2020款英朗正式上市（一上市就降2.5万元，别克英朗的四缸车型很有诚意！）
- 一上市就降2.5万元，别克英朗的四缸车型很有诚意！
- 2020款别克英朗多少钱
- 2020款英朗正式上市，四缸1.5L+6AT，价格实惠，你会选择它吗
- 自动进取型11.99万，自动精英型12.59万，2020款四缸别克英朗上市
- 回归四缸机时代，曝光2020款别克英朗申报图
- 2020年8月生产的英朗是哪款
- 实拍2020款四缸英朗，全车共有六个配置调整，你发现了吗
- 别克英朗又换上四缸机了，1.5L+6AT油耗5.9升，享8年16万公里质保
- 别克英朗典范1.5车型上市 新车购买建议
- 2020款别克英朗上市 售11.99万-12.59万元
降价现象在汽车行业内本就司空见惯，有的汽车品牌降价是为了一时的促销，而有的汽车品牌却把降价当成了家常便饭，比如别克。别克旗下车型除了GL8还算坚挺之外，其他车型基本上都有着不同程度的优惠幅度，尤其是别克英朗，该车的优惠力度一直都很大，它的起售价为11.59万元，而目前全系几乎都已经降到了10万以内，可以说是同级别优惠最高的车型之一。
别克英朗曾是与朗逸、轩逸平起平坐的热门紧凑型轿车，不过从2017年开始，别克英朗便全系都换上了三缸发动机，自此，别克英朗的产品力开始掉队，市场地位也渐渐下滑。为了保住销量，别克英朗不得不采取“以价换量”的策略，大幅度的优惠力度确实让它取得了不错的市场表现，2019年全年累计销量将近28万台，是市面上销量最高的三缸车型。
尽管销量还不错，但三缸发动机也使得别克英朗的口碑严重下跌，毕竟狗肉上不了正席，三缸发动机也无法成为市场主流，别克英朗想要真正被消费者认可，还是得推出四缸车型。为此，别克英朗在2020年3月31日新增了两款1.5L四缸车型，售价区间为11.99-12.59万元，算是弥补了别克英朗四缸车型的空缺，整车的市场竞争力也得到了进一步提升。
根据汽车市场以往的惯例来看，新车上市后在短时间内一般是不会有优惠的，然而别克英朗的1.5L车型一上市就开启了降价模式，降价幅度高达2.5万元，看来别克英朗换了四缸后还是没有底气。对于消费者来说，降价无疑是好事，但对于一个汽车品牌来说，其实是很损形象的，特别是新车一上市就降价，这在行业内实属罕见。那么，别克英朗1.5L车型一上市就降价真的合理吗？
在我看来，别克英朗此举完全是情理之中，首先来说，别克英朗这些年在产品力层面可以说是止步不前，内饰质感、空间表现、行驶品质等方面已经落后于竞争对手，即便是换上了四缸发动机，但依然无法跟朗逸、卡罗拉、轩逸这些热门车型正面竞争，所以说降价乃明智之举。而且别克英朗本来就有降价的传统，如果突然一下子不降价了，试问消费者会答应吗？
再来说一说别克英朗新增的这台1.5L发动机，虽然说是新增发动机，不过就是别克英朗之前淘汰了的一台老机型，其代号为L2B，经过重新调校后，最大马力为113匹，峰值扭矩为141牛米，动力输出可以用孱弱来形容，性能、油耗表现远不如1.0T和1.3T的三缸发动机，放在当下汽车市场毫无竞争力。不难看出，别克英朗此次推出1.5L四缸发动机其实是技术运用上的退步，自然也就没底气了。
总的来看，别克英朗能够增设1.5L四缸车型，还是很有诚意的，毕竟让消费者多了一个选择，相信对于大多数消费者来说，四缸机总归要比三缸机更让人放心。此外，新车一上市就给到如此多的优惠，这也让消费者感受到了满满的诚意。如果你正好准备买别克英朗，你会选择1.5L四缸车型还是1.0T或1.3T的三缸车型呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。
车型图片引自汽车之家图库
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2020款别克英朗需要12.89万元，配置：
1、2020款英朗15T双离合互联精英型国六价格是12.89万元，现在经销商的裸车报价是8.49万元，有4.4万元的优惠了；
2、性价比还是比较大的，这款车是自动挡版本，配置方面也挺不错的，加上了不少互联配置，日常使用更便捷，就按照裸车8.49万计算；
3、它的购车必要花费大约是9000元了，这其中包含了7256元的购置税，上牌费算是200元、车船使用税是300元，家用6座以下车型国家强制交强险是950元；
4、商业保险部分的话全险一年是4583元，新车的话建议肯定要买的，以上总计英朗15T（1.0T）自动互联精英型国六全款购车落地价9.81万元。
在国6标准实施之前，别克旗下的英朗的年销量就达到了42.1万台，可见该车在当年是很受欢迎的。随着国六标准的到来，别克为了响应节能减排的号召，将英朗换装上了1.0T的三缸发动机。由于国人对三缸引擎心存顾虑，所以该车在去年也只卖出了27.9万台，跟以往销量相比存在着较大的反差。
别克为了重塑昨日辉煌，在今天上午上市了别克英朗典范版车型。此次，上市的两款车型全部搭载了4缸发动机，并满足国六b排放要求。为了表现出诚意，别克还打出了发动机、变速箱等主要零部件8年质保政策，在价格方面也自然而然地表示出了诚意，来了解一下。
外观方面，2020款的英朗依然是老款车型的设计手法，看到新车就产生了似曾相识的感觉。车头部分，依然采用辨识度比较高的盾牌式前格栅，外包围配备了银色飞翼式线条来点缀。将通风口两侧的金属线条穿插进了灯组内部后，有效提升了车头的整体效果。另外，这次上市的车型分别搭载卤素和LED两种光源，全车标配自动头灯、延时关闭和日间行车灯。
尺寸方面，2020款英朗的车长为4609m、宽1798mm、高1464mm、轴距2640mm。从尺寸来看，新车也没有做出任何改动。从侧面看，车身位置的线条依然是这种飘逸感明显的设计手法，与拼接的五幅式轮毂搭配，让这款家用轿车显得依然帅气。车尾部分，新车的造型变得更简洁了。由于将排气筒设计在底盘位置，尾部看起来干净多了。
进入车厢内部，2020款的新车依然没有新鲜化元素加入，对于这种造型大家也认可了。只不过新车针对配置升级挺明显的，特别是新加入的eConnect互联系统，使得新车支持车载音乐、车联网、GPS导航、语音呼叫等功能。另外，高配车型还增加了360×670mm的单天窗。
动力方面，新车搭载了1.5升的4缸发动机，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数。根据工信部的数据来看，2020款新车的百公里油耗为5.9升，经济性确实比老款车型逊色。
综合来看：对于追求经济性，不在乎乘坐舒适性的车友来说，个人觉得还是三缸发动机有竞争优势。只不过为了顺应国人的要求，别克也只能将新车换上4缸发动机，当看到新车11.99~12.59万的价格后，消费者表示朗逸买早了。
2020年3月31号，上汽通用别克正式宣布英朗典范车型正式上市。2020款新车共推出2款车型，丐版自动进取型售价11.99万元，顶配自动精英型售价12.59万元，都是搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机。随着四缸车型的回归，也进一步的丰富了英朗产品的矩阵，给消费者带来更多的选择性。
别克英朗3缸车型从2019年3年正式上市，原本车企对于“3缸车型“信心满满，不料消费者并不怎么买单，销量遇冷的时候，英朗这款车不得不以大降价的方式来提高市场占有率和提升月销量，“以价换量“的方式也换来了2019年全年累计27.9万辆的年度销量成绩，英朗虽然成为了美系车在中国汽车市场2019年度的“销量王“，但对比曾经能单月销量破4万多台的成绩，年销量超过40万的成绩，3缸发动机给英朗带来的市场因果循环，在销量数据上体现得非常明显。
今年3月份，2020款四缸别克英朗的正式回归代表着新英朗阵营，2019款3缸全系车型则代表着老英朗阵营，选择性多了后，倘若新老车型价格不变的话，消费者更愿意选择4缸车型，于是新英朗上市，山东济宁和江西南昌这两大地区，老英朗优惠4.7万开始清理库存，自动挡仅需7万出头，大促销的同时这也是直接在为2020全新四缸英朗自身造势。
我们来看一下2020款全新四缸英朗的动力总成的具体参数，两款车型都是搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率为83kw马力113匹，最大扭矩为141牛·米，并满足国六b排放标准，官方给出其综合工况下的百公里油耗为5.9L。值得一提是，2020款全新四缸英朗带有动力总成8年或16万公里原厂质保服务。
2019款别克英朗全系提供两种动力总选择，分别是型号为LJI的1.0T三缸涡轮增压发动机，根据车型的不同分别匹配6挡手动或者6挡双离合变速箱，最大功率为92km马力125匹，最大扭矩170牛米。
型号为LI6的1.3T三缸发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为120kw马力163匹，最大扭矩230牛米。
近日，国家工信部对外公布最新一批汽车产品的申报信息，上汽通用别克全新英朗在列名单。作为中期改款车型，本次新车最大的亮点是首次搭载了1.5L自然吸气四缸发动机，将来上市后相信能满足更多消费者对动力总成的多元化需求。
外观方面，新款别克英朗基本没有变化，设计维持原样，直瀑式前格栅配合飞翼式镀铬元素，整个前脸极具辨识度。车头下部分采用了贯穿式的设计，整个前脸拉得更宽，视觉上也更为扁平化。侧面的线条很修长，但并非完全平直的样式，看起来更为动感。而车尾部分，立体感以及层次感都很是丰富，尾灯造型也比较犀利。
车身尺寸方面，新款别克英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，其轴距为2640mm，长、宽、轴距都与现款保持一致，但是在车身高度上拉低了不少，车身显得更加低趴。配置方面，新车将根据车型不同提供全景天窗、外观饰件、不同样式的轮毂、倒车雷达等配置可供消费者选择。
动力方面，新款别克英朗将搭载代号为L2B的1.5L自然吸气四缸发动机，与之前同款的1.5L发动机相比，最大输出上下降了1PS，最大输出为113PS，与其匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。如今，别克英朗又将重新引入1.5L四缸发动机，明显是为了挽回销量。
笔者总结认为，由于发动机的更换，新款别克英朗的动力参数相比现款低配的1.0T版本也有一定的下降，估计新款别克英朗的起售价也会有所下探。参考之前的旧款1.5L版本，相比现款1.0T版本价格降低了大约一万的价格，新款1.5L版本的别克英朗价格估计也会维持在这个水平，售价控制在11万以内。随着四缸发动机的重新归来，价格的下探，新款英朗的销量看来有望回到当初的巅峰状态，对于朗逸、轩逸等车型来说，同级竞争也会更大。
两款为1.5L，另两款为1.3t。2020年，别克英朗共推出四款车型，其中两款为1.5L，自然吸气常规动力版，另两款为1.3t。
2020款四缸英朗上市，最大的变化是搭载了L2B四缸发动机，关注这辆车的群体我想除了准车主之外，还会很关心的莫过于我们这些老车主了，笔者是15款英朗车主，亲眼看着一个个的年份款英朗上市，总会去特别关注有哪些变化，而我是个强迫症，很注重看细节。
2020款英朗，通过我的观察，发现在这六个配置进行了调整，你发现了吗？要是不说出来，可能很多人都注意不到，但是这些配置却是实实在在的影响用车体验，所以有必要指出来，让准车主知道，确保知根知底，心里有杆秤，一起来看看吧！
新车一共有两款车型，典范1.5L自动进取型和典范自动精英型，典范自动进取型比19款1.0T手动精英型贵了4000块，典范自动精英型比1.0T双离合互联精英型（即1.0T顶配）便宜了3000块。
第一个缩水配置是轮胎，15~19款除了最低配用的是15寸佳通轮胎之外，中高配用的均是固特异16寸轮胎，单条轮胎在420块左右，而20款的自动精英型则变成玛吉斯waltz?ms1轮胎，单条轮胎在340块左右。四条轮胎可节省320块左右的成本。
第二个缩水配置是中控车机，表现在按键模块发生了变化，更加简单，功能相对来说更少，颜值上也低一个等级，这点看下图便知，另外全系没有自动空调和真皮方向盘。
第三个缩水配置是后排阅读灯，这在15~17款上全系没有，被很多我们这样的车主吐槽，晚上开车小孩子坐在后面，从书包里拿出书本阅读，发现压根就看不清，一抹黑，后来在18~19款上新增这项配置，只出现在中高配上，如今2020款又全系没有了。
第四个缩水配置是安全带插头，2020款又恢复了15~17款的样式，可看下图，这种样式用过的车主就知道，时间长了，由于卡在两个塑料件缝隙之间，容易出现异响，18~19款升级成橡胶式插杆，如今2020款又打回原形了。
第五个缩水配置是前排阅读灯的光源，15~17款是前排阅读灯和后备箱阅读灯均为卤素光源，尤其是后排阅读灯，由于设计源于，离后备箱隔音层很近，卤素光源的灯泡时间一长，发热明显，会把隔音层烤焦一小块，有燃烧风险。加上前排阅读灯默打开车门就默认开启。
卤素灯泡很常见，但是由于不能默认设置关闭前排阅读灯，当开着车门五六分钟后，再碰一下前排阅读灯，会烫手，这两个地方的发热被很多车主吐槽，提车后自行套两个LED灯泡是我们的标准动作，18~19款升级成LED灯泡，如今2020款又打回了原形。
第六个缩水配置是，此前中高配的后排座椅头枕可以调节，只有低配为一体式不可调节头枕，如今2020款全系为一体式不可调节头枕，如无意外，后排座椅也不支持四六放倒。
这些配置的缩水，我想是对机械部分的自信吧，升级了万众期待的L2B四缸发动机，认为这种光芒可以盖掉一些不容易发现，就算发现了，车主也能包容的一些小的配置缩水，又或者是想给在售的三缸车型一条活路；可这六个地方早已是七万块的车都懒得去缩水的配置，而英朗的指导价已是12.59万了！
未来笔者找女朋友，一定要找个“英朗”这样式的，典范式勤俭持家，?一年又一年，能少花的就少花，能不花的一分钱都不多花。依稀记得15款英朗上市时的那几句广告台词：“我们懂你，懂你说的，懂你没说的，全新英朗，与进取者共鸣！”
几年前，别克英朗、雪佛兰科鲁兹都是非常畅销的合资紧凑型车，但这两年美系车似乎没有了往日的荣光，最主要的因素就是使用三缸发动机导致，比如2019年英朗的总销量为27.9万台，而之前使用四缸机的年销量则达到了42万台，所以别克英朗又换上了四缸发动机，1.5L+6AT的动力总成使百公里油耗仅5.9升，还享8年16万公里质保。
新车是在2020年3月份上市的，由于仅是更新动力系统，所以外观方面并没有变化，依然是别克大气沉稳的家族设计风格，前脸盾形进气格栅加上飞翼式镀铬装饰条精致、大气，非常符合国人的审美。现在的紧凑型轿车也都朝着运动化设计方向转变，硬朗在运动效果方面确实有些欠缺，可能无法吸引更多的年轻消费者，但它依然属于耐看型。
英朗的侧面线条非常简洁，但好在整体的线条流畅自然，随形腰线造型也让整个侧面不会很单调。英朗的长宽高分别为：4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，属于同级车型的主流水平。尾部的设计同样非常简单，不过尾灯的造型还是挺精致的。总体来说别克英朗的外观没有突出的设计，但平平淡淡才是真，比较符合家用车的定位。
新车的内饰同样延续现款车型的设计，依然是有浓厚的别克家族风格，想要重点突出豪华感，但是受限于车型定位以及成本因素，英朗的内饰并没有体现出多少豪华感，相反更多的是体现出了居家风格，更别提运动氛围了。在安全配置上，新车标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示以及车身稳定控制系统。
此次上市的英朗被称为2020款典范版，共两种配置，分为低配自动进取型和高配自动精英型，搭载的1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩141牛·米，传动系统匹配的是一台6AT变速箱，这套动力总成也有着优秀的燃油经济性，百公里综合油耗仅5.9升，后期的用车成本并不算高。
新车在实用性配置方面基本够用，高配提供了后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、搭载别克eConnect互联技术的中控7英寸触控屏（自带GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、车联网、OTA升级）、LED自动头灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、后座出风口等，整体的配置表现并不出色，甚至有些落后于同级车型。
四缸英朗真是千呼万唤始出来，但是却也有槽点，因为这台1.5L发动机并非新研发，而是之前老款上的那台，所以属于换汤不换药的操作，不过好在这台动力总成比较成熟，耐用性没有问题，并且别克还对动力系统提供了8年16万公里质保，踏踏实实作为家用车还是可行的，但是11.99万的起售价会有多少人买单呢？
【车讯网?报道】2020年3月31日，别克英朗新增2款1.5升车型。这是自新一代英朗上市以后，首次出现4缸+自然吸气动力。对于不喜欢3缸发动机，或是不喜欢涡轮增压的人来说，从此有了更多选择。
别克英朗是一款面向家庭的紧凑型轿车，2010年1月首次在我国上市。率先上市的是两厢款，直接竞争对手是当时如日中天的高尔夫。《拆车坊》曾在2012年第9期节目中，对英朗三厢款进行过测试与拆解——英朗源于欧宝雅特，也就是说，它的骨子里其实是德系，底盘、动力等方面，均有不错表现。
尽管已经过去8年，但英朗内在品质留给我们的印象，记忆犹新。在多数消费者不注意的地方，它表现得很厚道，或者说很实在。比如，前部防护、后部防护、车门结构、降噪处理、隔音材质，等等，都处理的比竞争对手更为周全。用句不严谨的俗话说，就是更舍得用料。
2017年秋季，新一代英朗上市，动力变为1.0T与1.3T，均为3缸发动机，由此出现一些疑问。虽然3缸机并非新生事物，在欧、日市场行销几十年，但昔日夏利留给人们的阴影，很难立即消除。这次，装备1.5升4缸机的英朗，大概可以打消这种顾虑。
新上市的1.5升车型被称为“英朗典范”，辈分上属于2020款。与在售的1.0T、1.3T车型相比，“英朗典范”的悬架、轮胎、以及车长、车宽、轴距等，均无变化。唯有车高与自重，有微小差异——车身高度从1486毫米降至1464毫米，整备质量从1260千克升至1270千克。
新车搭载的4缸机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一体变速器，综合工况油耗5.9升/百公里（1.0T车型5.2升，1.3T车型5.8升），满足国六b排放标准。车身颜色分为白、红、金、灰4种。不过，1.5车型后排座的分段折叠被取消——尽管许多轿车主人并不在乎这个功能，但它确实能提高实用价值。
高配车型配备了别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，并可OTA远程升级，享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。
具体配置方面，英朗典范分为进取型与精英型。进取型是入门级，指导价11.99万元，主要配置如下：
2020款英朗典范低配车型：1.5自动进取型，11.99万元。主动安全车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、日间行车灯、自动车灯、方向盘上下可调、驾驶席高低可调、自动落锁被动安全正面双气囊、前排侧气囊便利配置多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、USB接口、7喇叭音响、织物座椅、前排中央扶手、四门电窗、手动空调、后排出风口、PM2.5过滤制表:?车讯网
与1.0T进取型（11.89万元）相比，1.5进取型在价格上增加了1000元，除了发动机不同，变速器由6速双离合变为6速手自一体，轮胎从15英寸升级为16英寸，配置方面增加了3.5英寸仪表显示屏，减少了倒车雷达、蓝牙电话、后视镜加热。
进取型往上，价格增加6000元，是指导价12.59万元的精英型，增加的主要配置如下：
2020款英朗典范高配：1.5自动精英型，12.59万元。主动安全倒车雷达+影像、后视镜加热、蓝牙电话、语音控制被动安全安吉星全时在线助理便利配置天窗、LED车灯、7英寸中控屏、导航、路况显示、手机互联、车联网、OTA升级、车载APP互联应用、仿皮座椅制表:?车讯网
6000元换来这么多配置，估计日后在市场上，它将会是主角，而进取型至多是个陪衬。
1.0T车型同样有精英型，指导价12.89万元。与之相比，1.5精英型便宜了3000元，但配置方面，减少了定速巡航、真皮方向盘、真皮坐椅、后排分段折叠、自动空调。可见，“英朗典范”的核心，是注重实惠。
喜欢涡轮增压动力，对三缸机没有疑问，并愿意多花一些钱，以享受更多配置的人，1.0T、尤其是1.3T的高配，值得重点考虑。
对三缸机持有疑问，更在乎“性价比”的人，这款新上市的1.5车型，值得考虑。
责任：夏星
近日?，2020款别克英朗正式上市，新车共推出4款车型，其中2款为1.5L自然吸气常规动力版，另2款为1.3T 带48V轻混系统版，售价区间为11.99万-12.59万元。
2020款英朗最大的变化在于推出了1.3T轻混动力车型，具体搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。
这套动力系统可输出最大额定功率120kW/5500rpm，可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩，并满足国六b排放标准。油耗方面，新车综合百公里油耗5.3L/100km。此外，官方还提供发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。