2020款哈弗h9最新价格
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- 哈弗H9是选柴油版还是汽油版
哈弗H9官方指导价格区间：209800-276800元。不过根据地域不同，哈弗H9的优惠力度会有不同，所以还是要请您到4S店进行询价，才能获得最终的裸车价格。
如今我国为了更好地保护生态环境减少环境污染水平，对机动车废气排放的规范规定也是更加严苛，应对如今苛刻的国六标准，长城哈弗H92020款现阶段并没有推出柴油版的。
本来车主们开心见到长城哈弗H92020款推出了国六，结果则是2.0T的车用汽油版，这一状况毫无疑问对希望长城哈弗H9柴油版的柴油控们是一个严厉打击。对柴油版的钟爱使她们或是怀着长城哈弗H9还能出柴油版的期望并等候着。
针对有的柴油控车主则是把目的迁移到同网站的炮皮卡上，可是因为柴油版的仅仅配对商业手动式版，并并不是乘用版8AT。因此 车主们也有有一些迟疑。
可是长城汽车哈弗也清楚自身的哈弗H9存有着柴油控这一个忠实粉丝人群，因此 中后期很有可能会依据市场现状的调查分析，在适宜的情况下推出国六柴油版的哈弗H9，柴油控车主们依然能够希望一下的。
哈弗H9是一辆优秀的国产越野SUV。哈弗专注于SUV的产品线，H9的老款柴油版有不错的口碑。现在的2020款全系只有2.0T的汽油发动机，虽然没有了更大扭矩的柴油发动机，但是可以选装前后差速锁，H9价格在三十万的价位虽然对于一辆国产车来说有些虚高，但是从匹配的、采用的这些硬件符合越野爱好者的需求，为什么H9被炒的如此火，也正是因为便宜还好玩，网上不乏有一些H9的越野和拔河的视频。
哈弗H9这款车在国产越野车里面可是响当当的角色，很多人甚至拿它跟丰田普拉多对比。哈弗H9在外观采用了哈弗的家族式设计，有着一副城市SUV的外观，但骨子里非常凶悍。再稍微了解一点差速锁的朋友应该都知道这锁的成本是非常高的，而出现的车型也是非常高端的，奔驰大G就是一个典型，这样就可以看得出H9的性价比是非常高的。
其中北京BJ40采用分时四驱，荣威RX8宣称全时四驱，哈佛H9和大通D90采用适时四驱。从四驱结构来看，BJ40是最强的，但是新款的哈佛H9配置了蠕行功能、坦克掉头等高科技，越野上也不落下风。国产品牌同价位很多车型，每个车的性能体验都是不一样！如果硬拿h9和霸道来比的话，确实做的不错，但是我们没有看到别的车型来对比，不一定说就是国产Suv领头羊！
哈弗h9越野性能是大家有目共睹的。目前国产越野车没有能和哈弗9,你要是选哈弗H9 2020款,选装三把锁,买回去以后再换上四条at胎。这样全国自驾游单车，只要你走的不是极限路段，基本上难不倒你。
新款h9共有两款柴油车型:2.0T柴油四驱豪华版车型(7座)和2.0T柴油四驱专属版车型(5座)，售价分别为25.78万元和26.38万元。
柴油在国外是清洁能源，但由于国内燃料技术的限制，不是清洁能源。
因此，除了一些使用柴油的卡车外，柴油车的版本并不多见。
2020款哈弗H9柴油版车型长宽高分别为4856毫米、1926毫米和1900毫米，轴距为2800毫米。
2020款哈弗H9柴油版车型的标准配置为:
1.安全配置:
主/副驾驶 座椅 气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死制动、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、疲劳驾驶提醒。
2.辅助配置:
前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后轮轴 差速锁 、车顶行李架、电子发动机防盗、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能等。
2.0T版本发动机最大输出功率140 kW，最大扭矩420 N/m，最高时速170 km/h，百公里加速时间14秒，工信部公布的百公里综合油耗为8.3L。
哈佛H9亮点在于柴油发动机但新款尚未更新国六柴油动力，汽油版简配后性价比直线下滑，H9是否值得选择有待商榷。
长城自主研发的4D20系列2.0T柴油发动机相当牛，双涡轮增压版以较小的排量实现了140kw的最大功率，以及420N·m的峰值扭矩并且能在1400-2400转的低转速区间持续发力；这是一线合资品牌柴油机3.0T大排量的动力水平，能以小排量实现则既能实现充沛的动力又能体现出低油耗，所以柴油版H9还是很有些吸引力的。
尤其是在4L模式中通过分动箱放大2.5倍扭矩，柴油高达1050N·m的峰值扭矩拿去拔河基本无敌了，但是越野还是差了些意思；尤其是2020款全新汽油版相当遗憾，因为号称“三把锁”量产车没有一台做到了，而且还存在“锁”的简配。
1、指导价20.98-23.58万的中低配新款H9，其四驱系统只有博格华纳TOD纵置四驱的分动箱限滑差速器，通过集成差速和差速限滑两个功能的限滑差速器实现公路四驱和4L越野，这种结构准确的定义当然不算差速锁，虽然可靠性不差且级别不低但长城仍然是夸大其词了；重点是这一版本只有“中锁限滑”，前后桥没有限滑差速器或机械差速锁，只提供选装且费用6K一个，相比老款很显然是简配了后桥限滑差速器。
2、指导价24.98-27.28万的三款H9多出后桥电控伊顿式差速锁，在后轮打滑出现转速差后自动锁止，虽然是自感应锁止但机械结构的可靠性仍然挺高；这一版本的哈佛H9相比老款后桥限滑差速器等于升级，但是与宣传的三把锁仍旧有很大差异，因为中锁不是锁、前锁还的选装，所以哈佛H9这次不仅缺少诚意同时缺少诚信。
这就是哈佛H9新款存在的问题，中低配没有差速锁依靠电子限滑越野只是笑谈，中高配有后桥锁但是相比竞品总没有优势；参考同样适用博格华纳TOD四驱系统的荣威Rx8，其四驱标配后桥锁的新款起售价17万左右、高配也不过22万左右，同样的越野系统有什么理由选择高价H9？
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