13年本田杰德遥控钥匙是几代
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13年本田杰德遥控钥匙是6代。
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杰德是东风本田于2013年向中国市场投放的一款车型。它曾经被认为是本田专为中国市场设计的汽车，但本田一年多以后将这款车引入日本，人们才恍然大悟原来它就是本田在亚洲市场的紧凑型MPV本田时韵（STREAM）的接班人，而它低矮的车身一早就是为了日本近年来开始流行的双层停车位而准备的。
杰德与思域有莫大的关系，它和第九代思域完全共用动力和底盘，而且车头部分也几乎一样。杰德整体的外形也和本田在欧洲投放的思域旅行版非常接近，但它却在五座之外另外拥有一个三排六座版本。可以这样说，五座版的杰德因为其宽大的后备厢，约等于思域旅行版，六座版的杰德则相当于时韵。
作为紧凑型车来说，杰德拥有一个巨大的轴距，它的轴距高达2760毫米，与凯美瑞、雅阁、天籁站在同一水平，而一般紧凑型车最大的轴距也只有2700毫米。严格来说它应该是作为一款旅行车，但这一车型在中国的市场面极窄，无法构成一个门类，所以我们还是基于它的动力和设计方面的家用特性，将杰德归入“精品紧凑型车”一类。
杰德在2017年初刚刚迎来改款，新款杰德搭载的思域同款1.5T发动机终于修正了老款车在动力方面的欠缺，它的0-100公里加速只需9秒出头，而且后劲十足。老款车悬挂偏硬的问题在新款车也被彻底修正了，新款车的乘坐感受明显更舒适，老款车的硬悬挂在一定程度上是为了照顾低矮的车身，而新款由于采用了新的轮毂，车身离地间距也略有提高。
原有的1.8L发动机也在低配的杰德上继续服役，与它匹配的仍然是老款低配车的5AT变速箱，取消了中控大屏的低配杰德配置上有点素得过分，我们并不推荐。
杰德跟上一代思域一样，后悬架采用双横臂独立悬挂。不过思域是采用减震筒和弹簧分离的设计，而杰德是一体式设计。从行驶感受上杰德这套悬架的舒适性不错，能很好的吸收路面震动，过滤大颠簸的能力相当强。双横臂悬挂的操控极限理论上比扭力梁悬挂的车强一些，当然，这一悬挂放在杰德上的主要目的还是为了让乘客更舒适。
杰德的油耗一直很低，换装1.5T发动机的新款杰德再一次加强了节油表现，现在你有机会在高速巡航中把油耗控制在6L以内了，考虑到超过1.5吨的车重，这款车的油耗实在令人惊喜。总之，在油耗方面你可以把它看作一台1.6L排量的车型，而且是很经济省油的那一种。不过杰德的用车成本也许不算本级别最便宜的，毕竟它的保养成本略贵，二手车市场也不如市场常见车型那么大。
杰德的最大亮点是它的使用空间，他大概是最宽大的舒适的紧凑型轿车，五座杰德拥有一个非常可观的后备厢，而且它和欧系的旅行车只加后备厢不加后排空间的做法不一样，它的后排腿部空间也是直逼中级车水平的。
六座杰德增设的第三排座椅实用性比其他的紧凑型MPV——包括丰田逸致、大众途安要好得多，不过它的问题是当6个座椅全部使用的时候，行李厢空间就所剩无几了。这款车非常适合有两个孩子的城市家庭，尤其是家里有两位老人，四大两小的家庭构成。不过在农村的非铺装路面上，它低矮的底盘高度可能会带来困扰。
??2019年即将过去，2020年即将到来。就像时光一去不返一样，不少经典车型面对电气化趋势与日益严苛政策法规不得不与广大车迷说再见。今天，行车视线就为大家盘点在2019年停产的车型。
大众甲壳虫
甲壳虫是大众旗下历史最悠久的车型之一，也是外观辨识度最高的车型之一。甲壳虫的历史可以一直追溯到20世纪30年代，当时的德国领导人希望有一款轿车能让广大人民群众都消费得起，甲壳虫因此应运而生。甲壳虫凭借物美价廉品质与圆润可爱的外观受到广大消费者喜爱。
1962年第?500万辆甲壳虫下线，1967年甲壳虫产量突破1000万辆，1972?年甲壳虫取代福特T型车，成为当时全球产量最高车型。进入21世纪，赶着经济全球化的浪潮，甲壳虫继续远销世界各大汽车市场。值得一提的是，大众旗下另一款经典车型高尔夫也是衍生自甲壳虫。
然而，经典的外观没能让大众甲壳虫更进一步，随着全球汽车工业的飞速发展，各个品牌都推出了更具性价比的车型。2014年到2016年，甲壳虫的全球销量下降了6成。2018年，甲壳虫在欧洲的月销量不到100台。由于长期销量不佳，2019年7月10日，在最后一辆甲壳虫下线后，甲壳虫正式宣告停产。
奥迪TT
在上世纪90年代马自达凭借MX-5风靡全球后，奥迪也在1998年推出了属于自己的小跑车，那就是奥迪TT。性感的外观、出色的操控，再加上不那么高昂的价格，奥迪TT曾是不少人心中的“梦想神车”。
奥迪TT在2002年进入中国市场，车身圆润紧凑，性能也没有超跑那么暴躁，就这样一台“中性”的车，俘获了不少男/女车迷的心。
然而随着时代的发展，奥迪TT的定位愈发尴尬，销量也难以满足大众的预期。同时，如今的排放法规愈发严苛，电气化就像滚滚车轮不可阻挡，奥迪也于今年正式宣布TT将停产。
宝马3系GT
宝马3系GT诞生于2003年，外观保持了Coupe跑车运动时尚设计，同时又在空间实用性上足以媲美SUV，上市时确实得到了一些车迷的追捧。
不过这样的跨界车型论运动操控不及宝马3系，论空间使用性不如宝马X3，不上不下的定位十分尴尬，拥有空间需求的消费者会更倾向于选择SUV，而追求纯粹操控的消费者会选择轿车。因此，3系GT的销量表现一直不温不火，市场表现难以满足宝马，最终宝马决定将于2020年7月份正式停产宝马3系GT。
凯迪拉克ATS/ATS-L
凯迪拉克ATS诞生于2012年，此后又在国内推出了加长版车型，国产版本在轴距上加长了85mm，称为ATS-L。实现国产的凯迪拉克AST-L凭借大气稳重的外观，279匹的强劲动力以及能玩儿漂移的后轮驱动受到不少车迷的追捧。
但由于凯迪拉克在今年推出了CT-4和CT-5来占据细分市场，凯迪拉克ATS/ATS-L不得不让路给师出同门的两款新车。更可惜的是，国产凯迪拉克ATS-L停产又恰逢国五、国六排放标准交接之际，不少4S店不得不对凯迪拉克ATS-L进行跳楼大甩卖，一代经典“大马力后驱车”就这么离开了我们。
本田杰德
本田杰德上市于2013年，可以把它做本田思域的衍生车。但它并没有像师出同门的思域一样在市场上大放异彩，反而被扣上“叫好不叫座”的帽子。
主要原因是本田杰德在价格与配置方面相较于如今的自主品牌并不出彩，同时在动力方面又比不过师出同门的思域，定位极其尴尬。因此，杰德的销量也是十分惨淡。
本田今年在中国汽车市场可以说红的发紫，在2019年1-11月的销量就达到了141.16万，同比增长13.8%。面对不太景气的车市，本田反而逆流而上。在这个背景下，本田不得不舍弃掉无法跟上节奏的杰德，杰德也将于2020年正式停产。
丰田锐志
丰田锐志(国外成为Mark?X)于2019年12月25日正式停产。自1968年的初代丰田Mark?II起，该车系在51年的时间里在全球累计生产了6881500台，其中包含6518000台Mark?II和约363500台锐志(Mark?X)。
2005年，代号为X120的丰田锐志正式于天津一汽丰田投产，代号为X130的第二代丰田锐志和改款车型相继在中国市场以国产的形式销售，良好的品质让锐志在中型车市场有着不错的市场口碑，而偏向运动风格的外观、V6发动机和后驱系统不仅受到广大车迷和改装爱好者津津乐道也被广大车迷戏称为“大后超”。
但随着排放法规的收紧和汽车工业的进步，搭载在丰田锐志上的技术无法再跟上时代的节奏了。2017年国产丰田锐志率先停产，不久前海外版锐志(Mark?X)也正式宣告停产。
Jade是本田旗下的一款旅行车,中文名为本田“杰德”。
该车以“JADE”命名，JADE的英文翻译过来是“玉、翡翠”，寓意着本田希望这款车能在汽车市场上像翡翠一样耀眼，能够赢得用户的喜欢。
杰德作为一款全新的跨界车型，实现了多种车型的优势结合。首先它具备了运动性轿车时尚动感的外观设计，同时它也具备了家用旅行车应有的大空间，受众群体十分广泛。
JADE车的动力情况
杰德配备了1.8L的自然吸气发动机以及1.5T的涡轮增压发动机，主打的1.5T发动机峰值扭矩203N·m/1600-5000rpm，最大功率为115kW/5500rpm，0-100km加速官方时间为10.5秒，注重的是驾驶的平顺性。
汽车市场的日新月异，让很多汽车生产公司都在努力竞争，争取拿到更多的市场份额。都说买车就要买一台符合自己心意的车，毕竟车子是自己驾驶的，今天给大家推荐的是杰德2020款，小编选择的版本是210TURBOCVT风尚版，官方指导价15.59万元。在动力方面，这台杰德2020款有着不错的动力系统，搭载1.5T的发动机最大马力156Ps，峰值的扭矩203N·m，使用的为CVT无级变速箱，这样的动力配置足够满足日常的使用，底盘悬架方面，前后分别使用了麦弗逊式独立悬架/双横臂式独立悬架的悬架，行驶起来对于颠簸的过滤不错，不会有多余的回弹。下面让我们看一下它的静态方面表现。
从车辆的的外观上来看，这台杰德2020款的整体表现足以用“良心”二字来形容。在前脸的部分中，中网进气格采用了家族传统的设计样式，虽然没有太多的新意，但是看起来却变得比以前更加的精致。车头部分的大灯组样式新颖，打开大灯，灯光的亮度在夜间行驶也能带来不错的视野。车身侧面的处理采用的方式和很多类似车型相似，线条看起来很明显，一些棱角的设计看起来很美观，整体车身的设计不仅没有影响乘坐的空间，反而给这台车带来了年轻运动的感觉，整体看起来动感十足。
在内饰上来讲，这台杰德2020款的表现在同等价位的车辆中也是非常优秀的，车厂在内饰这一点上为这台车营造了不错的乘坐氛围。坐在车内，映入眼帘的就是拼接的设计方式，看起来很温馨又包含了当代人对科技感的需求，中控台和挡位操作区的许多细节的处理都很到位，运用的材质在这样的售价里也是物有所值。除了这些之外，制造商还为这台车配备了很多实用的功能，空调出风口的位置分布的也很人性化。
4667*1775*1530mm的车身长宽高的尺寸足够日常的需要，使用2760mm的轴距设计也让这台车的空间不会出现拥挤感，空间水平处于这个级别的主流水平，所以说大家不用担心后排空间较小，满足日常的出行绰绰有余。车内的座椅设计造型好看，使用的填充物让这台车乘坐起来也非常的舒适。这台车储物空间的分布也很够用，储物格能够轻松存放随身携带的钥匙手机等物品，副驾驶的储物箱能轻松装下两瓶水。主驾驶的横向空间也给了驾驶员足够的活动空间。后备箱的容积也不错，内部空间看起来足够规整。
事实上杰德本来就是上一代老思域的“跨界拉皮版”。但实话说，这个拉皮拉的非常成功！车型总体看起来太帅气了。轿车、子弹头、旅行车结合的设计语言，突出实用性。
客观的说，杰德的想法非常超前！机械和底盘部分也是继承了老思域的优点。但遗憾的是，它超前的、年轻化的设计语言，在中国土地上“吃不开”。导致了悲剧的销量。在我看来，实在是太过可惜！因为我个人非常喜欢杰德。
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