2021款奇骏内饰亮点解读，融合了全新轩逸和天籁的亮点元素
- 2021款奇骏内饰亮点解读，融合了全新轩逸和天籁的亮点元素
- 2021款日产奇骏实车到店，轴距2706mm，配适时四驱+自适应巡航！
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全新2021款日产奇骏的内饰不再像现款车型那般朴实无华，它融合了全新轩逸和全新天籁的亮点元素，还采用了更多科技功能。除了纯黑色之外，该车还有棕色+黑色的内饰可供选择，通过这张图，想必不少人会立马联想到全新轩逸，毕竟配色一致，而且座椅上面的菱格处理也高度相似。
日产轩逸车内的信息显示功能非常给力，除了可定制风格和信息的12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控触摸屏组合之外，它还提供了一个全彩色的10.8英寸平视显示器。
全新奇骏方向盘继续采用平底式设计，不过中间部分与目前同品牌其他车型有所区别，目测更有质感一些。新车取消了机械挡杆，改用电子挡杆，不仅加强了科技氛围，而且节省空间的特点使得下方多了一个储物格。
空调部分，全新日产奇骏搭载的是套三区独立控制空调，主副驾驶位和后排都可以单独调节风速、温度，2021款新车配备当下时髦的手机无线充电功能，还支持苹果Carplay无线连接，为出行带来了不小的便利。另外，它同时拥有USB接口和Type-C接口。
用料方面，全新2021款奇骏比全新天籁还要厚道，不仅有实木饰条、木纹饰板，而且皮质包裹的面积相当可观。全新奇骏驾驶位座椅支持记忆功能，后排是由美国航空航天局设计的倾斜式零重力低疲劳脊柱支撑座椅，还值得一提的是，前/后排均带加热功能。为了进一步提升后排乘客的舒适性，新车后门车窗提供了豪华品牌车或旗舰车才拥有的遮阳帘。
“在国内城市型SUV车型市场中，日产奇骏的竞争力也不可小觑。”
城市型SUV市场一直以来的关注度保持的是很不错的，本田CR-V、丰田荣放RAV4、丰田威兰达、本田皓影等车型都是一等一的高品质车型，这些车型的整体竞争力是很不错的，所以现阶段的城市型SUV市场算是进入了白热化的阶段，整体的竞争是很激烈的。日产奇骏是日产汽车旗下一款“老牌”SUV车型，算得上是合资紧凑SUV车型市场中的“老炮”了，日产奇骏的关注度自然也是很高的，今年的前7个月已经卖出了82613台了，月均1万台以上的答卷比较不错。
虽然海外版的全新日产奇骏已经曝光了，但是进入国内市场可能还需要一段时间。不过日产汽车也在前不久上市了2021款日产奇骏来竞争市场，汽车的售价区间为18.88-27.33万元，目前已经有新车到店了。这次日产汽车对于日产奇骏进行了小改款，针对性的升级是可以适当的提升竞争力的，确实日产汽车对于奇骏是有期待的，当然这份期待已经落实到了实处，接下来就要看看市场的反馈了，那么2021款日产奇骏到底如何呢?
首先我们从外观上来看，2021款日产奇骏的采用的还是V-Motion设计语言，进气格栅是倒梯形的样式，黑色的中网显得更有档次感了，装饰的U型镀铬饰条是个亮点，新车的前大灯组和进气格栅“无缝衔接”，整个灯组的线条描述的比较有攻击性，LED日间行车灯辨识度较高机舱盖上装饰了隆起的直线。
新车的雾灯是L型的样式，周边夸张的线条在一定程度上强调了层次感，中间的进气口是梯形的样式，多横幅式的黑色中网较为大气，前保险杠上装饰了银色的饰条，在细节上处理的很细腻。新车的侧面车身看起来很扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车窗的周边包裹了镀铬饰条，轮眉周边装饰了黑色的护板，多幅式的轮毂比较精致。
新车的尾部看起来较为沉稳，尾灯组不是很宽大，但是很精致，悬浮式的尾翼比较宽大，同样还配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带较为修长，整车的样式变化不大，还是以大气为主。
新车的内饰风格相当的简洁，中控台的大部分区域都是软质材料包裹的，三幅式多功能方向盘较为宽大，车内的物理按键配备的较多，中控屏保持一定角度的倾斜，换挡杆区域装饰了亮黑色的饰板来提升质感，汽车的长宽高为4675*1820*1722mm，轴距达到了2706mm，适时四驱、头部气囊、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、远程启动等都有配备。
新车的动力上提供的是2.0L、2.5L发动机，传动上匹配的是模拟7挡的CVT变速箱，最大输出功率为151马力、181马力，峰值扭矩分别为194N.m、239N.m，自然吸气发动机的动力上输出主要是稳定流畅。
写在最后：这次日产汽车对于2021款日产奇骏是进行了针对性的改款，新车的提升是比较不错的，但是如果想要取得突破性的成绩，还是需要大改款的，毕竟丰田威兰达、本田皓影等全新紧凑型SUV也有较强的竞争力，在这样的情况下，日产汽车确实需要加速了。
作为合资品牌紧凑型SUV的常青树，?日产奇骏自2008年国产，便以硬朗的外观、扎实的品质、专业的越野性能等特色深入人心。经过十余年的市场征战，奇骏在去年2月份实现了国内销量破100万辆的傲人佳绩，光是去年的年销量就达到了20.37万辆。8月13日，奇骏迎来了2021款车型年度改款上市，新车主要针对车机系统进行了升级，搭载了Nissan?Connect超智联系统，产品力得到进一步提升。很多网友说奇骏车型较多，在购车时摸不着北。今天我们就以2021款2.5L?VX?Premium?CVT?4WD至尊领航版（下称奇骏）的实车为例，跟大家一起分析下哪款车型最具性价比。
新车特点：
一、采用V-motion家族式设计语言，造型保持硬朗阳刚风格
二、针对车机系统进行升级，搭载Nissan?Connect超智联系统
三、搭载ProPILOT超智驾，智能驾驶辅助达到L2级别
四、采用2.0L/2.5L+CVT动力总成，四驱车型搭载4x4-i智能全模式四驱系统
作为年度改款车型，2021款日产奇骏在外型方面变化不多，更具力量感的V-motion家族前脸、钻石切割式LED近远光灯都得到了保留，不过在装饰的细节上，还是有一些变化。
前脸依旧是熟悉的V-motion家族式风格，加宽的“V”型镀铬饰条彰显出强烈的力量感，两侧大灯采用了“开眼角”造型，与前格栅浑然一体，非常大气。新车提供珠光白、曜石黑、极光蓝、琥珀金和天际红共5种车身颜色可选。
采用钻石切割式的前大灯非常精致，内部近远光灯为分体式布置，配备有LED灯源（个别车型为卤素灯源），而LED日行灯呈“V”字形布置，与V-motion家族元素相吻合。侧腮部分配置有“L”字形的雾灯造型，并通过黑色涂装来提升动感。
侧面采用了等长的前后悬，整体造型看上去非常匀称，细节也经得起推敲。如车身腰线采用了相对柔和的上扬线路，光影变化效果丰富；黑色的轮眉+底裙，及车顶行李架装配，提升了车辆野性。奇骏的离地间隙达到了210mm（2.0L车型为208mm），使得它拥有了不俗的通过性。
车身常规尺寸长宽高分别为4675/1820/1722mm，这台车作为顶配版本装饰不同，在宽度和高度上分别有10mm和2mm的增加，但整车的尺寸与旧款相比没有变化。与同级劲敌相比，日产奇骏在长度、高度和轴距上占优，几何尺寸优势十分明显。
外后视镜采用车身同色外壳+黑色底座拼接而成，设有LED侧转灯和侧置摄像头，具备360°全景影像功能，此外还支持电动调节、折叠、加热功能，功能丰富也很实用。
前后轮规格均为225/55?R19（其余车型为17和18寸），五辐式的双色铝合金轮毂非常耐看，匹配的是都市SUV专用的邓禄普Grandatrek?PT2轮胎，在驾乘舒适性、静音性和湿地性能方面均有出色表现。
尾部造型看上去饱满厚重，宽大的尾灯加入了熏黑元素点缀，颇具运动感。底部采用隐藏式排气管布局，让车尾拥有更好的整体性。
内饰方面，对称式的中控布局显得沉稳大气，用料方面也非常厚道，中控台采用大面积软性皮质包裹，辅以钢琴烤漆面板、镀铬装饰和缝线来提升豪华感。这台车还配备有BOSE音响，全车共设有8个喇叭，带来高级的听觉享受。
“D”型平底多功能方向盘看上去颇有动感，真皮包裹、粗细适中握感饱满。新款车型在右侧横辐设有ProPILOT超智驾功能模块，辅以NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统和智能行驶辅助系统，使这台车实现了L2级驾驶辅助，达到目前主流先进级别。通过横辐上的蓝色按键可一键启动，操作也非常简单。
仪表盘由双炮筒仪表+5英寸彩色行车电脑组成，运动感营造比较到位，各种信息轻松易读。
车机系统的升级也是2021款奇骏重要变化之一，9英寸的中控屏搭载了日产最新的Nissan?Connect超智联系统，能够实现远程控制启动发动机、开启空调等功能；还能实现座椅加热、拨打电话等语音控制功能；实现微信/支付宝在线支付、OTA在线升级等车载在线服务功能。除此之外，远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等功能也是一应俱全，在合资品牌中这套系统的功能完善度足够领先。
挡杆台布置的较为整洁，真皮和烤漆装饰的杆头居中布局，较为大气。前方有储物空间和USB插口，后方有两个开放式杯架，再后方的控制区布置有主副驾驶座椅加热、后排座椅加热、陡坡缓降和4x4-i智能全模式四驱系统功能的按键或旋钮。
中央扶手箱造型内部空间方正，而且足够深，内置有12V电源和小储物格，储物能力有保障。
前排配备的是Multi-Layer人体工学座椅，全包裹棕色真皮材质与内饰配色一致，在侧边加入了黑色元素的点缀，看上去非常上档次。坐垫和靠背的填充物都非常厚实且柔软，“大沙发”的舒适在这里依然不变。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，同时前排座椅还带有加热功能。
后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背之间的倾斜角度设计合理，饱满的填充物拥有较大的形变量，舒适性与前排座椅相同，并有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头顶有一拳半，横向也足够宽裕。配备有地台式空调出风口、三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手，但没有配置充电接口。
从2017款中期改款车型开始，奇骏就增加了7座版，将中排座椅布置为可滑动调节，增加了第三排座椅，“5+2”布局空间灵活多变，搭配多变式的行李厢地板，空间具备多种组合方式。第三排空间虽然不算宽敞，但短途应急乘坐没有问题，对于家庭成员较多的用户，在关键时候能够起到特殊作用。?
除入门车型，全系车型均标配可开启的全景电动天窗，极大拓展了车厢的采光和视野。
尾箱空间较为开敞，轮拱部分高度控制得很好，使得空间使用率很高，再加上良好的纵深和高度，常规状态下拥有700L的容积（7座车型为277L）。后排座椅支持4:6比例分割放倒，放倒后略有倾斜，但装载空间非常可观。地板下方的备胎中央配备有BOSE音响的低音喇叭，配置方面比较完善。
动力方面，搭载新一代2.0L?MR20和2.5L?QR25两款自然吸气发动机，前者最大功率111kW（151Ps）/6000rpm，最大扭矩194Nm/4400rpm，综合油耗低至6.2L/100km；后者最大功率133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩239Nm/4000rpm，综合油耗为7.6L/100km。传动方面，均匹配新一代7速手自一体XTRONIC?CVT智能无级变速器，兼顾了燃油经济性和驾驶平顺性。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动布局。其中，四驱版本配备有4x4-i智能全模式四驱系统，并分为2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式，配合HSA上坡起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制系统，对于轻度越野还是有充分信心。
配置方面，奇骏分为4款2.0L和4款2.5L共计8款车型，其中2.0L车型均为两驱版本，2.5L车型均为四驱版本，我们先从2.0L两驱版本开始分析。
一、2.0L两驱版车型对比
入门版的2021款2.0L?XE?CVT?2WD时尚版售价为18.88万元，中配版2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版售价为19.93万元，价格贵了1.05万元，配置上脚刹升级为电子驻车、方向盘升级为真皮、座椅升级为真皮、扬声器升级为6个喇叭、手动空调升级为自动空调，新增了并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动系统、内置行车记录仪、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、主驾驶座椅电动调节、9英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、语音识别控制、车联网、OTA升级和温度分区控制。侃弟认为以上配置已经远超1万元的价值，对用车便利性的提升有极大的帮助，因此性价比非常高。
高配版的2021款2.0L?XL?ITS?3rows?CVT?2WD智联七座舒适版售价为20.73万元，价格比中配版贵0.8万元，配置上仅多出第三排座椅，就是5座和7座的区别，可根据自身情况按需选择。
顶配版2021款2.0L?XL?Premium?CVT?2WD智联尊享版售价为20.28万元，价格比中配版贵了0.35万元，配置上近远光灯升级为LED灯源，新增了副驾驶座椅电动调节和自动头灯。侃弟认为中配版配置已经足够丰富，除非对LED灯光有特殊偏好，否则也没必要选顶配。
结论：最具性价比的车型为19.93万元的2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版（中配版），如有7座需求可选择20.73万元的2021款2.0L?XL?ITS?3rows?CVT?2WD智联七座舒适版。
二、2.5L四驱版车型对比
入门版2021款2.5L?XL?CVT?4WD智联领先版售价为23.13万元，中配版的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版售价为24.43万元，价格贵了1.3万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为自适应巡航、方向盘升级为真皮材质、近远光灯升级为LED灯源，新增了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车车侧预警、自动驻车、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、副驾驶座椅电动调节和自动头灯。2.5L四驱版的配置差异与2.0L两驱版较为相似，1.3万元的费用能够买到ProPILOT超智驾系统，值得推荐。
高配版2021款2.5L?XL?ITS?3rows?CVT?4WD七座豪华领航版售价为24.73万元，价格比中配版贵了0.3万元，配置上多出第三排座椅，少了车顶行李架、BOSE音响和2个喇叭。作为高配版的7座版本配置偏低，更多的是7座和5座的布局差异，可根据自身情况按需选择。
顶配版2021款2.5L?XV?Premium?CVT?4WD至尊领航版售价为27.33万元，我们仍然将其与同为5座版的中配版做对比，价格比中配版贵了2.9万元，配置上18寸轮圈升级为19寸，新增了方向盘加热和后排座椅加热。中配版的配置已经足够丰富，顶配版的升级费用高达2.9万元但增加的配置较为一般，并不划算。
结论：最具性价比的车型为24.43万元的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版，如有7座需求可选择24.73万元的2021款2.5L?XL?ITS?3rows?CVT?4WD七座豪华领航版。
侃弟点评：
这一代奇骏在三大件方面的口碑一直不错，也取得了良好销量。不过由于市场对于车机互联和智能驾驶辅助提出了更高的要求，2021款奇骏就针对这两方面有了切实的升级，比起合资对手们动作更快，而且它的车机操作和功能表现都相当不错，驾驶辅助也比较好用。有了这样的升级，2021款奇骏的产品力提升明显，有望保持热度。车型选择方面，2.0L两驱版我们推荐19.93万元的2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版；2.5L四驱版则推荐24.43万元的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版，目前均有一定幅度的优惠，可根据自身需求选择7座版本。
日产奇骏是日产旗下的一款中型SUV车型，作为日系家用SUV的车型，凭借着不错的产品力和卓越的口碑赢得国内消费者认同。近日，车现场在淮安日产4S店了解到，2021款日产奇骏目前已正式上市，新车推出了8款这些供消费者选择，售价区间为18.88-27.33万元，新车将搭载2.0L与2.5L自然吸气发动机。（本文为图片为现款车型）
据悉，2021款奇骏所搭载的超级智能系统在远程控制和在线服务方面已经得到了极大的升级。超级智能系统增加了远程控制功能。通过手机APP，消费者不仅可以在寻找汽车时控制闪光灯和汽笛，而且还可以远程控制空调，车门锁、发动机，行车记录仪，方向盘加热等的开关和调节控制车辆状态。
在汽车内部，2021款奇骏2.5L四轮驱动豪华领航版的五人座黑色内饰相对稳定。此外，该车还配备了胎压显示，主动制动/主动安全系统，自适应巡航，车道保持辅助系统和电动后备箱等功能。内部看起来非常稳定，以黑色为主要颜色，没有太多华丽的装饰，与主流美学相符。
在动力配置方面，新款奇骏配备了2.0升和2.5升自然吸气发动机。在传动系统方面，它与模拟的7速CVT变速箱匹配，并符合国家VI?B排放标准。
本月初，2021款日产奇骏终于在市场的期盼中登场了。这款与本田、丰田齐名并称为“日系三剑客”的紧凑型SUV发生了哪些变化和亮点呢？让我们一探究竟。
新车并非换代车型，依然属于中期改款。因此在外观上与老款变化不算太明显，此次改款的重点在于部分功能的升级和新功能的搭载，主要体现在车载互联、人机交互以及智能安全系统方面，本文主要就新奇骏的配置以及新功能进行简要分析和介绍。如果只用一个字来形容2021款奇骏的话，笔者认为“智”字足矣！而这个“智”字体现在以下几个方面：
1、?智能全模式四驱：新奇骏配备的4*4-I?智能全模式四驱系统，可通过三种模式的切换分别达到燃油经济性、动态调整前后轮扭矩分配以及提高车辆在恶劣路况下的通过性。
2、?超智驾：可靠实用的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统的加入让驾驶变得更安全、更轻松。
3、超智联：这也是此次改款的重头戏，新奇骏搭载的Nissan?Connect超智联系统用官方的话说，可以让你“不必动手即可互联世界”！其主要功能包括：
A、远程控制车辆。可以通过手机APP来控制车辆的闪灯、鸣笛、门锁、发动机、空调以及行车记录仪。
B、语音控制车辆。车内设备如空调、蓝牙以及音乐、导航等等功能均可使用语音指令控制。这项功能是非常实用的，它可以有效提高行车安全性，解放你的双手。
C、车载在线服务。它具有保养提醒及预约、智慧加油、安全到达通知等功能，有如司机的贴身管家。
D、远程实时监测。它可通过手机端对车况进行查看及诊断，让你对爱车的“健康状况”了如指掌，并可查询车辆位置，设置电子围栏以保证你的财产安全。
E、全时在线导航。可以将目的地发送到车机并实现在线导航、智能惯性导航和离车步行导航。
F、在线影音娱乐。集成了音乐、电台及视频功能，让你在行车之余放松一下疲惫的身体和精神。
以上介绍也只是针对新奇骏智能配置的简述，其实它还有很多值得关注的亮点，比如智能的主动安全系统、全系自吸发动机匹配CVT变速箱所带来的经济性和平顺的驾驶感受等等，总之，这是一款“有智慧”的SUV，如果您感兴趣的话，不妨亲身去体验一下！
你好，每一款车型的自适应巡航或者定速巡航的位置可能会有一点点差别，但是一般都是大同小异的，使用方法和图标大体一致，你可以试试下面的方法，希望可以帮助到你：
定速巡航是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
定速巡航系统的原理主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。
定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。
巡航定速的基本功能：
(1) 当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。
(2) 速度微调升高
(3) 速度微调下降
扩展资料：
启动定速巡航方法：
按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。
按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。
稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态
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