华为问界m7真实评测 ♂
华为问界m7真实评测
- 华为问界m7真实评测
- 华为问界m7几座的
- 华为的又一力作！问界M7正式发布，舒适度比百万级豪车更高
- AITO问界M7售价31.98万起，华为加持意味着什么
- 华为m7汽车的参数配置
- 网友吐槽问界M7不好看，被余承东怒怼，他还有过哪些惊人之言
华为问界m7真实评测分为五个方面，具体如下：
1、大气外观简约耐看
问界M7车身尺寸不小，长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。简约、极致、纯净的家族设计理念十分耐看，大尺寸六边形进气格栅，配合U形贯穿式日行灯，明显提升了视觉张力。
侧面造型和车头设计感保持抑制，极简双腰线勾勒了出修长车身，整体造型精致、沉稳。车尾设计相对传统，采用了现在流行的贯穿式尾灯。
2、零重力座椅太太太舒服了
因为本身问界M7的尺寸够大，再加上设计上最大程度扩展内部空间，所以坐进车内，十分宽敞。前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，领先同级。
当然，最舒服的座位是第二排右座，零重力座椅功能开启后，副驾座椅前移，二排座椅则靠后移动并抬高腿托，实现一键躺平，身体和座椅接触的面积增加，全身分散压力，躺上去，真是分分钟就能睡着。
一般来说，三排座的SUV第三排空间都不算大，但问界M7的第三排能给到乘客舒适的空间。这是因为问界M7的增程器总成需做到了六合一增，再加上采用横置布局，并缩小前轮油门踏板的距离，把更多空间让给车内，将空间转化率做到了92.4%，所以才能够在三排六座的布局下还能够给到每位乘客舒适的空间体验。
3、华为SOUND效果震撼
汽车的音响一直是很多用户关注的点，毕竟车里的时间比较长，有一套好音响真是特别享受。只不过汽车音响系统一般都是主机厂和音响品牌合作，成本高不说，不少还是贴牌的。
问界M7直接用上了华为SOUND，这套音响系统搭载了19个专业级扬声器，能够实现1000+W的功放输出，并且拥有7.1声道沉浸声场，搭配业内超强算法联合德国声学大师调音，音响效果堪比音乐厅。
好音响必须要有好隔音。在一系列静音黑科技的加持下，降低动力系统噪音、路噪及风噪对座舱的影响，问界M7在怠速时车内噪音低至35dB；120Km/h高速状态下车内噪音也仅64dB，语言清晰度86 %，静谧性得到保障。
4、鸿蒙车机的确好用
鸿蒙系统对华为手机用户并不陌生了，如今这套系统直接装到问界M7上面，也是每个人上车必玩的项目。车内前排有两块屏，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏。
搭载的语音助手“小艺”更是斩获行业首个车载语音助手A级认证，能够实现智能四音区精准识别、可视即可说、端云协同、最高60秒连续对话等功能，让人机交互变得更简单，并且操作流畅度、画面清晰度、UI设计、操作逻辑等都极为优秀。
相比手机熟悉的鸿蒙系统，问界M7的鸿蒙车机还新增了超级桌面功能。它能让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏微信文档或利用车载摄像头拍摄视频。
现代科技的发展让人手一部智能手机成为现实，业内也清楚看到了无线充电在车内的适配度，但大多数厂商仅提供了一个无线充电面板，且功率较低。问界M7充分看到了大多数家庭对于车内充电的巨大需求，搭载了业界领先的支持双手机的40W无线快充，并且还配备了2个66W和2个18W的Type-C充电口，真正实现出行无忧。
5、强劲而平顺的电驱驾驶感
看到这里也许你会说，问界M7智能科技和豪华舒适都能看得见摸得着，那到底好不好开呢？这还真的试试才知道。虽然车身不小，但方向和踏板力度都比较轻柔，转弯半径也很小，上手比较轻松。
华为问界m7是六座的。
在前不久刚刚发布的工信部公布的最新第355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，AITO品牌的第二款车型AITO问界M7正式亮相，新车车身尺寸相比问界M5进一步增大，且采用六座布局形式。
华为问界m7外观方面，整体的尺寸在问界M5之上，达到了中大型SUV的水平。得益于尺寸上的提升，新车将会采用三排座椅，提供6座或7座布局。
车尾部分，在后翼子板位置新车配备了两个接口，预计新车依然为增程式电动车，其中左边分别对应快充和慢充接口，而副驾一侧则是燃油加注口。
7月4日，华为召开nova10系列及全场景新品夏季发布会，而对于 汽车 届而言，更为重磅的自然是全新的纯电动SUV——AITO问界M7也正式发布，是AITO品牌的第二款量产车型。我了解到，余承东曾在粤港澳大湾区车展上表示，问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。但事实上真的是这样吗？
先看下造型，问界M7采用了与问界M5相似的设计语言，上窄下宽的双格栅造型很特别，上方格栅还与两侧层组相连，形成独特的贯穿式设计。另外，车头贯穿灯组可以点亮，视觉效果也比较出色。下方格栅的内部加入镀铬饰条进行点缀，配合两侧的竖状进气口，前脸的层次感很高。
侧面看起来比较厚重，宽体设计营造了大气的视觉效果。同时新车配备了隐藏式门把手、拼色后视镜以及隐私玻璃，当下流行的元素还是有的。尺寸方面，新车的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm。车尾则采用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，顶部带有扰流板，力量感很强。官方还提供六种车身颜色给消费者选择。
车内的设计风格和问界M5有不少相似之处，中控配备有大尺寸的悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘，车机系统自然还搭载的是华为看家的鸿蒙OS智能系统。用料方面，新车采用白色内饰配樱桃木质纹理装饰，以及2+2+2的六座布局，前两排座椅采用的是航空座椅头枕，显得很温馨，第二排还提供小桌板的选装。
动力方面，新车四驱版搭载的是由1.5T四缸增程器+双电机组成的动力系统，其中前后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，综合最大功率为330kW，最大扭矩为660N·m。另外，新车搭载了容量为40.06kWh的电池组，续航表现上后驱版的纯电续航里程达150km，综合续航里程超1000km。油耗方面，四驱版在WLTC工况下的油耗为6.85L/100km，后驱版则为7.45L/100km。
综合来看，问界M7的主要消费对象会是家庭消费者，与理想ONE的定位相似。对比理想ONE，问界M7的1.5T四缸增程器的动力系统和续航能力确实要比理想ONE的更强，更具吸引力，再加上华为 科技 的加持，产品的综合实力还是很强的，不过车身尺寸方面要比理想ONE小一圈，不知道真实体验下来会有怎样的感受。
? 今天是7月6日，根据最新报道显示，AITO问界M7即将全新发布，并且价格是31.98万元，可以说价格并不是很高，而最令人瞩目的是，这次AITO问界M7有了华为的参与，可以说大大提高了大家对于这辆车的关注，那么有华为的加持说明了什么呢？
? 现在汽车和以前的汽车差别很大，主要是原因就是现在的汽车更加强调智能化的影响，其中不仅仅是智能芯片，更是汽车的交互系统以及运算能力。而华为在这方面可以说是专家中的专家，作为5G信号的定义者，华为在信号方面有着世界第一的成就，可以给AITO问界M7提供更多的效率帮助。而作为全球顶级的手机公司，AITO问界M7的面板交互会变得更加强大而且突出，并且全车的智能摄像头以及GPS等等功能也会更强大。其次，对于智能驾驶这个方面，华为带来的顶级芯片制造能力以及华为的驾驶判断技术可以保证汽车有着强大的驾驶水平，这一切都给AITO问界M7提供了更多的科技感。
? 这次的AITO问界M7是华为参与的首台汽车，而这一个新闻也是直接让众多的华为粉丝都对这款AITO问界M7刮目相看，并且大大提高了市场上对这辆车的关注度，提高了AITO问界M7的名声，同时华为的参与也让AITO问界M7被更多消费者所信任。所以说这次华为参与AITO问界M7是百利无一害的。
? 希望AITO问界M7能够更好的展现华为的技术，让我们刮目相看！
华为m7标准版参数如下：
1、首先，它的定位是大型SUV。
2、动力采用了增程式的混动系统，也就是我们常说的油电混动。
3、它搭载了1.5T发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m。
4、两驱版的电动机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m。
5、四驱版电动机的最大功率为330kW，最大扭矩达到了660N·m。
6、它的外观采用了和问界m5相同的设计风格。
7、分体式的进气格栅，搭配上两侧的大灯和导流槽，看上去十分大气。
8、它的车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距达到了2820mm。
9、侧面使用了隐藏式门把手、隐私玻璃和20英寸的运动轮毂，增强了运动感。
华为推出了一款新车问界M7，很多网友在看到了这款车型之后也表示有一些难看，而这个时候余承东作为这款车型的负责人也语出惊人，余承东表示，如果觉得这款车型不好看的话，就说明自身品位有问题，其实想要维护自家的产品也是正常的，但是在语言上直接进行嘲讽也是有一些不合适的。其实余承东一直都是比较真性情的，问界M5ev这款车型在发布的时候也表示， M5ev是所有车型中最好看的一个SUV，不得不说余承东在描述自家车型的时候，也是充满了自信心。
问界M5和M7这两款车型，在设计上是比较偏向于简约风格的，车型前脸的造型看起来也要低调沉稳一些，并不会给人花里胡哨的感觉，大公主也采用了贯穿式的设计，整体也是有很高辨识度的。虽然第一眼不会特别的惊艳，但是这款车型也是比较耐看的。其实每一个人的审美都是会有所不同的，有人觉得这辆车好看，但也会有人觉得这辆车子的颜值不高。
问界M7这款车型在上市之后的销量也并不是特别的突出，作为一款新能源汽车，跟其他车型相比销量也有一些落后。而问界M5这款车型在市场上的销量却要比M7更加出色一些，这两款车型都有着各自的特点，消费者在购买车子的时候，也是会结合自身需求去选择的。
华为问界M7，对得起30万售价吗 ♂
华为问界M7，对得起30万售价吗
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对于国人来说，互联网、科技公司进军传统行业早已不是什么新鲜事，电视、冰箱、空调、笔记本电脑、显示器......无数领域在互联网、科技公司进入后，都出现了大范围的洗牌以及革命性的进步。现如今，不少科技公司又开始涉足了拥有较高技术门槛的汽车领域，而其中就包括国内通讯、智能行业的翘楚--华为。
华为进军汽车领域的方式并不像其他科技公司那般简单、粗暴，而是一步一个脚印，从2014年与长安达成战略合作，并在宁德时代入伙后共同孵化出了国产高端电动品牌--阿维塔。随后2017年又与北汽合作，开始为北汽旗下的极狐品牌提供车机系统、自动驾驶解决方案等支持。2020年北京车展上，华为以供应商的身份推出了先进的、集成电机控制器、电机、减速器的三合一电机。而在之后的2021年上海车展，华为通过对外观设计以及质量把控，与赛力斯合作推出了华为智选SF5。
2021年末，赛力斯又与华为合作推出了高端汽车品牌--AITO问界，并发布了起售价高达25万的问界M5。这款车上市后销量一路走高，并于今年7月创造出了超6000台的优异销量成绩。此次，问界品牌再次向上，推出了与理想ONE尺寸接近，且同样使用增程式驱动系统的问界M7。那这台由华为加持的中大型SUV究竟有何过人之处？它又是否对得起31.98万的起售价呢？请往下看！
相较于中型SUV--问界M5的圆润、新潮设计思路，隶属于中大型SUV的问界M7整体采用了相对平直、沉稳的设计语言，看上去没有当下新势力那种无时无刻都在散发锐气的张扬感，而是以一种中正平和的面貌示人，很有儒家所推崇的中庸之感。
问界M7的车身侧面同样展现出了一种不偏不倚、调和折中的中庸之道，整体偏沉稳的观感，在较大斜率的窗线以及后部收窄的车窗轮廓下，也显得不那么古板。5020mm的车长，让整台车看起来十分舒展，不过2820mm轴距，也让问界M7拥有了较长的前、后悬。官方表示问界M7之所以没采用更长的轴距，主要是为了缩短整台车的转弯半径，提升车辆在城市中的灵活性，据他们给出的数据，问界M7的转弯半径只有5.9米，比尺寸几乎一致的理想ONE少了0.35米。
虽说此次的试驾车是入门后驱车型，但由于问界M7采用的是“入门即高配”策略，所以三款配置车型的配置差异并不大，与顶配车型相比也只是少了电吸车门、感应后尾门，以及需要花一万元选装的、位于第二排右侧的零重力座椅。因此在轮胎尺寸和型号方面，这台后驱版也采用了运动性能不错的邓禄普Sport MAXX 050轮胎，尺寸为255/50 R20，在后续的动态试驾过程中，这款轮胎也为问界M7带来了不小的操控增益。
相比车头，问界M7的车尾设计明显更加现代，并且贯穿式尾灯采用的柔性光源，也大幅提升了车尾的精致感。在下包围位置，问界M7也跟理想等增程式车型一样，连假排气口都没给，也算是表明了一种与过去告别、并决心拥抱未来的态度。
作为一台指导价超30万的车型，问界M7在悬架的结构、用料方面自然不会太过吝啬。在前悬架上，问界M7使用了对于车内空间更加友好的麦弗逊式悬架，虽然结构谈不上惊艳，但也无功无过，毕竟同级别销量冠军--理想ONE采用的也是麦弗逊。而在后悬架方面，虽说问界M7与理想ONE都使用了名为“四连杆”的独立悬架，但问界M7用的是与保时捷Macan相同的H型四连杆，而理想ONE则为在A、B级车上常见的“三横一纵”E型四连杆，在对车轮的约束方面，问界M7的H型四连杆无疑是更加出色的。此外，问界M7的后悬架下摆臂还采用了铝合金材质，能在一定程度降低簧下重量，提升操控性。
进入问界M7的车内，大面积皮革软包加上恰到好处的木纹饰板点缀，给人一种十分居家的温馨感。而15.6英寸的中控屏，配以柔和的氛围灯，又传递出了新时代内饰的时尚氛围感。
以打造手机见长的华为自然会在这块15.6英寸的屏幕上进行炫技，首先问界M7使用了华为自家的鸿蒙OS操作系统，并且屏幕下方还设有一个集成了常用功能的Dock栏，避免了用户在繁杂菜单中寻找常用APP的繁琐操作。
除了人性化的功能分区外，这块中控屏的操作流畅度更是令我叹为观止。虽然官方并没有介绍这块中控屏使用了什么处理器，但从实际的操作体验上来看，问界M7中控屏的流畅度已经超越了我之前试驾的、搭载高通8155处理器的smart 精灵#1。毫不夸张地说，就算拿我自己日常使用的，搭载骁龙870芯片、且拥有120Hz刷新率的小米平板5 Pro来与这块屏幕作对比，二者的操作流畅度也均是高水准的伯仲之间。不仅如此，问界M7还支持无唤醒语音控制以及连续对话功能，可以让车主更情愿使用语音去控制车辆的功能。
在屏幕的下方，问界M7提供了两个40W无线充电位，相比起一般厂商10W左右的无线充电功率，这种40W的可以大幅提升短途出行时的手机补能效率，当然，其中并不包括最大只支持7.5W无线充电的苹果手机......不仅如此，作为“手机”厂商参与的作品，问界M7还贴心地在充电底座下方设计了出风口，从根源上避免了手机在充电过程中越充越烫、越充越卡的问题。
《img src=https://www.bjygyt.com/gsnews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 我们从相关渠道获悉，AITO问界M7将于8月24日举行首批车主交付启动仪式。作为华为与赛力斯合作打造AITO品牌推出的第二款车型，定位于中大型SUV的问界M7内部采用6座布局，配备全新鸿蒙OS智能座舱，搭载增程式混动系统，此前公布的售价区间为31.98-37.98万元。
问界M7采用了与问界M5相类似的家族化设计语言，前脸为上下格栅的造型设计，上方的窄条幅格栅与两侧前大灯组相连在一起，同时当下流行的贯穿式LED日行灯连同品牌标识可一同点亮，配合下方的大尺寸倒梯形格栅，也让前脸看上去更具视觉冲击力。
来到车侧，问界M7并未采用繁杂的车身线条，整体车型轮廓十分方正，并配有隐藏式门把手、20英寸轮圈及后排隐私玻璃，专属投射迎宾灯则呈现满满的仪式感。车尾有着不错的层次感，贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后显示效果不俗。同时尾灯组内部加入了镀铬横条进行点缀，尾灯组下方为品牌标识AITO。
问界M7的内饰造型与问界M5基本保持一致，采用环抱式座舱设计的同时中控台为T型布局，双色搭配再加上超纤麂皮、樱桃木质纹理营造出些许的豪华感。此外，问界M7全系提供4种内饰配色，从而满足不同用户个性化选择。
相比问界M5，问界M7主要升级点来自于扩大了手机无线充电区域的面积，可容纳下两部手机同时进行40W无线快充，并支持2个66W的有线充电。挡把造型也升级为水晶电子挡把，看上去更显精致。10.25英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR中控屏的加入，提升了车内的科技化程度。
作为内饰部分的重中之重，问界M7配备全新鸿蒙OS智能座舱，新增的超级桌面功能让手机应用直达问界M7车机，用户可通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距2820mm，定位中大型SUV，内部采用2+2+2的6座布局设计，其中第2排为2个独立座椅，后排座椅靠背支持六档至多33度调节，配备座椅通风/加热/按摩功能。第三排配备独立杯托、独立音响和独立阅读灯，座椅靠背角度还支持六段调节。
动力部分，问界M7搭载由1.5T四缸增程器与华为电机所组成的增程式混动系统，配备有40千瓦时三元锂电池组。单电机后驱版最大功率200千瓦，CLTC纯电续航230公里，综合续航1220公里，加速7.8秒破百，百公里综合油耗5.8升。
根据易车App“品牌热度榜”的数据显示，塞力斯日均关注度8.73万，位列排行榜第57名。如需更多数据，请到易车App查看。
AITO问界M7发布，售价31.98万元起，我觉得这个定价是合情合理的，毕竟这款车的各方面的性能与设计是非常值这个售价的。
AITO问界M7的优越性
我们首先从这款车的外观来说一说，这款车的整体设计延续了它同系列车子的设计风格，整体车身都是走的简约大气的气质，车子前脸的大尺寸格栅的设计采用了上方窄条下方更长的梯形造型，在前格栅的的两侧还设计了进气口，为整车增加了运动感，车子的品牌标识是可点亮的LED灯带设计，尾部的尾灯设计成了鹰翼款式，提高了这款车子的辨识度。
车子的侧面腰身线条流畅，采用了双腰线的设计，隐藏式的门把手降低了风阻，还带来了科技氛围感，车子的多幅式铝合金轮毂给车子带来了更多的运动风格。
AITO问界M7内饰设计
这款车的内饰是以简约的设计风格为主的，大尺寸曲面的全液晶仪表盘在车内非常的亮眼，中控大屏幕也是点睛之作，整体车内的风格瞬间被提升了一个档次，营造出了不一样的科技氛围感。车子内部的内饰全部采用超纤麂皮材质，配上樱桃木的纹理，完美的搭配出了高端大气的质感。
整车的内部空间非常的宽敞，六座座椅的布局，可以满足全家出行的需要。智能驾驶方面也是这款车的一大亮点，智能座舱系统可以让手机与车子无缝流转，这款车还配备 360度全景自动泊车、自定义车位选择、停车障碍物预警等多种智能技术，让驾驶者在使用中得到更加安全的保障。
这款车所配备的各项功能，足以对得起这款车的售价，现代的科技感在这款车中完美的被体现。
杨嘉臻 新车导购 2022-07-04 23:25
如今在智能新能源汽车里面，主打家庭使用的中大型SUV之间的竞争愈演愈烈， 理想汽车 在 理想ONE 大获成功之后，不久前推出 理想 L9可谓热度话题，而 小鹏G9 也已经密锣紧鼓地测试当中，年内也会与消费者见面。与此同时，一位新的竞争对手也逐渐冒起，那就是华为与赛力斯合作打造AITO品牌。
此前的 问界M5 在短短87天内已经有过万的交付量，给予了该品牌十足的信心继续探索高端市场，于是来到7月4日，在华为夏季 旗舰 新品发布会上，AITO终于发布了人旗下首款中大型SUV—— 问界M7 （ 查成交价 | 车型详解 ）。新车搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，拥有6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱等多项亮点。新车共推出3款配置车型，综合补贴后的全国建议零售价为31.98万 元 -37.98万 元 。3个车型其实并不难选，到底哪款才是我最为推荐的型号？以下就为大家全方位解读问界M7的配置。
更多关于问界M7的详细图文/视频/对比内容欢迎浏览《AITO问界M7上市内容专题》
问界M7官方指导价与用户权益 AITO问界M7官方指导价 车型 售价（万元） 舒适版 31.98 豪华版 33.98 旗舰版 37.98
7月4日起，问界M7将陆续在全国150+城市600+华为门店进行真车展示，7月23日起正式开启试驾。消费者可通过华为 商 城、华为体验店、我的华为APP以及 AITO 官网、AITO用户中心、AITO APP进行预约预定。首批预定问界M7车主有专享好礼，还有HUAWEI Card车主权益与服务，尽享尊崇用车体验。
新车信息卡新车个性化选项
问界M7哪款值得买？
展开余下全文（1/3） 2 三款车型配置解析 回顶部
入门车型舒适版配置解析 官方指导价：31.98万
中配豪华版最为推荐 官方指导价：33.98万
顶配 旗舰 版多出什么配置？ 官方指导价：37.98万
3 问界M7亮点快速回顾 回顶部
AITO 问界M7亮点快速回顾 延续了AITO品牌家族化设计语言
问界M7车身延续了AITO品牌家族化设计语言，由于新车定位更为高端和大型化，与 问界M5 圆润轿跑式的身躯相比，问界M7整体设计偏向于平稳和方正，车头下部采用尺寸硕大的六边形进气格栅设计，内部辅以镀铬饰条点缀，营造出沉稳的气质和十足的层次感。造型犀利的矩形前灯组分置于车头两侧，中央由LED日行灯带相连，组成贯穿式头灯设计，带来横向的视觉延伸感。
新车侧面采用了双腰线设计，搭配平直的车顶线条，让其观感更显修长，另外还可搭载21英寸15辐空气动力学轮毂，还加入了静音电吸门。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距为2820mm，宽大的侧窗设计也有利于车内采光。值得一提的是，新车还配备了后排隐私玻璃，让后排乘客享受私密的乘坐体验。
车尾部分，新车采用家族式鹰翼贯穿式尾灯设计，双平行线设计的灯组搭配上中央部分醒目的“AITO”字标，提升了车尾的辨识度。同时，设计简洁圆润的尾部配合车尾梯形内嵌式牌照区，则增添了些许层次感。
问界M7内饰体现出极简设计风格，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏带来了更多的科技感，此外还有超纤麂皮 、樱桃木质纹理、晶钻挡把等细节处提升座舱高级感。此外，问界M7全系提供六款车身颜色、四款内饰颜色，满足不同用户个性化选择。
（六款车身颜色）
（四种内饰颜色选择）
HarmonyOS智能座舱备受好评的HarmonyOS智能座舱在问界M7身上也有进化，车机新增的超级桌面功能，基于HarmonyOS的分布式能力，支持手机与车机之间无缝流转的同时，手机应用也可自适应无缝上车，例如一键将微信分享的地址同步到车机导航，甚至Bilibili可调用车内外摄像头进行拍摄等。同时，车机配备车载家庭KTV 、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单 元 HUAWEI SOUND音响 。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。
流畅体验是HarmonyOS智能座舱突出优势之一，此外，Petal Maps导航能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息。语音助手小艺拥有智能四音区精准识别，可见即可说，听得懂多种常用场景，比如后排乘客说“我冷了”，车辆将自动调整后排出风口温度。
六座布局/AITO零重力座椅/三层隔音玻璃
在座椅舒适性配置方面，问界M7后排座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。新车还拥有AITO零重力座椅采用零压感知人体工学设计，打造压力分布均匀的座椅靠背坐垫，官方称可比平躺的座椅更为舒适；用户语音或者一键打开即可实现零重力坐姿。结合全新的小憩模式，能够快速切换独享休息空间。
问界M7车内采用分段式全景天窗带电动遮阳帘、全车拥有14处23个储物空间，还有三面双层隔音玻璃，配合主动降噪 、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，打造静谧空间。可调光柔光化妆镜、双40W无线快充 、RGB 128色AI律动无级变色氛围灯、ICAS智能清洁座舱系统等设计也一一奉上。
驾驶辅助方面，新车配备了L2级别常见的功能，包括车道巡航辅助、驾驶盲区预警、车道偏离预警以及辅助灯，还具备楼层识别技术、360度全景自动泊车、自定义车位选择、精准车位信息识别以及停车障碍物预警功能。
HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台/CLTC续航最高1220km问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可发3.13度电。新车提供四驱和后驱两种驱动形式可选，双电机四驱系统综合最大输出功率330kW，百公里加速4.8s 。CLTC的纯电续航可达200km以上；满油满电时，CLTC工况续航可达1220km，官方称百公里油耗低至5.8L。与此同时，新车还配备包括节能模式、舒适模式、运动模式、弹射模式、雪地模式、湿滑模式共6种驾驶模式，用以应对各种路况。
值得一提的是，新车还配备V2L外放电功能，支持电烤炉等大功率电器，贴合时下流行的露营活动玩法。
电池安全防护性能上，问界M7按照最新的2021版C-NCAP五 星 安全标准设计，电池组拥有隔热、主动降温、防爆等多重防护，避免发生热失控；电池VHR技术支持实时预警、AI学习和云-端-服务协同防护，犹如可靠的管家为电池提供全天候保护。
（ITO问界M7按照C-NCAP（21年标准）5 星 标准以及中保研“Good”评级安全标准进行开发设计，构筑更坚固的车身安全防线。）
AITO服务网络AITO的服务网络日趋完善，目前充电网络支持全国300+城市共18万+公共充电桩，此外全国范围已有600+华为门店可以进行产品的体验及试驾，以及覆盖109+城市的122+家AITO用户中心。
点评
综上所述，中配的豪华版是我最为推荐的车型，33.98万元的售价比起入门的舒适性贵出两万元，配置基本没有变化，但拥有了强悍的双电机四驱性能，电动机最大功率从前者的200kW升级到综合功率330kW，最大扭矩也从360N·m变成前300N·m+后360N·m，零百加速时间直接进入5秒以内（舒适版为7.8秒），实在是相当吸引。
当然，由于问界M7的全系标配已经非常丰富，如果阁下对动力要求不算高的话，那么舒适版也是一个不错的选择。（图/文/摄： 杨嘉臻）
@2019? 今天是7月6日，根据最新报道显示，AITO问界M7即将全新发布，并且价格是31.98万元，可以说价格并不是很高，而最令人瞩目的是，这次AITO问界M7有了华为的参与，可以说大大提高了大家对于这辆车的关注，那么有华为的加持说明了什么呢？
? 现在汽车和以前的汽车差别很大，主要是原因就是现在的汽车更加强调智能化的影响，其中不仅仅是智能芯片，更是汽车的交互系统以及运算能力。而华为在这方面可以说是专家中的专家，作为5G信号的定义者，华为在信号方面有着世界第一的成就，可以给AITO问界M7提供更多的效率帮助。而作为全球顶级的手机公司，AITO问界M7的面板交互会变得更加强大而且突出，并且全车的智能摄像头以及GPS等等功能也会更强大。其次，对于智能驾驶这个方面，华为带来的顶级芯片制造能力以及华为的驾驶判断技术可以保证汽车有着强大的驾驶水平，这一切都给AITO问界M7提供了更多的科技感。
? 这次的AITO问界M7是华为参与的首台汽车，而这一个新闻也是直接让众多的华为粉丝都对这款AITO问界M7刮目相看，并且大大提高了市场上对这辆车的关注度，提高了AITO问界M7的名声，同时华为的参与也让AITO问界M7被更多消费者所信任。所以说这次华为参与AITO问界M7是百利无一害的。
? 希望AITO问界M7能够更好的展现华为的技术，让我们刮目相看！
之前的问界 M5 采用增程式动力，而最新的问界 M7 继续延续传统，在 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台基础上，搭载专为增程系统打造的 1.5T 四缸发动机作增程发电，凭借 41% 热效比，其一升油转化可发 3.13 度电，满箱油下 CLTC 工况续航可达 1220 公里（后驱版） 。他的驱动力更强了，速度也会更快。
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