09款汉兰达改装机械增压（美国汉兰达都不用2.0T的涡轮增压，究竟是什么原因）

09款汉兰达改装机械增压（美国汉兰达都不用2.0T的涡轮增压，究竟是什么原因）

• 美国汉兰达都不用2.0T的涡轮增压，究竟是什么原因
• 之前开过汉兰达，对涡轮增压发动机比较熟悉，想了解一下日产楼兰的机械增压发动机有哪些特点
• 【车主点评:为家保驾护航的汉兰达】
• 汉兰达的对手来了，就问你怕不怕！

美国汉兰达都不用2.0T的涡轮增压，究竟是什么原因？

　　汉兰达在美国不用涡轮增压发动机，并不是说涡轮增压发动机没有自然吸气发动机好，只是国情不同而已。现在的涡轮增压发动机已经非常稳定了，技术也已经很成熟了，不存在谁比谁更稳定的说法。小排量涡轮增压发动机虽然是今后的流行趋势，有的消费者喜欢，但有的消费者却对此嗤之以鼻。

　　国人很喜欢小排量涡轮增压发动机，其中有两个因素。第一是国内的汽油价格比较高，所以大家肯定会关注这个车的百公里油耗是多少。因为这取决每个月的养车成本，保养可以省钱，停车费可以省钱，但是汽油却不能省，因为不加油车不走呀！

　　第二个是每年要缴纳的车船锐，车船锐的价格是根据汽车排量制定的。大家都知道汉兰达之前在国内有2.0T和3.5L两个版本(3.5L版本目前已停产)如果按照这两个排量来计算，2.0T排量每年要交420元车船税，而如果是3.5L排量，每年要缴纳3000元的车船税。

　　所以一辆车适合国情很重要，北美消费者非常喜欢大排量发动机，他们对于小排量涡轮增压发动机不屑一，这也是人家的国情。美国很多肌肉车和老爷车，排量动不动就是5.0L以上，而且以8缸发动机居多。人家觉得排量大开着爽，声音彭拜，就是喜欢，这是一种根深蒂固的汽车文化和汽车底蕴。咱们去买车会问销售：这车多大排量？省油吗？在美国人家会问：这车几缸发动机？空间大不大？

　　岩哥的观点：每个国家对于汽车的政策也不太一样，国内比较支持大家购买配备小排量发动机的汽车，还有新能源汽车。买新能源汽车还会有一系列的补贴政策，所以这就带动了很多小排量发动机，和新能源汽车的而发展。其实国内汉兰达上搭载的2.0T发动机，从传动效率和燃油经济性的表现上，还是很不错的。

那先说说机械增压的发动机原理吧，楼兰的增压器产生的驱动力来自发动机曲轴，利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，使得机械增压在发动机低转速时便能迅速响应，驱动力输出也比涡轮增压更加平顺。相对于涡轮发动机而言，加速更加平顺，驾驶感也会更加舒适，同价位的车型中也只有楼兰配置了机械增压发动机。

#选车理由 其实我买车一开始就定位想买中型SUV ,生活在南方的广州经常下雨浸水,而且国内经常修路,所以当时就明确了SUV方向。汉兰达虽然没有优惠,但综合口碑及各方面考虑最终选了它,因为它非常均衡，确实对了很多,当时买车还看了几款同级的车: Q5L、XC60和途昂。 途昂尺寸太大了难停车，市区很多停车位(尤其机械停车位)很难停进去,另外也接受不了双离合的低速粘滞和顿挫,所以否掉了。其欺、XC60的优惠力度最大,安全性和性价比都不错，但最终因为怕保养维修贵,而且听说有共振问题,所以最终放弃!最后, Q5L订车后又退订了,因为高配Q5L提车慢,双离合及保养维修及奥迪负面新闻等问题而最终放弃!#最满意 汉兰达总体比较均衡,适合家用!如:①故障少,维修经济,省心,保养费用很低;②市场.保有大,保值率较高;③非常实用,空间大,内部空间设置非常人性化;④相对油耗低等等。现款( 18款)我觉得最成熟,因为已经改良了多年,我也是赶在下一代之前购买的,因为新一代的车需要市场重新验证,而现款已经经历多年验证。#最不满意 其实没有什么特别不满意的,别人说的加价我也没有经历过(我是平价提车1个多月就到了) ,车子现在开了1.7w公里没什么问题,大家可以放心买。如真的要说不满意,那都是小问题吧,如车漆偏薄比较容易留下刮痕，或者 开车路上被小石头砸中,不过这些问题其实大部分车都存在。#空间 空间必须是五星评价!真的很大，一家人(带上父母)出行不用开两部车,不管是座位的前后左右都很宽敞,而且可以支持调节,非常人性化,前排的扶手箱和中控的储物槽超级无敌大非常实用。#外观 外观还是非常霸气的,一般车子见到我都会主动退让哈,而且不敢随便插我队，霸气一些还是有点好处的,除了以前经典版比较方正的那款汉兰达我喜欢外,我就喜欢18款, 17和未来的前脸和造成都不喜欢,所以就抢先买了18款。关于颜色选择我建议选黑色,因为大车用黑色显小点，白色太难打理了,容易变黄。#内饰 做工用料还是比较实在,皮肤碰到的地方基本都是软的,塑料的材质也非常好,用个5年10年都不会变形和异响那种。#动力 非常喜欢汉兰达的这块2.0T涡轮增压发动机,既保持了线性也确保了加速性能,一点都不顿挫,汉兰达这个大胖子体重比较大( 2吨多) , 但动力和加速完全没问题,想超车也是分分钟的事,完全没有励, 要说不足,只能说车重本身就在那里,惯性大是肯定的,加速起来和小钢炮比相对没有那么灵活和细腻,好在汉兰达的刹车还是很稳#操控 方向盘转向和指向挺精准的,汉兰达感觉很大,但实际尺寸并不是很大,我觉得刚刚好,尤其是拐弯或掉头时,拐弯半径表现还是不错的,配合着360全景监控非常棒。#舒适性 很舒适,不松散,这点不像日系车,汉兰达的底盘材料很厚实,可以放心,过坡减震很有信心,这个悬架虽然中庸,但我觉得挺满意的,至少符合-家人的需求,坐过我的车的人都说很舒服,视野开阔、全景天窗、空调制冷效果好,分区控制人性、后排usb接口充足、车窗大,座位横向空间大。#油耗 我觉得油耗高低得相对看,相比汉兰达的自重来说,油耗已经非常低了( 10L百公里),平时走快速路市区路,一个月只加两次油,比我原来的09款奥德赛( 11L百公里)表现要好多了。

追溯到2007年，第二代汉兰达正式以进口的方式打进中国市场，但当时高昂的进口税费以及仅有的3.5L?V6版本，高昂的售价并不接地气。到了2009年，第二代汉兰达进行国产化，并加入2.7L版本，售价一下子亲民不少。再到2014年，第三代汉兰达正式上市，随着二胎政策的推进，汉兰达7座的优势更是得以体现。

第二代汉兰达

第三代汉兰达

从推出至今，凭借着出色的产品力以及精准的定位，汉兰达在市场上的成绩一向优越，也是作为7座中型SUV标杆车型的存在。对手一直在模仿，但从未被超越，直到它的到来…

第四代汉兰达

哈哈哈…没错也还是汉兰达，全新一代汉兰达预计今年会在国内上市。今天，买买君就给大家先预热一波。

新外观：激进元素加入

全新汉兰达继承了霸气、威武的形象，整体的车身轮廓从大致上看，与现款车型还是有几分相像。但从细节上看，新款车型有多了几分激进的感觉，具体表现在细长的灯组设计、复杂有力的车身线条等等，营造出强烈的攻击感，视觉效果相当棒。

空说无凭，下面我们来看几张图片。

怎么样？全新汉兰达的外观刺激到你的“味蕾”了吗？

至于颜值高低，买买君就不多做主观评价了，但可以肯定的一点是，新款汉兰达运动、激进的形象，更加符合年轻人去驾驶。

新架构：TNGA架构

TNGA架构的加入，毫无疑问是汉兰达这一次更新换代最大的亮点。

由于目前最新款的汉兰达还没进入到国内，实际表现是怎样？我们还不知道。但从丰田车系其他TNGA架构的车型来看，可以推测出，底盘质感相比于现款车型绝对是有进步了，而且是不小的进步，行驶品质相信也会随之提升。

新动力：混合动力

刚才说了，全新汉兰达采用了TNGA架构，说细点，作为中型车定位的它，采用的是GA-K架构，也就是与凯美瑞、亚洲龙等等车型同平台。

在国外版本上，汉兰达搭载了一套2.5L自然吸气的混合动力系统，以及3.5L?V6自然吸气发动机。

而国内版本呢？首先可以肯定的是，3.5L?V6自然吸气发动机想都不要想，它不会来的。

值得推测的是，汉兰达是用一套2.5L自然吸气混合动力系统单打独斗，还是会拉低门槛，加入一台2.5L自然吸气发动机，甚至是更低的2.0L自然吸气发动机去并肩作战。买买君认为，后者几率更大，至于是2.5？2.0？还是两个一起上？让我们期待一下吧！

看完这个问题，相信已经有不少人在“diss”我了，“当然是买新啦，这不是废话吗？”

但其实，话真不能这么说。毫无疑问，全新车型相比于老款，整体来看，技术以及产品力都有着不少的提升，但体验呢？买买君认为要份两部分来说。

首先是预算不充足的消费者：在预算不够的情况下，你能选择的只有2.5L或者是2.0L版本，而混合动力？你还是别做梦了。

根据同平台下其他车型的体验来看，比如说亚洲龙，混动与自吸车型在动力体验上，是天差地别的，直接点说，自然吸气车型的动力普遍偏柔，更何况只是在亚洲龙身上，对于体型更大的汉兰达呢？你们自行想象一下。

2.0T发动机

在这样情况下，反观，老款车型上所搭载的2.0T发动机，在动力的表现上明显要更占优势。

而对于预算充足的消费者：毫无疑问，新款汉兰达上的混合动力系统是相当不错，出色的行驶品质，其中包括静音以及动力的响应性，还有后期低廉的用车成本也同样吸引，毕竟有了电动机的加入，燃油经济性也是随之上升。

所以说，在预算不足的情况下，入手现款车型，反之，等一等，新款车型混合动力的表现还是值得期待。

对于SUV的印象，不少人还停留在以往的“大排量，高油耗”的时代之中，混动SUV，这符合吗？确实，在以往，你开一个SUV，没个3.5L排量、没个16L的百公里油耗，你那叫SUV。但现在时代变了，向上述的“SUV特性”已经不符合目前的市场政策环境，以及消费者的需求了。

首先，消费者开SUV要的是什么？难道是真的为了去翻山越岭吗？显然并不是，特别是对于城市型SUV，他们要的或许只是SUV一个威武、霸气的范、或者是偶尔会一下乡下，应付一下不怎么好的路况、也或许只是贪图SUV实用的装载能力。

在这样的情况下，大排量的车型带来的只有高油耗。相比之下，混合动力的优势就得以体现。

在同等路况的状态下，混动车型相比于普通汽油车，在油耗部分的表现起码要低上一般，甚至更多。其次，在体验上，混合动力车型的静音性与同价位的汽油版本车型相比，又是另一大优势。结合上述，用车成本低、家里人坐得舒适，不就是购买这一类消费者的诉求吗？

看回汉兰达最直接的对手，比如途昂以及昂科旗等等，在动力系统上用的都是目前主流的涡轮增压发动机。毋庸置疑，它们的动力表现都很棒，但油耗呢？受限于SUV的设计，重量加阻风注定油耗的飙升。这么一对比之下，消费者会如何选择，相信你我都清楚。

未来吧，像这样的混合动力SUV买买君认为会慢慢的普及。

买买君认为，新款汉兰达的综合能力又有了一个不少的提升，TNGA架构的加持下，整车的机械品质相比于现款，有提升；外观以及内饰的设计感，有提升；最重要的，消费者最为关注的油耗表现，有提升。

汉兰达还是汉兰达，让我们期待它的到来吧！