2021款日产奇骏亮相，内饰让人拍手称好，动力和变速箱却充满争议
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哈喽哈喽，大家好！
在合资SUV市场里，有一个平时存在感不太强，但销量一直处于头部的车型，它就是日产奇骏。
去年的SUV销量榜单上，累计销量达到20万台以上的合资车型只有三款，奇骏就是其中之一，仅次于大众途观L和本田CR-V。
不过现款奇骏已经多年未换代了，它从2014年引入国内，至今已经过去了6个年头。它的对手本田CR-V和丰田RAV4荣放，已经分别于2017年和去年完成换代，且各自的兄弟车型皓影、威兰达也进入市场，奇骏的地位已经岌岌可危。今年前四个月，奇骏销量已经被CR-V、RAV4荣放甩开。
终于，日产这两天正式发布了全新一代Rogue（奇骏美国版名称，以下统称新奇骏），它的外观、内饰、性能和配置信息，也都悉数公开。和现款奇骏相比，新一代车型有哪些提升，在CR-V、RAV4荣放面前是否有优势？
我这就把得到的信息分享给大家~
新一代奇骏，长什么样？
熟悉奇骏历史的小伙伴都知道，我们现在在售的车型，是奇骏的第三代，这款车型最早始于2000年，当时它长这样：
2007年，日产推出第二代奇骏，随后就由东风日产引入国内进行投产。很多人熟悉奇骏，也都是从这一代车型开始的：
奇骏的前两代，整体风格是粗犷、硬朗的，到了第三代，日产开始明显倾向于城市化和运动化，外观设计变成了这样：
第三代奇骏虽然销量很出色，国内一直处于头部，2017年还拿下了全球SUV销量冠军的称号。不过对于这一代车型的造型，很多奇骏的粉丝并不满意，认为它过于向潮流和市场化妥协，丢掉了自己原本非常独特的粗犷气质。
而第四代奇骏，明显是朝着之前粗犷的风格上找补了一些。
整体线条上，不管是从车头、车侧还是车位，新车都能让人一眼认出它是一台奇骏，和新、老CR-V的效果相似，设计传承上，无疑比新老RAV4要明显很多。
而在确保了整体设计的传承之后，日产设计师们还通过多处的设计，烘托出了新一代奇骏的硬朗风格。
首先是正面，从图片就能看出，新奇骏的车头相比现款显得更有气势，颇有一种大型硬派SUV的压迫感。这个除了更大的中网、更大的车灯之外，更主要的还是设计师有意将引擎盖做得更加平直、而前脸竖直。这一点，是和现款奇骏截然相反的风格。
而在侧面，腰线、肩线也不再是现款奇骏那种突出运动风的流线型，而是在中间做出了一种浅U型图案的元素，这一点也奠定了新奇骏侧面比较硬朗的气质。
车顶线条也比较平直，同时新增了一条由A柱延伸到D柱细细的镀铬饰条，不过没有像探岳那样一直延伸到车尾。这个设计为新奇骏整体硬朗的风格，增添了一些精致和时尚感。
车尾的设计颇有雕刻出来肌肉感，硕大的下护板依然彰显了它和其它城市SUV的不同。
整体而言，和现款奇骏相比的话，就好像一个身材适中的都市男青年，去健身房泡了几个月，练出了一身肌肉的效果。和之前相比，它更壮实了，但我们依然能一眼认出它。
最后，新一代奇骏还推出了双色车身的配色，这在同级别的SUV中也是比较罕见了。
相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮。和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致。
如果说新奇骏的外观依然有不少传承的话，它的内饰就真的称得上焕然一新了。
整体尺寸缩小，空间反而增加？
了解了外观设计的变化后，大家最关心的，应该是新奇骏的尺寸和性能了。
首先在平台方面，日产的态度比较隐晦，明确宣称新奇骏采用了全新平台，但并没有公布具体源自那个平台。外媒的猜测是，新奇骏应该采用了雷诺日产联盟的CMF-C/D架构，厂家没有专门指出，不知是否和去年卡洛斯·戈恩的拘捕风波有关。
不过让人有点失望的是，新奇骏的尺寸相比现款并没有明显的变化。根据外媒的报道，新奇骏的轴距相比现款缩短了0.1英寸（约合2.5mm），车身长度缩短了1.7英寸（约合43mm），而车身高度降低了2.1英寸（约合53mm）。
不过据日产表示，虽然整体尺寸缩小了，但新奇骏的内部空间却相比现款有所增加，后排座椅的腿部空间较现款增加了0.6英寸（约合15mm），头部空间增加0.7英寸（约合18mm）。
值得注意的是，新一代美版奇骏已经取消了7座版本，与此同时第二批座椅的前后移动功能也被取消。也就是说，未来国内版本的新一代奇骏，也很可能不再有七座版本。
动力总成暂时没惊喜
根据目前公布的信息，美版新一代Rogue（奇骏）的动力总成，只有一套2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率为135千瓦，峰值扭矩245牛·米，相比美版现款Rogue有小幅提升。
但是需要注意的是，国内现款奇骏的2.5L版本，最大功率为137千瓦，峰值扭矩246牛·米，都比美版新一代Rogue稍高。也就是说，从国内的角度而言，新一代奇骏在动力方面并没有带来什么惊喜。
至于新天籁搭载的那台2.0T可变压缩比发动机，目前日产还没有公布搭载于新一代奇骏上的计划。将来新奇骏引入国内，会采用怎样的动力搭配，目前还是个未知数。
和现款相比，新一代奇骏有哪些提升？
外观、内饰、空间和基本性能方面，上面已经都聊过了。现在小编从更加细节的角度，谈谈新奇骏相比现款作了具体怎样的提升。
1、?内饰设计&质感
新一代奇骏的内饰设计，是提升比较明显的地方。这方面并不局限在整体设计，而是体现在很多细节的地方。
比如前排扶手箱的盖子，由传统地向后打开的方式，变成了“蝴蝶式”两侧打开，摁一下按钮就能操作，除了逼格更高之外，也方便了后排乘客偶尔在扶手箱取放物品。
除了一个USB和一个Type-C接口之外，新奇骏的前排也配备手机无线充电功能，周围还以条状灯带作了装饰。
新天籁没有出现的电子排挡杆，出现在了新一代奇骏上。
采用电子排挡杆的好处，就是为下面设置储物槽留足了空间。
2、后排实用性&舒适度
上面提到了新奇骏后排空间相比现款有所提升，而它对于后排乘客的照顾，还远不止空间方面。
先从车外说起，日产设计师在介绍亮点时，专门提到了后门的打开角度。为了让乘客更加方便地上下车，新奇骏后门的打开角度从之前的77°增加到了85°，几乎到了垂直的程度，这点对于一些经常有老年人乘坐的家庭而言，还是值得关注的。
而在车内，日产闻名业界的零重力座椅技术，除了利用在前排之外，这次也被应用到了新奇骏的后排。按照日产的话说，它们希望奇骏后排乘客能够享受到和前排一样的待遇。
于是，除了零重力座椅之外，日产还配备了后排座椅的加热功能。这一点在同级SUV车型中还是比较罕见的，当然，未来是否会保留在国内版本，就不好说了。
后排的三个座椅，都可以安装儿童座椅，这对于有宝宝的家庭还是比较重要的。
新奇骏还有一个同级比较罕见的功能——三区空调，前排驾驶员就可以控制后排独立的温度，这同样对于有小宝宝的家庭非常体贴。
最后，新奇骏的后排还搭配了遮阳帘。
3、?后备箱实用性
新一代奇骏的后备箱非常规整，同时从图片也能看出，后备箱地板的材质也有一定的设计感，整体质感相比现款车型提升不少。
不过这个盖板也并非只是看起来精致，它有一半是可以竖起来的，这样就可以形成两个比较独立的空间，同时也可以把一些比较隐私的物品放在内侧。
而在侧面，则有一个专门用来放桶装水和牛奶的储物槽，这点对于美国市场非常实用，而在国内，一些烧机油比较严重的品牌，倒是可以借鉴一下这个设计。
4、?安全方面
近两年换代的车型，绝大多数在安全方面都有了显著提升，这方面新一代奇骏也不例外。
比如在车身坚固性方面，新奇骏高强度钢的使用比例，由现款的19%提升到了20%.
而在被动安全配置方面，在美国市场标配了10气囊，如果在国内也保持这个水平，就追平了丰田系的几款新车。
主动安全方面，新奇骏的提升更加明显，搭载了一套名为“安全盾”的主动安全系统，其中包括远光灯辅助、可探测行人的自动紧急制动、车道偏离预警、盲区检测，后方垂直来车预警，同时还搭载了目前比较罕见的倒车自动刹车。
在高级驾驶辅助层面，新奇骏也补齐了短板，搭载了日产的ProPILOT系统，除了可以自动保持在车道内进行自适应巡航外，还具备了限速识别和自动减速功能。
此外，自适应巡航的状态下，遇到弯道时，系统也能自动降低车速，保持安全地过弯。
当然，以上所有这些，都是美版新一代Rogue的配置与功能，并不保证未来引入国内时也能够保留。
新一代奇骏值得等吗？
新车了解地差不多了，下面该聊的问题，就是该不该等它了。
据日产的信息，新一代Rogue在美国预计将在今年9月、10月份上市，而国内何时能够换代，目前还没有消息，乐观的话今年年底有望上市，不过更大概率有可能还是要等到明年了。
所以，不管你对新奇骏是否动心，如果当下就有比较急的购车需求，那就不建议等待了，毕竟目前在售的RAV4荣放、CR-V、威兰达、皓影、探岳等等车型，综合产品力也都不错。
目前现款奇骏的优惠幅度比较大，大约在3万元左右，价格门槛已经降到了15万级别，20万就能买到2.5L的四驱版本。对价格比较敏感的小伙伴，如果对奇骏感兴趣的话，其实也不用再等了，毕竟新奇骏的提升主要体现在外观和内饰方面，动力总成和空间都和现款非常接近。
而如果你并不急着买车，且对设计、质感和安全配置比较在意的话，我还是比较建议等等新奇骏的。
此外，偏爱粗犷、硬朗风格的小伙伴，也不妨等等新奇骏，横向比较的话，CR-V、RAV4荣放、途观L、探岳、昂科威等等车型，虽然都有自己的风格，但基本都属于城市SUV的气质，而新一代奇骏在这些车型中，就显得非常个性了。在这方面，新奇骏目前基本没有对手。
看到这里，你是怎么看待新奇骏呢？评论里告诉我们吧~
近日，2021款日产奇骏（换代车型）正式亮相北美市场，并有望于今年在国内市场上市。比起丰田RAV4和本田CR-V等竞争对手，多年不曾换代的奇骏在竞争力上已经显得有些疲软了。而经过7年的打磨，第四代日产奇骏又将用什么手段来回击对手，重振雄风呢？今天，疆哥来跟大家一起看看这款备受关注的SUV。
日产奇骏在北美市场的英文名称叫：Rogue，2017年的时候曾经卫冕全球SUV销量冠军。在国内SUV市场，奇骏的销量成绩同样十分优秀，在2019年就已经拥有了百万车主。
从外观上来看，全新奇骏的前脸采用了家族最新的V-Motion设计语言，尺寸夸张的U型中网中间加入了日产的LOGO设计，具有很高的辨识度。再搭配两侧首次搭载的分体式大灯设计，全新奇骏的前脸给人的第一印象就是年轻和霸气。
2021款美版日产奇骏
现款东风日产奇骏
车身侧面更多采用了平直的设计线条，整体感官效果较为硬朗，其上方的黑色车顶以及窗户上方镀铬饰条的加入，也增添了几分时尚感。而尾部方面则基本与现款保持一致，值得注意的是，LOGO下方还加入了ROGUE的英文名，并在下方加入了大面积的银色护板。
2021款美版日产奇骏
现款东风日产奇骏
另外其车身尺寸为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm。比起现款车型，车长和车高都有所降低。
值得一提的是，按照官方说法，其车身尺寸虽然减少了，但是空间利用率却提高了。后排腿部空间和头部空间都会有所增加，行李厢容积是1113升，放倒后排座椅可扩充至2098升。
全新奇骏的内饰可以说是此次换代最有看点的地方，用焕然一新来形容也不为过。内饰风格通过棕色+黑色的经典搭配，营造出温馨和高级感。而且不同于以往被人诟病的多媒体配置，全新奇骏此次换装了12.3英寸全液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏、10.8英寸HUD抬头显示、电子换挡杆等配置，其内饰的科技感比起现款有了大幅度的提升。
另外其中控区采用了掏空式设计，给下方腾出了更多的储物空间。在其上方还新增了倾斜角度手机充电区域以及USB+TYPE?C的插口。
值得注意的是，官方宣称新车的座椅采用了日产与美国航天局联合开发的“零重力座椅”。日产一向有“沙发厂”的称号，相信这套座椅也不会让人失望。
配置方面，全新奇骏将配备Safety?Shield?360主动安全系统，包括盲点监测、自适应巡航、疲劳提醒、车道保持以及罕见的倒车自动刹车等功能。安全配置，全新奇骏则标配了10个安全气囊，并搭载了最新一代的ProPilot?Assist日产智能驾驶系统，具备限速识别和自动减速等功能。
动力方面，新车将搭载一台?2.5L自然吸气发动机，其最大功率为133kW、最大扭矩为245N.m，并匹配CVT变速箱。预计引进国内后，将沿用现款的2.0L和2.5L发动机，毕竟日系三剑客中的丰田RAV4/威兰达、本田CR-V/皓影仍然采用自吸动力。不过，别忘了RAV4和CR-V等对手还有混动系统，全新奇骏相对单一的动力，的确是有点单薄。而且越来越多的国产SUV，搭载爱信的AT变速箱，这也让不少消费者觉得日产的CVT不够看。
不过这也无伤大雅，因为其本身定位就是一台家用车。比起动力系统的多样性，消费者更加看重舒适性和安全性。比起现款奇骏，新车更加高级的内饰、更具科技感的多媒体配置、更高的空间利用率、零重力座椅以及更多的安全配置，都是奇骏突破困境的利器。
当然坊间也有传言，国产的换代奇骏，也有可能会搭载1.5T/2.0T?VC可变压缩比发动机。不过，按照日产的调性，疆哥认为奇骏引进后还是会以保守稳妥为主。
不过，从上面的信息来看，全新一代奇骏的定位依旧非常清晰，从外观、内饰、配置等方面都可以看出这是一款针对家用的紧凑级SUV。不过新车未来国产后，?日产奇骏能不能原汁原味地保留美版车型的各种配置，会不会有让消费者额外的惊喜，疆哥会密切跟踪报道，敬请关注！
在25万级别的SUV市场，热门车型始终是那么几款，本田CR-V，大众途观L和丰田RAV4荣放等车型，确实这么几款主流车型是有很强的实力，并且目前在售的都是全新换代后的一代车型。在市场上，可以和CR-V，途观L等相竞争的车型寥寥无几，国产车型几乎没有，不过来自于日产旗下的日产奇骏或许可以一战，当然就目前的产品力来说，奇骏已经是难以和它们匹敌，老气横秋的外观内饰，还有自吸引擎和CVT变速箱的搭配，现在看来确实竞争力不强。
CR-V途观L的真对手出现，全新一代奇骏实拍，内饰更高级，后排大沙发！上一代的日产奇骏在2014年就正式发布了，至今已经有6年的时间，不过市场的热度依旧是很高的，在去年奇骏一共获得了超20万的年销量，在合资品牌SUV排在了第三位，可谓是相当的受欢迎。而现在随着本田CR-V，丰田RAV4荣放的全新换代，目前在售的奇骏已经是产品力不足，依靠着价格优势获得一定的市场销量，因此日产启动了全新一代奇骏的发布，并且很快就将投入国产。
全新一代日产奇骏实拍，眼前所看到的就是全新的日产奇骏，整体的变化还是很大的，可以达到主流的设计水准。首先是外观设计方面，相比于现款设计，可以明显的发现设计更为的敦实厚重，立体感也更强，给人的视觉感受就是更为的大。当然日产经典的设计元素依旧得以保留，比如V-Motion设计语言，镀铬装饰很显精致感，格栅内部是黑色的蜂窝状装饰，另外值得一说的还有这分体式大灯设计，奇骏变得很潮很市场了。
在侧面的设计上，全新一代奇骏依旧维持的是偏向于硬朗的造型，腰线并不明显一抹光的设计，还有就是底盘的高度比现款的高。其余的设计像轮毂，采用五幅式运动式设计，视觉美感更好，还有新增了黑色的包围圈。而对于尾部的设计，简单明了，巨大的银色下护板和双层棱线的设计，可以给人很强的越野气息。
然后在内饰设计方面，全新一代奇骏正式跟上了同级的步伐，甚至比CR-V，途观L更具有设计感，时尚气息。采用的是标准T字造型的中控台，功能分区很明了。首先是悬浮式的中控大屏，尺寸有三种，支持手机互联，和Carplay等，还有就是全新的12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感十足，全新一代科技感很强。还有就是内饰的做工同样很扎实，采用了大面积的皮质和软质材料包裹，并且还加入了白色的缝线，豪华感上升了一个档次，日产这一次还是很舍得用料。
而后在车身尺寸方面，新一代奇骏的长宽高尺寸分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm，尺寸上面并没有优势，达到了同级水准，从实车后排图也可以很明显看出，腿部的空间还是不错的，后排独立空调和全景天窗都具备，可以达到一定的舒适性。最值得一提的是，后排依旧是日产大沙发般的舒适感，真皮座椅。
在动力方面，目前全新一代的日产奇骏在海外版已经是正式公布了，其中的海外版动力将搭载PR25DD?2.5L自然吸气发动机，最大功率达到了135kW，传动匹配的是CVT变速箱，峰值扭矩245N·m，部分车型还配备四驱系统，但是实际的作用斌不大。值得一提的是，国产后的全新奇骏极有可能会搭载全新的2.0T或1.5T三缸发动机，这都是它的动力引擎。
最后，对于全新一代日产奇骏，从整车的全新设计上看，竞争力已经是可以和本田CR-V，大众途观L一拼了，动力上2.5L和2.0T引擎都是不错的，但是三缸的1.5T引擎那就会让国内消费者大失所望了。
近日，全新一代日产奇骏在海外正式上市，共推出8款车型，前驱和全时四驱各四个版本，售价25650-36830美元（约合人民币17.17-24.65万元），和现款相比小幅上涨160美元。时隔6年，全新一代奇骏在今年6月正式发布，外观内饰全面升级，预计将在2021年国产上市。
新车外观依旧采用“V-Motion”家族式设计，但与现款有所区分，倒梯形中网的尺寸增大，内部填充点阵式格栅，V型粗镀铬饰条外围叠加细镀铬饰条，更具立体感。
前脸另一大改动是分体式大灯，这一设计一经发布褒贬不一，但确实让前脸更有层次感，细长的大灯组外形不规则，上半部分为日间行车灯和转向灯，下半部分的大灯采用矩阵式LED光源，而雾灯隐藏在下格栅内，前包围的粗磨砂银饰条同样具有力量感。
从侧面视角看，全新奇骏更加硬朗了——大概是车顶曲线和腰线的作用，样式简洁平直，而且从已曝光的图片不难看出，车身A柱采用熏黑设计，车顶颜色可选亮黑色或车身颜色，这样的悬浮式车顶倒是不常见！D柱采用拼色设计，车顶延伸出小尺寸扰流板，增加运动感。?作为参考，海外版新车的车身尺寸为4648×1839×1699mm，轴距为2705mm，和现款奇骏相比有小幅“缩水”，但引入国产后或有所调整。此外，新车提供五种颜色供消费者选择。
车尾造型与旧版较为相似，但牌照区域更大，尾灯整体更加细长，且换装LED光源；后包围的造型也更加夸张一些，呼应前包围。海外版奇骏的车型名“ROGUE”在车标下方，这也是时下的潮流，引入国产后或保留这一设计。
全新奇骏内饰的升级可以说是“脱胎换骨”，现款奇骏的内饰经常被吐槽过时，而新款的设计硬朗又不失时尚，同价位该有的大屏配置补上了，12.3英寸全液晶仪表盘（低配车型5英寸）、8英寸悬浮式中控屏（可选装9英寸）以及10.8英寸HUD抬头显示系统，三屏互联，科技感大幅提升。中控屏手机互联支持苹果Carplay和安卓Auto，内置Nissan?Connect导航系统。
除此之外，新车在内饰细节上的注重提升了整体质感，比如座椅的菱格纹和打孔、中控、门板等位置的缝线、挡把和中控区域的木纹饰板、在门把手、中控台、方向盘、中控屏处的镀铬饰条点缀，肉眼可见的精致。
新车高配版本支持无线充电，皮质电子挡把小巧精致，空调控制和中控屏下方保留实体按键，方便操作。
全新奇骏的座椅再升级，“日产大沙发”的传统不能丢。采用NASA零重力座椅设计后，乘坐舒适性有所提升，这一技术在英菲尼迪QX50上已有应用。另外，后排座椅也支持加热，冬天坐着更舒服。
辅助驾驶方面，全新奇骏搭载ProPILOT?Assist智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航、刹车辅助、交通标志识别等，同时采用Safety?Shield?360（行人侦测、盲点警告、车辆偏离预警、远光灯辅助、驾驶员注意力监视等）。
动力方面，海外版奇骏搭载日产最新PR25DD?2.5L自然吸气发动机，传动匹配与海外版天籁一致的CVT变速箱，最大功率为135kW，最大扭矩为245N·m。引入国产后的全新奇骏或搭载天籁同款VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机，如果这一假设成真，国产全新奇骏的市场竞争力将再进一步。
近日，我们从相关渠道了解到，东风日产新一代奇骏（代号P33A）将于2021年5-7月正式下线，随后2021年第三季度正式上市，而目前该车已在海外上市，起售价为25650美元（折合人民币17.40万元）。新车基于CMF-C/D架构打造，车身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式设计，并配备分体式大灯设计；内饰也有了翻天覆地的改变，尽管车身尺寸略有缩小，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升。此外，新车国产版本奇骏也有望第四季度同步更新。
外观上，可以看出全新奇骏造型相比现款车型更加方正硬朗，前脸上V-Motion中网尺寸进一步加大，内嵌矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条，丰富了层次感；两侧头灯组采用了全新的分体式设计，灯组上半部分锐利狭长且不规则，与日产新一代Juke有几分相似，灯组主要以日间行车灯为主，下半部分则采用了矩阵式LED光源的远近光灯；包围则采用了SUV常见的撞色设计，并巧妙的将LED雾灯组给嵌入在下格栅处。
从侧面来看，新车的整体轮廓相比现款车型更加平直，营造出十足的硬派气息；而悬浮式车顶设计的加入，则在硬派之余也加入了一丝时尚的味道。高配车型采用18英寸轮毂，在国内可能是低配17英寸起步了。
来到车尾，可以看到新车尾灯造型与头灯相呼应，都采用更加扁平而狭长的设计，并全部换装了LED光源。车身尺寸上，尽管新车较现款更为紧凑，轴距缩短了2.54mm，车顶高度降低了53.3mm，长度减少了43.2mm，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升，带来更加宽裕的车内空间。
根据官方描述，后排腿部空间增加了15.24mm，头部空间增加了17.28mm；而后备箱空间1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L。
内饰方面，新车较现款有了翻天覆地的改变，采用了日产最新一代的家族式设计，多种色调和材质（木纹、金属等）相互组合，配合中控缝线工艺，营造出十足的豪华感；而下方空调面板则保留了传统物理按键式，支持双区自动空调、座椅加热等功能。此外，新车还首次采用了电子档杆设计，造型更为别致。?前后排座椅分，新车采用了带有缝线工艺的菱形皮革包裹，造型宽大舒适，绝对不负于“日产沙发厂”的名声。
在科技配置上，新车配备了8英寸信息娱乐屏幕（可选装9英寸）、12.3英寸全液晶仪表盘（低配车型则为5英寸）、10.8英寸的抬头显示系统（HUD）、Qi无线充电板，10扬声器Bose系统，环境氛围灯以及全车多个USB-A和USB-C端口；其中车载中控还支持Apple?CarPlay和Android?Auto主流智能互联、全球卫星导航系统等；全液晶仪表则设有多种主题模式。
安全配置上，新车搭载了最新一代的ProPilot?Assist日产智能驾驶系统，包括：可探测更远距离的摄像机和雷达、最新的车道跟踪辅助系统以及可检测行人的行车安全系统。
动力部分，新车搭载了最新的PR25DD自然吸气2.5L?四缸汽油引擎和，传动匹配与Altima一致的CVT变速箱，可产生最大功率135kW（184PS），峰值扭矩245N·m，最大牵引力612kg，其两驱车型油耗可实现EPA城市/公路/混合（8.7-9?/?6.7-6.9?/?7.8-8.1?L/100km），四驱车型城市/公路/混合（9-9.4?/?7.1-7.3?/?8.1-8.4?L/100km）。而驾驶模式上，新车支持山地、雪地、公路、经济、赛道等多种模式。另外，新车未来还有可能搭载天籁同款的VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机。
2014年，第三代?日产奇骏正式引进国内，至此成为了中国汽车市场上热销的紧凑型SUV之一。即便目前第三代奇骏已经征战了六年的时间，但其依然备受消费者认可。根据乘联会公布的数据显示，刚刚过去的11月奇骏终端销量为17932辆，同比增长3.6%。不过，在老对手本田CR-V、丰田RAV4荣放等纷纷完成换代后，奇骏的产品竞争力已明显感到不足，在整体销量上与老对手的差距越来越大。面对这一困境，东风日产也在积极的作出改变。
根据东风日产的产品规划来看，2021年将推出3款全新或换代车型，这其中便包括全新一代奇骏。而根据目前得到的消息，全新奇骏将于明年5月份下线，并于三季度正式上市。外观方面，新车预计将延续海外版本的造型设计，比现款在售车型更加时尚。而在动力上，全新国产奇骏将搭载1.5T三缸发动机。
外观方面，参考海外版车型，国产全新奇骏将采用最新的设计语言。家族式V-Motion前脸的倒梯形进气格栅相比现款更大，周边轮廓依旧通过镀铬条点缀。此外，两侧的大灯采用分体式设计，上半部分是日间行车灯，下半部分是远近光灯。保险杠处采用了一体式造型，内部通过黑色横置条装饰，圆形的雾灯位于两端。
车尾部分，新车在线条的勾勒下层次感分明。换装了全新造型的立体式尾灯，下包围通过大面积银色防护板包裹，并采用隐藏式排气布局。整体更加个性和犀利。
内饰方面，全新奇骏一改当前的四平八稳的风格。全新样式的三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏、液晶仪表以及电子挡把等，这些都是科技感的体现；并且，大面积软性材料以及镀铬装饰的使用，进一步提升了车内的质感。配置方面，全新奇骏将搭载日产最新的ProPILOT?Assist?驾驶辅助系统，通过使用新一代雷达和摄像头技术，使其拥有更加平稳的自动制动等。
动力方面，全新国产奇骏预计会保留现款的2.5L车型，但会增加1.5L版本，其中，1.5T发动机将会采用日产引以为傲的VC-TURBO发动机技术，虽然目前并未公布相关参数，但动力输出上预计会超过目前的2.0L车型。
结语：整体而言，全新国产奇骏相比现款车型将更加时尚，而在内饰方面，新车的表现让人眼前一亮，科技感和豪华感更加浓厚；不过，在搭载1.5T三缸发动机这项变化上，不少网友对此产生了热议，虽然这款发动机使用日产最先进的VC-TURBO发动机技术，并且动力输出上有望超过目前的2.0L车型，但以目前消费者对三缸接受程度，难免会让人对全新奇骏在国内的未来感到担忧。而在笔者看来，随着时间的推移，三缸技术也得到了相应的发展，在使用上或许将更加可靠；同时，三缸发动机相对成本较低，或许也将进一步提升奇骏的性价比。
最后，随着天籁滑到二线、奇骏老去，轩逸的销量占据了东风日产总体的半壁江山，不少媒体和日产粉丝也对这畸形的销量结构感到担忧，好在，包括奇骏在内的多款新车将在明年到来，这种不利的局面或将有所改观；当然，奇骏能否再次收复丢失的市场份额，还有待消费者检验。
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作为一款销冠车型，日产奇骏无论是在国内还是北美，均是非常畅销的SUV车型。近期，新一代奇骏在北美地区率先上市，总共推出8款车型，售价从25650~36830美元，约合17.4万~25万元人民币。据悉，新车基于日产旗下全新平台打造，并且，日产还将它称之为“最先进车型”。那么，这款车型有何过人之处，通过海外媒体曝光了一组新车实拍图，我们一起去看一看。
外观
外观方面，新车采用家族式V-Motion设计语言，采用“U型”镀铬饰条装饰、倒梯形的大面积进气格栅，中网内以点阵式装饰进行填充，下方进气格栅为梯形设计，内置横纹装饰，前唇处为镀铬材质的防护板，让车型更具野性。整体来说，新款看上去比现款车型更加硬朗、动感前卫。
前大灯采用分体式设计，为LED光源，上方为日行灯，灯组狭长而富有侵略感，看上去十分霸气，点亮后有着不错的辨识度。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4648*1839*1699mm，轴距2705mm，看上去非常魁梧。
车身侧面，大量平直的线条让车身显得更加硬朗。A、B、C柱进行了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的既视感。车窗上部的银色镀铬饰条与侧裙部位的镀铬饰条相呼应，提升精致感。车身侧面处的凹面设计，在光影状态下呈现出不错的力量感，让车身看起来更加灵动。
双色五幅式动感轮毂，让车型显的更为前卫。
车尾的造型饱满简洁，有着不错的层次感，上窄下款的设计，增加稳重感。尾灯与车后尾窗相连，尺寸比现款更大，内部为回旋镖式LED灯带，点亮之后极具辨识度。底部采用了大面积的后保险杠护板，另外，排气采用了隐藏式设计。
内饰
内饰方面，新车采用了全新的设计风格，层叠式中控布局，增加了内饰的层次感。在用料方面，其大量使用了皮质和软性材料包裹，有效提升了内饰的质感。
银色镀铬饰条以及细密的缝线工艺，为内饰的时尚感加分。
三辐式运动方向盘，前方仪表盘为机械式表盘和液晶仪表的组合设计，高配车型为12.3英寸全液晶仪表盘，时下流行的全液晶仪表盘不是标配，有点小小的遗憾。
中控屏为9英寸悬浮式液晶，其搭载有日产最新的智联系统，可完全满足日常使用。
新车采用全新电子式换挡机构，提升了内饰豪华感。
座椅方面，无论在厚实度还是档次感方面，均有不错的表现。第二排座椅腿部空间宽敞，另外，其第二排的开口较大，为安装儿童座椅提供了便利。
后排座椅可按比例放倒，灵活扩展车内承载空间。
配置层面，遮阳帘、后排空调出风口、USB接口一应俱全，并且全系标配有车道偏离预警、AEB主动刹车、盲点监测等功能。高配车型还将搭载日产最新的ProPILOT?Assist驾驶辅助系统，提供后排座椅加热和独立的空调控制等功能。
动力
动力方面，新车搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为245N·m，传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱版本。据悉，国产版全新奇骏除了搭载目前的2.5L发动机，中期改款后有望搭载全新1.5T发动机。
另外，得益于升级之后的CMF-C/D平台，新车比老款足足轻了45公斤，在高速并线以及弯道中的驾驶感觉也变得更加灵活。
小结
总的来说，新车在外观、内饰配置均有很大改变，目前从海外版车型来看，动力被认为美中不足，不过，若后续国产化后增加1.5T动力，竞争力也许会进一步提升。据悉，国产全新奇骏将于明年五月份量产、下半年上市，静待它的到来吧。
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