20万进口车关税多少
- 20万进口车关税多少
- 20万出头进口四驱车，不比凯美瑞香
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20万进口车关税大约为5万元。
进口汽车关税25%，消费税税率依据车辆排气量（10-40%）增值税17% 还需交购置税、车船税综合税率=基本关税（25%）+消费税（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），总计大约120%左右。
关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书，旧机动车是法律禁止进口的。
消费税
根据《中华人民共和国消费税暂行条例》的规定，我国目前仅对4类货物征收消费税。
第一类：过度消费会对身体健康、社会秩序、生态环境等方面造成危害的特殊消费品，如烟、酒、鞭炮、焰火。
第二类：奢侈品等非生活必需品，如贵重首饰及珠宝玉石、化妆品以及护肤护发品。
第三类：高能耗的高档消费品，例如小轿车、摩托车。
第四类：不可再生和替代的石油类消费品，例如汽油、柴油。
对四驱车的认知最早可以追随到千禧年初的《四驱兄弟》，在当时来说，《四驱兄弟》可谓是一部现象级的作品，那一句句中二的台词比如干掉它巨无霸、旋风冲锋龙卷风叫得可开心了。
不过，那时候的《四驱兄弟》带来的不只是欢声笑语，试想一下，当你两个星期没吃早餐终于存够了钱去买一台标准配置的玩具“四驱车”但是拼装完了之后发现买回来的只是一台“两驱车”而真正的四驱车还需要加钱买配件的时候会怎样？对，那时候的四驱车已经和贵划上了等号，而贵一般代表牛X。
至于在现实世界中，情况也是一样的，四驱车的数量少之余价格还贵，主流价位配备四驱系统的轿车少之又少，有配备的也大多是豪华品牌比如奥迪A4L或者是Model 3这类车型，价格没个30多万40万是下不来的。
但是，我们都好像忘记了一台车型，那就是斯巴鲁的力狮，官方指导价20.48-24.78万，如果算上优惠的话，这可能是市面上能买到的最便宜的四驱轿车之一。
在90年代，力狮可以说是高性能房车的代名词，当时最强大的EJ20T发动机最大马力达到了日本君子协议的上限——280Ps，并在1993年和1998年，两次创造了无改装station wagon量产车“公路行驶平均速度世界记录，那时候的力狮可以说是让宝马3系靠边站的存在。
只不过，现在的力狮并不复当年之勇，或者说它变了。它不再偏执于运动性能，现在的力狮，更多是一台均衡取向的B级车。
平心而论，现在在国内发售的力狮在性能上是有点平淡的，全系搭载的都是那台代号为FB25的2.5L水平对置发动机，更强调中低转速下动力输出，最大马力171Ps，最大扭矩235N·m，而传动部分则是一台CVT变速箱。看到这里，是不是感觉有点似曾相识？2.5L自吸发动机、强调低扭、更适合城市路况、CVT变速箱平顺，这不就妥妥的日产配备吗？
但是，现在已经是2020年了，这种传统且片面的看法可以放到一边了，正如斯巴鲁对运动的执拗一样，同样是CVT变速箱，它就得整出点不一样的感觉出来，而这一点，从踩下油门的那一刻就知道了。
传统的CVT变速箱开起来是什么感觉？慵懒、平顺，说白了就是不爱出力，如果想安安稳稳缓缓悠悠的开，那传统CVT变速箱就是你在路上的好伙伴，可以完全满足你的要求；而如果想激烈驾驶……抱歉，没有激烈驾驶这个选项，哪怕油门踩得再深，它也会限制一定的动力输出从而让加速平缓下来。
在力狮身上，是感觉不到这一点的，或者说它给到的感觉不太一样。在日常道路下，这台变速箱和传统的CVT变速箱有着同一个优点，那就是平顺。尽管这个变速箱有着模拟挡位的设定，但是在加速“换挡”的时候那没有动力中断的动力输出依然让人确信这是一台无级变速箱。
但采用钢链结构取代钢带结构的这台变速箱更能抗住瞬时变化的动力传递，对动力响应的积极性并非传统钢带结构可比的。所以哪怕是激烈驾驶，这台变速箱也不会到发动机的动力输出有什么限制。实际上这次试驾还把力狮开到了一条多弯小赛道里头体验了一番，在弯道中减速发动机转速下降到出弯开始给油发动机重新出力的这一瞬间，变速箱很快就响应过来并且把动力传动出去，从这个角度来看，甚至有些采用硬链接的自动变速箱的味道。
与这相反的是发动机的动力输出，只要去对比一下同级别其它同排量发动机的参数就知道不能对它的动力输出有什么非分的期待了。在加速前段，这发动机推动这1.6吨的车身还是比较轻快的，提速超车都没什么问题，只不过强调低扭的发动机的弱势在于后段输出。3800转就可以输出最大扭矩意味着往后的转速扭矩会一路下滑，虽然依靠转速可以保证功率的上升，但已经少了些轻盈感，也谈不上有多少动力储备。
是的，这一代力狮已经不像以往那样强调运动性能了，取而代之的是一台能够兼容各种路况的B级车。较长的悬挂行程以及较软的前段支撑让它可以吸收大部分的路面振动，任由外边凹凸不平，车内一如既往稳当。而在赛道当中，也体现出了这点，在连续过弯的时候车身姿态并没有那么干脆利落，从车外来看，重心转移瞬间车身的晃动比较明显，甚至在碾过路肩的瞬间车内也没什么感觉。
只不过，当车身侧倾到一定程度，当悬挂压缩到一定程度，那梦寐以求的支撑力就瞬间回来了。就好像当你以为这样的速度过弯已经超过极限想要松油门的时候，这台力狮你耳旁低吟：不，你的脚焊死在油门上了，我不允许你减速，你还可以再踩深一点，我可以过去的。所以，结果就是虽然车外看起来姿态并不出色，但是实际的过弯极限并不低，不少弯道都可以以一个较快的速度飞驰过去。
而说到过弯，那就不得不提斯巴鲁的看家本领之一了，那就是左右对称全时四驱。当然，除了全时四驱之外，水平对置发动机那较低的中心也是过弯利器之一，只不过力狮那高达150mm的离地间隙以及前段较软的悬挂支撑在一定程度上抵消了这个优势。而全时四驱的优势则一直有体现。
只要把握好入弯的速度和角度，全时四驱就可以让力狮在弯道中有着很高的可控性，哪怕是赛道新手也可以轻易掌握。当然了，全程稳当那未免有些无聊，只要在小弯道里头加大油门行程并适当增大一些转向角，那力狮的车尾就会有一些向外滑移的趋势，而如果这时候稍微松一点点油门又会回到那稳当的行驶状态。
当然了，这套四驱系统无法像后驱车那样让驾驶员可以尽情享受车尾滑移的快感，但是它也同样不需要驾驶员掌握那如同在刀剑上行走一样的驾驶能力，它可以做到让这些如同小失控一般的状态变得非常可控，也变得有一定的玩味，而这，对于普通人来说已经足够了。
当然了，肯定有人疑问，都把力狮说得那么好了，为什么好像在路上不太能看见？
造成这个结果的原因有很多，而其中一个原因就是这台车那近乎理工男一般的爱是需要时间才能感觉到的。
力狮是一台注重内涵多过外观的车型，在它身上你可以找到很多非常实用的配置，比如最低配没有配备皮质座椅但10向电动调节主驾座椅是标配，顺带的连主驾座椅2组位置记忆、前后排座椅加热、双区自动恒温空调、前雨刷除冰装置（东北地区利器）、感应式前雨刷、换挡拨片、主动式进气格栅等配置都是标准配置。
而且内饰的设计和布局也很符合人体工程学，座椅坐得舒服、方向盘扭得开心、按键按得顺畅，所以从配置层面或者说从用的角度上来说，这台车都很难挑出毛病。
奈何，买车从来就不是一件理性的事情。正如我的同事二狗在《长安！？到底想干嘛？》这篇文章里面提到的一样，外观对年轻人的吸引力是越来越大，甚至有隐隐成为第一生产力的趋势，而力狮在这方面，并不占优势。
在外观方面，力狮也如同优质理工男一般，整体设计并不能一下子就抓住用户的心，它不像新凯美瑞出来是那般惊艳，而是需要一定的时间沉淀才能理解到个中韵味。比如侧面，这是我最喜欢的角度，从侧面看过去就能感觉到力狮的车身比例就如同矫健的豹子一样充满动感。
如果从远方看，力狮的车头和车尾的各部分元素也是从比例入手，它不像现在的新车那样用一个突出的元素来影响人的第一印象，而是以恰当的大小以及位置来取得一个和谐的观感效果。
只不过，如果凑近一看，那略带old school气息的车身线条会很容易让人打起退堂鼓。
而这，也许是我在斯巴鲁4S店看到的顾客都是年纪偏大的消费者的原因，现在的年轻人可比以前感性太多了。
可以肯定的是，力狮是一台好车，它有足够好的机械素质、有足够多车型特色，但现在的人却没那么耐心去慢慢感受了，酒香不怕巷子深在2020年并不太适用。所以，只要它能在打扮上面多花心思，那它的魅力自然会让大家所熟知。
奔驰A级
全新换代的奔驰A级，无论是外观造型还是内饰设计，在同级别的豪华轿车中，都算得上“标杆车型”。该车采用了全新的家族式星空中网，再加上修长的LED大灯、动感的侧进气口等设计，看起来既精致又时尚，很有高级范儿。内饰采用了当下最流行的双联屏设计，再加上精致的按键、酷炫的氛围灯等设计，让人感觉极具档次感，真正感受到豪华车的魅力。目前，奔驰A级的优惠幅度比较大，实际起售价18.5万元左右，还是很不错的。
凯迪拉克CT4
作为凯迪拉克ATS-L的全新替代车型，凯迪拉克CT4的外观要更加精致、运动，该车采用了最新的家族式设计语言，大面积的黑色盾形中网搭配上獠牙状的大灯，再加上动感的前铲，看起来极具运动范儿。内饰也采用了家族化的设计，看起来简约而不简单，拥有很高的豪华感。该车依旧采用前置后驱的动力输出方式，搭载的是2.0T发动机（237马力），可玩性极高，是同价位唯一一款后驱豪华轿车。目前，凯迪拉克CT4的优惠幅度也比较大，实际起售价仅20万左右。
奥迪A3
作为奥迪汽车的入门级轿车，奥迪A3在国内畅销许久，市场知名度相当高。该车采用了大面积的六边形横幅式中网，大灯造型也比较动感，再加上大尺寸的侧进气口，不仅辨识度极高，看起来也是极具时尚、运动气息。虽然内饰设计得比较一般，但是给人的质感还是很强。最关键的是，该车的优惠力度巨大，实际起售价仅15万多，顶配版本的实际售价也仅19万左右，性价比极高。
雷克萨斯CT
雷克萨斯最近几年在国内混得风生水起，销量成绩也是逐年上涨，成为二线豪华汽车品牌的带头羊。作为雷克萨斯的入门级轿车，雷克萨斯CT采用了两厢车的车身造型，前脸则是经典的家族式设计风格，拥有极高的辨识度，整车让人有一种“低调奢华有内涵”的感觉。该车全系采用混动动力，油耗相当的低。目前，雷克萨斯CT的优惠幅度不是特别大，实际起售价20万左右。
林肯MKZ
作为一款纯进口的豪华轿车，林肯MKZ的档次感还是很足。该车采用了大面积的单体式格栅中网，两侧的大灯造型也比较犀利，再加上横幅式的下格栅，前脸看起来特别的精致、大气。整个车身设计的比较修长，尾部还有一个小鸭翼的造型，轮毂也进行了熏黑处理，有着浓浓的运动气息。虽然内饰设计的略微有些老气，但是空间表现优异，再加上纯进口的身份，使得该车拥有很高的可购买性。目前，林肯MKZ的优惠幅度特别大，实际起售价仅20万左右。
20-30万属于目前关注度较高的车型，随着人们生活水平的提高，对车辆的性能以不在满足于仅用于日常代步阶段。更强的动力，更豪华的体验，更加精准的操控性成为啦更多人的追求。B级车更符合这类人群的购车意向，下面我来推荐几款20-30万的市场主流车型。
轿车篇：一、丰田凯美瑞，指导价17.98-27.98万。车型特点空间宽敞动力足够转向良好 指向明确油耗低乘坐舒适 隔音较好做工优良 缝隙均匀内饰做工精致性价比很有竞争力
二、大众迈腾，指导价18.99-31.69万，车型特点空间很大动力足够易操控 驾驶无压力油耗低座椅软硬适中外观时尚大气内饰有设计感性价比很有竞争力
三、本田雅阁，指导价16.98-27.98万车型特点 空间绰绰有余动力足够转向良好 指向明确油耗低舒适性很好外观好看 工艺好内饰做工精致性价比实惠
四、别克君越，指导价22.98-30.98万车型特点空间宽敞动力充沛转向良好 指向明确油耗偏高舒适性非常满意样子超酷 做工精良内饰质感很棒性价比高
SUV篇
：SUV相比于轿车具有以下优势，空间大、通过性好、视野开阔、储物空间大等特点。现今SUV风潮正盛我们再来看几款市场表现较好的SUV。
一、汉兰达，指导价23.98-43.28万车型特点空间大动力性和舒适性一流，操控好，储物空间丰富，内饰做工优秀。
二、途观L，指导价22.38-35.98万车型特点空间大，安全性高，动力强劲舒适，隔音效果好，做工精湛。
三、别克昂科威，指导价21.99-31.99万车型特点内饰豪华，空间大，动力充沛，外观设计大气。
雷诺进口轿车很多，但是可靠性一般，这个价格除了操控车型福克斯ST，嘉年华ST等，轿车很少，建议老老实实买个合资的吧！
还有说GTI维修费用低，你是来搞笑的吧？
今天的话题是15万元+精品进口小型车的推荐。在国内，主流买车观点仍然是以大为美，小型车市场日渐式微，但在欧美成熟汽车市场，小型车仍然占到非常大的比重，灵活小巧更具经济型这都是小型车天生的优势。尤其对于有不止一辆汽车的家庭来说，买辆高品质有个性的代步小车依旧有一定的需求。
受到国内购车环境影响，小型车整体规模不大，定位进口高端的车型更是少之又少，15万元以上进口小型车真是屈指可数，福特嘉年华ST、铃木速翼特（运动版雨燕）、宝马i3、奥迪A1以及MINI的部分车型。
从选择上来看，这几个车型特点也是非常鲜明，所以做出选择并不算复杂。福特嘉年华ST是一辆完全运动型取向小车，1.6T排量182马力对于不到1.2吨整备质量的嘉年华来说非常充沛，犀利的操控以及全系仅有手挡可选，目标人群锁定的是对驾控玩乐有追求的“骚年”们。目前这车已经处于停产在售状态，想买这车的朋友也只能去全国4S店去找车或者去掏二手车这个途径。
铃木速翼特走的是传统日系运动型车风格，1.6L自然吸气发动机136马力的绝对动力在小型车里也算不上出色，拥有CVT车型充当一台家用买菜车也完全能够胜任。当然这只是它“扮猪吃老虎”的一面，你需要体现运动性时，这台高转速发动机（6900rpm输出最大功率136马力）配合1吨出头的推重比，跑山时也能带来不错的驾控乐趣。此外，速翼特目前也保持着很大的优惠幅度，售价18万元的CVT车型不少城市实际成交价在14万元以内，值得关注。
奥迪A1的颜值使得它吸引了众多女性车主目光，至少我日常看到的A1车主十有八九以女性为主。当然，A1还有很多其他优势，例如奥迪品牌光环、优秀的装配质量以及非常出色的经济型表现。
宝马i3定位比较独特，新能源车型和未来概念的结合在实际市场表现并不好。究其原因，进口身份的它享受不了政策补贴，较短的实际续航里程使得他的日常实用性也大打折扣，所以多以分时租赁的形式出现在街头，最近听说宝马i3的售价最低已经跌破20万元大关了，但表现依旧不被看好。
再来看看MINI，MINI?ONE是这几款小型车里我较为推荐的，坐拥豪华品牌光环就让它在起跑线上领先嘉年华ST和速翼特，经久不衰的造型让它男女通吃，更贴近流行文化的营销手段也更赢得更多的口碑。换代之后的MINI车型虽然不及上代车型驾驶乐趣丰富，但舒适性提升对大多数消费者来说确实要更具实际意义。更重要的事，对于MINI?ONE车型来说，十几万元的成交价以及宝马丰富的金融政策都让如今购买一辆MINI不再遥不可及。
极力推荐林肯MKZ。MKZ 具有大空间，有着舒适的乘坐感受。“林肯之道”一点也不夸张，它的车身尺寸为长4552mm、宽1863mm、高1641mm，轴距为2690mm。
售价从25.58万元至38.58万元，平均油耗8.1-9.6L/100km。林肯MKZ有着18, 19英寸铝合金轮毂配合宽胎，带来强大抓地力，双边两出的排气采用了外露式的造型，气势十足。非常酷炫并且科技感爆棚。
MKZ自带导航，另外语音控制系统也比较好用。储物空间不错，小的储物空间不少，很方便。后备箱有很深的储物格，实用性是非常不错的。远程启动，双区自动气候控制、真皮座椅，侧面设计上还是偏硬朗的风格，C柱后段的镀铬装饰是一处点睛之笔，给侧面增加了流行元素在里面。前排座椅加热、上坡辅助等众多的配置也是应有尽有。
12.3寸英寸的液晶仪表UI设计偏向运动，前后排座位都很宽敞。缺点是细节上还有很多不如人意的地方，10年或20万公里整车质保，10年或20万公里发动机超长质保。
采用了前麦弗逊后多连杆形式。在行驶中会更加平稳。在平顺性和舒适性方面的表现值得肯定，在城市使用游刃有余。贯穿式的LED尾灯造型是典型的“林肯”风格，内饰还采用了实木材料、镀铬装饰条作为细节点缀。采用了6挡手自一体变速箱，换挡平顺。胎压的监测，全景的天窗，自动的泊车，防碰撞的系统。油耗方面也才在八升左右，很实惠。
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