10月SUV销量丨哈弗、长安、比亚迪大涨，本田4款车型入榜
- 10月SUV销量丨哈弗、长安、比亚迪大涨，本田4款车型入榜
- 2019年SUV销量排行榜：哈弗H6霸榜，博越途观二三名，前十还有谁
- 2019全球销量榜单Top30：卡罗拉第一，哈弗和五菱神车上榜
随着传统“银十”的过去，10月份最新汽车销量排行也已经新鲜出炉。日前，乘联会公布了最新的销量数据。SUV方面，10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%，增长趋势十分明显。
而反映到具体车型身上，同样也是如此。从SUV销量榜单TOP?15来看，大部分车型均保持一定的增长。其中，哈弗H6凭借着28.8%的增幅、销量超5万辆的成绩稳夺冠军；而?长安CS75?系列表现也同样优秀，但是想要迈过哈弗H6成为冠军，还是有一定难度；另外值得一提的是，在销量TOP10中，光自主品牌就占据占五席，表现十分强势；至于合资品牌方面，本田车型表现十分亮眼，销量TOP15中就有4款车型入围；相比之下，大众旗下车型表现就稍显逊色。下面，圈哥就带大家具体看一下各车型的具体表现。
从销量榜单来看，本月冠军依旧是“国民神车”哈弗H6，同比增长28.8%至51552辆，稳坐冠军宝座。当然，除了新一代哈弗H6的带动以外，还少不了老款车型的重大贡献。值得一提的是，哈弗另外一款车型哈弗M6月销量也达到16657辆，同比增长9.5%，排名上升至第9名。
紧随哈弗H6其后的便是长安CS75，10月销售30613辆，同比增长22.1%，表现同样优秀，但是如果想要迈过哈弗H6这座“大山”成为冠军，还需要多加努力。
而榜单上的另外两款自主品牌车型——吉利博越和比亚迪宋在刚过去的10月销量排名均有所提升。其中，博越以月销20968辆的成绩，位列榜单第四名，同比增长9.0%，表现十分稳定；而比亚迪宋10月售出17266辆，同比增长8.6%，位列第七名，要知道9月份比亚迪宋连前十五都没有进，难道是比亚迪宋PLUS发威了？
当然，除了自主SUV发力以外，以本田为代表的合资品牌表现也是十分亮眼。在销量TOP15中，光本田就要4款车型入围，包括CR-V、XR-V、缤智、皓影，可以说是10月最大赢家了。
其中，东风本田CR-V以27682辆的成绩排名第三，同比大涨42.5%；XR-V卖出18478辆排名第六，同比增长9.6%；至于广汽本田的缤智和皓影也分别有15078和14644辆进账，排在第13和15位，这样优异的成绩即使是大众看到了也要羡慕三分
而说到大众，10月份共有三款车型上榜，其中途观L、探岳分别卖出了16932和16026辆，比去年同期均有所下滑，而途岳则贡献了15026台，同比增长了16.8%。按理来说，在“银十”之际，销量大涨应该才对，为啥大众却下滑呢？在圈哥个人看来，一方面途观L、探岳的尺寸和定位相近，造成一定的内耗；另一方面两者终端优惠相对较少，对于那些注重性价比的消费者或许更多会将目光投向其它车型。
日产与丰田方面，日产逍客本月状态显著回升，单月拿下18502辆排名第五，奇骏和RAV4这两位老对手则分别收获了16209和15545辆，RAV4由于去年这个时候恰逢换代，销量波动很大，所以10月份的成绩比去年同期暴涨了411%。随着今年插电混动版RAV4的加入，新车销量有望更进一步。
总的来说，从榜单排名来看，10万级别的SUV市场，几乎已经让国产车占据。而20万级别的SUV市场，销量好的车型全部来自合资品牌，而且全部来自日系和德系，尤其是日系车型，近几年发展势头甚是凶猛，而美系、法系、韩系车本月没有一款车型进入TOP?15。可以预知的是，未来两极化的趋势会更加明显。
日前，我们得到了2019年SUV整体销量排行榜，根据乘联会之前发布的销量数据显示，2019年1-12月，全国SUV累计批发销量947.21万辆，同比下降5.6%。而根据中国整体车市销量分布来看，轿车依然是最大细分市场，MPV和新能源汽车市场的占比不大，SUV市场虽然同意下滑，但依然有冲击第一细分市场的实力。
我们来看看2019年SUV销量排行榜（数据整理来自汽车天涯）的各车型表现吧。
具体排名方面，哈弗H6依然是毫无悬念的年度销量冠军，年销量超38万辆，几乎是第二和第三名的综合数据。吉利博越表现优秀，力压途观排名第二，途观排名第三。除了途观之外，德系的探岳也进入前十榜单，日系车有不错的表现，CR-V排名第四，奇骏和逍客也都进榜单前十。进入榜单前十的自主品牌还有长安CS75、荣威RX5和宝骏510。
第一名：哈弗H6??2019年销量387699辆
哈弗H6毫无悬念拿下年度SUV销量冠军，整个2019年累计销量超过38万辆，达到387699辆，虽然同比下滑14.5%，但哈弗H6这款车放在整个中国乘用车市场，也能排名前三。2020年，不出意外，哈弗H6依然会是稳坐冠军。现在能阻止它的对手依然没有出现，值得一提的是在此次疫情当前，长城捐款500万直接到武汉前线，值得点赞。
第二名：吉利博越??2019年销量232327辆
博越排名年度销量第二，这也是博越自上市后取得的最好成绩。2019年博越销量达到了232327辆，同比猛增43.1%，在车市大冷环境下，博越能有如此表现，相当出色，也为吉利的136万年度销量贡献了最大力量。而在此次武汉疫情面前，吉利大手笔，直接拿出了2个亿的基金来支援前线，值得大大的一个赞。
第三名：大众途观??2019年销量228951辆
途观2019年销量超过20万辆，达到228951辆，同比下滑14.3%，排名第三，这也是途观被博越超越的原因。途观的下滑，一方面是自驾的探岳、探歌、途岳等车型的上市，分释了其销量，另一方面是CR-V等合资品牌的回暖，也在一定程度上阻击了途观。
第四名：本田CR-V??2019年销量213305辆
本田CR-V迎来了回暖，2019年其销量累计超过20万辆，达到213305辆，同比增幅18.5%，随着新款CR-V的推出，之前机油增多的问题也成为了过去式，我们有理由相信，2020年CR-V依然是合资SUV冠军的有力争夺者，而2020年，也是合资品牌SUV大决战的一年。
第五名：日产奇骏??2019年销量207776辆
排名第五的同样来自日系，它是日产的销量担当之一，2019年其累计销量同样超过20万辆，为207776辆，虽然同比下滑28.4%，但依然能排名第五，可见合资品牌的竞争也相当激烈。在2019年，奇骏迎来了新款车型，为其提升了一定竞争力。
第六名：长安CS75??2019年销量193227辆
CS75在收官之战中打了一个漂亮仗，月销量达到28620辆，拿下亚军。而随着2019年CS75?PLUS的推出并迅速爆发，CS75迎来了最好的冲击排名的时机。2019年销量193227辆，同比猛增275.9%，这样的增幅在SUV排名前一百都是最优秀的存在。不出意外，2020年CS75在年底时排名会更加令人吃惊。
第七名：日产逍客??2019年销量179773辆
日产逍客2019年销量179773辆，同比下滑8.8%，排名第七，这个年度排名和其月度排名几乎一致，它最大的特点在于其表现稳定，逍客在合资小型SUV市场还是有不错的竞争力的，不过随着探歌、捷达VS5等车型的渐入佳境，相信2020年逍客的压力会进一步增大。
第八名：大众探岳??2019年销量179428辆
探岳2019年销量179428辆，同比增长高达126.5%，它不仅展现出了强大的品牌杀伤力，在2019年还获得了年度十佳SUV之一的口号。在同级别市场中，很多合资甚至中国品牌，都已经将探岳视为对标对象，也在和它进行对比。
第八名：荣威RX5??2019年销量166114辆
荣威RX5在2019年销量达到了156698辆，同比增幅29.9%，表现出色，这款车没有太多要说的，就是两个字：稳定。
第十名：宝骏510??2019年销量158201辆
宝骏510再进榜单前十，年销量达到了158201辆，同比下滑35.5%。虽然如此，但宝骏510依然是宝骏品牌销量最好的车型，宝骏510的销量下滑，一部分是车市寒冬和竞品压力，另一方面则是新宝骏品牌不断推出新款车型。2020年宝骏品牌的市场表现如何，让我们拭目以待。
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全球知名汽车媒体focus2move日前公布了2019年全球汽车销售排行榜，在Top?30的排行榜中，国产车只有两款半的车型入围，其中哈弗H6以及五菱宏光这两款“神车“是地地道道的自主品牌车型，而另外“半款”国产车则是由上汽大众自主开发，主要在国内销售的朗逸。
数据来源：Focus2move。其数据来源于全球超过300个渠道，包含当地的交通运输部门或者汽车制造行业协会等。
卡罗拉稳居冠军，TOP10没有中国车
丰田卡罗拉以同比增长4.1%、总计1236380辆的销售成绩，加冕2019年全球销量最高的车型。基于TNGA平台的卡罗拉，不仅继承了丰田质量可靠、油耗较低的优点，在驾驶辅助、车联网等前瞻配置上也有较大的提升，一改日系车技术保守的传统。同时卡罗拉在国内的姐妹车型---雷凌，同样表现不错，每个月都能为广汽丰田贡献超过2万台的销量成绩。
福特F系列皮卡以1070234排名第二，它是全球最畅销的皮卡，也是北美市场销量最高的车型。皮卡车型深受北美消费者的喜爱，与国内皮卡定位相对较低不同，福特的F系列皮卡配置较高，驾乘舒适性不错，同时因为越野能力较强，通过性堪比SUV车型，是北美家庭的购车首选。但特斯拉发布的纯电动皮卡Cybertruck，在造型、性能上向F系列皮卡发起了挑战。据悉，福特即将发布更高性能的F系列纯电动皮卡来进行抗衡，未来北美皮卡格局会否发生改变目前尚难得知。
作为丰田在紧凑型SUV的重要战略车型，RAV4在2019年全球汽车销量排行榜中排名第三，以931852台得出成绩夺得全球销量最佳的SUV车型。RAV4在国内之前表现得不温不火，但随着去年四季度基于TNGA平台的RAV4完成了更新换代，相信未来在国内的销售也会迎来一波新的高潮。
第四至第十的分别是本田思域、大众途观、Ram皮卡、丰田凯美瑞、大众高尔夫、雪佛兰Silverado皮卡，其中仅有我们熟知的大众途观一款SUV车型。在国内合资SUV市场，途观也是一棵常青树，虽说其在2019年表现没有那么疯狂，但和其同平台的探岳分担了师兄的重任，二者正在共同扛起国内合资品牌SUV冠军的大旗。
此外克莱斯勒的Ram皮卡以及雪佛兰的Silverado，和福特F系列皮卡一样，是两大品牌销量和利润的重要来源。美国民众对于皮卡的疯狂，让北美三大汽车品牌保有在全球范围的存在感。而日系在全世界汽车行业的崛起从本田思域、丰田凯美瑞的齐齐入选前十就可以发现。至于大众的神车高尔夫的入围Top?10也算合情合理，作为小钢炮的代名词，高尔夫性能强劲，操控扎实，是年轻人追求驾驶乐趣的不二车型。
中国两个半神车入围Top30，哈弗H6和五菱宏光上榜
在focus2move的排行榜上，哈弗H6排名第24，相比于去年的23位下滑一位，但仍然是自主品牌中表现最好的一款车型。作为国内蝉联好多年的SUV单一车型销售冠军，哈弗H6长期以来一直是毫无争议的SUV霸主，但随着国内汽车市场转冷以及大众探岳、长安CS75plus等一众竞争对手的快速崛起，哈弗H6面临的竞争压力也在与日俱增。不过，哈弗在不断更新并保持H6产品力的同时，也正在开发和推出更多可以帮助H6分担销售压力的车型，目前来看，F7和M6正在快速崛起，与H6携手共同捍卫哈弗的SUV品牌冠军宝座。
另外一个入围Top30的自主品牌车型就是五菱宏光，在2019年全年销量榜单中排名第29位，值得注意的是，和去年的21位排名相比，五菱宏光下滑了8位。国内汽车行业不景气，叠加汽车消费升级，使得五菱宏光乃至整个上汽通用五菱的销量出现大幅下滑。上汽通用如今将希望都寄托在了全新宝骏品牌身上，全新的车标以及更为时尚的外观，但要更高定位的新宝骏去承担起之前五菱宏光的体量和份额，上汽通用五菱要做的还有很多。
此外还有一款车值得一提的就是大众朗逸，在Top30中排名15，它同时也是国内单一车型的销量冠军。虽然挂着大众的标志，但朗逸也算是上汽大众自主开发的车型。凭借着中庸的造型，德系的品质以及头顶大众品牌光环，朗逸成为上汽大众的销量支柱，并长期霸占国内乘用车销量排行版榜首。从最早的PQ平台到如今的MQB平台，朗逸的低成本运作模式让上汽大众赚的盆满钵满。朗逸的成功，让上汽大众的体系能力得到德国的认可，并走出了一条与一汽大众不同的道路：即一汽大众引入原汁原味的大众车型，而上汽大众对大众车型进行本土化开发，并参与到像Passat这样车型的前期开发过程中去。
卖得最好的SUV是这几款
在Top30榜单上，除了上面提到的几款车型，SUV车型还有大家熟悉的现代途胜、日产逍客、起亚?Sportage、雪佛兰探界者、马自达CX-5、日产Rogue、奔驰GLC以及日产奇骏X-Trai，等等。
这其中，日、韩系占了相当大的比例，尤其是日产，有已经在国内国产的逍客和奇骏在内的三款SUV入选其中，算是这一阵营中最大赢家。对于日产来说，当前最大的变数在于缺少了强人戈恩之后，日产会否从原来在产品上的激进退回之前的保守而放慢产品的更新以及新车型的投放，也是各方的一个看点。
豪华品牌仅有奔驰GLC一款车型跻身销量前30，奥迪Q5以及宝马的X3则未见踪迹。豪华品牌紧凑型SUV在产品力上差异不大，更多的是品牌以及当前在售一代的车型造型对于消费者的吸引力了。不过随着换代的X3知名度的不断提升，造型上更具科技感的宝马新一代车型应该会在2020年有更好的表现。
现代起亚的途胜与Sportage作为紧凑型SUV，一直是其销量的主要支撑，不错的外观，丰富的配置是其最大的卖点所在；而雪佛兰探界者作为唯一一款入选的美式SUV，尤为不易。探界者在国内表现平平，而与探界者同平台的别克昂科威，目前也都等待着更新换代，从产品力上和日系、德系SUV还是存在一定的差距。
在上榜的SUV车型中，紧凑型SUV是销售的主力。对于各大车企来说，保证SUV产品力是维系品牌销售表现和市场地位的头等大事。从全球范围的销售表现看，目前日系SUV的领先优势较大，其质量稳定性以及油耗表现目前更受消费者的青睐，而这些都值得自主品牌在做产品开发时候去着重关注。
自主品牌在这张榜单上的表现就差强人意，撇开五菱宏光这样的微型MPV神车不谈，SUV方面只有哈弗H6在苦苦支撑，自主品牌轿车则是无一入围。其实长安CS75?plus、吉利博越、荣威RX5、传祺GS5都是各个厂家的当家花旦，不过它们相比于H6来说，都少了那么一丝问鼎冠军宝座的霸气。此外，对于这些SUV来说，在专注国内市场的同时，也需要将触角尽快遍及海外市场，特别是当前国内汽车市场短期似乎见顶的情况下，谁能更好地营好海外市场，意义更加重大。
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