2010荣威550(2010年荣威550现在还能值多少钱)
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成都2010年二手荣威550G-1.8T-A/MT品仕版(国Ⅲ) 的评估价格为: 15.4万元,此车当时新车报价: 18.48万元。评估结果仅供参考。每辆同年同款的二手车因行驶里程、实际车况、交易对象等因素影响,成交价格会有所差异。
您好,这个车没有事故没有大修的话基本没什么问题,不需要特别维护,买回来之后您做个全面保养(包括机油、三滤检查下火花塞),检查一下四轮减震,如果有跑偏做个四轮定位。至于价钱就看您在哪做用什么配件了,一般来说都不贵,全面保养有300左右差不多了,火花塞有好几种,去市面上问问时价,不需要太好的,一般品质即可。减震嘛是个大头,如果有损坏或者老化的话会影响舒适度,也会有异响,换得话一根就得300多,这个最好和车主谈谈。二手车购买时只要您确定发动机变速器地盘悬挂等大部件没什么问题基本就可以了,试下加速和刹车,尝试全转速时发动机有没有异响,检查车灯、车门、后备箱、车内配件(CD、导航等)是否好用;其余的就是确认车手续是否齐全,是否有违章未处理等,然后去办理过户即可,希望对您有帮助,欢迎追问!
车型:2010年产上汽荣威550,配置1.8L DVVT发动机,5挡手动变速器。 行驶里程:86327km。 故障现象:ABS故障灯亮。 故障诊断:接车后首先确认故障现象,用诊断仪读取ABS系统的故障码发现有“C0052,左后轮速传感器效能”故障码。循环点火开关后着车,发现ABS故障灯不再点亮,开车路试约1km左右ABS灯就再度点亮。 经过参阅相关资料,此车装配磁电式轮速传感器,各车轮轴承的胶木质的油封内含了一个带48对磁极的磁性元件,轮速传感器就对着车轮轴承的磁性元件。当车轮旋转时,跟随轮子一起转的油封里的磁极也一起转动,磁电式轮速传感器对着车轮轴承磁性元件做相对切割运动,并产生一定的电压波动,该电压波动被转换成方波信号,输出到ABS控制单元。 根据轮速传感器的工作原理和所设置故障码的内容,认为故障出在轮速传感器回路上的可能性不大,如果左后轮轮速传感器回路与电源或接地短路,或是左后轮轮速传感器回路开路,则在点火开关打开不行车的情况下,ABS 灯是常亮状态,即便循环点火开关也不会熄灭。问题可能出现在左后轮轮速传感器本身或左后轮轴承引起的传感器信号失真上。由于客户较为着急,为了尽快确定故障,先更换左后轮轮速传感器试验还是比较简便的方法,由于手头没有现成配件,就将左后轮轮速传感器和右后轮轮速传感器对换后试车,结果还是报C0052,问题出在左后轮轴承上的可能性主要有轴承本身损坏或者装反了,磁性元件没能对着左后轮轮速传感器,或者是磁性元件损坏脏污。先举升车辆后用手晃动左后轮,并无旷量存在,为了尽快确定故障,决定将两后轮轴承对换试验。先将左后轮轴承拆下,发现并未装反,倒是磁性元件上附着着一层铁屑(如图所示),将铁屑清理干净后试车,故障没有再出现。事后询问客户得知,车辆去过沙场后才出现的此故障。
这位朋友,您好!您的这辆车子您意向价格是10万,我觉得有点困难,我这边觉得如果您的车子车车款良好的情况下是8.5万左右,具体的还是要看到现车才能报价。您也可以把车开到实体的二手车中介,帮您评估一下车子,一般是免费。希望我的回答能帮助到您,谢谢!
M档就是变速箱的手动挡模式,挂到M档之后可以用手动来控制变速箱的加档和减档。
D挡切换到手动模式(M或S挡),不需要将车停下之后再进行切换。在车辆行驶中,不需要刹车,随时随地都可以实现切换。换挡的时候,只需要推动档杆或按换挡按键或拨动换挡拨片即可。
在使用手动换挡模式时,需要把换挡杆切换至M或S挡位,然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的自动变速箱,D挡和 M 或S 挡都是相邻的。
扩展资料:
挡位说明:
P——Parking,泊车挡,启动挡。当停车不用时,挡位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动。
R——Reverse,倒车挡。倒车时用。
N——Neutral,空挡。暂时停车时(如红灯),用此挡位。注意,此挡位表示空挡,为防止车辆在斜坡上溜动,一定要踩着刹车。
D——Drive,前进挡,也称驱动挡。就是前进时,用此挡位。
L——Low,低速挡。在下山,或者下长距离的斜坡时,把挡位挂在这里,可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡(相当于手动挡汽车的一挡)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S——Sport,表示运动模式,挂入此挡时,挡位可以自由切换,只是换挡时机延迟,让发动机保持高转速一段时间,使汽车动力增加。很明显,在此挡位下会造成油耗加大。
OD——OD挡为超速挡,高速行驶时使用,达到省油的目的。
参考资料来源:
人民网-自动挡的手动模式要怎么用?看了就知道
百度百科-自动挡
标签:传感器 故障 元件