2022款宝马x3顶配后视镜是铁的吗
- 2022款宝马x3顶配后视镜是铁的吗
- 为什么说宝马x3是穷人开宝马x3的算是富人吗
- 2022款华晨宝马x325i 碳黑色值得购买吗
- 2022款宝马X3装侧踏板好看吗
- 奢适进化动感加倍,试驾新BMW X3 xDrive30i
- 2022宝马x3给来自驾游,怎么样
- 你知道宝马新X3低功率和高功率区别有什么吗
- 2022款宝马x3怎么看公里数
是。后视镜是铁更加坚固不易损坏。宝马X3车尾的变化相对小一些，保险杠底部取消了原先的梯形开口，尾灯更醒目并改为LED光源，亮度可根据驾驶员的刹车力度提高，增加了尾随车辆的安全性。宝马X3车头车厢内延续了以往的风格，但改进了材料的品质，细节处理也有所加强。
??????宝马x3是一款豪华运动中型SUV，主要的竞品是奔驰GLC和奥迪Q5。2022款宝马x3不仅保持着高水准的运动特性，同时驾驶舱豪华质感也得到提升，目前宝马x3市场表现相当出众。但部分网友表示宝马x3是穷人车，为什么说宝马x3是穷人车呢？
??????
??????网友持宝马x3是穷人车观点往往是因为不认可宝马x3的产品力，并且价格还非常高昂，是割韭菜的汽车产品。换言之，不是字面意思买宝马x3是穷人，恰恰相反，开宝马x3的可以算是富人。网友所指的穷是“智穷”，认为以50万元购买宝马x3是智商税。
??????
??????事实上，国产宝马x3真如网友所说是割韭菜车型吗？外观方面，新款宝马X3进气格栅进行变大变粗，前照灯灯组也有所升级，视觉效果更硬朗犀利。车辆尾部采用经过熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯，搭配双边排气尾管，运动风格更突出。造型在同级车型中，是占优的。
??????
??????
??????
??????内饰方面，新款车型的内饰氛围进行了优化，将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域。挡把区域采用全新的一体式面板设计，将零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合。总体氛围感有提升，但不是顶尖水平。
??????
??????
??????
??????动力层面，2.0T直列四缸涡轮增压发动机，提供低功率及高功率两种动力选择，全系标配8速手自一体变速箱。该动力系统绝对性能一般，好在响应性和平顺性比较优异。底盘系统偏硬偏运动的风格，有利有弊，利是好开，弊是乘坐不舒适。
??????
??????
??????售价方面，广东地区宝马x3全系均有6-8万现金优惠，不同地区有不同的价格政策。结合价格和产品性能，宝马x3性价比依旧不高，但如果消费者喜欢驾驶，追求运动，可以考虑它。本着家庭使用购买它则是错误的选择，有比宝马x3更好的车型。
值得购买。
宝马x3属于中型suv，其车身尺寸是：长4717mm、宽1891mm、高1689mm，轴距为2864mm，油箱容积为65l，其搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是135kw，最大功率转速是每分钟5000到6500rpm
2022款宝马x325i车辆启动步骤：1、坐到驾驶座后按下启动键，ACC灯亮；2、再按下启动键，车辆进行自检；3、踩下刹车，按下启动键进行点火启动；4、踩下脚刹挂D挡，松开手刹即可。
2022新款宝马x325i和30i区别：
发动机型号不同：一个是B48B20C、B48B20D。
最大马力（PS）：184和252；
最大功率（KW）：135和185；
最大扭矩（Nm):290和350。
好看。
宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。
宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。同时，宝马X3的内部空间可容纳5个人，大量行李或运动装备，为您的出行提供了更多的便利。宝马X3为其所属系列下的最新车系。
新款宝马X3于2021年8月10日正式上市，新车首先上市了3款车型，车型指导价392,800-479,800元。
去年年底完成中期改款后的BMW新X3（以下简称新X3）主要对整车外观和内饰中控进行了部分改动，使新车看起来更加年轻运动。改款后的新X3精简了产品线中的车型，提供两种动力参数共3款车型供消费者选择。本次试驾的车型为2022款 改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装，官方指导价44.19万元，这也是笔者认为产品线中性价比最高并且相对走量的车型。?
BMW X3?xDrive30i?领先型 M曜夜套装
外观
中期改款后的新X3前脸线条设计显得更加粗犷，大尺寸中网+小面积前LED车灯的组合是新BMW家族设计语言中最有特点的标志之一，搭配耀夜车型熏黑的前中网使得新X3的前脸部分更加年轻、运动。
LED大灯为全系标配，改款后的大灯经过了重新设计，造型显得更加细长，内部结构看起来更加简洁，日间行车灯也延续了本世代家族式设计的双L“泪眼”造型。
未经加长原汁原味的BMW车身侧面显得更加紧凑，耀夜车型黑色的后视镜、行李架、窗线以及20寸的轮毂搭配白色的车身，带来的视觉效果十分具有冲击力。
尾部的设计变化主要集中在整车的下半部分，熏黑的后尾灯+更加夸张的后扩散器，给整车运动感的提升带来了不小的提升，并且带来了一种类似性能车宽体后包围的视觉效果。
尾灯造型也带来了彻底的变化，“钥匙”形状的后LED示宽灯夜晚辨识度极高。
内饰
内饰的变化主要体现在中控部分，采用了更多的镀铬装饰，使整体线条变得更加粗犷。新的设计语言对功能区域的布局也进行了调整，主要体现在气候控制区域与多媒体控制区域进行了上下互换。
驾驶座的布局就比较熟悉了，带有拨片换挡功能的M运动风格的方向盘，手感和功能按键布局都十分熟悉。
中控显示屏从之前的10.25英寸升级为12.3英寸，造型更加方正。新车机同样内置第七代iDrive人机交互系统，熟悉BMW的朋友一定不会陌生。
第七代iDrive人机交互系统对苹果CarPlay的支持非常到位，iPhone自带的手机地图可以通过车机投影到驾驶员面前的仪表盘上，增加了CarPlay的实用属性，同时也希望在之后的更新中，能尽快看到嵌入式CarPlay给车机系统带来的更加实用的提升。
气候控制区域依然采用实体按键设计，中间的风量、出风口选择以及温度控制使用了更为明显的银色按键，温度、风量控制较为直观。常规的温度、风量、座椅加热等功能显示在空调出风口中间的小屏幕上，复杂的冷气开关控制、驻车通风等功能则是会显示在上方的中控屏中。下方多媒体控制区域的功能基本都集成在了上方的大屏中，除音量控制旋钮外，其他按键使用率不高。
排档杆并没有采用水晶材质稍显遗憾，排档杆两侧分别为驾驶模式调节以及iDrive功能控制区域。X3作为SUV车型，在驾驶模式中还加入了陡坡缓降功能。
试驾车作为次顶配车型，标配了12扬声器的哈曼卡顿音响系统（顶配车型为16扬声器），整套音响系统的调音偏向中频人声，高频和低频稍差。
新X3的前排座椅采用Sensatec合成皮材质，造型比较偏向于运动，在激烈驾驶过程中座椅靠背、坐垫两侧的支撑性非常不错，不过在日常使用中体型稍胖的乘客会觉得座椅较窄，两侧护翼较硬。前排座椅带有8向电动调节以及手动腿托功能，主驾驶座椅带有四向电动调节的腰部支撑以及座椅记忆功能。
标轴车型的后排空间不算大，后排座椅支持手动靠背角度调节，靠背角度较缓，并配有舒适性头枕，不过坐垫较短并且填充物较硬，后排整体的乘坐感觉较为一般，但这是为前后50:50的配重比作出的牺牲。
后排空调出风口下方带有空调调整面板以及两个USB-C充电口，在长途行驶过程中可以为后排乘客的电子产品续航保驾护航。
前部分可开启的全景天窗面积足够大，后排乘客上方还配有带电动遮阳帘，这个配置在最近的新车型中已经较为少见了。
后备箱的空间实用性也是购买SUV的消费者最关注的产品点之一，新X3的后备箱造型较为规整；地台高度合适；尾门开口较大；后排座椅支持4:2:4比例放倒。不过受制于车身的长度纵深较短，未放倒后排座椅时后备箱的容量并不算大。
驾驶
驾驶应该是大部分BMW客户或者目标群体最看重的部分，新X3共有两种结构稍有不同的B48发动机匹配ZF的8AT变速箱。本次的试驾车为30i车型，搭载的是最大功率185千瓦（252马力），峰值扭矩350牛·米的B48B20D发动机。
B48+8AT的动力总成已经搭配在本世代多个BMW车型当中了，素有“黄金动力总成”的称号，这也说明这套动力总成的匹配十分出色。变速箱在行驶过程中对于动力请求的执行响应极快。匀速行驶过程中积极地升档对于整车的燃油经济性也作出了非常大的贡献。
悬挂的调校不同于硬朗的外观，调校取向偏向于舒适性。行驶过程中，悬挂对于减速带或坑洼路段等大幅度震动的处理上是明显优于小震动的，处理大幅度震动时悬挂的动作较为干脆，但对于细小震动的过滤不太明显，在两侧车轮频繁起伏的路面会有一种整车忽忽悠悠的感觉；另外，本世代BMW的刹车“点头”现象也出现在了新X3上。转向手感在舒适模式下，低速时手感较为轻盈，转向阻尼随速、随角度增益较为线性。
行驶品质方面，本世代BMW车型B48+8AT组合的“低挡位升档顿挫，降档拖拽”的现象也出现在了新X3上，除此现象之外，整个动力总成的运转品质都十分出色，整车对于发动机噪音、驻车时车外部噪音以及高速时的风噪隔绝的十分出色。另外，对于使用前255后275近乎于“压路机”宽度的轮胎来说，新X3对于路噪的隔绝也相当出色。（30i车型标配20英寸铝合金轮圈，可选装21英寸轮圈）
本次的试驾车还选装了BMW Personal Copilot Pro自动驾驶辅助系统，驾驶辅助系统在车道居中、与前车的距离把控都控制的不错，对于前方突然并线的车辆会及时作出减速反应。时速70公里以上可以激活辅助并线功能，使用时需一直轻拨转向灯拨杆，系统确认车辆本车道与目标车道的前后车辆均处于安全距离后完成并线。
使用驾驶辅助行驶在环路或市内部分的高速路段过程中的遇到拥堵路况，系统还会提示开启ASSIST PLUS功能，此功能可在时速0-60km/h区间内长时间允许驾驶者双手离开方向盘，开启功能后仪表板上方的感应器会时刻注视驾驶者视线是否集中在道路上，如监测到驾驶者视线有所偏移，系统会通过仪表盘以及方向盘上闪烁红灯外加声音警报提示驾驶员注意路面情况。
新X3还加入了倒车辅助功能，可以记录驾驶者行驶的最后50米路线，开启此功能后车辆会沿着驶入的路线循迹倒车，在胡同、山路等较为狭窄的小路上较为实用，实测成功率也比较高。
总结
犀利动感的外观、内饰设计，加上BMW优秀的动力总成匹配以及出色的驾驶体验，让新X3在2022年的销量成绩依旧出色，截至7月，BMW X3共计销售81918辆，7月单月销量达到11425辆，依旧处于销量榜单的头部位置，这证明消费者对于新X3的产品认可度很高。
在豪华中型SUV市场竞争日趋激烈的今天，像新X3一样国产后还坚守“标轴”的车型将会越来越少，且买且珍惜吧。
文并图/陈正忠
【本文来自易车号作者北青汽车时代，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
可以的。
BMWX3跨界车非常适合长途旅行。它的座椅非常舒适，可用的发动机充满活力，操控性也很好。X3的燃油经济性在同级别中名列前茅，在高速公路上可达8.1升/100公里。它还在美国具有高可靠性等级，X3拥有比许多其他豪华紧凑型跨界车更大的行李空间，两排座椅全天提供支撑和舒适感。8.8英寸触摸屏、AppleCarPlay和三区气候控制是标准配置。多项先进的安全功能是标准配置，包括驾驶员睡意控制和自动紧急制动。
X3几乎所有的试驾都是30i是的，虽然动力是2.0T，但是全新X3轻量化设计和高功率调节发动机实际上有很好的动力体现。深踩油门会卡主不到一秒钟，然后会有强烈的背部感觉，相信试驾客户感觉很好，车道变道更方便，小智慧驾驶属于暴力驾驶，快速车道倾斜不是很明显，控制不会出现失控的感觉，包括刹车和汽车静音效果，哈曼卡音响也是一种很好的感觉，整体细节处理也比旧X3有很高的进步。
低功率或高功率X3不仅动力不同，配置也不同。25iM运动套装和30i尊享型M比较运动服。30i更多的内后视镜和驾驶员侧外后视镜、前座电动支撑、加热和主动通风（配备舒适座椅）、无钥匙进入、智能触摸钥匙、环境灯、哈曼卡顿音响、8速运动手动变速箱、换档拨片、Vernasca皮革，20英寸铝合金轮圈，棕灰色白杨木纹理高档木饰，高光镀铬饰条。动力方面，25i是184马力，100公里8.9S,30i是252马力，100公里6.8S。但是车价比较高，价格不到53万(顶配)30i尊享型M运动服)。
其实如果是家用的话，25i这也足够了。现在很多车型都会有一个工厂选择，或者他们需要什么配置。您可以计算价格并选择独家定制。顶级的享受必须是顶级的。国产宝马x3终于和大家见面了，价格区间也公布了。国产宝马x3官方指导价为39.98-58.58万元，还是略高。国产宝马x3搭载一个2.0T高低功率发动机与8速手动自动变速器相匹配。要说高低功率，那就是动力调节不同:高功率发动机最大马力252马力，峰值扭矩350牛米，最大功率185千瓦，官方零百加速6.8几秒钟内，低功率发动机最大马力为184马力，峰值扭矩为290牛米，最大功率为135千瓦。官方00加速结果为8.9秒，差距还是很大的。这件事最大的区别。
其他都是配置上的差距。全景摄像头、运动外观套件、感应后备箱、无钥匙进入、方向盘换挡、全液晶仪表盘、真皮座椅哈曼卡顿音响系统、氛围灯等配置较多。比较推荐30i领先车型。首先，我自己开的是2021款。30i，也就是顶级车型，当时想选。30i主要原因是大轮毂和动力。其次，以前X3最好卖的是28i车型(动力224p马力），现在的30i领先版是对28i升级后，价格长但差距不大。30i发动机数据应该值得每个人花更多的钱4-5还有很多实用的配置值得选择，我觉得2022款宝马X3更帅，犀利，运动，推荐颜色炭黑。
启动车辆，点击MODE键。
首先需要点击车辆的一键启动来按钮启动车辆，否则将无法看到公里数。之后再点击多功能方向盘右侧的MODE键，之后仪表盘上会跳出仪表盘显示界面，之后再点击两次音量调节的+键，用于调整仪表盘来显示内容。
2022款宝马X3在车身各个细节之处进行微调，使其更富有个性。同时宝马X3还首次运用宝马家族经典的“M运动曜夜套装”，包括黑色前格栅、黑色车窗框、黑色后视镜、黑色车顶行李架以及熏黑尾灯等，进一步提升整车的动感气息，同时也提升了新款车型辨识度。
相关tag:2022款宝马x3试驾评测
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com