2014启辰e30挂不上档
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2014启辰e30挂不上档有如下原因：
1.可能是离合器无法完全分开，通过调节离合器或者更换一些离合器部件，就能排除这个问题。拨叉有松动、拨叉弯曲变形较大或严重磨损，会导致挂不上档。此时换挡杆的动作已就绪，而拨叉动作不正确，造成剧烈碰撞和挂挡。此情况应开启齿轮箱盖检查，维修，必要时更换换挡。
2.电池电量耗尽，也会挂不上档，需要更换电池。因为长期没有关掉车灯，或者电池的使用年限过了，建议在2年之内进行更换。此外，加装氙气大灯、高功率音响、 DVD等也会导致汽车的线路出现问题。车子没电很容易查，只要摁一下喇叭就能知道。
可以换的：
挂档干更换方法：拆卸档杆头。大部分的手动挡车型档杆头都是拧上去，可能还有一两个固定螺丝。拆掉固定螺丝逆时针旋转档杆头就能够拆下来。有些车型的档杆头会和防尘套连在一起，这时就要先将防尘套拆松，用饰板撬撬出来即可。然后连着防尘套一起将档杆头逆时针旋转拆下来。也有一些车型是用一字刀在防尘套和档杆头连接处将防尘套撬下去，使档杆头与防尘套分离，然后逆时针旋转档杆头拆下来。
自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解
还是不行 我只想换个换档头，你却教我拆换档杆 一般都是需要先撬开档杆那的面板，撬开就可以看到固定档杆的螺丝，下下来就可以换档杆了 @2019
启辰T90排档线拆卸方法：换挡线在更换的时候需要将整个档位旁边的中央副手盒拆掉，再将换挡杆拆下，将变速箱上的固定销拆下，还要拆发动机舱内防火墙上的两个固定螺丝，要将车辆进行举升就可以拆下来了。
启辰T90以自然的风雕美学为设计理念，集轿车的舒适性与SUV的高通过性于一体，开创了区隔内同级别市场SUV的新品类。
启辰T90车型设计
运用风雕美学的设计理念打造，大量运用了一些切割和饱满型体的元素，腰线充满速度感与利落感，带来凌厉感、大气感、动感、未来感，极具冲击力的19英寸超大轮辋，拥有更广的选择范围，能够到达普通SUV、轿车无法到达的地方。
兼具公路行驶的操控性和坏路的适应能力，到野外探索的同时，更能提供普通公路和高速公路的安心驾驶感，高档黑色钢琴烤漆，时尚动感，轻松吸引众人目光。
同级最帅的全新LED光导式日行灯，造型时尚，科技感强，即便在大白天，效果依然出众；尾标镶嵌启辰品牌英文“VENUICA”，与保时捷、林肯、路虎等豪车一致的国际感。
按照正确的拆卸步骤进行拆卸。
先把汽车的自动挡汽车挡杆头上的塑料盖撬下来，然后拆下汽车的自动挡汽车档杆皮套下面的卡扣，最后将汽车自动挡汽车的挡杆头拔出来就可以了。
拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变扭器和自动变速器一同抬下。在抬下自动变速器时，应扶住变扭器，以防止滑落。
、踩离合（器），松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
2、换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。
3、抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
抬离合的时机
抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。大概是这个意思。你可以查查百度啥的。或者问问驾校教练哦。
1、启辰e30挂不上档可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位；也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。对于前者，通过维修来排除故障;对于后者，必须更换变速杆。
2、可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。
3、可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。这种情况应该打开变速器盖进行检查、维修，必要时更换拨叉。
导致一挡不好挂最主要的原因是挡位没有设置同步器，所以相比于其他的几个挡位要难挂一点，因为没有同步器的帮助的话，输入输出轴齿轮啮合就不会那么顺畅。但是也不用担心，如果觉得难挂的时候，可以轻轻的加一点油门，或者采取两脚离合的办法，这样可以让挂挡更轻松一点。
档位介绍
手动挡的时候换挡的时候需要踩离合，离合踩下去可以让挂挡更加的顺畅，但是挂一档或者倒挡的时候可能挂好几次都挂不上，离合器也是踩到底的，但是还会出现这种情况。
其实导致一档和倒挡不好挂最主要的原因是这两个档位没有设置同步器，所以相比于其他的几个档位要难挂一点，因为没有同步器的帮助的话，输入输出轴齿轮啮合就不会那么顺畅。
但是也不用担心，如果觉得难挂的时候，可以轻轻的加一点油门，或者采取两脚离合的办法，这样可以让挂挡更轻松一点。
如果变速箱零件缺油了，就会出现挂挡生涩的状况。变速箱油和发动机油差不多，都是润滑齿轮部件的。变速箱缺油及时补油。
检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。
检查一下换挡手柄下的操作机构，或者拖到售后进行检查。
变速箱挂不上P挡无动力的原因：档位锁锁住了，p挡锁止机构卡住不能回位，换挡电磁阀损坏，不能完成换挡指令，挡位拉线损坏，断裂，控制电脑故障。
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