05年的东南菱帅有几款发动机
- 05年的东南菱帅有几款发动机
- 三菱蓝瑟的三菱EVO
- 蓝瑟和蓝瑟翼神有什么区别
- 三菱蓝瑟（Mitsubishi Lancer）DE和ES的区别
- 兰瑟是不是分东南兰瑟和日本原装兰瑟
- 三菱Lancer WRC ’05详细参数（包括引擎的改装，涡轮的型号等）
- 三凌蓝瑟汽车怎么样
- 三菱 蓝瑟 怎么样优缺点
- 蓝瑟的发动机是什么型号啊
东南菱帅只有一款发动机，就是黑龙江生产的三菱4G18引擎，这种引擎成熟可靠，省油耐用。目前三菱的蓝瑟，海马，比亚的迪豆都在用这款引擎。
05年的也是使用这款引擎。
不断进化的三菱蓝瑟EVO——MitsubishiLancer WRC赛车
回顾三菱参赛WRC的历史，要从1974年非洲Safari拉力赛开始，三菱LancerWRC赛车先后为三菱总共赢得WRC赛事的34座冠军奖杯。在1996年至1999年的鼎盛时期更是连续4年蝉联车手冠军宝座。但是随后的几年，欧洲车厂纷纷推出更轻巧的车型，在WRC赛事中屡屡获得优异成绩，令三菱LancerWRC的光芒逐渐黯淡。2002年赛季，更给三菱LancerWRC赛车带来了其历年赛事最低潮。1974年非洲Safari拉力赛是三菱参加拉力赛的开始，第一款拉力赛车是在第一代Lancer基础上改装的Lancer 1600 GSR。
1996年至1999年是三菱拉力车队的鼎盛时期，连续4年蝉联车手冠军宝座。图为第六代三菱EVO基础上改装的Lancer WRC赛车。
在经历一年的休整后，三菱Lancer WRC04重出江湖。重新设计的WRC04由于借助了风洞测试在空气动力学方面改进很大，新车身在降低风阻及增强下压力方面都有明显进步。机械方面，WRC04赛车配备2.0升4G63发动机在涡轮增压器的配合下能发出300匹马力，五速半自动变速器和全新的四轮驱动系统也出现在新赛车上。另外，三菱还为WRC04赛车装备了直径为370mm的八活塞盘式刹车系统。但是好景不长，三菱车队在参加完2004和2005年赛季后因财团经费问题再次退出WRC。曾经有传言称三菱将在2008年重返WRC赛场，然而2008年的WRC赛场上依然只有雪铁龙，福特，富士，铃木厂商车队参赛，三菱再度缺席。尽管三菱因经费掣肘已经将主要精力转移到达卡拉力赛上，但是至今依然有不少小型车队通过购买三菱Lancer EVO进行改装参加WRC赛事。
重新设计的WRC04款赛车性能不俗，但是三菱车队在参加完2004和2005年赛季后因财团经费问题再次退出WRC赛事。
量产车传奇：拉力赛促生的三菱EVO
1987年出于车手安全考虑，WRC拉力赛取消了无限制改装的B组比赛。FIA国际汽联正式引入了A组赛事。A组比赛要求参赛车辆的原型车必须在量产超过2500辆的基础上选择，并且对改装范围进行了限制。1992年日本三菱汽车公司为了参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛，以旗下紧凑级轿车三菱蓝瑟Lancer为基础，设计并制造出三菱在四驱运动轿车的旗舰车型——Lancer Evolution。十多年来，三菱EVO车型几经升级换代，从最初的第一代车型一直发展到最新的第十代车型。三菱蓝瑟EVO与它的老对手富士翼豹STi的造型风格历来是有迥异的，但是从第十代蓝瑟EVO开始这一造型上的差异发生了大逆转。一向夸张凶悍的翼豹STi变得越来越收敛，而一向造型平淡的蓝瑟EVO却变得越来越有侵略性。第十代蓝瑟EVO的造型风格延续了曾经在东京车展上发布的三菱Concept-X概念车，俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动车型气势，而大面积梯形水箱格栅已成为三菱全新的家族特征。与前几代蓝瑟EVO一样，发动机盖板上的排气孔以发动机散热为主要目的，而发动机盖上的进气口专为给涡轮增压提供所需的大量冷空气所设。
图为第八代三菱EVO。一向造型平淡的蓝瑟EVO在第十代车型上变得越来越有侵略性，俐落车身线条和夸张的鲨鱼前脸造型勾勒出运动车型气势。
发动机的全新换代是第十代蓝瑟EVO的一次划时代的进化。第十代蓝瑟EVO搭载的4B11 T涡轮增压发动机正式替代了已经服役14年的经典机型4G63T发动机。不过蓝瑟EVO使用“红头机”的传统并没有被抛弃，这款2.0升4B11 涡轮增压发动机也采用鲜红的发动机盖板，而原厂匹配的涡轮增压套件和进气管线将发动机舱挤满，并且车载蓄电池也如同宝马3系一样布置于行李舱，有利于更好的轴荷分配。三菱4B11T涡轮增压发动机为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门结构，采用三菱MⅣEC连续可变气门正时技术和涡轮增压系统的全铝发动机。由于采用全铝材质，因此4B11T发动机比前作4G63T轻了12公斤。动力方面，这款用于日本市场销售的三菱EVO车型上的4B11T发动机可以发出206kW的最大功率和422NM的最大扭矩，大幅超过普通4B11发动机所能发出的114kW和198NM的最大功率和扭矩。
众所周知，三菱蓝瑟EVO的核心除了红头2.0升涡轮增压发动机以外，便是经典的四轮驱动系统。而在第十代蓝瑟EVO车型上，三菱整合了曾经为EVO车型驱动系统开发的控制技术推出了名为S-AWC机械与电子结合的控制系统，第十代三菱EVO最新匹配的SST双离合器变速箱使得EVO车型如虎添翼。与大众汽车采用的方式一样，三菱也从美国博格华纳公司手中取得了双离合器变速箱的生产权。不过与大众命名的DSG双离合器变速箱不同的是，三菱生产的双离合器变速箱的名称为SST。
一、两者的性能不同：
1、蓝瑟的性能：操控性能良好、动力表现较好、安全性较高。
2、蓝瑟翼神的性能：安全防护高，车身强度和硬度性能高。
二、两者的价格不同：
1、蓝瑟的价格：参考价格为14.14万元。
2、蓝瑟翼神的价格：12.3万的1.8MT舒适版，13.6万的1.8CVT舒适版，15.3万的1.8CVT豪华版以及15.4万的2.0MT豪华运动版和17.4万的2.0CVT旗舰运动版。蓝瑟翼神于2009年11月12日，在北京正式上市。
三、两者的最高时速不同：
1、蓝瑟的最高时速：187km/h。
2、蓝瑟翼神的最高时速：200km/h。
参考资料来源：百度百科-蓝瑟·翼神
参考资料来源：百度百科-三菱蓝瑟
你好！
(中国汽车之家)目前在美国销售的08款Lancer共有三种配置，包括DE，ES和运动风格的GTS。(中国汽车之家)
08款Lancer与05款Concept-X概念车和Concept-Sport
我的回答你还满意吗~~
兰瑟是日本三菱出品的MITSUBISHI LANCER车型，是一款基于拉力赛底盘设计的高性能运动车，传说的Lancer EVO VIII 的最大时速比疯狂的Subaru Impreza WRX STi 还要高(此两款车都是WRC拉力赛的冠军车)，中国由东南汽车公司引进lancer后进行了调整，原装车是2.4tuber的而国产的是1.6L4的三菱4G18发动机，原装车是四驱的国产版是前驱的，国产的lancer中文名称是菱帅，是 Mitsubishi Lancer Evolution Ⅴ的原型复制品，原车Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm，菱帅最大马力99ps最大扭矩133Nm，百公里加速时间12.6秒最高时速187千米每小时，东南菱帅的整车技术是源自三菱Lancer，但它真正的原型其实是台湾中华汽车公司的Lioncel，大陆东南菱帅售价十万元左右是一款不错的经济型小车，车型有点老适合中年人，用于改装比较多
参数：
Engine：4G63 2.0 L DOHC 16v I4, turbocharger
Transmission sequential transmission;
front, centre & rear LSDs;
four-wheel drive
Wheelbase 2,600 mm (102.4 in)
Length 4,360 mm (171.7 in)
Width 1,770 mm (69.7 in) (2001–04)
1,800 mm (70.9 in) (2005)
Curb weight 1,230 kg (2,712 lb)
具体历代WRC款的改装区别：
Lancer Evolution WRC is powered by the same 1996 cc 4G63 engine that has been used in its sports and rally cars since the 1980s, in this iteration producing 300 PS (221 kW) at 5500 rpm and 540 N·m (398 lb·ft) at 3500 rpm.
Lancer Evolution WRC2 is also powered by the 4G63, also producing 300 PS (221 kW) at 5500 rpm and 540 N·m (398 lb·ft) at 3500 rpm. It is mated to a 6-speed INVECS-type sequential transmission via a triple-plate carbon clutch and distributes power to all four wheels via front-, centre- and rear- active differentials. The car’s suspension is independent, with MacPherson struts and coil springs at each corner. The brakes are vented discs clamped by 6-piston calipers at the front, and 4-piston calipers at the rear.
Lancer WRC04 continued with the 4G63 engine, mounted to a 5-speed semi-automatic transmission and a new all-wheel drive system co-developed by Ricardo Consulting Engineers and Mitsubishi Motors Motorsports (MMSP). The bodywork was subjected to extensive aerodynamic testing at the Lola Cars wind tunnel. The front brakes were upgraded to 8-piston calipers clamping 370 mm (15 in) discs.
Lancer WRC05 saw no significant changes to the powertrain, but the car’s width was increased by 30 mm (1.2 in) due to a change in the WRC regulations. Aerodynamic alterations to the bodywork were introduced to improve stability, while suspension links and driveshafts were lengthened. Steering-mounted gearshift paddles were also introduced, and longer ratios were adopted for first, third and fourth gears
三菱 蓝瑟-1.6L这车是出了名的低油耗,.其中最大的亮点在底盘悬挂,整车的操控表现得很不错,毕竟沿袭了EVO-4的底盘设计,配备有性能不俗的悬挂系统,前后配有平衡杆的独立悬挂,减震弹簧合一的5连杆后悬挂,这种设计本身是倾向操控性的,但为了舒适性,出厂时把悬挂调得很软,不过整车的操控性在同级车中是很出色的,动力方面就表现得比较垃圾一些,催向平稳的动力输出,显得加力不足,加速慢了些,（也许出于省油的原因）内饰不错,做工也比翼神细致些,配备的皮座椅,软硬适中,感觉舒适,款式也挺好看的,空间方面还算可以,身高175以下的空间充足,.身高180以上的可能会觉得空间局促...（本人173,感觉蓝瑟1.6的空间充足,而且座位比较舒服,比我自己的翼神舒服多啦,哈哈~~）保养方面比较便宜,因为这车配备的三菱发动机是技术比较成熟,很多地方都能维修,费用较低,保养方便安全方面,碰撞测试只有三颗星,.硬件安全,是前后防撞梁+车门双钢管,.这种设计不算最好也不算差,算是不失不过的正常设计!
首先不要听厂家的宣传。虽然现在在产的蓝瑟号称有WRC的底子，但是充其量只是有WRC的家族背景。如果真的是这样的话，那么中国国内举办的CRC当中为什么没有蓝瑟这款车的身影？所以蓝瑟的运动底子根本就不成立。蓝瑟顶多就是家用轿车中比较运动的车型。
其次，蓝瑟的动力比较老旧。相比于竞争对手（主要是自主品牌），发动机没有优势（绝大部分竞争对手使用和蓝瑟相同的动力），变速箱更谈不上“先进”。自然整体表现欠缺的很。而且更加不能接受的是同门的竞争。东南生产的V3菱悦基本就是蓝瑟的翻版，两者的差距就在底盘的刚性以及内饰用料上。
最后，由于东南下半年最具震撼力的车型——新一代蓝瑟EX——即将投产，现产的蓝瑟很可能已经进入淘汰行列。其后续的售后服务很难保证，尤其是配件会越来越少。这个现象不仅与东南三菱生产换代车型有关，也与其发动机供应商——沈阳航天三菱——有关。该厂已经投产新一代三菱发动机（代号4A9#）。加上新投产的蓝瑟使用进口的发动机（代号4B1#），自然没有购买的必要。
老款国产东南三菱·蓝瑟（海外第6代EVO的民用版·蓝瑟），是东安三菱的4G18 1.6L引擎（海外实际转配的是红色机头的4G63 2.0T涡轮增压版）；
新款整车进口版三菱·蓝瑟（10代EVO的民用版），使用4B11 2.0T涡轮增压发动机和4B12 2.4L自然吸气发动机。
三菱蓝瑟是东南汽车推出的三菱车标轿车，属国产车，市场定位在三菱戈蓝之间。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有四款车型，包括舒适型手动档、舒适型自动档、豪华型手动档、豪华型自动档。
扩展资料：
蓝瑟翼豪陆神的燃油经济性表现较好，在普通模式下平均综合油耗在9L/100km到10L/100km左右。
动力和操控则更是蓝瑟的优势所在，秉承EVO的血统，配合大型空气动力学车侧裙摆，三菱1.6L的发动机带给了它更加高效低耗的动力表现，187km/h的极速表现实现赛车级别的操控乐趣，足以在同级别车型中傲视群雄。
不过更令人振奋的还是它的燃油经济性表现，三菱蓝瑟只有0.3的超低风阻系数，在油价连续高涨的今天，国产三菱蓝瑟在国家轿车质量监督检验中心的测试中， 60公里定速，百公里耗油仅为4.2L。
是同级车中最省油车型，已超越了东南菱帅原先创下的4.6L记录，使用经济性大幅提升，足以体现东南和三菱的工程师在车型的本地化过程中所作出的努力。
参考资料：百度百科——三菱蓝瑟
相关tag:三菱蓝瑟05款
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com