08款路虎揽胜行政残值怎么样
- 08款路虎揽胜行政残值怎么样
- 05款揽胜行政怎么样
- 路虎揽胜行政版驾驶室内按键功能介绍
- 揽胜行政哪款性价比高
- 路虎揽胜运动版和行政版怎么区分
- 11年路虎揽胜行政是国几
- SALWA2VF是什么车
- 路虎揽胜行政版架机点在哪
- 揽胜和揽胜运动版的区别是什么
- 路虎揽胜加长版到店优惠15万，报价多少
不好。
十几年的老路虎小毛病较多,维修费用高昂,配件贵,保养贵,油耗高,质量较差,所以价值较低。
路虎揽胜行政版是路虎车型中最顶级的越野车,超强劲的公路性能和越野性能,让本就无所不能的路虎揽胜行政版更加豪华。
首先路虎揽胜是目前市面上最高端的豪华suv之一，这个东西是号称越野界的劳斯莱斯，所以可见其质感和舒适程度是有目共睹的，那么现在我想成功的男人就该买一辆路虎，如果你想要霸气侧漏，还想要兼顾通过性和极度的舒适感，那么揽胜将是不二之选。
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其次在价格方面，2020款的揽胜低配3.0t盛世版，那么官方的指导价是122.5万，现在优惠幅度在10万左右，那么终端裸车成交价112.5万左右，那么该车全部落地再加上购置税99531，车船税1800，强险950，商业险29657，上牌500，共合计125.7万左右。
有钱真的好，是没钱限制了我们的想象！那么我们在说说首先是路虎揽胜在品牌上的定位， 路虎的品牌高度真的是明显会胜过BBA的一些，那么中低端车型的市场认可度比较好，那么旗舰车型揽胜就更是强上一筹。
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因为它的设计风格，外观端正霸气，处处都在体现豪华感和级别优势。那么再者就是内饰层次感，英伦般的贵族风格，然后将奢华彻底融入车内，细节之初都彰显档次。那么路虎揽胜就是很有代表性的豪华中大型SUV，那么在豪华SUV中地位很高！
它的影响力真的非常大，还有就是路虎车型的故障率很高！但是热度只增不减，就是因为路虎揽胜能够满足高端消费者的需求，那么首先是外观气场强大，再到豪华感和高级感很突出，那么其次就是座舱豪华感体现的淋淋尽致，并且人家做工用料非常高级，质感真的是特别好！
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那么舒适性和行驶高级感在同级别车那是基本上就没有对手了，那么动力也非常充沛的，驾驶感很足，那么路虎揽胜整体把豪华和高端SUV诠释得很到位，所以深受高端消费者青睐！
那么越野界中的劳斯莱斯，由此就可以看出来了，这款车型的舒适性做得是有多么的到位。那么咱们从外观上来看，揽胜是使用了最新风格的家族设计，包括它以下的其它路虎车型都是延续了揽胜的设计风格！
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只不过是不同的车型稍微做了些更改，但是大体方向还是不变的，就是整体的车身尺寸较大，有着较高的乘坐姿态，那么车内人员就能够有更好的视野。还有就是揽胜的车内设计显得非常的豪华，人家的做工用料的选择都比较讲究，全车随处可见的都是大面积的真皮材料覆盖。
那么同时搭配的实木面板装饰，那么还提供了多种内饰颜色选择，无论是选哪一款，都体现出了非常浓厚的商务氛围。因为为了让使用者能够更得心应手地使用这台车辆，所以就配备了丰富且全面的科技和舒适性配置。
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那么在性能方面，路虎揽胜还搭载了全地形反馈系统，还有就是人家的电子宪法能力非常强悍，然后就是再加上不错的通过性能和涉水能力，所以就让他能够在非铺装路面得心应手。
那么另外这款车型标配空气悬架，人家可以实现高低软硬调节，所以就在在处理颠簸路面时是比较柔和的，那么遇到车体晃动幅度较大的情况下，那么也能够有效的缓冲和支撑车辆的行驶姿态，驾驶质感显得厚重而扎实！
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再说说路虎揽胜的后排也是很重要的，人家这两个座椅功能性很全的，有了电动腿托和电动头枕非常方便，并且还可以选装座椅按摩等高端配置，那么空间表现也很突出，而且动力方面搭载了3.0t涡轮增压发动机，那真是动力非常澎湃呀，所以人家起步迅猛底盘稳定性很高，那么就在同级别基本上是没有对手了！
最后我们说说路虎揽胜底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，配空气弹簧，托森全时四驱以及全地形反馈系统加持，那么就舒适度高了，隔音效果好了，车辆越野能力也相当可观了。
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那么当你开这台车走些烂路基本都察觉不到有什么突兀冲击，如履平地，真是润物细无声呀，还有就是各种颠簸都能被隔绝在车底，高级感那真是简直了！那么在内饰方面，人家豪华氛围营造的也很到位，人家中控双10英寸大屏，再加上12.3英寸全液晶仪表，那真是极具了现代科技范儿，画面显示清晰，操作流畅，触感上佳，听着英国之宝音响，小氛围灯俯视车外平静而惬意
路虎揽胜行政版驾驶室内按键功能介绍是音量大小调节按钮，模式设置功能。
1、左方向盘的中间则是音量大小调节按钮功能。
2、在方向盘的右边则是模式设置功能，如下图所示：
3、方向盘右边则是收音机换台或者歌曲切换按钮，如下图所示：
具有行政风格的路虎SUV推荐路虎揽胜盛世版，接下来带大家详细了解各方面表现。
1、空间方面，揽胜的空间非常值得表扬，因为其车身尺寸巨大，空间方面是强项。这个车的宽度很宽，不只是看上去的宽，坐在后排的人能明显感受到横向的空间不错。整体上对于空间是满意的，也称得上行政级别。
2、动力方面，目前这款3L机械增压发动机动力上非常强劲，而且不失平顺。如果踩地板油的话，绝对能推背起飞，如果开启越野模式更是如鱼得水。在0到20KM/H的加速比较慢，但是40-80区间平稳且源源不断的发力。对于3.0T两吨半的车来说已经是调校得很到位了，毕竟这是城市为主要环境使用下，越野、居家、商务动力支持都匹配。
3、操控方面，相较于高大的车身，方向盘显得很轻盈，指向精准没有虚位。底盘扎实的感觉，在颠簸路段和超车变道时的扎实感，给人信任的感觉。确实，路虎做越野车起家，底盘扎实是一大优势。
4、舒适性方面，隔音相当到位，市区夜晚显得静谧，能仔细聆听音乐。高速时的胎噪控制很不错，这也车身的厚实有一定关系。座椅的感受十分舒服，软硬合适，前排可调节的角度很多，视野很好。周末带上家人出门时宽松惬意，平时偶尔接客户也完全能做商务车用。在平时驾乘中，不管是环城高速还是市区路段，变速箱的反应都很好。起步的时候动力有力而又稳重，车大起步时没有动力过猛而不稳的感觉，是一种很温柔的平顺的感觉。
5、外观方面，路虎揽胜这个车型这么多年来基本是广受欢迎的，这个车的外观是个男人都喜欢。外观的稳重中带有运动的豪华感，阳刚威武，霸气侧漏。
路虎揽胜运动版和行政版的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大功率不同
一、发动机不同
1、路虎揽胜运动版：(3.0L混合增压)发动机。
2、路虎揽胜行政版：(5.0L机械增压)发动机。
二、最大扭矩不同
1、路虎揽胜运动版：最大扭矩(Nm/rpm)495/4800。
2、路虎揽胜行政版：最大扭矩(Nm/rpm)700/3500-5000。
三、最大功率不同
1、路虎揽胜运动版：最大功率(kW/rpm)265/4500。
2、路虎揽胜行政版：最大功率(kW/rpm)423/4800。
参考资料来源：百度百科——路虎揽胜运动版
参考资料来源：百度百科——揽胜行政版
11年路虎揽胜行政是国4.是欧4的排放标准。 在排放标准中，欧4与国4差不多，但欧4比国4要严格。该标准要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克；面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克
SALWA2VF为2013版路虎揽胜3.0越野车。
路虎揽胜行政新车诞生以来，以其恶劣路况的高通过性、耐用性、可靠性。3.0L V6机械增压发动机，最大功率可实现250kW/6500rpm，最大扭矩可达3500-5000rpm，匹配8速手自一体变速箱，以及全时四驱。
路虎揽胜行政版融合了出众的稳定性与精致设计，前后悬挂为空气悬挂，并配合第二代地形反馈系统，在越野性能方面非常出色。路虎揽胜特性非常适合在城市中驾驶，还采用了新研发的铝制底盘结构，并配以重新设计的四轮空气悬挂系统。
扩展资料：
路虎揽胜汽车的介绍如下：
路虎揽胜行政告别搭载了3.0L
V6呆板增压汽油三款策念头，与其匹配的均是8速手自一体变速箱，此中，3.0T-V6机器增压发动机最大功率250kW(340ps)马力，最大扭矩450
N·m(3500-5000rpm)，车身-长*宽*高(5000*2073*1869)。
2018款路虎揽胜行政3.0汽油HSE不仅拥有强大的动力，还大大提升了发动机效率和燃油经济性，实现了更低的二氧化碳排放，新车采用非常炫目的隐藏旋转式换挡杆，在发动机启动后，换挡旋钮可自动升起。
参考资料来源：凤凰网-路虎揽胜行政3.0报价 高端越野路虎揽胜
参考资料来源：百度百科-路虎揽胜
路虎揽胜行政版架机点在右侧前悬架支架的前面部分。路虎揽胜在售车型的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用梯形设计，中网内部采用镀铬饰条进行装饰，采用网格状设计。两侧大灯非常狭长，灯组内部的排列比较个性，攻击性极强，辨识度极高。下进气口的层次感比较强，使用的线条比较多，营造出的运动气息比较重。
详细介绍
路虎揽胜在售车型的前，后悬架为双叉臂式独立悬架，多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。路虎揽胜的前、后制动器类型均为通风盘式，驻车制动类型为电子驻车。路虎揽胜车架号在哪里路虎揽胜的车架号钢印在右前悬架的塔顶附近。
揽胜还有一处车架号在挡风玻璃的左下角，只是这个车架号不是钢印。在上牌或过户时需要拓印车架号，所以需要找车架号的钢印。揽胜是路虎旗下的一款豪华全地形suv，这款车是路虎的旗舰车型。
【太平洋汽车网】揽胜运动版实际上是发现的长轴距版，外观是揽胜而已。而揽胜是真正的超豪华SUV，运动版更偏向于公路性能，当然越野性能也不差，揽胜就偏向于舒适性，越野性极强。
从外观上看，揽胜运动版和揽胜非常相似，最大的区别就是轮毂和前翼子板上的出风口，翼子板上的出风口也更大更显眼一些。揽胜的尾灯造型很简单，整体都是银色的，就是竖起来的长方形里面有两个圆形灯。
揽胜运动版加装了彩色的灯罩，造型也非常时尚。总得来说，路虎揽胜与揽胜运动版在越野性上的区别不是很大，需要注意的是揽胜是承载式车身车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。揽胜运动版采用了相同的3.0升V6?SC机械增压发动机，与之匹配的均为ZF生产的8速手自一体变速箱，然而这却并不意味着两者会有相同的驾驶感受和乘坐感受，而重点就在于调校。
按下点火开关的一刹那，两款车就表现出了截然不同的性格，揽胜运动版的排气声浪更加震慑人心，低沉有力的怒吼瞬间穿透空气，展现出大排量发动机应有的气势，过于躁动的声浪让它听起来更像是一台性能车，映衬了其运动版的定位。揽胜的排气声浪则显得斯文了许多，毕竟这是一辆经常出席高端商务以及行政场合的车型，成熟稳重是它与生俱来的气质。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
5.0L排量
2012款 揽胜(进口) 5.0 V8 NA 手自一体 手自一体 172.8万 143.80万-172.78万
2012款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC手自一体 手自一体 219.8万 180.24万-238.80万
2012款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC手自一体创世尊荣版 手自一体 279.8万 239.80万-279.00万
2012款 揽胜(进口) 巅峰创世典藏版 手自一体 339.8万 200.00万-398.00万
2013款 揽胜(进口) 5.0 V8 NA 手自一体 172.8万 141.70万-186.00万
2013款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC 手自一体 218.8万 175.80万-218.70万
2013款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC 创世尊崇版 手自一体 273.8万 224.80万-279.80万
2014款 揽胜(进口) 加长 5.0L V8 涡轮增压版 暂无 200.00万-399.80万
2014款 揽胜(进口) 5.0 V8 NA HSE 手自一体 172.8万 141.70万-172.80万
2014款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC HSE 手自一体 218.8万 179.80万-219.80万
2015款 揽胜(进口) 5.0 V8 SC 尊崇创世版 手自一体 268.8万 227.40万-273.80万
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