09款马自达5怎么样（马自达5和思域有可比性吗谁的性价比高）
- 马自达5和思域有可比性吗谁的性价比高
- 马自达5的优缺点
- 马自达mx-5 怎么样
- 马自达5这款车质量怎么样
- 马自达5质量怎么样
- 马自达mx5o9款发动机技术
- 马自达MX-5怎么样值得买吗
- 想买马自达5，怎么样
- 马自达5和本田奥德赛性价比较那个车好点
马自达5的七座MPV,跟思域应该是没有什么可比性的,虽然从驾驶感来说,马5是最接近轿车的MPV,但论操控和日常驾驶感,跟思域还是很不同类的。思域作为国产车,养车费用肯定比马5低一些,油耗也肯定要比马5低一些。但又回到品种上,马5是七座车型,它的乐趣是给七个人享受的,这样说来在价格相近的前提下,马5的性价比应该是比思域高一点。
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奥德赛空间大点，广告打的比较多，销量也会大点，但是价格也高了，而且本田真会忽悠中国人，奥德赛稍微改了外观，发动机改了下参数，就说是换代车型，真正的新奥德赛去年日本就有卖，国内的所谓新奥德赛还是老款的改款车型。
马自达作为原装车子，价格实惠，性价比不错，品质和口碑一流，维修保养费用也比奥德赛便宜，小保养只要294，而且因为发动机和底盘性能优异，马自达5的提速和操控性要比奥德赛好，有机会你可以试驾下，另外由于整车是高刚度轻量化的设计配合先进的制动系统，马自达5刹车性能明显好于奥德赛，安全要比奥德赛好。论家用，选马自达5，如果要公司用，可以考虑奥德赛。
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马自达MX-5很不错，值得购买。
全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。
仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。
MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。
MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。
方向盘回馈力度适中，不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。
双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。
扩展资料：
车系历史：
第一代MX-5 （1990-1998）
最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。
装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格，简单、朴素，满足了很多追求复古的消费者的需要，操控性好，但是又赋予了此车日本车的可靠性，因此大受市场欢迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货，堪称一代经典。
第二代 （1999-2005）
第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计，几乎全车的部件都进行了重新设计，但是尽量延续了第一代的设计精神。
第三代（2006-今）
第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。
二十年来，MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩，是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。
第四代（2014-今）
2014年9月，马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图 ，在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息，大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。
2015年1月，马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息，新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份，马自达又推出了Club车型，并在2015纽约车展上亮相。
节能环保、百变空间、操控一流、质量上乘.优点：省油节能环保，空间够大7座位适合国情及大家庭，百变空间人货两相宜；操控出色，动力充沛，起步加速完胜国内同级车；进口车做工精细,质量一流,本人买车近两年行程3万公里未见任何质量问题绝非国产(含合资)车能比。存量少不会烂大街，外型时尚时回头率高。缺点：1、没后排出风口，虽可通过加大前出风量方式调节但会增加噪声（据说新版已加后风口）；2、底盘稍低过通过性稍差。综述：马自达5：出口车品质，非国内同级车能比；性价比见人见智，一份钱一份货是永恒不变的道理。定位家庭用车，是中情MPV的中产家庭不二的选择
与马自达3共享平台，并且紧随新一代马自达3两厢进入中国，马自达5完成了家族式变化。外观的改变是设计理念层面的升级，因此是颠覆性的。此外，内饰设计也有一些细节设计的变化，而电控侧滑门和后排空调出风口的加入让配置有了更多选择。动力总成沿用上一代马自达5的配置，2.0L发动机配合五速自动变速器。动力表现突出中低转速的动力输出。
09款MX-5使用的是针对性调校后的MZR发动机，和同期马自达2.0以上车型使用的一样。
主要技术有轻量化铝合金活塞、盒式平衡轴、整体式曲轴主轴承盖、可变配气正时PCM的液压控制系统、可变进气道（VAD）、可变进气控制（VIS）、可变涡流控制（VTCS）、电子节气门（ETC）控制、可变进气控制（S-VT）、塑钢等长进气管、无噪声的正时传动金属链条。
马自达MX-5很不错，值得购买。
全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。
仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。
MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。
MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。
方向盘回馈力度适中，不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。
双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。
扩展资料：
车系历史：
第一代MX-5 （1990-1998）
最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。
装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格，简单、朴素，满足了很多追求复古的消费者的需要，操控性好，但是又赋予了此车日本车的可靠性，因此大受市场欢迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货，堪称一代经典。
第二代 （1999-2005）
第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计，几乎全车的部件都进行了重新设计，但是尽量延续了第一代的设计精神。
第三代（2006-今）
第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。
二十年来，MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩，是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。
第四代（2014-今）
2014年9月，马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图 ，在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息，大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。
2015年1月，马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息，新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份，马自达又推出了Club车型，并在2015纽约车展上亮相。
马自达5国内保有量不大，进口车零部件价格较贵，保养不便。
马5底盘悬架和马6有一定差别，操控感比不上马6。但绝对好开。
实际感觉亲身试驾一回就知道了。
买马5也挺值的，这个价位能买到的空间、品牌、质量兼顾的车。
同时推荐上海大众途安，家商两用，只是比马5稍短。内饰不如马5精细，但也过得去。两者价位相近。途安 2.0L 智享版手动5座，14.98万
感觉上途安更显大气沉稳，实际上途安反而比马5要小。而且途安只有一款顶配是7座的，其余全5座。
途安有红色的，叫“枫雅红”。途安7坐版要价近20万。不知可否先买5座的再加两个座位。
马自达5更像是6座车，第二排中间的那个座位是活动的...
奥德赛和马自达5相比可能会显得不公平，价位不同、定位不同、尺寸不同，虽然在空间上的差距是显而易见的，但是马自达5同样有自己的强项。
从尺寸上看，马自达5比奥德赛要短20厘米左右，但内部空间却要比奥德赛小很多。
尺寸：08款奥德赛2.4 马自达5 长×宽×高：4770×1800×1582 4565×1745×1620 轴距(mm)：2830 2750轮胎规格：215/65 R16 205/55R16
腿部空间上，奥德赛显得十分宽敞，笔者也曾体验过，它的第二排空间不亚于B级车，如果牺牲一小部分第二排腿部空间，第三排也不会觉得拥挤。个人对奥德赛的定位是能够乘坐9个人，即2+4+3。
而马自达5的空间只能说刚好够用，一般情况下，如果不使用第三排座椅，第二排座椅可以向后移动，从而获得比较舒适的腿部空间。如果需要使用第三排座椅，则需要第一排和第二排座椅都向前移动才能够匀出足够的空间。对于身高1米7左右的正常身材乘客来说，马自达5的空间刚好够用，而如果有一位乘客身材较大，第三排就会显得十分局促。好在马5的车身高度较高，乘客头部空间比较宽裕。所以，马5的极限是能够坐7个人，即2+3+2。
内部空间：08款奥德赛2.4马自达5前排腿部空间（mm）870-1080500-550前排内部高度（mm）1000880后排腿部空间（mm）1020-1200590-740后排内部高度（mm）900940第三排腿部空间（mm）990640-880第三排内部高度（mm）800900后备箱容积（L）1079112
后备箱的差距则更大，奥德赛在坐满乘客的情况下还有1000L的空间，而马5就几乎没有了，在对座椅折叠后，两车的内部空间则比较接近。
实用性上，马自达5的优势明显
马自达5的后座可以完全放平
首先，马自达5是6座MPV，第7个座椅通过第二排座椅底部的折叠展开来获得，还能变换出杯座、中央扶手等功能，非常使用。
其次，马自达5的第二排座椅和第三排座椅可以完全折叠放平，使整个后备箱地面非常平整，运送较大体积的物品也比较方便。
奥德赛的内部空间虽大，但是座椅却无法完全收起放平，运送物品并不实用。另外，马自达5采用了推拉门的设计，开门不占用过多的空间，有利于停车、上下车。
所以，马自达5的乘坐空间虽小，但是实用性很强，非常适合家庭使用。而奥德赛更追求乘坐的舒适性，偏重商务用车。