06年雷克萨斯is300花6万值不值
- 06年雷克萨斯is300花6万值不值
- 雷克萨斯is300仪表设置
- 雷克萨斯IS300适合用哪种轮胎
- 雷克萨斯is300变速箱类型
- 雷克萨斯is300和is250油耗
- is300fsport发动机功率多大；is200为什么叫咬地鲨
- 雷克萨斯is发动机号在哪里
- 更潇洒更舒适!测试雷克萨斯IS300敞篷版
- is300是后驱吗
- 雷克萨斯is300支持carplay吗
值。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。其中06年的is300的价值为17万元，花6万买到是值得的。其中该品牌汽车严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。
雷克萨斯is300仪表设置方法如下所示：
一、在仪表上都会有一个总里程和小里程的切换键，调出小里程并按住切换键保持3秒就可以清零，总里程是不能清零的，但汽配城有通过仪器调总里程的。
二、找到汽车离合器外壳上，这个位置不一样，有的是在变速箱或传动轴的里程表传感器插头，然后用手轻轻的拔出。
三、 总里程本身无法清零，行程里程可以清零。这就是雷克萨斯is300仪表设置方法。
主要优势：
外观部份雷克萨斯IS300F运动版黑线版采用了和名号相互呼应的黑色涂装后视镜，搭配技术来自品牌房车旗舰雷克萨斯LS车系的18HJP4黑蒸汽铬样式铝制轮毂，同时提供小伙伴包括超白、原子银、黑曜石在内的三款车色选择。
适合用225/45R17，米其林或者其它品牌轮胎都行。
轮胎是支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操答纵稳定性、舒适性和节能经济性。
扩展资料：
一、汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充气轮胎，载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。
汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎，而实心轮胎仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。
二、就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种；按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；
按胎体中帘线排列的方向不同，又可以分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎，按胎面花纹的不同，还可以分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。
对于经常开车的朋友来说，可以说车出问题在所难免，比如这个，雷克萨斯is300变速箱类型？相信这些小车的小毛病大家都经常遇到，所以今天边肖就给大家讲讲，希望能帮到你。据雷克萨斯官方介绍，雷克萨斯is300采用8速手自一体变速箱，这是目前市场上汽车最常用的自动变速箱类型。它的制造工艺比较简单，不容易坏。后期维护保养的费用也比较低。除了8速手自一体变速器，自动变速器还可以分为双离合变速器、CVT无级变速器、AMT变速器等。根据变速箱类型的不同，它们在换挡效率、换挡平顺性和使用寿命上也有差异。需要注意的是，配备自动变速器的汽车，行驶8万公里左右需要更换一次变速器油，这样才能让变速器更好的工作。关于雷克萨斯is:雷克萨斯is是雷克萨斯生产的一款运动型中型轿车。截至2019年11月，雷克萨斯IS上市的所有车型均为2017款，售价区间为29.8万-41.3万元。雷克萨斯is采用2.0升涡轮增压发动机，配备后轮驱动系统和8速手自一体变速箱。它的动力表现非常好，很受年轻人的欢迎。
这款车百公里耗油11.3升左右。汽车的油耗不仅与汽车本身有关，还与驾驶员的驾驶习惯和路况有关。雷克萨斯is300是一款注重操控性和运动性的车，所以这款车的驾驶员驾驶风格比较激进，所以这款车的油耗会高一些。如果轻车熟路，这款车百公
雷克萨斯is300和is250油耗 这款车百公里耗油11.3升左右。汽车的油耗不仅与汽车本身有关，还与驾驶员的驾驶习惯和路况有关。
雷克萨斯is300是一款注重操控性和运动性的车，所以这款车的驾驶员驾驶风格比较激进，所以这款车的油耗会高一些。
如果轻车熟路，这款车百公里综合油耗9升左右。
雷克萨斯is300搭载2.0升涡轮增压发动机，代号8ar-fts，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5,800 rpm，最大扭矩转速1650至4,400 rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
雷克萨斯is300前悬架采用独立双叉悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这辆汽车有更好的操控性。
2.0升涡轮增压发动机其实更省油。如果在一些相对平坦的路面上行驶，这款发动机的燃油经济性会更好。
如果你对雷克萨斯is300感兴趣，可以试试。这车的动力和操控性还是很不错的，外观也很帅。 雷克萨斯is300是后驱吗 Is300是雷克萨斯旗下的一款运动型中型车，属于后驱类型。
Is300搭载2.0升涡轮增压发动机，代号8ar-fts，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5,800 rpm，最大扭矩转速1650至4,400 rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
雷克萨斯is300前悬架采用独立双叉悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这辆车的前后悬架都装有稳定杆。
雷克萨斯is300是一款前后轮驱动的车，也是一款跑车。这辆车操纵性能很好。许多年轻的中国消费者更喜欢雷克萨斯is300。
雷克萨斯is300也很厉害。
后驱是一种合理的驱动方式。普通家用车或者城市SUV都是用前轮。汽车前轮负责驱动汽车前进和转向，不利于操控。
后驱后轮负责驱动汽车前进，前轮负责转向。后驱操控更好，驾驶乐趣更强。
如果开车后不开车，有时间可以感受一下。 雷克萨斯is300和is250油耗 @2019
is300fsport发动机功率多大 这款车的发动机最大功率为180kw。
雷克萨斯is 300搭载了一台2.0升涡轮增压发动机。
这款发动机的代号为8ar-fts，这款发动机的最大功率为180kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1650到4400转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
这款车的前悬架使用了独立双叉悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
f sport车型就是指安装了f sport套件的车型，f sport车型与普通车型只是在外观上有一些区别，发动机的功率都是一样的。
is300全系都搭载了代号为8ar-fts的2.0升涡轮增压发动机。
is300是一款运动中型轿车，这款车是发动机前置后轮驱动的汽车，这款车的操控和动力是比较好的。
如果大家对这款车感兴趣，可以去试驾一下。
雷克萨斯 的外观设计是比较好看的，并且内饰设计也是很好看的，雷克萨斯的可靠性耐用性也是很好的。
雷克萨斯全系车型都是进口的，这个品牌旗下没有国产版车型，所以雷克萨斯的价格有些贵。
is200为什么叫咬地鲨
因为is系列在日本地区的原型车是丰田AL TEZZA，而AL TEZZA的发音刚好就跟粤语“咬地鲨”发音接近，因此is200就叫咬地鲨了。
关于is：
is是雷克萨斯生产的一款运动型中型轿车，截止到2019年10月，市面上在售的雷克萨斯is全部为2017款，售价区间为29.80万元-41.30万元。
在车身尺寸方面，雷克萨斯is的长宽高为4680*1810*1430mm。
在动力方面，雷克萨斯is全系使用的是一款2.0升的涡轮增压发动机，最大马力为245匹，最大功率为180kw，最大扭矩为350N·m。
在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，雷克萨斯is的综合油耗为7.3L/100km。
在变速箱方面，雷克萨斯is全系使用的是8挡手自一体变速箱。
在悬架方面，雷克萨斯is的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
在配置方面，雷克萨斯is标配了膝部气囊、胎压监测、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助等配置。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
日常用车过程中，难免会遇到一些小问题，比如雷克萨斯的发动机号是哪里的？这些小车问题大家都经常遇到，下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许能帮到你。据雷克萨斯车辆4s店工作人员介绍，雷克萨斯is的发动机号在车辆的发动机舱内。打开发动机舱，找到发动机上的塑料盖。关于雷克萨斯is:雷克萨斯is是雷克萨斯车辆公司生产的一款运动型中型车。截至2019年11月，雷克萨斯IS在售车型全部为2017款，销售价格区间为29.8万-41.3万元。车身尺寸配置是雷克萨斯is的长宽高为4680*1810*1430mm。这款车的动力配置是雷克萨斯is搭载2.0升涡轮增压发动机，最大马力245匹。传动方面，雷克萨斯is采用8速手自一体变速箱。从驱动形式上来说，雷克萨斯is是全后驱的。关于雷克萨斯的具体车款和销售价格是：2017款300领先版官方指导价29.8万。2017款300尚锋版官方指导价为32.1万。2017款300 F运动版官方指导价33.8万。2017款300豪华版官方指导价41.3万。
外观与普通版的区别 最近突然想通了写作评价的一个问题。不知道大家有没有感觉到，很多花哨开放的车型已经悄然进入中国。R3 Variant 、新Z4、 MINI cooper Cabrio、308SW的推出有何寓意？在我看来，这些角色的出现首先翻开了之前选择轿车和掀背车的一页。其次，也说明越来越多的汽车厂商看到了机会，不管你买不买，也不管这些个性化车型的未来是怎样的。现在，他们需要做的就是制造、推出和打基础，这就是为什么我们在街上看到这么多敞篷车、Cross和旅行版。你看！不，雷克萨斯加入了IS300C...
敞篷车的定位其实很简单，像新款Z4就是让跑车更耀眼的一个例子； MINI cooper Cabrio是展现女性之美的奢侈品。IS300C怎么样？当然，从舒适度的角度来说，是运动和个性的结合！其实我在拿车之前就已经定义好了。原因很简单。IS300是一款注重舒适性的跑车，“个性”的称号最多会在敞篷的时候加上。如果你不相信我？看下面就知道了...
由于风格的改变， 雷克萨斯IS （ 查成交价 | 车型详解 ）300C也调整了车身尺寸。与常规版本相比，它的长度长50毫米，高度短10毫米。本身就有一个版块，再加上敞篷车的双门和“小后座”设计，可以想象出空房间IS300C为后备箱准备了多大的空间！
IS300C在外观上对几个细节进行了升级，比如前保险杠的进气口把以前的条状变成了现在的小口，更有立体感；雾灯框也用中国网做了微调，但不对比照片真的很难发现这些位置的变化，即使你是找错的专家。
为了让大家清楚地看到汽车的敞篷过程，我们为大家准备了多角度的视频演示和图片展示。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
IS300C的硬顶大，占地面积大。可以看到车顶关闭时后备箱空有多大！需要注意的是，手动调节行李箱隔板时，必须进行点对点操作。隔板的四个角对应传感器。一旦出现位置偏差，仪表盘会弹出开棚的虚假提示。
隔板不是轻质尼龙材质，所以会重一点。安装隔板时熟能生巧。刚开始有点难，在易用性上我只能打70分。隔板不用的时候可以存放，位于后备箱最里面的内壁。操作时还是需要注意这四点。安装后你会发现IS300C的后备箱在它最大的空房间还是挺吓人的！
我们将简要描述稍后使用的其他部分。现在我们只看IS300C的“新”！先说智能导航系统G-BOOK，这是丰田最新研发的多媒体系统。从以前简单的人机交互，升级为人与人之间的直接交流和精准引导。G-BOOK不仅用于丰田的高端车型，也用于家用车中的凯美瑞。
电话服务是G-BOOK的特点之一。如有需要或帮助，如寻路、功能接听等。，会有客服人员给车主出主意。尤其是在导航方面，从拼音查询位置到开始引导已经不再是唯一的途径。G-BOOK的电话服务可以简单到你想去的地方。他们将帮助您找到它，并将信息发送到车载全球定位系统。到时候你要做的就是直接引导驾驶。懒惰的人变得更懒惰不是一种习惯吗？
这个功能的好处不仅是可以简化操作，而且开车的时候也不容易分心。据介绍，服务时间不间断，即365天，每天24小时。
除此之外，G-BOOK还可以提供新闻、天气、邮件、诊断、救援、维修信息的收听、观看、查询等功能，总之，它相当强大！看新闻很有趣。选择相应功能后，系统会自动接收当天的新闻，类似手机报，然后会提示是否需要阅读。一旦选择，就可以直接收听，方便易用！
紧急按钮设计在车顶，是交通事故或车辆丢失后的生命线。按下这个按钮可以直接进入紧急拨号，到时候会有人帮你找到解决方案。通过该系统，客服人员可以定位事故发生的位置，从而救援并找到丢失的车辆。
为了享受敞篷车，你必须放弃你应该拥有的空房间。后排在常规版本中并不算大，在IS300C上将被压得更小。标准的双座设计让后排看起来更加规整，中间微微凸起的隔板可以算是中央扶手，虽然位置还是有点低。为了照顾后排座椅，IS300C为乘客设计了杯架和空可调空风口，座椅两侧有四个扬声器。
空真的很紧张。我身高1.8米，基本卡在里面，头和腿接近触顶。不过我觉得这个位置不能称之为真皮后备箱，因为和207CC级别的车相比，IS300C还是比较实用的，后座有两个1.7米左右的女生应该没问题，足够了...你怎么想呢?
为了方便后排上下车，IS300C提供了电动和手动两种折叠前排座椅的方式。手动开关位于前排座椅内侧，下车更方便。电动按钮位于前排座椅的两个外角，操作时可实现一键自动折叠和向前移动。需要注意的是，汽车的B柱位置有明显的拐角，上下车时要小心。
其它功能/配置简述
作为一款足够上档次的跑车，雷克萨斯IS300C对于运动和舒适有着明确的定义。前后驱动、3.0 V6发动机、6速自动手动变速箱、换挡拨片以及几种不同的驾驶模式，无疑没有展现出它们“主动”的潜力。
还记得IS300仪表盘的速度预警功能吗？设置高速位置后，一旦全油门状态达到预定值，仪表板上会亮起一盏小灯。其实它不仅仅是一个警示功能，它的闪烁会在激烈的驾驶中给驾驶员更大的刺激和欲望！而且看起来更加耀眼！该功能在IS300C上也有，设置方法在方向盘左侧的开/关菜单中。
作为日系高端品牌雷克萨斯，舒适性和娱乐性配置绝对不会凑合。前排座椅加热/通风功能、Mark levinson音响系统、40G硬盘多媒体系统、带刻度倒车影像等在车内都能找到。
我们以前在法国和德国见过运动型敞篷车。虽然都走别致路线，但不同品牌车型的定位和特点其实是不一样的。就像文章开头说的，摆在我们面前的日系新产品——雷克萨斯IS300更喜欢突出舒适这个词，你很难找到对它的偏见和强调。
有人喜欢暴力敞篷跑车，有人喜欢悠闲跑车，我属于后者。当然，肯定有运动，但既然是敞篷车，就用来享受和炫技，所以不要让暴力机器吹走这份休闲；其实，在保证舒适的前提下，拥有一些驾驶乐趣和快感，才是持久别致的前提。
我喜欢，但不确定它的价格是67万元。和普通版相比，买这款折叠敞篷车需要多花15万元。说实话，我觉得不值得。同样的动力系统，相似的配置，你买了什么？是满足感吗？还是孤独？
即使是同样的3.0 V6+6AT，IS300C在动力性能上也不会和普通版平起平坐，这是重量定律。我不相信在以后的性能测试中可以证明。
日常行驶感受
在之前的静态体验中，我们已经将IS300C定义为注重舒适性的个性化跑车。我们在最初的IS300中已经体验过舒适和运动，但今天的个性自然是它的硬顶敞篷车。况且IS300的敞篷版和普通版没有区别，包括同样的3.0 V6+6AT的动力组合。现在我们已经看够了前面的敞篷车，让我们来看看敞篷车版本的性能差异。
事实上，敞篷车现在在中国非常普遍。它的魅力不仅仅在于敞篷车开合时的心理满足感的炫耀，还在于敞篷车打开后踩油门，让微风快速行驶时吹过的舒适感受。我觉得这就是敞篷车的本质。
当然，要想拉风，前提是需要足够的动力。对于IS300C来说，动力上没有什么新奇之处。依然是原厂3.0 V6发动机，最大功率231马力，4400转时峰值扭矩300牛·米，包括之前的皇冠和锐志使用的相同发动机。
和所有雷克萨斯车型一样，IS300C的油门踏板柔软如棉，已经在不知不觉中踩上了通用油门。但是发动机的峰值扭矩输出趋于高速，所以发动机在中低速时不会表现剧烈。D挡的平稳起步和前期的平缓加速，让IS300C像绅士一样温柔。此时IS300C带给你绝对的舒适，这种不慌不忙的性格非常适合在城市之间行驶。
在日常驾驶过程中，发动机转速永远不会超过2000转/分。一般来说，变速箱会在1600转左右换挡，尽可能保持低速。一是照顾经济，二是控制好噪音。当然，IS300绝对不是一款舒适的老爷车。在3000转左右，V6发动机会开始发力，然后你会感觉到有些推背。同时，6速自动手动变速箱平稳的换挡过程没有顿挫感，只要踩下1/3行程的油门，变速箱就会立即降档提速，满足你对动力的瞬间需求，但换挡速度有点慢，对于一辆跑车来说是一种遗憾。
当然，选择IS300C的朋友相信，不仅仅是为了拉风，更是为了时不时的激情。但是，D挡的温柔油门恐怕不尽人意。此时只需向左拨动拨杆即可切换到S挡。在S挡模式下，不仅仅是将换挡速度提高到3,000 rpm以上才能保证高扭矩输出，此时油门响应速度也变得非常积极，油门踏板本身的力度也非常平缓。这时候只要轻轻踩一脚，就能带来一种推背的感觉。不能说S挡有多猛，但至少可以潇洒地和旁边的车一较高下。
●噪音:
IS300C在噪声抑制方面绝对出色。基本上在车内听不到太多的发动机噪音，车身上的一些棱角也很好的抑制了风噪。但是由于硬顶敞篷，很难保证车顶结合处的完美连接，所以在行驶过程中会有一些恼人的噪音，这也是硬顶敞篷的一个天然缺陷。为了拉风，我们只能忍着，或者干脆打开敞篷车。
详细性能测试
IS300C采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，前后都有横向稳定杆，弥补了硬顶敞篷带来的车身刚性不足的问题，先进的前悬架设计也提升了转向精度。但后轮驱动的结构，在激烈驾驶的情况下，依然让车身难以控制，尤其是柔性尾部总是带来一些负担。
虽然IS300C悬架够短，底盘高度够低，看起来像硬核跑车，但悬架训练不仅仅是为了运动和硬派。它就地吸收路面的微小震动，通常会给你在驾驶时带来更多的舒适性和稳定性。你也可以感觉到悬架在弯道上对车身有足够的支撑，但可以看出在猛开时悬架仍然不够硬，支撑不了厚重的车身。
我们前面说过硬顶敞篷车会影响车身的刚性，这当然是真的，但也不一定是坏事。和IS300C一样，硬顶敞篷打开后，车顶的重量会全部转移到后备箱，这样首先平衡了车身前后的重量比，其次降低了车身重心，这样会让活动尾部在敞篷状态下行驶时表现得很多，也就是所谓的“隔云见日”。
●性能测试
◆加速性能测试:
让我们进入正式的性能测试，可以看到敞篷IS300的性能与普通版有多么的不同，但可以肯定的是自重较重的敞篷版的加速性能不如普通版，我们可以马上验证。
在IS300的偶数模式中，有两种模式:压水堆和斯诺。首先，我们使用运动模式，完全关闭电子稳定系统。当我们全速起步时，轮胎会明显打滑，但很快就会恢复正常。V6发动机的转速会快速爬升，变速箱的平稳换挡会让动力连接更加顺畅。最终IS300C的最佳加速成绩为7.9秒，与我们的预期成绩完全一致。与原版本IS300的7.3秒加速成绩相比，增加100多公斤重量后达到7.9秒完全正常。
随后，我们也加速了对可转换状态的测试。敞篷车完全打开后，风阻无疑会发生很大的变化。经过几次测试，我们得到了8.1秒的敞篷加速最佳成绩，与正常状态相差不大。当然，这只是一个测试。我想现实生活中很少有人会开着敞篷车跑全油门加速。
让我们试试雪地模式。顾名思义，雪地模式是在雨雪天气选择的驾驶模式。此时，牵引力控制系统将限制发动机输出。为了保证雪地行驶的安全性，从加速曲线上可以清楚地看到，开始时的扭矩输出要比运动模式下小很多，最终我们得到雪地模式的加速结果只有10秒。
◆制动性能测试:
我一直对雷克萨斯车型的制动性能比较有信心，以往测试的车型都表现得很好。这次IS300C的最终测试成绩是40.3米，也是一个优秀的成绩，测试中最好的成绩可以达到39米左右。
虽然成绩优异，但从实际驾驶效果来看，IS300C的刹车踏板脚感很一般，上半场制动力不明显。只有继续深踩才能感受到刹车效果，所以刹车的时候需要有一些预判和提前。
记得测试正常版IS300的时候，刹车稳定性的表现不是很好，但是这次IS300C表现不错，连续10次刹车测试的结果在40米左右保持稳定，热衰减不明显。
●以下是关于IS300C的测试视频。请点击观看。如果网速慢，请耐心等待。
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更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
●测试总结:
虽然IS300C没有给我们带来多少新鲜感，但是酷炫的敞篷车让我们有了更多的驾驶体验。可以说，它与我们之前接触过的敞篷车不同，不仅仅是为了在人前炫耀的满足感和开敞篷车的快感，更是为了我们之前谈到的那一点。雷克萨斯给我们带来了更舒适的享受，一种对个性的追求和一种自我表达。享受柔软的座椅，聆听印象，享受阳光和微风，在乡间道路上行驶，多么惬意的画面...
当然，如果你是一个纯粹的运动爱好者，只喜欢一种强烈的推背和在别人面前炫耀的感觉，也许IS300不能满足你的需求，67万的价格足够你买一台TTS或者EVO，也许他们的性格更适合你。
●特别鸣谢:
地点:北京清泉英瑞汽车主题公园
联系人:王先生13910729763
【IS300C精美桌面下载】
IS300C的详细参数
●雷克萨斯IS 09 300C详细参数配置: @2019
Is300是雷克萨斯旗下的一款运动型中型车，属于后驱车型。is300搭载2.0升涡轮增压发动机，代号为8ar-fts，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm，...
is300是后驱吗
Is300是雷克萨斯旗下的一款运动型中型车，属于后驱车型。
is300搭载2.0升涡轮增压发动机，代号为8ar-fts，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5,800 rpm，最大扭矩转速1650到4,400 rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。
雷克萨斯is300的前悬架采用独立双叉悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
这辆车的前后悬架都装有稳定杆。
雷克萨斯is300是一款前置后轮驱动的车，是一款跑车。这辆车的操控性很好。中国很多年轻消费者更喜欢雷克萨斯is300。
雷克萨斯is300的动力也比较强。
后驱是一种合理的驱动方式。普通家用车或城市SUV将使用前轮。前驱车的前轮负责驱动汽车前进和转向，不利于操控。
后驱汽车的后轮负责驱动汽车前进，前轮负责转向。后驱车操控更好，驾驶乐趣更强。
开车后不开车，有时间就能感受到。
is200为什么叫咬地鲨
因为is系列在日本的原型是丰田AL TEZZA，而AL TEZZA的发音正好接近粤语的“咬人鲨”，is200就叫咬人鲨。
关于是:
它是由is雷克萨斯生产的一款运动型中型轿车。截至2019年10月，市场上2017款雷克萨斯IS车型全部上市，售价区间为29.8-41.3万元。
车身尺寸方面，雷克萨斯is的长宽高为4680*1810*1430mm。
动力方面，雷克萨斯is采用2.0升涡轮增压发动机，最大马力245马力，最大功率180kw，最大扭矩350N·m。
油耗方面，根据工信部综合油耗，雷克萨斯is综合油耗为7.3L/100km。
变速箱方面，雷克萨斯是采用8速自动手动变速箱。
悬架方面，雷克萨斯is的前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。
配置方面，雷克萨斯is标配了膝部气囊、胎压监测、倒车影像、驾驶模式切换、上坡辅助等配置。 is300是后驱吗 is200为什么叫咬地鲨 @2019
【太平洋汽车网】雷克萨斯is300支持carplay。carplay是由美国苹果公司开发的一套车载系统，系统可以完美的和IOS设备相连接，来实现功能的使用，有效的增加车辆的驾驶安全性，使用的便捷性，可以通过无线或者是有线的方式连接。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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