2011款速腾1.8TSI 自动冠军版怎么样啊
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网友师傅经说：速腾冠军版我个人认为性价比还是可以的 油耗在城里开基本上能控制在9-10个 高速能在7-8个 速腾冠军版的大买点就是1.8TSI的发动机和17寸的轮毂 至于你说的迈腾和人家相撞气囊打不开是有这个事 但是我想这绝对是偶然 德系车还是比较值得信任的 至于地盘底的问题你大可不必担心 现在大众的涡轮增压发动机都有水冷技术 而且高速后可以不用原地怠速降温 就算你熄火走人它也会自己运行的网友南风股份说：样子小气了点，动力性能OK ，制动比1.4T好很多，工艺OK，安全OK，油耗一般因为轮胎太宽。买冠军版的话那些钱我建议你买迈腾。
由于买了一台Q5L，两台车养起来有些费劲了，养速腾虽然不是很费钱但停车费、保险、油钱、保养加起来一年也要13000-15000元，所以就考虑准备出手，找了一个车商给看看居然跟我说这就是一辆普通的速腾，我有些不高兴了，老子不卖了，今天趁天气比较好洗了个车拍些照片也来晒一晒咱这十年的冠军速腾，至于配置车友可以在汽车之家网站上查询，当年也算是配置比较高档的紧凑级轿车，新车到手一直是在4S保养，基础保养基本在900-1100之间，定期更换火花塞、防冻液、助力油、变速箱油（4S可调档查询）直到2018年底我觉得4S的机油加上动力有些减弱，询问了一下修车的老师傅说你这车再不能加4S的5W30的全合成的机油了，我从网上一边查询一边学习，最终决定自己买价位高的、好的0W40全合成机油来伺候咱的冠军，最后锁定比较小众的原装德国进口的马驰宝驰跑系列的全合成机油，这机油一进入冠军的体内感觉车子又年轻起来，提速推背杠杠的，惊艳到我了！10年的车子基本没出过任何问题，期间更换过天窗开关（让我儿子按坏了）、更换过后刹车片、由于是扁胎所以轮胎比较费前后共更换过4条马牌、4条倍耐力、2条固特异加上原厂的固特异4条总共14条轮胎（基本全是因为上道牙子鼓包所以更换现在根本不上道牙子停车）、更换过前减震上面的平面轴承（由于转向异响更换）、车子的保养间隔基本上在8000左右，2019年以前在4S保养的时候基本上是5000一保，所以目前车况非常稳定有劲，好多车友会问EA888的正时链条更换的问题，我在今年年初的时候到4S用电脑查询了一下凸轮轴的一个什么值，也就是通道93-3数值只要不大于正负3就不需要更换的！经过电脑检测后，这个值显示为零，我感到十分惊奇心想这个发动机太好了！还有就是机油损耗的问题，好多车友都说这款发动机烧机油，但是我的速腾经过十年了基本上是每5000左右我加注0.5升，不知道这算不算烧机油，好了不说了，冠军版速腾的大片开始了！
虽然更喜欢现在新款速腾的外观，但是老速腾的外观还是比较耐看的，怎么也算是当年的神车呀！！
右侧前雾灯由于停在车位上被邻居的车子搞了一下，塑料件也没去管！
全车原厂漆没有一处喷过柒，办公室的同事都说我开的仔细，我也没觉得有多仔细该开就开该造就造，风风雨雨陪伴了我十年！！说到这有点想哭
冠军版的特殊标志，翻译了一下就是“冠军”的意思，也不是很张扬
经过了十年的风风雨雨原车漆还是很亮的
性感的大屁股
说句很中肯的话：当年的速腾大众用料还是很厚道的，尤其是四门铰链、后备箱铰链、引擎盖铰链等等，这些细节都是看不见的
虽然不是自动大灯，但在10年前来说氙气大灯还是很牛逼的，我在这里不是吹的这个车到目前为止没有换过一个灯泡，主要功能是：这个大灯有水平调整装置，每次车子通电后打开大灯他就会上下移动找一下水平位置，还有一点这个大灯可是双远光，特别能治远光狗，懂得人是知道的！！！
17寸的大脚，原厂轮毂，好多不知道冠军版速腾的人以为我改过轮毂，还是那句话懂冠军版速腾的人都知道绝对原车轮毂！
225/45/R17这轮胎不便宜，谁用谁知道！10年干掉了14条轮胎，告诫各位车友扁胎不要上任何道牙子
倍耐力和速腾尤其是冠军版速腾那是绝配，我绝不做广告！
很有名的EA888，很多人都以为是1.4T的，说是没见过速腾用1.8TSI的发动机，有点脏不要见怪！此车所有的备件号都必须参照迈腾来查询才能买到，说白了就是套了一套速腾的外衣内脏全是迈腾，在4S点保养期间好多师傅都说没见过这款速腾！
10年里程12.1万，老师傅就会说这车基本上没出过力
座套难看了点，其实里面可是真真正正的真皮座椅呀，现在想起来有些后悔，车子买回来直接就把做套套上了，真皮座椅不就是用来享受的嘛，唉，我就是穷命！拆开座套真皮座椅新新的，准备过两天就拆掉，再出手之前享受享受
原车的主机是6碟连放CD，就为了追求当时的车载导航所以新车的时候毫不犹豫的就换掉了，怎么样内饰还行吧，顶棚的照片还没拍，你们要是能亲眼看到绝对的新车！
我一米八的身高所以就显得后排空间比较局促，本来老速腾的空间就不是很大
中控上没有任何刮痕，但还是显得很沧桑，毕竟十年了
东西都已经买齐了，就等公里数到了直接全套更换
就是这款机油，我不做广告自己看，在这里我要说一句：五六年以上的车友一定要更换成0W40的全合成，用了你就知道，不用我多说！
大众认证一应俱全，仔细看、放大看
微信加了一家网上大众4S店，东西比较可靠，所以一直在他家买，虽然是上汽大众但是都通用
机滤我已经都验证过了，绝对原厂，从哪里分辨原厂，师傅说了就是丝扣哪里
原厂的包装
由于地处大西北空调开得少，很长时间没有更换过空调滤芯了，这次一并更换，到时候再来一篇保养的帖子，很多车友都想看一看老速腾带涡轮增压的保养贴，过两天就上
请各位车友帮看看此标签是否为原厂
空气滤芯的标签
NGK冠军速腾专用火花塞，这次也一并更换，不用找什么铱金、白金，只有这一款适合速腾
NGK冠军速腾专用火花塞，这次也一并更换
新家伙看这就是好东西，过两天再来一个新旧对比就知道4S使用的原车火花塞烧成什么奶奶样了
天窗2011款由进口双轨减配为国产单轨；大灯取消了LED圈；其他都是增加或改善的例如增加USB接口，最新款式的方向盘设计、仪表盘等等；
您好，关于此类问题，这款车子总体来说还可以，但是发动机的话动力偏弱一点，其他没有什么大问题。如果您不是专业的维修人员，建议去当地经销商或维修站，检查此类问题，希望能够帮助到您，望采纳！
你好 速腾冠军版我个人认为性价比还是可以的 油耗在城里开基本上能控制在9-10个 高速能在7-8个 速腾冠军版的大买点就是1.8TSI的发动机和17寸的轮毂 至于你说的迈腾和人家相撞气囊打不开是有这个事 但是我想这绝对是偶然 德系车还是比较值得信任的 至于地盘底的问题你大可不必担心 现在大众的涡轮增压发动机都有水冷技术 而且高速后可以不用原地怠速降温 就算你熄火走人它也会自己运行的
好。
1、11款速腾升级动力后低速换挡顿挫不明显，原车起步也不会略肉，体验非常好。
2、11款速腾升级动力扭矩提升空间50Nm左右，该车的声浪更加的低沉浑厚，速腾刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性很高。
速腾车型中唯有冠军版与国外捷达A5同步，也是真正意义上的国内速腾和国外五代捷达，这款新技术的涡轮增压发动机还被使用在迈腾、明锐和奥迪车型上，只是国外油品较好，发动机多了个分层燃烧技术，国内油品有待于提高，发动机采取了平均燃烧技术。整车技术先进，做工优良，动力强劲，富有驾驶乐趣。但是，涡轮增压发动机必须使用97号汽油和全合成机油，因此养车费用与自然吸气发动机相比略高。如果你特别喜欢涡轮增压发动机轿车这种风风火火、动力突出、操控感强的行驶风格，此价位上就应该选择速腾1.8TSI。
这款车的通病就是烧机油。
速腾品牌自2006年引入中国市场以来，以其原汁原味的德系血统、精湛的制造I艺、同级领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，开创了真正的A+级细分市场，也缔造了A+级别的行业标准，和累计超过130万的销量，成为了中国A+级轿车的市场标杆。
速腾1.8T
比伊兰特高出一个档次，跑200时速都没问题，设计最高时速是215公里。
1.8T的动力相当于2.4升的自然吸气排量的，自然比伊兰特高出很多，最大功率118千瓦，最大扭矩250，伊兰特和它没法比较。
至于油耗，哈哈，市内较拥堵路况的话，手自一体的话估计在12、13、14个左右。如果手动挡，应该在10-12个。高速会比较省油，应该7个就可以了。这个车较重，1.44吨自重。
这个车的保有量，目前说不是很大，在大众各车型中属于较少，保值率应该一般。动力问题大可放心，这个车的涡轮增压，在瞬间内爆发的能量相当大的，你看它的0-100公里的时间，只有8.2秒，目前中级车里面，0-100公里能进入8秒的没有多少，这点儿确实令人震撼。保有量较大的还是大众的捷达、宝来、帕萨特。这款车介于宝来和帕萨特之间的档次，保有量达不到这两款车型，至于今后的保值率，从目前来看一般，毕竟车的保值率很大程度取决于市场占有率和后期销售，以及新车的降价情况而定，现在说为时过早。
速腾质量好，表现在：
1、大众PQ35平台；
2、全激光焊机，空腔注腊等技术造就的坚固车身；
3、ESP等主被动安全装备较全。
当然，任何一款车都不可能是完美的，速腾的缺点：
1、较高的售价，最低配的车型售价都在13W以上；
2、内部空间并不宽裕，特别是后排空间，女士或者个子较小的朋友还可以；
3、发动机技术较落后；
4、不少朋友对改款后的速腾外形不满意，比如说尾灯。
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