2021款奇瑞瑞虎8plus（在你看来奇瑞瑞虎8plus进行了什么方面的升级呢）
- 在你看来奇瑞瑞虎8plus进行了什么方面的升级呢
- 手握15万预算，新豪越和瑞虎8 PLUS那个更划算
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- 2021成都车展：奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版亮相
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从命名来看，瑞虎8 plus是瑞虎8的升级版本。新车采用全新奇瑞t1x平台，在瑞虎8的基础上进行升级，这个升级主要体现在外观、内饰配置、尺寸和空间上，这款车的定位高于瑞虎8。它堪称奇瑞家族的旗舰车型，下面我们就来一起看看奇瑞瑞虎8plus的升级之处吧。
首先是车身尺寸的扩大。瑞虎8 plus车身尺寸为4722/1860/1745mm，轴距达到2710mm。与瑞虎8相比，瑞虎8plus的体长增加了22mm。
在外观方面，新车采用奇瑞的新设计。几何矩阵前格栅的形状与瑞虎7非常相似。内部装饰有镀铬星形，比现款更精致。两侧的前照灯也不缺少亮点。纤细的外形搭配两个“L”型日间行车灯，视觉效果非常鲜明。
值得一提的是，瑞虎8 plus上的这套大灯还配备了AFS大灯随动转向功能。夜间驾驶时，转向时车灯可与车辆前部以最大15度的偏差旋转，从而最大限度地减少夜间的盲区。尾部采用了目前很多流行的设计方法。全新字母标志非常先进，两侧镀铬尾翼非常动感，红色尾灯带来高度认知度，增加了尾翼的美感。LED前雾灯和下面的示廓灯采用矩阵设计，外观同样优雅。
在内饰方面，新车也有了明显的改进。风格、氛围、质感的等级均符合当前发展趋势。最大的亮点是增加了三个大液晶显示屏，这使得内饰显示出非常强烈的科技感。黑色和棕色的搭配氛围温暖，柔软材料的包装质感突出。在配置上，配置了平底方向盘、电子变速杆、直通空调出风口、索尼品牌定制音响等，并且配备了一系列主动安全配置，安全性得到了极大提升。
15万元的预算又想买台SUV，别再盯着空间较小的合资产品了。选择自主品牌，拥有越级的享受，空间大、视野好、更安全，你想要的它全都有。今天，我们就来看看国产中型SUV的两位佼佼者，吉利新豪越、奇瑞瑞虎8 PLUS应该怎么选？
结合15万预算，我们选定了官方指导价13.99万元的瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT豪享版，以及官方指导价13.96万元的新豪越2022款 1.8TD DCT旗舰型，这两款车型都可以花3000元选装7座套件，从而满足全家出行。
Round 1 设计PK
造型上瑞虎8 PLUS采用了奇瑞LIFE IN MOTION 3.0家族式设计语言，前脸显然提升了整车的档次，看上去运动感十足。同时搭配上清秀的灯光设计与简洁的横置式LED光导组合尾灯，配以腰线的独特设计提升了整车的运动气质。内饰方面，瑞虎8采用贯穿式环抱内饰设计理念，三幅式平底方向盘给整个内饰加入了些运动感，贯穿式空调出风口、塑料感中控台与旋钮等配置都是当下的主流设计，整体简洁运动，与外观风格一致。
而新豪越采用了——科技吉利4.0时空交响设计理念，干练的直瀑式格栅点缀镀铬装饰件，前脸搭配精致大气；侧面线条平直，力量感十足；在尾部采用了风塑立体设计，从贯穿尾灯的镀铬饰条到下护板，整个尾部呈现出四段式的立体设计，整体设计简约大气、精致耐看。
新豪越的内饰则更为亮眼，黑色与沙漠棕色皮质对撞，提升了整车的豪华感。同时，在可接触的地方均采用了软性材质包覆，从而进一步提升触感。而中控屏采用悬浮式设计，另外配备了语音交互、GPS导航等丰富车载互联功能。挡把造型采用了“飞机挡把”，整体来看座舱豪华感十足。
Round 2空间PK
对于购买中型SUV的消费者而言，肯定更加看重其空间表现。虽然两款车型均定位为中型SUV，都有着7座大空间布局。但从参数来看新豪越要更有优势，长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距更是达到了2815mm；而瑞虎8 PLUS的长宽高则分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。单从尺寸上看，新豪越要比瑞虎8 PLUS足足大上一圈，实际乘坐表现更是尤为明显，无论是第二排还是第三排的乘坐空间体验都更加优秀。
因为新豪越的车身更长，在放倒后排座椅的情况下，能够形成2米2的超大纯平空间，全车7个独立座椅能够组合19种独有的灵活空间布局，可以满足用户多场景用车需求，在空间表现上瑞虎8 PLUS则逊色了不少。
Round 3配置PK
作为家用7座SUV，吉利新豪越和瑞虎8 PLUS的配置也是毫不含糊。两款车的智能辅助驾驶都达到了L2级水准，均配备了全速ACC自适应巡航、LKA车道保持等实用功能。但在便捷实用的豪华科技配置上，新豪越则更胜一筹，作为同级中唯一搭载了在豪华品牌车型中才会配备的ADB矩阵式LED大灯，可通过智能控制达到分区域照明，自动调整光束，保证满足夜晚照明的同时避免影响对向来车，切实提升驾驶者夜间行车的安全性。
除此之外，相较于瑞虎8PLUS，新豪越配备的HUD抬头显示系统、自动泊车入位、车内PM2.5过滤等功能，均让新豪越在安全配置方面更胜一筹。不得不说，这些配置真的大大的提高了用户的驾驶体验。
Round 4动力PK
作为一款7座大空间SUV，不仅要能装更得要动力猛。动力方面，两车都搭载了7 DCT双离合变速箱，换挡速度不用担心，动力的差别在于新豪越发动机为1.8T，瑞虎8 PLUS则为1.6T，但是发动机账面数据相差不大，动力表现也就难分伯仲。从动力参数来看，这两台车的动力总成不算拔尖，但能够达到主流水准，无论是对于日常用车，还是外出撒野，都能轻松应对用车需求。
瑞虎8PLUS得益于更小排量，在油耗方面稍占优势。反观吉利新豪越拥有更大排量，在扭矩上更具优势，起步加速更为迅猛、高速再加速能力强，红绿灯前、爬坡上山时底气倍增，而且吉利汽车更厚道地提供以四年或10万公里的超长整车质保政策，买车不仅要开得爽更要用得省心。
写在最后：
毫无疑问，新豪越和瑞虎8 PLUS一直以来都是中级家用SUV市场的翘楚。通过两款车的4轮对比，新豪越从外观内饰、空间表现、智能配置、动力性能等多方面都证明自身是家用大7座 中型SUV的上乘之选，性价比更为突出。
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奇瑞瑞虎8 plus 2021款豪情车内送地毯 ， 头枕 ， 抱枕 ，香水。也有送脚垫，把套，太阳膜 ， 灭火器的 。
瑞虎8 PLUS介绍
瑞虎8 PLUS是奇瑞汽车旗下中型SUV。瑞虎8 PLUS采用了双联屏的设计，提供1.5T/1.6T发动机可选，其中，1.5T发动机＋48V轻混系统，成为该车型的亮点之一，最大马力可达156匹。
传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里综合油耗为：6.4L。1.6T与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达197匹，百公里综合油耗为，6.87L。
雄狮智云系统包含，AI智云管家车载4G-wifi、GPS高德地图动态导航、在线互联服务、车友在线组队位置共享、OTA信息娱乐系统在线升级等、AI增强型自然语音交互自定义语音唤醒及指令系统、自然语音车辆控制、自然语音车载互联系统交互操作。
AI智云互联远程车辆控制一键式远程车辆启动、车门解锁／空调／天窗／车窗／后备箱控制、全时车辆远程信息管理、全天候安全预警电子围栏、精准远程自动寻车、自定义远程车辆授权、指纹解锁远程控车、手机端人脸识别安全控车等。
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本，该车型与现款燃油版车型相比差距不大，仅在细节处进行了一定的调整，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，改动并不大。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。
外观展示大灯则采用了全LED光源，内部融合了两条L型日行灯组，内侧还有流水转向灯带，在高配车型上还配有随动转向功能。
LED大灯下包围的位置上配备了一个保护罩，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能。
前脸进气格栅车身侧面的线条较为方正，腰线链接前后两侧大灯，并没有过多的弧度，车门下方还有防蹭的镀铬饰条。在左前翼子板的位置，还有充电口，目前还无法确认充电速率。
车辆侧腰线充电口奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm，轴距为2710mm，相比起瑞虎8而言，车长增加了22mm。拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。
固铂轮胎尾部造型较为饱满，中央位置为奇瑞的英文LOGO，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，夜间点亮后，颜值较为出众。
尾部造型下包围的位置上，采用了银色的配色，双边共双出的排气形式较为沉稳，防擦板的样式也并不惊艳。
内饰方面，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案。
内饰全览内饰材料方面，中控台上方采用了大量的搪塑材质，因此在手感方面表现出色，座椅、门板以及中控台下方的黄色区域，均采用了皮质材料。中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，颜值出众，但容易沾染指纹。
内饰材料以软质为主双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统，具备导航、双屏联动、人脸识别等等功能，并且支持Carplay，Carlife和手势操作，流畅度和功能拓展性方面，均表现不错。
搭载雄狮智云系统奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，整体逻辑较为简单，同时动画效果流畅，操作简便。
空调控制界面此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘，左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，右侧区域用于控制中控屏幕。
三辐式方向盘奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响，在人声等方面，均会有不错的表现。
据悉，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统，发动机最大功率125kW，峰值扭矩为252N·m。搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，该车型还搭载了博格华纳四驱系统。
1.5T发动机悬架方面，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，舒适性方面表现相对出色。
多连杆悬架总结：
奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后，对于自己的发展而言其实是非常有利的，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐，虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了，但早来晚来，终究是来了。
易车原创 随着国内汽车消费群体越来越年轻化，不少步入社会打拼的年轻人渴望拥有一辆属于自己的爱车。对于大多数人来说，SUV凭借大空间和通过性的优势，深受年轻人的青睐。但是现在市场上SUV多如牛毛，该怎么选择一辆称心的座驾。尤其除了空间大这点外，他们还在意颜值、科技以及性能。今天我们找到了比较热门的两款车型，一款是吉利星越L，另一款是奇瑞瑞虎8 PLUS。有意思的是它们定位不同，但是价位有所重叠，而且销量也非常可观，有对比参考性。那么15万这两款车该如何选，我们一起来分析下。
此次我们选择的两款车型在车系中均属于中配版本，且两者指导价也较为接近。其中星越L为2021款2.0TD DCT EVO两驱尊贵型，厂商指导价15.52万元；瑞虎8 PLUS为2022款 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版，指导价14.99万元。值得一提的是，星越L的2.0T发动机分高低版本，对比车型为2.0T低功率版，而瑞虎8 PLUS还提供1.6T版本，价格相对还会更低一些。
外观对比：星越L简洁干练 瑞虎8 PLUS稳重霸气
两车作为“国货”中比较有代表性的SUV，它们在设计上自然不会落伍。同样都采用了各自家族最新的设计理念，星越L中网为竖条的镀铬设计，改变以前“回”型的样式，这样的设计给人非常的有力量感，而且前保险杠的造型也极富张力。瑞虎8 PLUS同样也与以前的瑞虎系列有所不同，采用了类似“满天星“的造型，整体气场不错。虽然它与星越L一样都是偏家用SUV，但是细节之处，星越会显得更加紧凑干练一些。
车身侧面，两车设计也同样很有“规矩”，一看就是比较传统的SUV造型，可能有朋友说不那么个性，但对于买车过日子的朋友来说，反而简洁耐看的车型会看着更顺眼。
尺寸方面，吉利给星越L的定位是紧凑型SUV，因为它出自CMA架构，不是来自生产中型和大型车的SPA架构。但是其尺寸已经超过了定位中型的瑞虎8 PLUS，可以说星越L是紧凑型SUV的尺寸天花板，所以在车身块头上看上去不小，也保证了一定的内部乘坐空间。
星越L车尾运用了贯穿式尾灯和隐藏式排气管等元素，看上去更加精致。而瑞虎8 PLUS则表现传统一些，不过双边共四出排气就是不好惹的样子。总体来说，表现各有千秋。
内饰对比：科技感都不差
配置对比：两车差距较小
两车在配置上可谓是应有尽有，整体配置差距其实并不大。主要在一些细节配置表现有所差异，除了下面表格列举外，星越L搭载了双12.3英寸屏幕，可实现多种情景模式，比起瑞虎8 PLUS可玩性更高。不过瑞虎8 PLUS支持CarPlay/CarLife手机互联功能。
动力对比：两车差距较小
动力方面，星越L全系搭载2.0T发动机，分为高低功率版，对比车型低功率版与瑞虎8 PLUS相比，在数据方面不占优势。而瑞虎8 PLUS除了搭载2.0T发动机外，还提供1.6T涡轮增压发动机选择。
全文总结：星越L和瑞虎8 PLUS都是基于各自现有车型的衍生版本。它们的推出目的很明确，迎合目前年轻人的审美需求。相比之下，星越L的外观设计更加拉风，瑞虎8 PLUS则更显内敛。但是它们在配置方面不分伯仲，基本上表现都不差。另外动力方面，差距也比较小。可以说，两款车型无论选哪款，都有值得称赞的地方，那么你会选哪款，欢迎在评论区留言。
根据易车APP销量排行榜显示，星越L在2022年4月份销量为6378辆，位列紧凑型SUV排行榜第11位。更多数据，请在易车APP里面查看。
7月销量15612台，上市两年累计销量30万台，奇瑞旗下的瑞虎8系列车型用近乎开挂的销量表现证明着自己的能力。为了在新能源领域更近一步，奇瑞基于瑞虎8 PLUS车型推出了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版，并于2021年成都车展期间正式发布，而这台车能否助瑞虎8系列的销量进一步提升呢？
总结：瑞虎8 PLUS鲲鹏e＋版的设计相对更为低调，没有太多彰显混合动力车型的设计改动，但无论是百公里不到5秒的加速还是9种DHT混动工作模式，又都让新车显得那么与众不同。当然，对于消费者而言最为关心的还是价格，而新车或将于今年10月份交给我们答案。
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易车讯 在2021成都车展上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版正式亮相，据悉，新车将会搭载1.5T涡轮增压发动机，并配备了前双电机后单电机的插电式混合动力系统。百公里加速时间4.9s，将会是奇瑞鲲鹏混合动力的首款车型。
外观方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+与燃油版瑞虎8 PLUS相似度较高，没有做太大改动，前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。车身侧面的线条比较规整，轮圈采用了19英寸的五辐式轮毂造型，凸显出运动气息.
新车搭载全功能混动构型鲲鹏DHT，集成了前双电机+后单电机+发动机，配合超平顺TSD双轴驱动的构型，实现了输入扭矩510N·m，从而带来百公里加速时间4.9s、百公里综合油耗1L的整车性能表现。
瑞虎8 PLUS?鲲鹏e+针对起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11种驾驶场景可实现动力输出模式的智能切换，配合EV?、HEV-Normal?、HEV-SPORT三种动力模式，满足消费者不同的驾驶场景。
瑞虎8plus不是是前驱也不是后驱，而是四驱的。
如今瑞虎8系列产品，是奇瑞汽车全部产品体系的销量支撑，当然对于一款热门SUV车型来说，没有四驱显然是非常遗憾的，不过这个遗憾马上就要弥补了。
从相关渠道获悉了奇瑞瑞虎8PLUS 2.0TGDI+四驱实车路试谍照，从照片来看，新车沿用了现款的外观，而之前为四驱版车型预留的四驱传动轴的凹槽通道也被填满，同时排气管的布局也有所变化，两驱版车型不用考虑传动轴，所以在尾段部分才做双边单出的布局。
现在从图片可以明显看出，底部排气管有非常明显的“Y”型布局，绕过后轮的传动部分，这是四驱独有的布局，再加上双边双出的排气，可以认定这是奇瑞瑞虎8PLUS的四驱版，此前上海车展奇瑞公布了瑞虎8 PLUS的2.0升排量车型正是采用了双边双出的排气布局。
至于油耗方面，2.0升排量必定会有一定的增加，不过凭借奇瑞的技术，都会在消费者接受范围内。
奇瑞瑞虎8PLUS很好。
瑞虎8plus的颜值绝对是高， 如果说瑞虎8已经是高颜值了，那么瑞虎8plus应该就是全面的升级颜值，无论是外观还是内饰都是相当高级的存在，也是目前奇瑞旗下最贵的SUV之一。
在动力上来说，瑞虎8的动力响应是比较慢的，而瑞虎8plus改进了这个问题，在燃油经济性方面，油耗不到4毛，对于很多消费者来说都是完全可以接受的，在配置方面，瑞虎8plus也足够大方。
瑞虎8plus全系标配日本的索尼音响，可以说是强强联手，而且内饰设计非常豪华，大连屏让年轻人心动，也让我想到了奔驰。有开过瑞虎8再开瑞虎8plus的车主表示，舒适感提升得很明显，对于市区通勤来说是非常有必要的，舒适取向的调校对于车主来说才是真正有需求的。
有人说，瑞虎8plus唯一的缺点就是开起来没面子，为什么这么说呢？因为瑞虎8plus的确是有点因为奇瑞的车标掉价了，如果换成奔驰的车标的话，我想应该没人会说这车难看吧？换成奔驰车标后，这车的档次马上上去了，面子问题只是个心理问题。
没有的。
2021款瑞虎8 PLUS各车型的转向辅助灯配置情况表可以看出瑞虎8PLUS是全系没有转向辅助灯。
瑞虎8 PLUS是奇瑞汽车旗下中型SUV。瑞虎8 PLUS采用了双联屏的设计，提供1.5T/1.6T发动机可选，其中，1.5T发动机+48V轻混系统，成为该车型的亮点之一，最大马力可达156匹，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里综合油耗为：6.4L。1.6T与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达197匹，百公里综合油耗为：6.87L。