凯迪拉克v8（凯迪拉克xt4是v8发动机吗） ♂
凯迪拉克v8（凯迪拉克xt4是v8发动机吗）- 凯迪拉克xt4是v8发动机吗
- 凯迪拉克V8,6.2排量加什么型号机油
- 凯迪拉克CT5性能版曝光！搭6.2T V8引擎+6速手动
- 1993年凯迪拉克发动机参数配置
- 凯迪拉克CT5-V Blackwing首发 大排量V8回来了
- 凯迪拉克全新XT6-V渲染图！搭V8引擎，年内亮相
- 凯迪拉克CT5-V BLACKWING亮相 搭载V8发动机
- V8、机械增压、后驱，凯迪拉克CT5-V或将搭载6.2升机械增压发动机
- 你的凯迪拉克汽车，是多少钱买回来的
- 凯迪拉克跑车最贵是哪一款多少钱
是。凯迪拉克xt4是v8发动机。早在二十世纪初期，为了满足驾驶者对速度的追求，凯迪拉克就推出了行业内第一台V8发动机，大幅提升了产品性能。
凯迪拉克旗下的大部分车型都搭载了涡轮增压发动机,这种发动机建议使用40粘度的全合成机油。如果是涡轮增压发动机,建议使用0w40或5w40全合成机油。
“在以均衡、豪华和舒适为主流的今天，CT5却保留了后驱车应该有的驾驶乐趣。”这句话应该是能看到最多的对凯迪拉克CT5的评价。除此之外，CT5还规划了一款CT5-V车型，它的运动基因将更强大。近日据海外汽车媒体报道，CT5-V将推出Blackwing版本，其搭载一台6.2T?V8涡轮增压发动机，最大功率可达478kW，传动系统匹配6速手动变速箱。该车型预计是CT5系列中最高阶的版本，定位类似奔驰AMG?63系列、宝马M?雷霆系列，售价或将超过百万。
不过车迷们也别失望，该车还提供了定位略低的3.0T版本，最大功率为261kW，峰值扭矩达542N.m，传动系统匹配10速手自一体变速箱。其主要竞争对手是奥迪的S4、奔驰的AMG?C43等，应该是大部分拥趸们能触摸到CT5-V的捷径。
CT5-V?Blackwing版本
CT5-V
1993款凯迪拉克Fleetwood搭载一台L05 5.7升V8发动机，最高功率185马力。而1994款及以后的车型则获得了一台LT1 V8发动机，虽然排量仍为5.7升，但最高功率达到260马力，最大扭矩也从412牛?米增至450牛?米。
赵信杰 国外新车快讯 2021-02-02 11:23 2月2日， 凯迪拉克CT5 -V Blackwing正式首发亮相。新车同样基于现款CT5打造，相比更加剑走偏锋的GT4-V Blackwing，CT5-V Blackwing的外观相对内敛，但同样为了性能提升进行了多项技术升级。
在外观上，CT5-V Blackwing进行了风洞试验和广泛的赛道验证完善了设计，以优化形式和功能的平衡。在内部，每一个独特的V系列Blackwing 元素 ，从可用的碳纤维座椅到仪表盘的特定布局，都是为了方便驾驶员控制而开发的。
凯迪拉克 CT5-V Blackwing还为前轮配备了导风板。这些导流板的设计目的是减少阻力，但可以将其拆下以最大限度地让冷空气流向制动器。
凯迪拉克CT5-V Blackwing的内饰提升到了功能性、光洁度和精致性的新水平。 高性能座椅和高性能方向盘豪华感满分之余包裹性强，而可用的绒面微纤维车顶衬里和Opus皮革饰件等 元 素增强了豪华感和做工细致感。还有标准的AKG高级音频系统，为CT5-V Blackwing配备了15个扬声器。AKG音响系统还采用了带激光蚀刻的拉丝铝格栅和钕磁铁，以减轻重量，同时仍能产生优质的声音体验。
两款车型都提供了三种内饰级别，首先是标准性能前排座椅、高性能方向盘和独特的附加内饰。高性能座椅，包括CT5-V Blackwing上可用的碳纤维座椅靠背、高性能方向盘和附加碳纤维内饰。
凯迪拉克CT5-V Blackwing采用了升级版的6.2L机械增压V8发动机，由于采用了更高流量的进气和经过改进的排气系统，其额定功率为668PS（498kW）和893N·m的扭矩，使其成为有史以来最强大的量产凯迪拉克。每台发动机都是在 通用 汽车位于肯塔基州的装配厂手工制造的，并带有一个签名的发动机制造标牌。
两款V系列Blackwing车型都配备了先进的高性能制动系统，经过了广泛的赛道和道路测试。V系列Blackwing车轮设计使得比之前的CTS-V更大的刹车盘，使CT5-V Blackwing制动系统成为凯迪拉克历史上最大的量产制动器。此外，CT5-V Blackwing配备了碳陶瓷刹车组件，具有十字钻孔转子，在重量减轻、耐用性和热管理上有诸多优点。（文： 赵信杰） @2019
提及凯迪拉克XT6想必大家对它并不陌生，新车为品牌旗下的一款中大型SUV，于去年年内正式在华上市开售，而新车的推出也进一步丰富了凯迪拉克旗下产品布局，并与奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等车型展开了激烈的竞争。而高性能车型方面，凯迪拉克全新XT6-V也悄然而至，目前海外媒体曝光了新车的外观渲染图，并预计将于今年年内正式亮相。（部分配图为基础款车型）
动力方面，新车预计将搭载一台6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率可达555kW，峰值扭矩969N.m，传动系统预计将匹配10速手自一体变速箱，百公里加速仅需3.3s。外观方面，新车前脸采用了分体式网状格栅设计，并装配了闪电形LED日间行车灯带,下方保险杠处还加装了碳纤维前唇，车身侧面轮毂内部还装配了布雷博刹车卡钳。
柳昀青 进口新车快讯 2022-06-23 17:57 近日， 凯迪拉克CT5 -V Blackwing在国内正式亮相。相比更加剑走偏锋的GT4-V Blackwing，CT5-V Blackwing的外观相对内敛，但同样为了性能提升进行了多项技术升级。
在外观上，CT5-V Blackwing进行了风洞试验和广泛的赛道验证完善了设计，以优化形式和功能的平衡。在内部，每一个独特的V系列Blackwing 元素 ，从可用的碳纤维座椅到仪表盘的特定布局，都是为了方便驾驶员控制而开发的。
凯迪拉克 CT5-V Blackwing还为前轮配备了导风板。这些导流板的设计目的是减少阻力，但可以将其拆下以最大限度地让冷空气流向制动器。
新车侧面造型同样延续了普通版CT5的设计风格，侧面姿态极为低趴动感。值得一提的是，新车在侧裙边运用了宽体套件以及碳纤维材质，同时配备19英寸多条幅熏黑轮毂，刹车系统升级为布雷博制动卡钳，可选灰色、蓝色、红色、黄铜色。
凯迪拉克CT5-V Blackwing的内饰提升到了功能性、光洁度和精致性的新水平。 高性能座椅和高性能方向盘豪华感满分之余包裹性强，而可用的绒面微纤维车顶衬里和Opus皮革饰件等 元 素增强了豪华感和做工细致感。还有标准的AKG高级音频系统，为CT5-V Blackwing配备了15个扬声器。AKG音响系统还采用了带激光蚀刻的拉丝铝格栅和钕磁铁，以减轻重量，同时仍能产生优质的声音体验。
新车前排座椅采用一体式运动座椅，座椅采用棕+黑双色搭配。此外，还可选装18向电动调节、加热/通风、腰部按摩等高性能座椅。为了凸显极致的运动属性，CT5-V BLACKWING还可选装碳纤维 竞速 座椅。
凯迪拉克CT5-V Blackwing采用了升级版的6.2L机械增压V8发动机，由于采用了更高流量的进气和经过改进的排气系统，其额定功率为668PS（498kW）和893N·m的扭矩，使其成为有史以来最强大的量产凯迪拉克。每台发动机都是在 通用 汽车位于肯塔基州的装配厂手工制造的，并带有一个签名的发动机制造标牌。（文： 柳昀青） @2019
凯迪拉克CT5已经上市了一段时间，大家经常拿它与奔驰C级、宝马3系、奥迪A4对比，不少人对它的运动性赞不绝口。而作为凯迪拉克高性能标志的“V”版本，CT5-V也有了更新的消息。
CT5作为取代CTS的车型，它的高性能版本将会有三个级别，分别是：CT5-V、CT5-V?Plus，最高性能的将是CT5-V?Blackwing。其中CT5-V和CT5-V?Plus将搭载3.0L?V6双涡轮增压发动机，分别调校至365马力和405马力，而Blackwing版本原本预计将搭载一台550马力的4.2L?V8双涡轮增压发动机，与CT6-V?Blackwing相同。
但由于这台4.2升V8双涡轮增压发动机采用双顶置凸轮轴（DOHC）的配气机构，所以尺寸上过于高和宽，与当前CT5采用的Alpha平台无法兼容，需要对底盘和引擎舱进行较大改动才能装得下。
这使得凯迪拉克官方再次想起了之前CTS-V上那台6.2L?V8机械增压发动机。这台6.2L?V8机械增压发动机采用“原始”的OHV推杆式配气机构，虽然排量更大，反而体积更小，并能带来650马力的最大功率和855牛·米的峰值扭矩，性能上比那台4.2L?V8双涡轮增压发动机动力上了一个台阶。
这台纯正的美式大排量V8后驱性能车可能由于世界各国更严苛的排放法规无法在很多市场上市，包括中国。但这样才使得CT5-V成为更纯粹的美系性能车，也才与德系BBA高性能部门的AMG、M、RS有了一战之力。
凯迪拉克V系列怎么样 凯迪拉克V系列多少钱 ♂
凯迪拉克V系列怎么样 凯迪拉克V系列多少钱不少汽车品牌为了提高自身的运动属性，都会去打造一些高性能系列车型。例如大家所熟知的宝马M、奥迪RS和奔驰AMG系列。而凯迪拉克也有着自己专属的高性能系列—凯迪拉克V系列。
来看看凯雷德车友最多人买哪个配置！
近日，继CT5-V Blackwing后，凯迪拉克官方又发布了一台V系列车型-凯雷德ESCALADE-V。新车型不仅搭载了与CT5-V Blackwing同款的V8机械增压发动机，还在此基础上提升了最大功率，并针对底盘各部分进行了强化，成为了凯迪拉克迄今为止参数最强的车型。
凯迪拉克的美国官网显示凯雷德-V的起售价为14.99万美元，约合人民币101万元起。相比普通版凯雷德ESCALADE在美起售价高出6.48万美元。
和以往的V系列车型一样，在外观上凯雷德-V也与普通版的凯雷德车型相差无几。只在前门下方等细节处新增了V系列标识。乍一看与普通车型无异，但轮毂中藏着的红色Brembo前6活塞刹车卡钳还是掩盖不了性能车型的身份。
凯雷德-V可以选装全车黑化车身的运动套件，造型相比普通版车型要更加激进，俨然一副黑武士的模样，运动氛围要比没有套件的车型浓郁不少。
虽然凯雷德-V是性能版车型，但也不影响它豪华大型SUV的定位。在内饰上，凯雷德-V倒是没有过多的运动化设计。座椅也是注重舒适性的皮质包裹座椅，而不是传统运动车型配备的一体式运动座椅，整体配色还是以沉稳大气的黑色为主，光看内饰，谁都不会想到这台车的机盖下藏着一颗V8的大心脏。
作为售价破百万的车型，凯雷德-V自然不会在配置上有所吝啬。凯雷德-V配备了一块38英寸曲面液晶屏幕作为中控屏，像素密度是4K电视的两倍，相当于搭载了一块曲面液晶带鱼屏，车辆信息和导航状况一览无遗，科技感爆棚。就是尚未清楚这块38寸的液晶屏幕是否具备娱乐功能。
同时，凯雷德-V还搭载有“超级巡航”驾驶辅助系统、增强现实导航以及AKG Studio Reference 36音频系统。且这些配置都是全系标配。可以看出，凯雷德-V仍然十分注重驾乘舒适度。
来看看凯雷德车友最多人买哪个配置！
凯雷德-V标轴版和长轴版两种车型。其标轴版车型的轴距为3071mm，长轴版车型则为3406mm。这个尺寸已经超过国内大多数的同级车型，且3米4的轴距放在众多大型SUV当中，也算得是极为恐怖的存在，长轴距版的凯雷德-V也是凯迪拉克旗下轴距最长的车型之一。由此可见，凯雷德-V在空间上的表现也会极为可观。
作为高性能系列车型，动力单元自然不能辜负这个名号。凯雷德-V搭载了一台6.2L排量的V8机械增压引擎，匹配10速手自一体变速箱，同时配备4WD全时四驱系统，最大可以输出682匹的马力，拖拽能力也可达惊人的3.2吨，拖挂一辆和车身同重的房车都是轻而易举的，什么外出郊游长途自驾那就是不费吹灰之力。
此款发动机虽然与CT5-V Blackwing上的发动机一致，但凯雷德-V却换装了全新的四叶片双转子结构的机械增压器，可产生约4.5公斤的增压压力，最大功率要比CT5-V Blackwing增加了14匹马力。
同时，凯雷德-V还对这台10AT变速箱进行了升级优化，可在前后轴之间平均分配动力，以获得最大的牵引力。凯雷德-V还标配了Magnetic Ride Control 4.0主动电磁感应悬架，其中的减震器硬件和软件调校均为凯雷德ESCALADE-V专属，定制属性拉满。
此外，凯雷德-V在运动模式下，车身高度可降低25.4毫米，以提供更加优秀的重心。且还具有专属的“V模式”，其实就是弹射加速模式，开启后零百加速成绩可达4.4秒。对于自重3吨以上的凯雷德-V来说，已经是个十分出色的成绩了。
大排量V8的声浪虽爽，但同样也会带来噪音。凯迪拉克自然为尊贵的凯雷德-V车主想到了这个问题，凯雷德-V上的这套排气可以进行声浪调节，并配备有“宁静模式”，同样可以理解为排气阀门，可以一定程度上改善车辆的行驶静谧性，即使深夜开着如此大排量的车型回家，也不会打扰到左邻右舍。
根据通用中国规划显示，这台全尺寸SUV凯雷德有望会在年内以进口形式引入国内销售，但高性能版车型凯雷德-V或许不会通过官方渠道引入国内，毕竟如此大排量的怪兽如何通过环保法规都是一个问题，但可能会以平行进口的方式让凯雷德ESCALADE-V进入国内。
对比宝马X7、奔驰GLS等同级旗舰车型，凯雷德-V或许会在品牌认可度上落于下风，但在空间配置和性能上会占有优势，对于商务需求稍弱的消费者来说，会是一个性价比不错的车型。
来看看凯雷德车友最多人买哪个配置！
凯雷德ESCALADE-V推出无疑会拔高不少凯迪拉克的品牌形象，凯雷德ESCALADE-V的产品力和参数强劲的大V8也让人垂涎欲滴。即使凯雷德ESCALADE-V通过平行进口引入国内，价格也还是个未知数，所以国内的我们，还是看看就好啦。
凯迪拉克v系列（凯迪拉克V家族有哪些车型） ♂
凯迪拉克v系列（凯迪拉克V家族有哪些车型）- 凯迪拉克V家族有哪些车型
- 凯迪拉克壮丽的V-16发动机，已成为经典
- 奔驰有AMG、BMW有M系列、奥迪有RS、大众有R系，凯迪拉克? V系列能比得上他们吗
- 受疫情影响，凯迪拉克高性能车型CT4-V/CT5-V延迟发布
- 性能即是正义 凯迪拉克将增加更多V系列和Blackwing车型
- 凯迪拉克V16汽车有什么特点
- 2022款凯迪拉克CT4-V和CT5-V可提供手动变速箱
- 什么是凯迪拉克V
其中STS-V和XLR-V搭载的是凯迪拉克著名的北极星系列引擎，这颗4.6升V8引擎分别在STS-V与XLR-V身上输出476匹与448匹的强劲动力，使得这两款车型的0-100公里加速时间都不超过5秒，成为著名的“Under5Club成员”。
随着1920年代即将结束，汽车制造商正在寻求使其产品功能更强大的方式，凯迪拉克自1915年以来就一直使用V-8发动机，已经在豪华车市场享有盛誉。实际上，这是第一家成功量产V-8的汽车制造商。该公司刚刚为1929年的341系列推出了最新的V-8发动机，该发动机是5.6升（341立方英寸）发动机，可提供90匹强劲的马力，而其5.8升（353?cid）95马力的发动机作品。
尽管如此，V-8还是不足以满足凯迪拉克1930年的需求-这是一款旗舰车型，比凯迪拉克长一英尺，重达半吨以上，据总工程师威廉·斯特里克兰德（William?Strickland）估计，至少需要40％的功率增加。
凯迪拉克考虑了增加功率输出的几种选择。增压器被视为过于气质的赛车配件。在变速箱上增加第四档不能带来足够的实际增长。凯迪拉克的工程师曾尝试过不同的气门和缸盖布置，但发现他们不能在不牺牲低RPM改进的情况下提高发动机的平均有效压力。
扩大V-8提出了几个问题。保持发动机凉爽是其一，而光滑则是另一回事—杜森伯格从其直列八缸中获得了令人印象深刻的动力，但斯特里克兰德并不认为它提供了凯迪拉克客户所期望的改进。此外，功能更强大的V-8需要新的变速箱和后轴。凯迪拉克（Cadillac）刚刚在1929年推出了其创新的新型同步变速箱，并担心新变速箱的可靠性和改进问题。
答案是增加更多的气缸。活塞数量加倍意味着凯迪拉克能够以比V-8少的每缸排量获得所需的动力。减小缸孔和冲程将允许使用更小，更轻的活塞和连杆，从而减少振动和内部应力，从而有助于确保发动机持久。从成本角度来看，最好的是，V-16的扭矩特性意味着该发动机可以与凯迪拉克现有的变速箱和驱动桥配对。
名为V-16的新车型的轴距为148英寸（相比之下，新的2021年雪佛兰Suburban的轴距为134.1英寸），后来扩展至154英寸。速度同步变速箱，其离合器直径比V-8汽车大，机械制动器由拉索操纵，并由真空助力器辅助（通用汽车直到1930年代后期才转向液压制动器。）起价为5,350美元（以2020年的美元价值计算约为82,000美元），并可能超过9,000美元（138,000美元）。
V-16发动机本身是顶置气门装置，排量为7.4升，选择45度V形角度是为了确保底盘的贴合性和可维修性。当时的发动机结构通常是多件事情，而V-16由两个螺栓固定在铝合金曲轴箱上的V-8缸体组成。凯迪拉克避免使用直列式发动机，因为担心长曲轴会产生谐波振动，但是小孔意味着V-16相当紧凑，它的五轴承曲柄实际上比当代的Pierce-Arrow?V短。每排都拥有自己的单筒升气化油器。发动机的美学与工程学一样令人印象深刻。
凯迪拉克V-16的最大优点不是功率，而是精致。气门机构的噪声是顶置气门发动机的最大问题，因此凯迪拉克开发了行业首创的液压气门间隙调节器（尽管其种类不同于当今常见的液压挺杆）。根据凯迪拉克的说法，发动机是如此的平稳安静，在怠速时您可以听到分配器中点火点的咔哒声。
在2003年纽约国际汽车展上，凯迪拉克推出了巨大的“十六号“概念车，该车配备了13.6升自然吸气V-16发动机，据说可产生1,000马力和1,000牛米的扭矩。
如今，原始的凯迪拉克V-16仍然是备受追捧的收藏品，并且是该时代最受尊敬的美国汽车之一。有人争辩说V-16并不成功，因为销量有限，而且据报道凯迪拉克每台V-16都亏钱。即便如此，V-16（汽车和发动机）仍然取得了胜利，巩固了凯迪拉克作为世界上最好的汽车之一的声誉以及真正的世界标准。
凯迪拉克V的由来
字母“V”象征“胜利”，它是人们最常用的符号之一。“V”字最早起源于公元47年，当时恺撒大帝在小亚细亚平定了本都王子的叛乱，在给元老院的捷报上他写了三个词：Veni（我来到了），Vidi（我看见了），Vici（我胜利了），这便是历史上著名的“三V”文书。
后来这一用法被传到了更广阔的欧洲地区，在荷兰文中“V”代表“自由”、在塞尔维亚语里“V”表示“英雄气概”。二战期间，丘吉尔做出了一个掌心向外竖起中指和食指的手势，这个“V”字手势象征了胜利和信心，并在全世界流传。其后，“V”字又被赋予了更多新的内涵，但无论这些新的内涵是什么，都代表了人们积极、正面的寄托。
凯迪拉克第一次将“V”字与汽车结合是在1947年，当时凯迪拉克把“V”字添加于其盾形花冠族徽的下缘，形成了凯迪拉克的品牌LOGO。自此之后，“V”字开始融入凯迪拉克的家族DNA，并衍生出Victory（胜利）、Velocity（速度）、vanquishment（征服）的含义。凯迪拉克不仅将“V”字元素运用在车型轮廓和细节的设计上，如V型格栅、火箭式V型后扰流板等，还打造出全球首台量产版V型8缸发动机。
凯迪拉克V系列是由通用高性能汽车运营部门（General Motors Performance Division）开发的高性能车型。该部门成立于1967年，技术中心设在底特律郊区，该部门最初为参加Trans-Am赛车比赛的xue佛兰Camaro车队提供技术支持，后来逐步发展为承担着开发通用汽车旗下各品牌高性能新车、出售高性能配件、为多种汽车赛事提供技术支持的综合部门。
2002年起，约翰·海恩斯（John W.Heinricy）开始担任通用汽车性能部门的高性能汽车运营总监。正是在他的主导下，通用高性能部门将凯迪拉克家族的最新轿车进行了尝试性的高性能改装，并以“V”作为LOGO，开发出凯迪拉克V系列高性能车型。2004年，高性能系列凯迪拉克V诞生，2009年，凯迪拉克又打造出自己的节日Vday。
随着凯迪拉克CT5在国内的热销，凯迪拉克运动中级轿车被越来越多消费者认可，上汽通用趁热打铁将在本月8日发布凯迪拉克CT4销售价格，2.0T匹配8速变速箱和后驱的运动特质吸引了不少年轻消费者的关注，而它可以说是同级别唯一的后驱车型，可玩性极高，再加上入门售价低于20万大关，相信这台车将会成为今年最为热门的产品之一。
此前海外媒体有报道，凯迪拉克高性能车型CT4-V,/CT5-V的消息，但现在由于冠状病毒肆虐，通用汽车将推迟其汽车和卡车的中期更新等业务的进程。改头换面的全新模型要到今年年底才能和大家见面。不少汽车品牌的生产已经停止，并且由于此次影响波及很多地区的工厂，所以手头工作延期也是没有办法的事情。虽然先前的报告还包括2021年克尔维特C8车型的更新，但通用汽车旗下的雪佛兰也因疫情而面临延误。
大家都知道凯迪拉克高性能“-V”版本是多么让人期待，凯迪拉克CT4-V和CT5-V的版本必须等到今年年底或至少明年才可以发布。?据海外媒体的报告表明，这两辆车将至少延迟六个月，这意味着那些一直在等待的人将需要进一步等待了。
2021款凯迪拉克CT4-V?Blackwing和CT5-V?Blackwing于去年在雪佛兰底特律大奖赛上首次作为真正的“V”继承产品亮相，同时凯迪拉克表示这些汽车代表了凯迪拉克V系列性能的下一步规划。
凯迪拉克CT4-V?Blackwing和CT5-V?Blackwing型号有很多令人兴奋的地方，例如更具侵略性的造型以及为这两款车配备的发动机选择组件的个性化。?据报道，两者都将增加手动变速箱的版本，这是发烧友肯定会喜欢的配备。
但是，尽管带有Blackwing术语，但凯迪拉克CT4-V/CT5-V两种型号都不会使用CTS-V传奇的Blackwing?V8发动机。
易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，凯迪拉克表示继CT4和CT5之后，将继续推出更多的V系列和Blackwing车型。对于美系性能车迷这绝对是一个好消息。
Blackwing名称最初出现在凯迪拉克CT6-V的4.2升V8双涡轮增压车型上。最近刚刚推出的CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing则作为车系最顶级的性能版。总工程师托尼·罗马（Tony Roma）表示，其他凯迪拉克车型也将获得Blackwing铭牌。CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing不会仅有的Blackwing车型，但也不会全部车型都跟进。例如凯雷德可能会推出凯雷德-V，但不会是Blackwing。
据报道，可能会推出凯雷德-V车型可配备与CT5-V Blackwing相同的6.2升LT4增压V8发动机，但不会针对赛道性能进行升级，因此不会带有Blackwing铭牌。
总工程师托尼·罗马在谈到V系列品牌时表示：“ V系列阵容已经扩大。将来您会看到更多。我们将做更多的V系列。这对我们的品牌很重要，您会在其他产品上看到它。”
这证明了凯迪拉克在进入电气化时代的同时，它将在相当长的一段时间内继续生产注重性能的车型。
凯迪拉克V16的发动机是V型发动机。他是把直立发动机的气缸分成两个组，别让他们以一定的夹角的形式重新组合，就形成了V型发动机。为了凸显V型发动机的性能，他们在V16发动机的标志上面镶嵌了V16的标志。
在1930年到1937年，第1代V16型汽车上的发动机，气缸的夹角为45度，属于窄角发动机，当时汽车的总排量为7.4升。在1938年到1940年间，第2代凯迪拉克V16型汽车上，它的发动机气缸间的夹角为135度，属于宽角发动机，发动机的总排量调整为7.1升。
1938年到1940年间的第2代凯迪拉克发动机，它的排量虽然降到了7.1升，但是它配备了双化油器、双燃油泵、双分电器、双水泵还配备了一个九轴承曲轴。它的最大功率达到了138千瓦，车身的轴距缩短至3.581米，车子的长度保持在5.639米。
凯迪拉克V16，他在1930年到1949年间是最为豪华的车型。当时他全部采用的是定制方式生产，所以它的生产量是非常的稀少的，由于第2次世界大战爆发，他在1940年的时候停止了销售，在十几年中，整个车系一共生产了4076辆。所以到目前为止凯迪拉克V16跑车是非常稀缺。凯迪拉克V16还是当时世界上第1款搭载了16缸发动机的量产汽车。
近日，一家名为哈里斯的美国民意调查机构对美国成年人驾驶手动挡车型的能力进行了调查，调查发现，66%的美国成年人懂得如果操纵手动挡车型，另外，55%的人已经拥有或租赁了手动挡车型。
凯迪拉克根据这项调查，计划将在2022款CT4-V和CT5-V车型中提供六速手动变速箱，并且采用皮革包裹的换挡杆。而且受V系列徽章的启发，该车的顶部将使用3D打印的纪念徽章。
凯迪拉克虽然没有对变速箱作更加仔细的说明，但承诺它将比ATS-V和CTS-V的手动档车型更加的“安静”和耐用。CT4-V?Blackwing还讲是该市场中唯一提供手动变速箱的轿车。
动力方面，2022款CT4-V预计配备3.6升V6双涡轮增压发动机，可产生464马力和603Nm的扭矩，CT5-V?Blackwing可能会采用6.2升V8涡轮增压发动机，可产生650hp马力和880Nm的扭矩，并且，该车最高时速可能会提高至322km/h。
另外，凯迪拉克公司还透露，该车的徽章并不是唯一的3D打印部件，为了降低变速箱的成本，该车将使用二次回收的材料进行制造，例如3D打印的风道和线束支架。
凯迪拉克V这一诞生于四年前的年轻车系之所以能够在短时间内完成两代质的飞跃，打造出凯迪拉克家族的至强动力，并能以7分59秒的速度征服被称作“真理之环”的纽柏林北圈赛道，完全得益于一个神秘组织的存在——凯迪拉克V高性能研发团队！
这支凯迪拉克家族中的神秘团队担负着凯迪拉克高性能车型的改装和研发任务。早在数十年前，这支队伍的前身是一支利用凯迪拉克量产车型制造高性能专业赛车，并为各种顶尖赛事提供高性能车辆和技术支持的专业团队，在各类大赛上夺魁的凯迪拉克车型大多与他们有关！而凯迪拉克的每一次重大的技术进步也与他们在赛车场上的作品密不可分！他们是凯迪拉克家庭中最早执着于开发高性能豪华车型的先遣队。
2004年，这支团队将凯迪拉克家族的最新车型CTS进行了尝试性的专业化改装，并以代表速度的“V”作为徽记。从2004年之后，由这支超强研发团队打造的CTS-V开始崭露头角，连续多年获得美国顶级速度车赛——美国赛车俱乐部极速世界挑战赛(SCCA SPEED World Challenge)GT组的冠军。经过这支团队的脱胎换骨式的改造，“刀锋战士”CTS迅速进化为性能卓著的CTS-V“极速战神”，其表现足以和法拉利F430媲美，性能远超宝马M5。CTS-V的出现让高性能豪华车市场格局发生微妙的变化。
这就是凯迪拉克家族中最让人热血沸腾的一个品牌分支，被玩家们誉为豪华高性能车型“战神家族”。
凯迪拉克wtf（核动力很强劲，并且续航能力强，未来汽车能否涉及） ♂
凯迪拉克wtf（核动力很强劲，并且续航能力强，未来汽车能否涉及）- 核动力很强劲，并且续航能力强，未来汽车能否涉及
- 王德发是什么梗
- 什么是WTF
- 核动力汽车的钍燃料概念车
- 凯迪拉克WTF的动力系统
- 凯迪拉克WTF的使用时间
- 凯迪拉克WTF的介绍
- 和老外聊天，wtf 是什么缩写
- 凯迪拉克WTF的背景资料
近几年来，汽车的一大发展趋向就是新能源。说白了新能源，指的是这些选用非传统车配然料做为驱动力来源于，或应用基本车配然料，却运用新式车截动力系统的汽车，这种新能源汽车是人们对保护生态环境及解决能源危机的物质。新能源并不只是电磁能，核能发电中的聚变能也是新能源的一种，那麼这类型号的核动力汽车，有可能发生在社会生活中吗？
实际上 早在上世纪的50时代，人们就早已生产制造出了核动力汽车。那时候的美国汽车大佬福特公司打造出了一台名叫“Nucleon”的汽车，它选用核反应堆推动，以核反应堆中的铀元素核反应为电力能源。根据核反应，水能够变为髙压蒸气并促进涡轮叶片，进而推动汽车。当蒸气制冷以后，又可以流到核反应堆再度加温，这般循环系统。据了解，一次瓦解铀的全工作状况能够让这款车行车大概8000公里。殊不知因为射线防护的难题无法得到处理，该辆车并没有动能产。
接着，福特公司再度发布了一款名叫“Seattle-iteXXI”的核动力汽车，此车可在氢燃料电池和核反应堆驱动力方式间转换，并配用了那时候自主创新感十足的电脑上导航栏和数字地图等。除此之外，该辆车的上半部还能够和后半段分离出来，变为一辆能够穿梭在大街小巷的小轿车。但是该辆车在推送时，容易引起争议的并没有它的核电池配备，只是那六个车轱辘的设置。那时候，此车独特的车轱辘设计方案还引起了汽车到底是四轮或是六轮的争执。最后，这台核动力汽车仍然逃不出被封杀的运势。
人们对核动力汽车的想像并没有终止，在福特公司以后，知名的凯迪拉克也发布了一款核动力汽车，那便是凯迪拉克WTF。凯迪拉克WTF问世于2009年，它是因为庆贺凯迪拉克创立近百年而设计方案的。“WTF”的字母组合来自于“WorldThoriumFuel”，即钍然料。与以前的核动力汽车同样，凯迪拉克WTF也用的是核裂变反应为汽车给予电力能源，官方网声称此车仅需加上大概8克的钍就可以不断行车161万多公里。殊不知，此车也只滞留于概念跑车环节。
值得一提的是，现阶段发生的核动力汽车全是选用核反应的方法来开展的，他们并不可以算得上新能源汽车，而核反应才归属于新能源的范围内。实际上，核动力汽车所具有的极大动能，或许可以处理汽车数次给油和电池充电的难题，但容积过大，安全防护壳过厚的核反应堆，对汽车那样的小容积代步工具来讲则是没法承担的。
以现阶段的人们高新科技看来，核电池车系的前途并不容乐观。在现代社会，核能发电给我们的印像除开动能巨大以外，还意味着着非常高的危险因素，汽车生产商轻率发布这类车系大概率会不成功。或许直到技术性，成本费及安全系数等难题被处理后，这类具有危险因素的车辆才很有可能被我们所接纳。但是到那时，也许也有比核能发电更强的驱动力电力能源发生。有关核动力汽车，你觉得行得通吗？
近期抖音又火了一首吃鸡神曲，大哥别杀我刺激版，歌词中“王德发，快点来扶我“唱得撕心裂肺，也让很多人脑海中不断魔性循环王德发“这个名字，实际上“王德发”是WhattheFuck的音译，不是指特定的某个人。
王德发是英文“what the fuck”的谐音，表示对意想不到的情况的反应，就是卧槽的意思。出自国外视频主视频中的吐槽，因其特殊的谐音广泛流行于各视频社区。在网络上通常缩写为wtf，是一句脏话。
英语中有不少粗俗用语，有的是动词（fuck就是其中之一），可以跟人称代词作宾语；有的是名词，常用作插入语表示。这些词都可以表示类似汉语的“他妈的。该死”等诅咒，以某种表示强烈的感情。
wtf，网络用语是“what the fuck”的缩写，意思就是“什么玩意儿”切记公共场合小心使用。WTF也是世界跆拳道联合会的英文缩写，同时还是DOTA模式中的一种。俚语中WTF是一句脏话，常用于网络环境。
最后，凯迪拉克还设计了一款英文缩写为WTF的燃料概念车。还是DOTA模式的一种，开局输入-wtf。该模式下，所有玩家的技能和物品无冷却时间，且不消耗魔法值。
WTF是世界跆拳道联合会的英文缩写，同时还是DOTA模式中的一种。俚语中WTF是一句脏话，常用于网络环境。最后，凯迪拉克还设计了一款英文缩写为WTF的燃料概念车。
凯迪拉克钍燃料概念车（Cadillac WTF）的创造者：Loren Kuleses说到，此款车用到的所有东西都可以在不用任何维护的情况下维持100年之久。天啊，就算现在质量最好的汽车也不敢作出这样的承诺。这款车并不是全球第一款核动力汽车，福特汽车在上个世纪50年代就推出了一款核动力概念车，名为Nucleon。其在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。按照当时的设计思想，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料将能够在路边的“加铀站”得补充。而且你还可以选择你所需要的动力类型——持久型的或者爆发型的——准确来说是爆炸型的，例如原子弹。这是一个看似完美的理论，不过由于公众对于核爆炸的担忧，这款概念车连同“加铀站”最终没有投入量产。最后让我们回到这款凯迪拉克WTF，我们可以发现两款车除了外形和燃料不同，其他布局似乎惊人的相似。看来未来的核动力汽车大抵也就是这个样子了
这款概念车的动力部分将由高性能的电池取代传统的燃油系统，以便满足未来结晶清洁的能源要求；而保养方面的设计理念更佳简单，保养周期被设定为以5年周期。WTF是取自World Thorium Fuel的词首字母，意思就是钍燃料。核能发电是以铀-235为主要原料，但是铀含量高的矿藏正在急遽下降。能取代铀-235的核燃料之一就是铀-233，但它在自然界其实并不存在，得要从钍-232来制造。钍是一种放射性的金属元素，它地球上的储量几乎同铅一样丰富。钍在核反应中可以转化为原子燃料铀-233，所储藏的能量，比铀、煤、石油和其他燃料总和还要多许多。
凯迪拉克钍燃料概念车（Cadillac WTF）的创造者：Loren Kuleses说到，此款车用到的所有东西都可以在不用任何维护的情况下维持100年之久。
凯迪拉克WTF（Cadillac WTF），凯迪拉克2009年1月推出的新款核动力概念车，该车的动力系统使用钍燃料。该款车设计使用年限为100年。目前仍在设计图纸阶段，未建造，是第二款核动力概念车。
凯迪拉克xlr一共有几款（凯迪拉克XLR-V） ♂
凯迪拉克xlr一共有几款（凯迪拉克XLR-V）- 凯迪拉克XLR-V
- 凯迪拉克共有几款车型啊附带些图片啊
- 凯迪拉克共有多少车型，分别为什么型号
- 凯迪拉克的汽车是比较高端的吗它有哪些经典车型
- 凯迪拉克车型中 XLR 是什么意思
- 凯迪拉克XLR怎么样详细一点！
通用汽车公司高档豪华轿车品牌凯迪拉克由于庞大的车身外形和装备的大排量发动机,在美国被人们亲切地称呼为“大凯”。尽管凯迪拉克体形庞大,但在高性能北极星(Northstar)发动机的驱动下,仍然能疾驰如飞,成为速度的赶超者。
在继今年年初底特律北美车展上推出新款凯迪拉克STS-V后,凯迪拉克V系列家族再添新丁。在最近举行的纽约车展上,凯迪拉克公司展出了一款凯迪拉克V系列新车型——新款凯迪拉克XLR-V。
跑得最快的“大凯”
作为凯迪拉克车系中的跑车系列,XLR毋庸置疑地将成为最能体现凯迪拉克轿车极限速度感的车型。在配备了最大功率达到328kW的北极星高性能发动机后,XLR那种与生俱来的运动气质将得到淋漓尽致的发挥出来,0～100km/h的加速时间不足5s,也让XLR-V巩固了自己作为世界上高性能的高档运动型跑车的新标尺,同时也成为凯迪拉克家族中跑得最快的车型。
略带变化的车身外形
为了更能体现自己V系列的身份,XLR-V与自己的同胞“兄弟”XLR相比,在车身外形和内饰上作了少许改动。车前脸由以前的镀铬横格栅变成开口更大的金属网状小格栅,同时采用更能体现运动感的铝饰件和黑檀木的豪华内饰设计。
运动跑车新标尺
如同XLR一样,XLR-V同样拥有凯迪拉克绝世的外形风格、豪华的内饰设计、先进的技术配置、极具运动感的后轮驱动布局以及完美地接近50∶50的车身质量分布,但在整车性能上XLR-V将凯迪拉克的运动跑车上升到一个新高度。也难怪新款XLR-V被通用凯迪拉克分部负责人吉姆·泰勒(JimTaylor)形容为“旗舰车中的旗舰”。正如泰勒自己所说:“新款XLR-V的推出将进一步强化凯迪拉克对高性能跑车的标准,XLR-V也将成为运动跑车新标尺。”
功勋卓越的发动机配置
提到凯迪拉克V系列车型,当然就少不了谈及它所配备的北极星V8发动机,正是在拥有这款高性能发动机后,XLR-V才能成为人们啧啧称赞的高性能运动跑车。新款XLR-V这次配备的是一款装备了涡轮增压器的北极星4.4L V8发动机,最大功率328kW,最大转矩576N·m。
运动配置得到加强
虽然XLR本身就是一款强调运动性的跑车,无论在底盘设计还是操控性方面都是按照运动性跑车的设计思路设计的。为了更加体现XLR-V的运动性能,凯迪拉克的工程师对底盘还是进行了更进一步的调校,以适应车辆高速行驶的需要。更大面积的制动盘、车身悬架稳定杆、十辐式合金轮圈、高性能赛车车胎,以及以性能为前提重新校准的磁力驾乘操控(MR)系统,让新款XLR-V无论是在高速公路上自由驾驶还是在赛道上比赛,操控起来都游刃有余。
另外,新款XLR-V还成为首款配备自适应前大灯系统的凯迪拉克车型,该灯光系统能自动调整前大灯的照射方向(左右可15°调节),以改善夜间安全驾驶的需要。
不知能否在中国上市
随着上海通用开始投产凯迪拉克车型,国内对凯迪拉克的关注度也日渐高涨。虽然通用公司表示将在中国上市凯迪拉克XLR跑车,但不知这款最能体现凯迪拉克运动风格的新款XLR-V是否也会在中国上市。在美国,标准配置的XLR-V售价将超过7.2万美元(约合60万元人民币)。
凯迪拉克SRX SLS赛威 凯迪拉克CTS(进口) 凯雷德 凯迪拉克XLR 帝威 凯迪拉克BLS 凯迪拉克XTS 凯迪拉克Converj 凯迪拉克SLS(海外) 凯迪拉克STS 凯迪拉克CTS
这里是所有在中国销售的凯迪拉克系列车型报价(国产和进口)
CTS
2.8
精英型
各地报价：
33.80-35.80万
CTS
2.8
豪华型
各地报价：
36.80-40.80万
CTS
3.6
运动型
各地报价：
47.80-51.80万
SRX
3.6
RWD后驱型
各地报价：
61.80-61.80万
SRX
3.6
四驱豪华型
各地报价：
66.80-75.80万
SRX
4.6l
V8四驱豪华型
各地报价：
78.80-87.80万
赛威
2.8L
精英型
各地报价：
49.80-51.80万
赛威
2.8L
豪华型
各地报价：
55.80-57.80万
赛威
3.6L
豪华型
各地报价：
63.80-65.80万
赛威
4.6L
旗舰型
各地报价：
70.80-72.80万
凯雷德
6.2
AWD
各地报价：
108.00-123.00万
XLR4.6
各地报价：
118.00-138.00万
凯迪拉克的车，缺点盖过了优点，不然也不会打骨折都没有人买了，今年开始，打7折的凯迪拉克已经销量低于加价几万的雷克萨斯了。卡迪拉克轿车的优点是车身比较大，动力强劲，安全系数高，空间宽敞，特别是卡迪拉克轿车的座椅，特别舒服，而且这种车的价格也不是很贵，性价比相对较高，在设计理念上，卡迪拉克轿车很具有美式美学，车体讲究有棱有角，线条粗犷，看上去非常大气。
保值率高，这点大家不要质疑，凯迪拉克车你只要是在车辆75折的时候入手，基本不亏，后去保值率很高，但你在刚出来的时候就买，那就会郁闷死的，比如说当年花40万买ATS的人和后续花19万买ATS的人在保值率上结果差异很大。原因在于在无法了解到实车的前提下，大多数都是从影视作品中看到凯车，其中最具代表性的是凯雷德。
凯迪拉克作为一个拥有百年历史的汽车品牌，在进入中国市场后，跻身二线豪华品牌销量冠军的位置，的确有它的独特魅力，但是人无完人，车无完车，都有一定的优劣势。开过A6，E200，和5系，和他们比操控没有5系好但差不了多少，比上面说的奥迪，奔驰强，车机系统没有奥迪，奔驰好。综合比较应该强于奥迪，宝马主要是动力和舒适度。看自己的使用习惯吧，不是最强，但综合绝对在这4货里面靠前。
早期国内进入的SRX，XTS，凯雷德系列让人印象深刻，超前的外观设计，钻石切割的整体造型，内饰同样具有未来感，尤其是SRX，绝对的国内成名之作，同时期真的找不到几台比它漂亮的车，即便现在在路上看到都会忍不住多看几眼。
D3改装厂为这款车型取名为凯迪拉克XLR－V，其字母V在英文含义中代表胜利的意思。他们将科技与艺术相结合寻找这款车的突破点，该车通过更换全新火花塞和加入了一套高流量进气系统使整款车最高功率由原先的443马力提升到525马力。并且改装厂还为不同的客户提供了另外两种动力方案，其最高功率可达到575马力和600马力。
2004 XLR开创了凯迪拉克的新纪元。全新造型概念，前卫大胆的设计风格，双
整体外观(5张)座电动硬顶，XLR将带来前所未有的愉悦驾驶体验，引领豪华敞篷跑车新时尚。 仅仅拥有眩目的外表是不够的，XLR还有先进科技、豪华内饰和优越性能与之相配。抬头显示器，可变式巡航定速系统，电磁悬挂系统，通用独有的车辆稳定系统，可调节温度的座椅，无钥按键启动，DVD影音娱乐系统，科技和材质的运用得当增值了XLR的驾驶快感和乘坐品质，享受不再那么复杂。 XLR的内饰设计真正顺应了国际顶级豪华潮流。高贵的尤加利树木饰缀以精致的铝质配件，由意大利著名珠宝手表商BVLGARI设计的行车仪表盘，营造了一个舒适豪华，赏心悦目的乘坐环境。
细节外观(8张) 凯迪拉克XLR内饰采用了手工缝制的顶级小羊皮皮质、名贵的非洲桉树实木材质以及防炫目、防划伤的阳极电镀铝合金材料，造就了其超豪华、优雅、迷人的内部氛围。座椅中不但带有可4级调节冷暖的加热、制冷系统，更在头枕处内置了Bose环绕声系统，配合全车9喇叭250瓦Bose高保真扬声系统，为每个座位提供媲美影剧院的独立5.1声场效果。而优雅华贵的仪表盘设计，出自国际顶尖珠宝大师BVLGARI的手笔，更添凯迪拉克XLR的豪华气质 XLR配备了先进的Keyless System无钥开关操作系统——驾驶者只需随身携带著名珠宝大师BVLGARI设计的精美的智能钥匙，在距离车体1米的范围内，便可以直接解锁、开 凯迪拉克XLR内饰
启车门。XLR的一触式发动机启动系统同样不需传统钥匙，只要智能钥匙在车内，一按点火开关即可启动发动机 恪守凯迪拉克“科学与艺术”的造型概念，XLR是高新科技与设计艺术珠联璧合的体现。科技的巧妙运用首先体现在座椅上，在豪华皮质表层下面，座椅结构采用复合材料代替了原有的钢制后架，更为简洁柔软。座椅的后背和坐垫都可以加温制冷，风扇将空气吹入热电陶瓷圆盘后导入座椅内部，热电陶瓷圆盘可根据系统设定调节空气温度。 较之其竞争者的制冷座椅系统仅可流通车内空气的作用，XLR的制冷系统还能将车内温度调节到比周围环境低15华氏度之多。
空间座椅(5张) 在2003年夏上市的XLR，采用了通用专为高性能汽车开发的新一代专用底盘，尤其适合使用在像敞篷车这样的豪华车身上。卓越的车身结构和底盘带给XLR顶级的乘坐品质与操控表现。为了将豪华进行到底，工程师们严格地选择最先进的材质。铝制悬挂控制臂及横梁，镁制车身组件和折叠式车顶结构，加上先进的复合车身材质，使得XLR整车重量成为同级车中最轻的。较之奔驰SL500,捷豹XL8和凌志SC430，体重1656公斤的XLR不仅重量最轻，而且轴距最长，轮距最宽，车身也更低，动力也更劲。 凯迪拉克跑车还有另外一个其竞争者无法企及的优势——变速箱后置。这能给
中控区(4张)XLR带来完美的50:50的前后重量平衡分配，同时也提供了相当可观的驾乘人员足部空间。 XLR为用户提供了方便的电动硬顶篷，相较于软顶篷收放时更为宁静，更安全，当然也更具视觉冲击力。著名的德国Car Top Systems(CTS)公司为XLR开发其全电动伸缩硬顶，他们曾为诸多世界顶级敞篷跑车设计过顶篷。只需按动一个按钮，XLR就能在30秒之内从轿车变成一辆敞篷跑车。 通用改良了北极星4.6升V8双凸轮轴引擎，为凯迪拉克2004 XLR度身开发了新一代高性能版本的北极星引擎，这是第一代可适用于后轮驱动(RWD)和全轮驱动(AWD)两种配置的北极星发动机。精确的操纵性能是开发新一代北极星时的重点，一切为了强劲的动力表现。新版北极星也的确不负众望，6400 rpm时达到315马力(235kW)，4400 rpm时达到了428牛·米扭力，超越其所有的竞争对手。除开这些峰值优势之外，新的四凸轮轴持续调速器还使得引擎摆脱了传统双凸轮轴只能在高功率和高扭力中择其一的限制。 通用还改良了原来用于凯迪拉克CTS上的5L40-E液压自排变速系统，开发了专为搭配新版北极星引擎的5L50-E五速自排变速系统，使之成为世上最先进的变速器。籍此，卡迪拉克2004 XLR可以称雄公路了！ 凯迪拉克XLR
凯迪拉克XLR以凯迪拉克C Evoq概念车为基础的豪华敞篷跑车。搭载一具由凯迪拉克C现有的4.6升Northstar系列V-8引擎为基础，进一步追加机械增压系统，将动力提升到超过400hp以上的水准。纵置在车头的的V-8引擎透过装置在后轴差速器前方的电子式五速自排变速箱，将动力传递到一对后轮之上。在底盘方面，XLR采用GM专为高性能车种开发的新世代专用底盘，尤其适合使用在像敞篷车这样的车身型式上，先进的冲压钢制侧梁，铝合金的乘坐室结构，带给XLR世界顶级的乘坐品质与操控表现。 XLR拥有一个全电动控制的机械硬顶。由德国著名的Car Top System GmbH开发，这个可完全收折的硬顶结构让XLR的车主能同时享受到敞篷车的开阔自由与双门跑车的舒适与安全。 钻石切割的超现代概念外观，竖置排列的HID头灯以及LED尾灯，矩形的雾灯，18英寸全铝轮毂……在外形设计上，凯迪拉克XLR与其它全新凯迪拉克产品一样，具有极易识别的标志性的凯迪拉克的设计DNA。XLR超时代的设计不仅给人以前所未有的视觉冲击，更具有极佳的空气动力学设计特性，XLR风阻系数低至0.31，为其带来卓越的行驶稳定性和优秀的降噪感受。XLR的车身是高科技的结晶，其外饰面板、发动机罩、门板、车顶和后备箱盖等活动部分采用了高强度复合材料(SMC)，既减轻了重量，又耐久防锈蚀；前后保险杠、前后翼子板等使用了强化聚酯玻璃纤维材料(RRIM)，减轻重量的同时，增加了强度和防撞弹性。