碑很不错。

? ?柯迪亚克是一款中型suv,这款suv最令车主满意的地方就是灵活宽敞的乘储空间,而且外观颜值较高,动力性能较为强劲,不仅加速较快,而且油耗低,配置也较为丰富,就是内饰材质不太高端,车门有异响真实口碑非常不错。

? 柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。

? 与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。

? 值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提高了空间的利用率，也为不同的消费者提供了更多的选择。

? 柯迪亚克的名字源自每一寸土地都充满不同挑战的阿拉斯加第一大岛，用以诠释全功能SUV恰如其分。

? 以上内容参考：百度百科-科迪亚克

柯迪亚克是斯柯达旗下首款中型SUV产品，它在外观上、尺寸上、空间选择上、动力组织装置上都很有优势。作为斯柯达旗下推出的首款中型SUV产品，柯迪亚克的性能是毋庸置疑的。在发展策略中，斯柯达选择推出中型SUV的车型设计，说明斯柯达今后想要攻占中国SUV市场。

在中国市场上，SUV的销量持续火爆，各大造车企业都拿出了自己的看家本领，想要在中国SUV市场上占据一席之地。但是，SUV的价格如果设定过高，车辆外形如果不够亮眼的话，那在中国市场是哪个是不会受到顾客欢迎的。显然斯柯达考虑到了这一点，所以在尽可能符合中国人审美的情况下，中款SUV的售价也很不错，性价比很高。

一、外观设计上很有水准，摈弃了传统SUV设计理念

在外观设计上，斯柯达给首款中型SUV柯迪亚克采用的是前大灯和前格栅一体化设计，车型的设计也更加阳刚大气，这是德国车辆常用的风格特色。车头的造型比起以往的SUV造型来说，要更加亮眼吸睛，这种设计手法比较新颖，会更加符合当代年轻人的是很美。

柯迪亚克的前大灯采用的是全黑色镂空风格，与车身流畅的线条互相辉映，在保留了一定的空间之后，车尾上也很有层次感的采用了专门的尾灯进行设计，让它在视觉上具有了很强的视觉冲击力。这款车的车型不仅漂亮，用料也很不错，仅仅一眼，就会给人高端大气的感觉。在很多细节上，这款中型SUV也做出了不小的改动，看的出来，斯柯达为了这款中型SUV耗费了不少心血。

二、尺寸上更具优势，两种车型让顾客有更多选择

柯迪亚克在车身尺寸上为消费者提供了多样化选择，这款中型SUV分别有五座版本以及七座版本，采用了不同长度的轴距，以实现不同的距离优势。柯迪亚克的尺寸感很不错，在侧面设计的腰线上，也很有力量感。平直的线条搭配上微微凹陷的门板，车身就更有运动感和立体感。

除了外观和尺寸之外，柯迪亚克的内饰装潢也很不错，里面的材料大部分采用的都是皮革元素，和这辆车SUV的商务定位也很符合。总之，这款车在同价位、同类型的SUV中要更加具有性价比。

上汽大众斯柯达自成立以来，就被视为“青年版大众“，其旗下产品从整体风格到细节设计都会比大众旗下的同级车显得更为年轻，而作为旗舰级SUV的斯柯达柯迪亚克，也没有像途观L、探岳等车型那样，因为定位稍高就变得含蓄、成熟，反倒仍是一副年轻前卫的模样。

斯柯达标志性的飞翼式直瀑进气格栅从进入市场后，就一直都兼顾着强烈的个性辨识度，而曾经多为豪华硬派四驱车采纳的分体式大灯，也被保留在了柯迪亚克的前脸之上。其实分体式大灯已经很少出现在当前的合资国产SUV当中，其见棱见角的处置一旦出现瑕疵，就很容易造成老气横秋的问题。但实际上，落在柯迪亚克的设计当中，其个性化的处置的反倒是会成为柯迪亚克的点睛之笔。

更重要的是，柯迪亚克在结构性塑造上，会显得比同平台生产的大众途观L更为挺拔，尤其是在进入到C柱之后，无论是车顶上出现的下降幅度，还是尾门D柱上的倾斜角度，它的确会比同平台上的大哥合理不少，这对于乘客与储物空间而言是极为重要的一项属性。

我们从4698/1883/1676mm的车身尺寸就看得出来，除了在车身长度上稍逊色于大众途观L外，明显的+44mm车身宽度优势，令柯迪亚克可以在获得更为实用的后排乘坐空间。

静态乘坐测试当中，柯迪亚克与途观L在前两排座椅当中几乎没有差别，我们身高182cm的体验者可以在这里获得均超1拳的头部空间；标准座椅位置布局下，第二排座椅的腿部余量也保有2拳。

但在对于7座SUV来说极为关键的第三排座椅上，完全相同的轴距(2791mm)当中，柯迪亚克为体验者保留了3指的头部空间，而途观L当中则顶在了车顶，二者的大7座实用属性差别在哪里，也就显而易见了。

空间性上的差别还会出现在储物部分，柯迪亚克在基础容积方面已经以506:495(L)的比例战胜了途观L，而在进行后排座椅快速放倒之后，柯迪亚克最大2065L的后备厢，更是可以在整个中型SUV市场当中成为最能装的车型之一。

当然，作为大众旗下的一个主打年轻消费市场的品牌，斯柯达柯迪亚克即便是贵为品牌旗舰，其仍所走的仍旧是性价比路线，而对于这一属性，最直观的反馈方式自然是价格。

17.79万元起售（7座版本为19.19万元）的斯柯达柯迪亚克比途观L、昂科威等入门中型SUV，便宜了足足4万元以上，这样的价格差能够直接提升柯迪亚克在市场中的号召力。

不光是看价格，柯迪亚克较为低廉的价格背后还保持了高水平的整体配置规格。

从信息娱乐来看，标配的8.0英寸液晶触控屏，从一开始就支持实时路况导航、多手机互联以及语音识别控制，其车机系统功能性对比途观L毫无差别。

从机械硬件来看，柯迪亚克成为了德系合资市场中唯一凭以2.0T涡轮增压发动机入市的20万以下量产车，EA888系列2.0T在最低配中就有186Ps/320N·m，而高功率版本则是与途观L高顶配车型相同的220Ps/350N·m，加上在动态性能数据上，其8.8秒、7.5秒的0-100km/h直线加速成绩，这也都在途观L面前展示了全面优势。

为什么斯柯达柯迪亚克在免检新政下，能够成为家庭购车的首选？有了价格、尺寸空间、功能配置、动力系统以及纯种的MQB德系血统坐镇，还剩下什么额外的东西好去挑剔的呢？

绝对的实力派，你可以把它看做一台“廉价版途观L”，但实际上它的设计已经脱离了大众，不想途观L那样加长的不协调。

大众这个纯正的德味品牌已经在消费者的心中有了举足轻重的地位，国内每年的品牌销量冠军也一直都是它的专属，而在这个SUV市场火爆的当下，大众旗下的SUV也是有着十足的火爆程度，途观L就是一个很好的代表，虽然就是进行了拉皮后造出的衍生车型，但是在市场之中仍然有着很高的关注度。

斯柯达作为上汽大众旗下的品牌，自然身上也少不了浓浓的德味，并且近两年以来已经完全和大众的车型采用了同平台的设计，只不过在价格上面它有着更高的优势，一度被网友们戏称为“廉价版大众”。这一次为大家带来的是与途观L同平台的斯柯达柯迪亚克，该车同样定位于一款中型SUV，整车的售价区间为18.98万元到26.98万元，并且在大部分的地区还有着2万多元的优惠，实际起步价仅16.68万。

在外观方面，它采用了家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅和机盖上的LOGO相结合，带来了很高的辨识度。下侧黑色的饰板和银色的保险杠也带来了更为年轻且运动的氛围，横平竖直的线条也让它有着中规中矩的德味。

车身的侧面采用了贯穿式的腰线，在视觉上带来了极为修长的视觉效果，黑色的轮眉和侧裙也证明了它的SUV身份。尾部的造型比较简洁，层次分明的线条带来了简洁明了的视觉感，贯穿式的排气设计带来了很强烈的冲击感，也宣扬出了它与众不同的个性。

内饰方面，依旧是有着浓浓的德味，中规中矩的设计也找不出太大的亮点，大面积的黑色内饰与搪塑的工艺相结合，带来了很不错的档次感，镶嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木纹饰板的拼接营造出了更为豪华的氛围。

动力方面，柯迪亚克全系搭载的都是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达186匹马力，最大的扭矩可达320牛·米，与之匹配的是7档的双离合变速箱。

个人认为斯柯达柯迪亚克是款值得购买的好车。 斯柯达以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷门，销量一直不好，但是斯柯达在欧洲是非常被认可的。经常听到这样一句话，懂大众的都买斯柯达了，这句话不无道理，因为斯柯达和大众的发动机和基础配件都是通用的，但是斯柯达的售价更低，性价比更高。

斯柯达柯迪亚克是基于大众MQB平台打造的中型SUV，品质上绝对有保障。题主说去4S店没看好的原因估计是看到柯迪亚克的内饰了吧，说实话，这款车的内饰确实没什么出色的地方，塑料感实在是太强了，设计也比较简单，中规中矩，而且普遍反映车内有异响，隔音效果一般。但是个人认为柯迪亚克的 外观 还是非常漂亮的，整车看起来非常 时尚 大气又非常硬朗，线条流畅硬气，带点硬汉气质，另外花瓣轮毂很有特点非常好看。另外，这款车的 空间非常大 ，舒适性好，虽然有点溜背但是后排一点都不压抑，5座不满意还可以上7座，总有一款适合你。 动力上来讲 ，柯迪亚克搭载2.0T发动机，动力非常充沛，即便你是满载超车也能轻松写意。

个人认为柯迪亚克是一款值得购买的好车，相比大众的其他同级别SUV，柯迪亚克价格上得优势也比较明显，2.0L的5座顶配车型也不到20万，性价比非常高。

说良心话，科迪亚克，是斯柯达迄今为止唯一一款能够称得上够水平的车，这种水平在于他用心的外观设计，趋同于市场主流的动力配备和底盘结构。然而，进入国内，在大众畸形的营销理念下，使他蜕变成了一个怪物，价格上的确是低于途观了，但要知道途观本身在中国也是价格虚高的，站在途观的背后，还要顾及途观的面子，所以就出现了这个奇葩，让人无法理解的定价和配置，价格和配置各自向背离的方向跨了一步，以至于让我们消费者感觉到了两步的差距。如果还想挽回市场，那么有如下几种方案：1.价格调整至14.98至19.98万元，配置不变。2.价格调整至16.98至21.98万元，把大家说的减配项加上，另外增加1.8四驱车型。3.维持这个价格不变，更换AT变速箱。我看有大众挡着，做到如此很难，归根结底就一个起死回生的方法，脱离大众，独立自主的经营和定价，试想科迪亚克不在大众的麾下，这车和海外版一样，那么又会怎样？

伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家探讨问题。

不知道伙伴们听没听过这样一句话，懂大众的车主都去买斯柯达了，虽然是一句笑话，但是也能勾起伙伴们对斯柯达车型了解的欲望。今天给大家聊聊科迪亚克，同时这款也是我个人比较喜欢的车型。那么科迪亚克的表现究竟如何呢？请小伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。

先说结论，我个人建议购买科迪亚克，理由如下：

咱们工薪阶层买啥不都图个性价比嘛，2019款科迪亚克售价区间：18.69-26.84万元， 汽车 之家经销商报价，科迪亚克最低配甚至15.24万起。同时科迪亚克的哥哥，途观L售价区间：21.88-35.08万元（途观L各4S店应该有不同程度的优惠）。同为亲兄弟，价格差好几万，本来预算有限的伙伴肯定选性价比高的科迪亚克，没毛病。

EA888第三代2.0T发动机，DQ500湿式双离合，产自大众MQB平台。哥俩在三大件上没有差别。途观L的口碑在那摆着，相信同样三大件的科迪亚克在产品力、稳定性、品控把握方面也有不错的表现。

次低配车型的配置已经很丰富了。主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、ESP车身稳定系统，安全配置比较到位。

其他的配置有：全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、10.25液晶仪表盘、8英寸中控屏幕（支持手机互联，蓝牙电话）、第二排座椅靠背角度可调、雨量反映雨刷等。

我个人认为，次低配车型的配置已经够用了，真的没有必要花更多的钱去买其他配置。

虽然科迪亚克和途观L外观设计不同，但是两者外观的感觉可以用四个字形容，沉稳大气，尤其是黑色的科迪亚克，沉稳中还带些高级感。

乘坐空间伙伴们完全不用担心，我身高185，坐在科迪亚克后排空间完全够用，头部空间，腿部空间都有富裕。大家对空间可以放心。

我开过2.0T低功率版，330TSI这款车，给伙伴们汇报下驾驶感受。加速真的很快，一脚油门推背感十足。后期动力储备也很富裕，轻轻松松上150，在这里提醒大家，安全驾驶最重要，不要模仿我。总之就是，当开着这款车时，你会信心十足。

任何车都有自己的缺点，科迪亚克也不例外，下面我总结几个缺点。

1、相比大众车型，斯柯达保值率较低。

2、内饰异味较大，车门位置有异响。

3、内饰相对老气

4、低配车型卤素光源亮度不够。

我暂时想到这些缺点，如果伙伴们有其他补充，欢迎在评论区指出。

科迪亚克作为大众旗下性价比很高的车型，尽管有一些小毛病，但我认为还是可以购买的。至于题主问的科迪亚克在SUV里算什么水平，我认为科迪亚克已经超过了中型SUV的平均水准，是一款值得您去实地了解的车型。

众所周知，斯柯达隶属于大众 汽车 集团，在国内市场算是大众一个比较冷门的分支。很多人都知道，掀开斯柯达发动机盖，里面就是大众 汽车 的标志，但是斯柯达在国内的销量和大众简直是天差地别。那斯柯达到底哪里不如大众呢，今天咱们就来讨论一下斯柯达科迪亚克这款车。

外形： 科迪亚克定位是一款中型SUV，外观给人的感觉非常的大气，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前脸，微微上扬的腰线设计，使这款车既稳重又不失 时尚 ，非常符合大众的审美标准。

空间： 车身尺寸4698*1883*1676，轴距2791mm，对得起中型SUV的称号。单从外观来看，尺寸是完全够了，看参数轴距等，也完全没有问题。从实际乘坐空间来说，180以上的成年人坐进去完全不会感觉到压抑，后排的空间对于身材一般的人来说也可以跷二郎腿了。而且还有五座和七座可供消费者选择，可根据家庭人员不同自由选择。

动力： 和孪生兄弟途观L如出一辙，全系采用2.0T的EA888发动机，最大功率162KW，350nm，而且同样都是源自于大众旗下的MQB平台研发生产。途观L的销量大家都有目共睹，同一平台，同一机器，科迪亚克的稳定性、动力性也毋庸置疑。

性价比： 看一款车的好坏性价比是一个非常重要的参考依据。同级别车性能好但是价格过高，也不会有很多人买，消费者都不是傻子。科迪亚克定价从18万到26万不等，车型配置可供选择性非常多，而且终端优惠在1-2万之间，综合算下来，可比孪生兄弟实惠多了。

科迪亚克定位一款中级SUV，其综合性能和外观尺寸都是非常优秀的，性价比也很高。如果非要给他评级，我觉得应该在中等偏上吧。至于销量，只能说出身不好，受牌子影响了。

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定价方面 ：上汽斯柯达-柯迪亚克 官方指导价 18.69万-26.84万 优惠幅度3万元，入门级的价格就要比同门途观L低了1万多块，可见柯迪亚克的性价比。

动力方面： 柯迪亚克配置的发动机是大众最新的第三代E888湿式涡轮发动机。发动机分为高低率两个版本。排量为2.0T。 变速箱为7速双离合。 发动力最大功率162KW，最大马力220PS。最大扭矩320NS。相对比同级别的车型，动力数据还是比较优秀。百米加速在8.9s.

油耗方面 ：柯迪亚克百公里油耗在8.5个左右。这么大的一个车，油耗表现是非常不错的。对比同级的冠道、昂克威、探界者、汉兰达等油耗，柯迪亚克油耗没有得说。属于真心省油。

空间方面：柯迪亚克分5座版和7座版本。 前排不用说，即使1.8米的个头在前排驾驶头顶还有一拳的高度。二排空间乘座者可以翘个二郎腿。7座版的三排空间，的确一般。只能临时应急使用。 跑长途就不建议乘座了。

内饰方面 ：中控台中规中矩，一惯的大众风。19款的柯迪亚克最亮眼的地方就是仪盘全液晶屏式。中控大屏增加车量档次。

车身外观及尺寸 ：车观外观颜值就不过多描述，柯迪亚克外观是被大众所认可的。车身尺寸：长4698，宽1883，高1676mm,轴距：2791

mm，比汉兰达的轴距还要长上一点。

车辆配置方面 ：电子驻车、胎压监测、驾使疲劳提示、倒车雷达、影像，定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、启动，多功能方向盘、手机映射、互联、语音、导航多媒体系统、LED大屏、led日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、外视镜电动折叠、雨刷感应、自动空调，温度分区控制、车内PM2.5过滤、电动座椅、加热、透风、记忆等等。

以上就是我对柯迪亚克优点分析，欢迎广大车友留言互动。想了解 汽车 关注 “ 汽车 界大明白儿”

实际上你可以把斯柯达科迪亚克当做大众途观的兄弟！两者是一个平台。从底盘、发动机、变速箱、配件都是通用和共用的，内饰风格、外壳不一样，内在质量区别不大，只是考虑到消费者群体不一样， 汽车 配置略有差别。

柯迪亚克是斯柯达品牌旗下的一款中型SUV车型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指导价在18.84万。通过 汽车 网站上看到，我身处的广州地区经销商方面报价最大能有2万块钱的优惠，楼主可以结合 当地的经销商的报价来确定是否有太大偏差，最好可以在更多家经销商做价格对比。

柯迪亚克：一款定价在合资品牌中偏低的中型SUV，楼主列举的标准版车身尺寸是：4698x1883x1676mm，这个尺寸对比现在的中型SUV标杆车型：汉兰达，都是一个全面较小一些的尺寸，不过好在柯迪亚克的轴距达到：2791mm的距离，这样才稍微对得起它中型SUV的乘坐空间。

斯柯达 汽车 是大众 汽车 旗下的子品牌，那么在柯迪亚克的车上我们可以看到，这款车搭载的是大众的“旗舰”EA系列发动机：EA888，在这款车搭载的EA888是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力185ps，最大扭矩达到320N.m。对于这样的动力输出在一辆车重1625kg的车上已经是一个非常优秀的成绩，涡轮发动机可以让驾驶者在起步、超车阶段，在舍得给油的情况下都能爆发出澎湃的动力。

这款车的油耗表现在工信部的测试下是到达：6.8L/100km；在这样的成绩加上日常道路行驶和大部分车主的驾驶习惯而言，普遍在8-10个油之间，不过对于2.0T发动机而言，这时候非常不错的燃油经济性。

对于消费者反馈中，这辆车的空间和性价比是最让车主满意的地方，五座的版本在满载的情况下，后备厢还可以放下几人短途出行的行李，虽然说这是一款中型SUV，但是价格却是在紧凑级SUV的价位，那么综合比对下来，这款车的性价比已经在合资品牌的SUV中，性价比是名列前茅的。

就和娶媳妇一样，谁都梦想能左拥冰冰右抱林志玲，但前提是你得有实力，并且这俩媳妇的后期保养也够让人喝一壶的。所以我们大多数人选媳妇也无非是经济实用性多于不切实际的幻想。柯迪亚克就是这种能娶回家当媳妇过日子的车。价格易于接受，一切奔着务实而去，生活本就应该如此。不过，柯迪亚克或者说新的斯柯达在设计上，还是能偶尔给你一些小惊喜的。

千万别买斯柯达，斯柯达纯是骗子，5月份买的车已经7月了当时承诺的置换补贴到现在还没给人家车主

科迪亚克的质量怎么样？科迪亚克外观设计优雅，内饰布局精致，动力十足，质量可靠。科迪亚克作为斯柯达第一款中型SUV，上市之初就突破了斯柯达品牌的传统形象，一度成为网络名人车。它最大的卖点就是全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机，动力表现凶猛，空足够大，还提供了七座和五座版本的选择，一开始极具吸引力。此外，目前各部门都有2万元左右的现金优惠，入门级车型最终可以达到20万元的落地价格，性价比非常突出。无论车身的造型、尺寸、空空间和配置，科迪亚克在这类车中都有很大的优势。毕竟一辆中型SUV打折后20万元的价格落地是很少见的。可选5座和7座的设计可以满足不同家庭的需求。强大的动力总成和成熟的技术也在各方面得到了很好的保障。值得大家去体验一下，看看是不是你的菜。

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中型suv柯迪亚克销量怎么样 ♂

中型suv柯迪亚克销量怎么样

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• 斯柯达的柯迪亚克怎么样
• 斯柯达柯迪亚克搭载大众EA888发动机，价格也算亲民，为何销量不高
• 销量陷入“断崖式”下滑，柯迪亚克这是咋了
• 20万左右买什么车好柯迪亚克销量怎么样
• 为什么在街上看到斯柯达柯迪亚克SUV灰色的这么少什么原因

该车在2019年的总销量为40000台+，单月平均销量在3300台左右，但是，2020年1月份的销量只有436台。开年首月柯迪亚克的销量下滑就出现了“断崖式”。

为途观L的兄弟，柯迪亚克在1月份的销量与途观L的11132台单月销量的差距也太大了吧！按说，柯迪亚克的产品实力也不是太弱，且定位在中型SUV的柯迪亚克的起步价只有18.84万元。

柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。

与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提高了空间的利用率，也为不同的消费者提供了更多的选择。

斯柯达的?柯迪亚克怎么样？在SUV里算什么水平？

说这款车型处于什么水平，其实很简单，我们先来看一下它的销量。在整个2019年柯迪亚克共计卖出了40067辆，今年的销量几乎出现了腰斩，7月份，8月份，9月份的销量分别为1486辆，1780辆，2991辆，原本就不太好的销量再一次出现了下滑。

我们就选取这三个月中最好的销量，也就是9月份的销量2991辆，来看一下这款车型属于SUV排行榜中的第几位。

很遗憾，即使是三个月来最好的成绩，但是斯柯达的柯迪亚克也排在了第89名，甚至不如刚刚上市的哈弗大狗汽车。所以我们得出了这款车型的销售水平其实是处于下游的水准，已经跌出了一线二线合资品牌该有的水准。

那么这款车型实际性价比如何呢？我们都知道很多汽车销量虽然不是特别的好，但这并不意味着这些车型没有高性价比，也有的往往是被品牌所拖累的。那么这款柯迪亚克的真实性价到底比如何呢？

首先来看一下这款车型的价格部分，17.79万元到24.79万元，终端的优惠幅度约为1万元左右，这样的价格比我们熟知的大众途观L还要昂贵。

外观方面我们就不多介绍了，仁者见仁智者见智，整体而言，这款柯迪亚克外观设计得非常的家族化，如果喜欢斯柯达的朋友应该是特别的喜欢。这种德系的设计感尽管看起来比较厚重，具有品牌的沉淀味道，但说实话，年轻化的设计在这款车型上面并不多见。

至于内饰部分，采用的是全黑的内饰，也是采用斯柯达的家族设计。就我个人而言，在这款车型的内饰上并没有看到太多时尚运动化的设计，反而是更加的偏家族化，偏古板的设计。

动力部分，这款柯迪亚克采用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N?m和350N?m。如果你想购买到高功动力的柯迪亚克，那么厂家指导价升至22.79万元，价格其实不算便宜了。

变速箱部分，这款柯迪亚克采用的是七挡双离合的变速箱。

底盘结构部分，采用的是前置前驱以及前置四驱两种，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。柯迪亚克的精准性不用多介绍了，是非常的出色，甚至在同价位里面也是属于上游水准的设计。

现在我们可以总结一下了，说实话，这款柯迪亚克作为一款二线品牌，价格确实有点偏贵了，尽管它的动力没有采用1.4T的来拉低售价，但是总体的价格和市面上主流大销量的车型并没有拉开较为明显的价格差价。所以这款车型的销量也就在我们的意料之中了。外观内饰没有较好的运动范，尽管动力强劲，但是价格和主流的中级SUV相差无几，所以干嘛不选择一款更好的且销量更大的一线品牌车型呢？

所以说斯柯达柯迪亚克这款车到底怎么样，它确实动力强劲，但是这个价格可以买到的SUV还是比较多的。至于怎么选，你自己觉得呢？

现在国内的汽车市场，相对比前几年，那么变化还是挺大，因为在前几年里，即使是一些国产品牌，它们的销量都会很不错，合资品牌就更不用说了，但是目前汽车市场，可以说只有强者才能生存，很多国产汽车品牌濒临倒闭，有些合资品牌销量也萎缩严重，这次主要谈德系的一款中型SUV，它还是搭载大众EA888发动机，可是目前月销量不足2000辆。

一款热门的车型，它还是有很多优秀点，其中就有包含品牌、价格和品质，知名度高的品牌，旗下车型销量不会太差，但是知名度不高的品牌，即使配置还行，价格也算亲民，但是选择的人依然不会很多。在德系SUV里面，斯柯达的柯迪亚克就是这么一款车，因为在配置上面，可以说它跟大众途观L和大众探岳差距并不是很大，在厂商指导价上面，那么也低于德系主流同级SUV，可是在销量上面，斯柯达柯迪亚克就是被消费者冷落了。

斯柯达柯迪亚克是在2017年3月份上市，当时这款车还是挺受消费者们关注，因为此时大众途观L还是合资SUV里的老大哥，而柯迪亚克也是在上汽大众生产，在很多人看来，这款车不比大众途观L差多少，并且在价格上面，还要便宜好几万。从当时的销量来看，柯迪亚克还算是比较成功，每个月都能卖出5-6千辆，可是到了2019年，斯柯达柯迪亚克就慢慢让消费者冷落了，月销量保持在2-3千辆，到今年更是不足2000辆，销量变低应该跟大众途观L有一些关系。

从车身尺寸来看，斯柯达柯迪亚克的长近4.7米，宽高分别为：1883/1676mm，轴距为：2791mm，整个车身不比同级别SUV差，甚至还优于一些合资SUV。在动力上面，柯迪亚克是搭载大众EA888发动机，动力输出很带劲，最大马力有220匹，配合7挡湿式双离合变速器，百公里加速也仅7.5秒的时间。在底盘上面，柯迪亚克跟大众途观L一致，配置的都是四轮独立悬架，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮多连杆式独立悬架。

从目前的厂商指导价来看，柯迪亚克的价格区间为：17.79-24.79万元，这个价格跟日系同级SUV差不多，但在实际购买时，柯迪亚克全系会下探2.5万左右，所以整体来看，车辆的价格还算亲民。

斯柯达柯迪亚克拥有大众EA888发动机，同时也是德系大众的底盘，在动力和舒适性上面，它也不会比日系差，并且价格也是很多人可以接受的，可是买的人并不多。柯迪亚克销量不高，这个主要还是品牌拖了后腿，因为斯柯达进入中国的时间比较晚，而在国内市场，它也是依靠在上汽大众，所以很了解斯柯达的人并不多，再加上上汽大众有负面消息，这就使得柯迪亚克被消费者冷落了。

套用斯柯达汽车近期的一句广告语：精彩才刚刚开始。每次乘坐电梯听到这句话，速递哥都很佩服斯柯达的勇气，为啥呢？因为速递哥在无意中看到了斯柯达旗下的柯迪亚克，该车在2019年的总销量为40000台+，单月平均销量在3300台左右，但是，今年1月份的销量只有436台。

开年首月柯迪亚克的销量下滑就出现了“断崖式”，难道这真的是“精彩才刚刚开始”？作为途观L的兄弟，柯迪亚克在1月份的销量与途观L的11132台单月销量的差距也太大了吧！按说，柯迪亚克的产品实力也不是太弱，且定位在中型SUV的柯迪亚克的起步价只有18.84万元。

这样的价格绝对与奇骏、途观L、CR-V和皓影以及RAV4等等紧凑型SUV有一拼，而且，柯迪亚克全系搭载2.0T发动机，高达186马力，匹配7DCT变速箱，采用的也是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，也就是我们常说的四轮独悬，无论是动力还是驾乘舒适度，几乎是不次于竞争对手。

即使是在车身“三围”的长宽高4698/1883/1676mm，轴距2791mm等方面，柯迪亚克与竞争对手相比也是可圈可点，不说是全面压制竞争对手，但也是优势居多。虽然其减配受到不少人的吐槽，但其主要的配置还是应有尽有，不比竞争对手少到哪儿，毕竟是一分价格一分货。

虽然说，车市严冬车企的日子都不太好过，但是，反观合资车阵营里面的CR-V、奇骏、RAV4和探岳以及途观L，还是刚刚入市不久的广汽本田皓影等月销过万，再回望柯迪亚克436台的单月销量，以及相比去年12月份4862台月销量，柯迪亚克却出现了“断崖式”的销量下滑。

营销的不给力，品牌形象的不重视，内饰精细度的不美观，以及或多或少的傲慢心理等等因素，都是制约柯迪亚克业绩不佳的重要原因，虽然，最低配车型已降至16.84万元，终端方面也放出了2万元左右的优惠诚意，但在消费者面前的口碑和美誉度等方面的缺失，最终还是导致了其少有人围观。

写在最后：这不能不引起斯柯达的重视，常言说：车市竞争如逆水行舟不进则退。产品实力不弱的柯迪亚克，出现这样尴尬的处境，即让人惋惜也让人恨不起来，用很多人的话说，就是一把好牌被打得稀巴烂。你说呢？

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买柯迪亚克，销量不错。

以目前最新的官方指导价来看，柯迪亚克仅需17.79-24.79万元，这对于部分合资紧凑型SUV已经算是非常亲民，即便是探岳这款大众主打性价比的中型SUV，也不能够在价格上媲美。

所以说很多预算不足的消费者确实会对柯迪亚克更满意，比如目前柯迪亚克最走量的车型——330TSI两驱豪华优享版，5座版的指导价仅为19.99万元，综合市场终端优惠力度，20万将标准的德系中型SUV开回家，无愧性价比之王的称号。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

为什么看不到，因为这款车没有预想的销量好，而且人们普遍选车时候颜色多以黑白为主。其实斯柯达旗下的车型都是挺不错的，产品的造型设计很到位，细节的功能布置很贴心，平台以及动力技术也足够靠谱。

同时在没有了“大众”的品牌高溢价之后，斯柯达的车型相对又更具性价比。更重要的是，斯柯达旗下的车型又都可以在大众品牌的架构下找到一一对应的那一款，甚至还会先于大众率先用上最先进的技术。

咋一看，斯柯达旗下的车型应该都是挺有性价比的，尤其是相对大众而言

按理来说，这些优势加持下，含着金钥匙的斯柯达应该是市场上的赢家，然而现实的情况却是，在没有了大众品牌的光环照耀之后，斯柯达却成为了一个相对边缘的品牌，在各细分市场的销量难以见到起色。

比如说推向中型SUV市场的柯迪亚克。

其实从严格意义上来讲，斯柯达柯迪亚克并不能算作是一款中型SUV，它和它的竞争对手们所构成的是一个介于紧凑型SUV和传统中型SUV之间的一个差异化细分市场。

这一类车型的共性在于，基于紧凑型车的平台打造，但是具备了提供七座的内部空间。除了柯迪亚克之外，这一细分市场中还包括别克昂科威、大众途观L、雪佛兰探界者、三菱欧蓝德等车型。

2017年柯迪亚克正式上市，不过销量惨淡

在2017年3月，斯柯达柯迪亚克正式上市销售。作为斯柯达旗下的首款中型SUV，彼时的斯柯达对于柯迪亚克寄予了厚望。前期投放了大量的产品预热和宣传，成为那一时期关注度最高的SUV之一。

不过，上市之后的斯柯达柯迪亚克却如同踩了一脚急刹车一样，迅速的从市场的关注中消失，伴随而来的也是难以登上大雅之堂的销量。

根据最新的销售数据显示，在2018年全年，斯柯达柯迪亚克累计完成销量51230辆，成为合资品牌中型SUV阵营中垫底的产品。

与之对应的是别克昂科威的全年累计销量为201776辆，途观全系全年累计销量303374辆，三菱欧蓝德全年累计销量105621辆，雪佛兰探界者全年累计销量71497辆。

可见，斯柯达柯迪亚克在这一细分市场中被边缘化的情况非常明显，这与前期高涨的关注度相比的确是有些名不副实了。

那么，柯迪亚克到底存在着什么样的问题，造成了这样的市场表现呢？

仔细研究产品布局就会发现，柯迪亚克的性价比其实并不高

斯柯达柯迪亚克的问题在于：产品布局太过于鸡贼，直接导致了看似高性价比的柯迪亚克成为了低

2017年上市的斯柯达柯迪亚克在前期投放的宣传中，着重把四驱系统以及2.0T涡轮增压发动机作为一大卖点进行宣传。而市场对于其关注度的建立，也大多是源自于这样的硬核配置为前提的。

按照彼时公布的20万元左右的预售价，能够买到一辆七座的、2.0T的还有四驱的中型SUV，真的会是一个非常靠谱的选择。然而在斯柯达柯迪亚克正式上市之后，前期着重强调的高性能最终只出现在了唯一的一款顶配车型上，也就是TSI 380七座四驱旗舰版，售价高达26.98万元。

这样一来，斯柯达柯迪亚克在市场上的竞争力瞬间荡然无存，同样的价格下完全可以买到尺寸更大、空间更为宽敞的汉兰达，以及本田冠道或者是UR-V。

在同一级别的车型阵营中来看，没有了价格优势的斯柯达柯迪亚克在面对欧蓝德、探界者这一类车型的竞争的时候，自然也就没有了差异化的产品力。

在配置相近的情况下，斯柯达柯迪亚克最终也没有摆脱和途观L同门相残的局面，尤其是在途观L还有大幅度优惠的情况下，斯柯达柯迪亚克也不再有价格上的优势。

至于柯迪亚克多出来的第三排座椅，在这个尺寸的SUV里它并不会是一个关键性的优势，基于紧凑型SUV的平台构建而来的第三排座椅空间只能是凑活。

于是，斯柯达原本寄希望于通过与途观L的差异化定位来布局细分市场的柯迪亚克，最终在一个怪异的产品序列下，失去了斯柯达品牌应有的性价比优势。

作为一辆大众，斯柯达柯迪亚克在继承了大众系列车型优点的同时，也全盘继承了短板。

尤其是在没有了大众品牌的光环照耀之后，这些短板于是被无限的放大，造成了柯迪亚克的产品口碑缺失。缺乏品牌光环的斯柯达把大众的短板放大了。

目前困扰斯柯达柯迪亚克销量上扬的所有问题，都可以归纳到斯柯达的品牌营销上。

对于斯柯达品牌的定位，斯柯达似乎也一直没有认为它是一个定位要低于大众的品牌。至少在营销的层面上是这样的。

于是我们可以看到，斯柯达的产品在进行宣传推广的时候，都会尽可能多的去避免和大众有重叠的地方。这也就使得，斯柯达没能够很好的借到大众在中国市场的良好口碑。与此同时，斯柯达的产品在价格制定方面也没有与大众系列的产品有太大的差距，很容易就出现被大众同级别车型吊打的情况。

另外作为一个低端的品牌，迟迟不愿意自降身价的斯柯达也没有迅速的实现在三四线城市的销售网络普及。渠道建设一直没有迎来突破性的进展。销量低，所以街上很少见灰色这个颜色

这问题脑洞有些大！！
我尝试用咱们的审美观来回答一下吧。

其实很多人买车，就是视觉动物，哪个好看、顺眼，就下款子买买买了，你说再多的配置啊动力啊，人家有可能根本就没记住。
顺着这个思路，我们可以先问问自己，灰色的车子，到底好不好看？看到灰色的车子，你第一反应会联想到什么？就我自己来说的话，如果要考究颜色，那么灰色确实是不太好看，再联想一下，看到灰色，一般都会和神车五菱宏光等等工具车联系起来，主要功能是拉货、跑黑车，再再联想一下，灰色=低端？
所以吧，在不少人的印象里，灰色不好看、或者灰色的车比较低端，那么无形中会影响购买决策，就柯迪亚克这款车来说，本身厂家主打的是金色，展厅、车展基本都是这个颜色，大家买的话，白色也比较多，所以你如果关注这台车，本身就想要入手了，那么看到的信息里全是金色、白色的柯迪亚克，灰色很难进入你的视野，可能你根本不知道，原来柯迪亚克还有灰色的？
久而久之，柯迪亚克灰色版就越来越少见了，大家说是不是这个理儿？

其实，这个问题不单是斯柯达科迪亚克SUV的问题，在其他品牌的SUV中，灰色的也是很少。
具体原因有3点：

综上，灰色SUV在市场中出现的就比较少了。

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本身斯柯达这个品牌销量就比较差，虽然属于大众子品牌，但标志和外观很多人都欣赏不来。再者，现在家庭买车要照顾到一家人的感受，颜色这块肯定也是重点考虑的项目之一。再者就是后期的保值率，白色和黑色车保值率明显高于其它颜色。所以在街上看不到斯柯达科迪亚克灰色的太正常了。希望我的回答可以帮到你。

中等SUV可选颜色本来就少，就像A级轿车白色多，B级，C级车黑色多一样，白色显车大，黑色显瘦，显小。

还有有的车非常规颜色一般要订车或者加钱，这就是少的原因

由于审美观点的原因，一般一个车型黑，白最多，其他色系如灰色都不是主流，另外，这款车整体销量就不多，所以就很难看到灰色了

楼主你好，这个问题问得好。

1、主要是市场导向的原因，因为买车的人大多数选择白色和银色、黑色；

个性化的会选择红色、黄色、绿色（柠檬绿等）、橙色（炫金橙、赤炎橙等），因为每个厂家对于颜色的命名会不一样，但是主打色一般不会变，有时候也会叫做广告沟通色。你自己想下，灰色，灰不溜秋的，哪个喜欢嘛。当然它会有特定的购买人群，从 汽车 销售的角度来看，这样的颜色系叫做小颜色，除非包装成定制版或XX周年纪念版，一版很少有人会购买。当然也有一看到的就喜欢爱得不行的。

2、迎合市场需求，所以厂家对于灰色车型的产量较少。

3、柯迪亚克是款好车，幸运的是，第一代柯迪亚克还未上市的时候，我已经得开了。

这里嘚瑟一下，保密哈。

希望以上答案能够接触你的困惑。

如果还想不通就是生产灰色不挣钱，这个就是原因。

什么都得有个基数，看到柯迪亚克灰色少的原因是因为柯迪亚克的保有量少，说直白点就是柯迪亚克卖得差。

这个牌子的车保有量本身比较少，路上比较少看到，个别颜色就更少！

因为在4S 店特殊颜色需要定，需要等，所以很多人最后着急提车最终选择了其他颜色现车。

中型suv柯迪亚克销量是多少 ♂

中型suv柯迪亚克销量是多少

对于斯柯达晶锐来说，我的观点就是值得购买。为什么呢？

首选就是斯柯达晶锐目前在市场上的比较小众化，可能很多消费者都追求大众POLO以及本田飞度这样的车辆。对于本田飞度来说，它的优势就是在于改装潜力比较巨大，对于平民老百姓来说，改装貌似离咱们还是挺远的。而这点，斯柯达晶锐就显得亲民了很多。但是大众POLO呢，虽然它在合资品牌小型车里面一直都是销量冠军，但是对于大众汽车来说，搞优惠的可能性就没有斯柯达那么简单快捷了。虽然市面上也有些信息透露，大众POLO的优惠比较大，但是真正到了4S店之后，真能给到这么实惠的价格吗？显然不强加一些装潢可能都拿不到手。

第二点，斯柯达晶锐在空间表现方面，要好过大众POLO，但是要弱于本田飞度。但是在动力技术上面，大众POLO和斯柯达晶锐使用的都是多点电喷，相比较于飞度的直喷技术显然要高级一些。

第三点，虽然统计别车型里面都使用了前麦弗逊式独立悬架，但唯独只有晶锐加入了横向稳定杆，而且整个车型的外观造型也是偏向于可爱型，对于购买这类小车的消费者来说，晶锐的吸睛程度还是非常值得关注的。