2017款凯迪拉克cts（一辆凯迪拉克CTS.每次加油后都启动不了..）

2017款凯迪拉克cts（一辆凯迪拉克CTS.每次加油后都启动不了..）

• 一辆凯迪拉克CTS.每次加油后都启动不了..
• 凯迪拉克CTS这款车，它的驾驶性能如何
• 凯迪拉克cts怎么样
• 凯迪拉克CTS的性能怎么样
• 凯迪拉克CTS这款车，它的操控性能如何

起ABC，不知道你最先想到的是什么，最直观的想法当然就是英文字母表了，更进一步的或许还能够联想到“American Born Chinese”(美国出生的中国人)。那么如果现在再让你来联想CBA的含义，也就简单多了，“Chinese Born American”(中国出生的美国人)就会从嘴里蹦出来了。没错，这就是CBA，而上海通用新推出的凯迪拉克CTS3.6升级版无疑就是其中的代表。
所谓升级版，在视觉效果上并没有太大的升级，惟一能够直接看到的改变，来自于新增加的17英寸轮毂。其他依旧保持了之前CTS所带来的那种带有夸张色彩的视觉冲击感，任性的粗线条和棱角应该是它的标志所在。内饰也一样与外形有着惊人的统一性，这种统一性表现在第一眼看到中控台的时候，马上就会使人联想到CTS的外形设计。空调出风口的纵向设计，与前后大灯如出一辙。
上海通用凯迪拉克CTS内饰
此款凯迪拉克CTS3.6升级版采用高性能全铝V6 3.6升发动机，最大功率与以前的车型没有变化，为190kW(6200r/min)，扭矩高达340N(3200 r/min)。如此强大的动力输出带来的加速感觉自然非同凡响，0-100km/h加速时间据厂家提供的数据为7s，实际驾驶感觉这个数字还有些保守，我们用秒表粗测约为6.8s左右。在正常状态下(挡位处于D挡)，如果猛踩油门踏板急加速，可以感觉到强烈的推背感。变速器在3400r/min左右时挡位会自动提升，中间的换挡感觉还是会感觉到，只是比较短暂，否则加速不会那么快。在迅速换至最高挡5挡时，发动机的转速逐渐由3500 r/min一直增加到5000r/min以上，车速迅速提升。如果打开变速器的运动模式，则起动加速更加迅猛，变速器的换挡时机会向后延迟，发动机的转速较之正常模式要高出1000r/min左右(记者个人感觉)，转速基本维持在5000r/min以上，换挡感觉更加短暂，连续加速性非常强，在记者驾驶过的车型中当属前列。
新的凯迪拉克CTS 3.6升级版最主要的升级体现在了新增加的StabiliTrak电子车身稳定系统和运动型悬架。StabiliTrak电子车身稳定系统的作用和原理相当于ESP，这个系统通过多个传感器时刻检测车身的姿态，当车身姿态出现过度的倾斜、车轮的附着力出现不足即将导致车身失控时，StabiliTrak将协同ABS以及TCS共同对某个或某几个车轮实施制动，来及时纠正车身的姿态，让驾驶员重新掌握对于车身的控制权。这样，在记者可以选择的几个湿滑的路面行驶时，猛打转向盘的情况下，车身仍然能够保持稳定，而且行车电脑还会适时地做出提醒，非常安全。另外，新型的运动型悬架在高速行驶时确实也发挥出了应有的特点。这种悬架应该属于一种折中的设计，对于大部分的转弯、超车和制动，都能够得到足够的支撑。而在过一些沟坎和恶劣路面的时候，又不至于因为太硬而失去舒适度，虽然确实还达不到其同门兄弟SRX那种细腻的减振效果，但也算是比较明显了，与StabiliTrak配合使用，日常使用甚至是进行一些简单的赛车，都还是绰绰有余的。
上海通用凯迪拉克CTS发动机
新的凯迪拉克CTS 3.6升级版保留了原来车型上的所有豪华配置，最明显的当然还属其智能行车信息系统。此套系统可以在车辆行驶中，在显示屏上自动显示行驶信息，并且作出必要的警示。比如在车辆的驱动轮失去附着力时会出现警示，并自动打开牵引力控制系统进行调节；驾驶员安全带未系时，会报警，并且间隔几分钟后继续报警，直到系上为止；转向灯长时间忘记关闭时也会报警提醒；外部环境光线较弱时，会提醒打开前大灯，当然也可以直接把前大灯开关放置在自动开启位置；当然还有油箱燃油续航里程数等等。
总体感觉，新的凯迪拉克CTS3.6升级版比起原来的车型更加加强了在运动性能上的优势。所以，新的凯迪拉克CTS3.6升级版的目的将会更加明确，具有经济实力的活力精英。拥有它的车主更多的是要体验驾驶的乐趣。所以凯迪拉克CTS只能是为一小部分人服务，比起同样以运动性能和驾驶性能著称的A4和宝马5系，更强的个性化将是其最大的特点。当然，物以稀为贵，目前国内较少的保有量和出镜率，也是吸引那部分比较爱出风头的车主的重要因素之一

外观设计仍然是美国汽车特有的友好风格，但比旧型号成熟一些，比以前强烈的个性化色彩减弱了。室内设计风格力量不足，新CTS的运动性操作和增加的高级设备是改编后的大亮点，车辆性能不容忽视。现在让我们进一步体验新的CTS的变化。你一眼就会承认你是凯迪拉克家族的一员。但是新CTS的前脸设计沿袭了家庭特性，但盾形双格栅的新设计更加和谐。饱满的车身比旧型号轻快，自我感觉的美国味道少，增添了成熟稳重的气质。在细节处理上，仍然可以找到新的CTS在城市交通流中突出性格的大胆时尚元素。

在2880mm轴距保持不变的情况下，前后轮距比以前型号增加了45mm和51mm，车上乘客可能会获得更大的空间。车灯告诉我们，外观上是凯迪拉克式的。新的CTS层叠纵向排列的前灯两侧内置霓虹灯管，如果夜间打开，就不会出现在宝马的天使眼里。嵌入式水晶雾灯旁边开着小进气口，引导气流进入巨大的刹车，强调运动性能的车是必须的。新CTS尾巴看起来比老哥圆一些，但给人感觉的还是没有那么安静！

传承传承老CTS钻石切割的美式阳江车身，融合更强大的外形特点，大胆设计了2层盾牌格子布局。凯迪拉克CTS不再是自我了。新的CTS外观苗条地找到了方向，不失去美国味道的进化是成功的！在这种等级的车型上，6L506速度自动变速器技术没有很多优势。速度或双重离合器已经普及很久了。但是实际成果要比通用汽车旗下的其他车型6AT好得多。没有出现无法忍受的休息现象。这体现了豪华品牌的内在。另外强壮的齿轮杆由真皮和实木包裹组成手感相当丰满。

调整也不是一样悬挂运动性能从FE1逐渐增加到FE3。国内CTS的3.0升车型均配有FE2悬挂系统，3.6升车型配有FE3。前肢臂后多连杆独立悬挂的组合是豪华运动车型的常见设备，但为了改善车辆下板的轻量化，凯迪拉克真的出了很大的血本。几乎为全铝材料制作的前、后悬挂制作价格高，有助于提高车身的刚度。还有直径达29毫米的前悬挂侧面稳定杆，有助于抑制车辆弯曲时的倾斜，CTS的动态表现值得期待。

凯迪拉克cts.8豪华优缺点
优点：
一、钻石的外观和跑车的扒地感。虽然汽车之家提供的信息图片等很真实，极大地满足了车迷们的眼球。但我认为现实中的cts最大的优点似乎每一个网站都没有把它列车来，那就是凯迪拉克cts的扒地感，完全就像是一辆跑车。多数网站都只说cts 的钻石切割外观，但是忽略了扒地感。在没有开过cts之前我在云南的曲靖市见到过一辆红色cts，当时我以为是跑车，因为当时是从后面看，并没有认出就是cts，我只能从车标上确认是凯迪拉克的车。但是当朋友把真实的凯迪拉克cts开到我的面前时候，我才做真正明白那次看到的“跑车”就是cts。可以这样说，cts绝对称得上是一款非常成功的轿跑车，不管是外形还是钻石切割还是扒地感。现在国内所谓的那几款轿跑车（比如m6）在cts的面前实在不敢说它是轿跑车，只是我们已经习惯叫它们轿跑车了。对于cts而言，在论坛里空谈实在不如你轻眼看看，或者亲自感受一下，那样你才知道什么是真正的轿跑车。
二、动力充足，声音有快感，给人激情。刚才我特意说了雷克萨斯的静音效果在我看来是缺点，是因为es350不能给人开车的感觉，尽管它的加速真的很迅猛。cts2.8豪华的动力很充足，和es350比只差了一点点，但没有很明显的区别。所以我这段时间潜水看到很多人说2.8的动力不行，我很不赞同这样的观点。因为假如非要拿2.8的排量和3.0以上的排量相比的话，那么就只能用兰博基尼和奇瑞qq比了。卡迪拉克cts加油门的时候的声音的确给人快感，随着油门的加大仿佛听得见发动机的怒吼，感觉它是一头野兽。怠速时虽然不如es350那样简直就是静音，但是也称得上安静。cts发出的声音绝对不是噪音，完全是一种金属摩擦的快感。甚至感觉有那么一点点像飞机的引擎声。
三、制动灵敏，轮胎抓地力强劲。我从昆曲高速公路用130的时速狂奔时，遇到前方有几个当地的妇女穿越高速公路的护栏。由于我开车一向小心，生怕出交通事故，便无意识的用力踩刹车，结果cts很果断地停下来。哈哈哈，好车就是好车啊。给人的自信心很强。
四、油耗不高：高速的油耗是9.2，市区的油耗是11.5左右。我基本上在曲靖市（地级市）开，没有遇到非常堵车的问题，时速平均50km/h。
缺点： 开了五天，发觉有一个缺点：cts的驾驶座的确像一些网友说的那样包裹性不是很强，感觉很硬，可能是怪我太瘦（身高175cm，体重63kg），没有es350的舒服。
总结：
一、油耗：刚才已经说了，此处不骜；
二、导航系统：的确没有es350的强，地图和es350的虽然没什么差别，但是语音提示和文字显示不是那么的详细，但是总体能够接受，乡村公路也能显示，至于网友们说地图的版本问题，具体是什么版本，我没有认真的研究过；
三、发动机抖动问题：因为车在我手上才短短的五天，没有发现。不过cts能够遥控启动发动机倒是真的。刚启动车的时候是有一点点的震动，但是没有“抖”的意思。因为我开过桑塔纳，冬天的时候启动桑塔纳的确有网友们说的“抖动”，但是凯迪拉克那种只是稍微的震动，只是让人感觉汽车已经启动了，也许不是什么问题，反正我能接受。
四：空间问题：和es350比较的话cts的后座空间头部的确不足，腿部的话差不多。但关键是要看你怎么个坐法，如果正襟危坐头部空间不足，但是你要是往后靠的话空间还是很充足的。

价格： 35.8-54.8 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4860/1842/1464mm 排量： 2792-3564 cc 原产地： 美洲 所属： 凯迪拉克CTS 理论油耗： 11.0-11.9 升/百公里 优点：外观新潮、时尚，比老款CTS更上一层楼；底盘悬挂调校运动感鲜明， 缺点：车身尺寸较大，舒适性电子设备丰富影响燃油经济性 综合评分：8.6 外观：9.0 内饰：8.1 操控：8.9 安全性：9.0 油耗：7.7 品牌：9.2 凯迪拉克 CTS系列介绍 新的CTS的整体外型偏大，呈现出肌肉感和动感，抛光铝合金轮毂是17寸的。新的CTS的内饰给人一种舒适的感受，标配车型就装配了时下流行的iPod，USB接口等娱乐辅助装置，并选装配置无钥匙点火，DVD导航，随动转向头灯以及BOSE5.1声道环绕立体声音响等舒适豪华配置，此外新的CTS的可伸缩液晶屏幕也为这款车添加了时尚元素。目前，凯迪拉克 CTS为其所属系列下的最新车系

凯迪拉克的钻石风格在外观上非常吸引人，尤其是在这款轿跑车中。来，外行人往往认为这是百万超跑，有面子！动力强劲，在世界百秒提速排名中几乎和五系宝马持平。总之排名很高！开车最大的问题是安全。车重惯性小，车身厚。开这种车很安全，尤其是动力很强的车。开得特别快，转弯特别急的时候不会觉得像罚单。当然，你不能既吃蛋糕又吃得太多。总结：无论在外观上。

乍一看会被误认为是百万垃圾车，还是在动力上，这个价位的车的速度几乎和五系宝马相当。既然是跑车，就要考虑安全。这辆车非常安全！至于有朋友指出cts有很多问题，他们不同意，车永远也修不完。凯迪拉克是通用最大的品牌，而cts则是凯迪拉克的旗舰车。这款车型在美国杂志上报道过N次，发动机也获奖过N次，质量不靠谱。现在美国车正以高性价比进入中国市场，所以奥巴马宣传的车没有错！

无论新一代凯迪拉克的车型如何突破百年经典，但凡对这款车有一点点感觉的人，一眼就能认出它是美国凯迪拉克。如果你看过《骇客帝国》，你会对电影中的赛车追逐印象深刻。一开始带女主角躲避追捕，然后继续带着弹孔冲锋的那辆车，就是我们今天试驾的主角，凯迪拉克CTS。与如今大多数豪华房车采用的圆形设计趋势不同，CTS采用几何线条装饰外观。

流线和立体感是由锐利的线条营造的，刚性的视觉效果是利用刻意转向的锐利角度和切线营造的。大胆剪裁获得的方方正正的车身轮廓，再加上一些细节的创新设计，会让人觉得这款车与过去的老式凯迪拉克相去甚远，但这种美，就像宝马系列的前卫造型风格一样，不会得到普遍认可。然而，这些不可或缺的争议并没有影响我对它的良好印象。况且在后现代主义和冷峻、刻板、特立独行的流行趋势下