2023款捷尼赛思G80上市 售36.38万元起
- 2023款捷尼赛思G80上市 售36.38万元起
- 智能汽车时代，这三款概念车代表了豪华品牌汽车未来发展方向
- 捷尼赛思双门轿跑车最新渲染图 或将命名为“GT70”
- 捷尼赛思G80/GV80上市 售价36.28万/52.98万元起
- 捷尼赛思全新G80全球首发 从内到外都是惊艳
- 捷尼赛思GV80 Coupe最新渲染图 或将于2022年底亮相
- 上海捷尼赛思之家启幕，捷尼赛思有什么过人之处吗
- 上海车展 | 新车不够看，那再来看未来的新车过过瘾吧
- 捷尼赛思GT-X假想图曝光 或为G70双门版本
易车讯 4月8日，2023款捷尼赛思G80正式上市，售价区间36.38-43.78万元。
相比于现款车型，2023款捷尼赛思G80在售价方面略有小幅提升，同时针对上市的豪华版与旗舰版车型提供了丰富选装包供消费者选择，包括真皮座椅、豪华音响系统、全时四驱系统、20英寸轮圈及哑光漆等。
动力部分，新车继续搭载2.5T发动机，最大功率223.6kW，峰值扭矩442N·m。传动部分，匹配8速自动变速箱，全时四驱系统为全系选装，选装价格为2万元。
在易车App中大型车热度榜中，捷尼赛思G80以2.51万的日均关注度位列榜单第13名，如需更多数据，请到易车App查看。
当前，汽车行业正在面临着前所未有的深刻变革。不管你愿不愿意“拥抱”变化，电动化的浪潮都已席卷而至。特别是对于参加过第十九届上海汽车国际展览会的朋友来说，这种感受就更为深刻了。就在本届上海车展上，小编看到了多款具有前瞻性设计以及超前科技配置的概念车，这些形形色色的概念车，不仅个性鲜明，而且脑洞大开，令人不胜惊奇。可以，这些在一定程度上也代表了未来汽车的发展方向。因此，小编今天将带大家一起去看看几款豪华品牌概念车，了解一下豪华品牌汽车的“未来”。
凯迪拉克LYRIQ凯迪拉克LYRIQ定位纯电动中型SUV，基于通用BEV3平台打造，配备了通用最新的Ultium电池系统，可提供约100kWh的能量，支持150千瓦的直流快充和高达19千瓦的普通充电，在满电情况下，续航里程可达483公里。据悉，该车将于2022年年初率先登陆美国市场，售价59990美元（约合人民币38.94万元）。
凯迪拉克LYRIQ在外观方面采用了全新的设计风格，整体造型极具未来感。前脸部分，凯迪拉克LYRIQ采用了犀利的线条设计，一条纵向的LED灯带贯穿了整个前脸。除此之外，大尺寸的中网进气格栅以及锋利的折线设计，都很符合凯迪拉克的品牌基因。至于车身侧面，由于采用了隐藏式门把手以及摄像头后视镜，所以看上去相对简约了许多，除此之外，凯迪拉克LYRIQ还采用了溜背式造型设计。至于车尾部分，凯迪拉克LYRIQ则采用了分体式尾灯灯组设计，其中，上灯组直接延伸至侧面D柱的位置，下灯组则采用了更具视觉冲击力的竖型灯带设计。
内饰方面，凯迪拉克LYRIQ的内饰布局有了很大变化，其中，简约和科技感是其最大的特点。凯迪拉克LYRIQ在中控台处配备一块面积达到了33英寸的弧面OLED屏，并集成了导航、娱乐、控制、HUD抬头显示等功能。而在中控屏下方，则是整齐的空调控制触摸按键。除此之外，凯迪拉克LYRIQ还采用了怀挡式换挡机构，搭配上全新设计的多功能方向盘，未来感十分强烈。
动力方面，凯迪拉克LYRIQ单电机版本车型搭配了一台最大功率225kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，而在后续，凯迪拉克LYRIQ还将推出双电机版本车型。
雷克萨斯LF-Z雷克萨斯LF-Z基于丰田e-TNGA架构打造，定位中大型纯电轿跑SUV。据悉，雷克萨斯LF-Z有望于2022年正式量产。
雷克萨斯LF-Z在外观方面采用了全新的设计语言。前脸部分，雷克萨斯LF-Z采用了封闭式中网设计，其轮廓与雷克萨斯当前的纺锤式前脸有几分相似，此外，雷克萨斯LF-Z的大灯灯组则依然采用了标志性的箭型样式，但是里面加入了双层投射结构，显得更加精致。而在灯组下方，雷克萨斯LF-Z还加入了黑色装饰。车身侧面，雷克萨斯LF-Z采用了溜背式造型设计，搭配上可伸缩式门把手以及摄像头后视镜，未来感较强，除此之外，雷克萨斯LF-Z整个车顶还采用了一体式透明玻璃材质。至于车尾部分，雷克萨斯LF-Z则配备了贯穿式尾灯灯组。
车身尺寸方面，雷克萨斯LF-Z的长宽高分别为4880*1960*1600mm，轴距为2950mm。
内饰方面，雷克萨斯LF-Z采用Tazuna缰绳概念座舱，造型与宇宙飞船的驾驶舱有几分相似。其中，一体式的中控屏造型非常吸睛，而半矩形的方向盘则与航空方向舵有几分相似。配置方面，雷克萨斯LF-Z将搭载人工智能（AI）系统，可学习驾驶员的偏好和行为，为驾驶员提供持续的支持。此外，雷克萨斯LF-Z还可通过数字钥匙使用汽车。至于雷克萨斯一直引以为豪的马克莱文森音响系统也得到了进一步升级。
动力方面，雷克萨斯LF-Z采用了双电机四驱结构，综合最大功率为450kW，峰值扭矩700N·m，零百加速仅需3秒。电池方面，雷克萨斯LF-Z则搭载了容量为90kWh的电池组，其WLTP标准可达600km。另外，雷克萨斯LF-Z还将搭载DIRECT4四轮驱动系统，该系统可根据驾驶路况，实时分配前后轴扭矩以提高操控性。
捷尼赛思X捷尼赛思X作为韩系阵营的代表车型，与凯迪拉克LYRIQ以及雷克萨斯LF-Z有很大的不同，首先，捷尼赛思X定位双门轿跑车，与其他两款车型更强调实用性相比，捷尼赛思X更在意的是颜值，硕大的盾形镀铬格栅、狭长的双LED头灯带、舒展的车身、简洁的五辐式轮圈以及深褐色真皮内饰等元素的加入，使得捷尼赛思X充满复古奢华的气息。
捷尼赛思X在造型较为舒展，修长。其中，长车头以及短车尾使得它有着格外协调的车身姿态。与此同时，捷尼赛思X的车头扁平而又低矮，全新设计的倒三角形中网格栅内部采用交织网状布局，至于双横幅式大灯造型则从车头一直延伸至翼子板处，此外，捷尼赛思X的前保险杠也颇具运动感。车身侧面
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了捷尼赛思双门轿跑车最新渲染图，综合此前报道的消息，该车未来可能会被命名为“GT70”，虽然捷尼赛思一直没有明确该车的量产计划，但是此前的捷尼赛思X概念车已经预示了该品牌的计划。
捷尼赛思全新双门轿跑车渲染图的造型，结合了此前捷尼赛思X概念车以及最近刚刚曝光出来的概念图制作，揭示出了未来新车最可能的样子，目前基本能确定的是，这款双门轿跑车的车身设计将会拥有该品牌最新的家族式设计。
捷尼赛思X概念车
捷尼赛思官方视频中的双门跑车概念图
早在2017年，捷尼赛思就已经为GT60，GT70，GT80和GT90注册了商标，这意味捷尼赛思已经在规划自己的跑车产品阵营了。当时，捷尼赛思还为GV60，GV70和GV80申请了商标，今天我们就能看到GV80中型SUV了。
动力系统方面，预计来自GV80的2.5T和3.5L V6两款发动机可能会成为首选，它们的最大功率分别为309马力和358马力，与之匹配的是8挡自动变速箱，作为双门GT跑车，应该会选择前置后驱布局制造。
易车讯 7月26日，捷尼赛思旗下中大型轿车G80及中大型SUV GV80正式上市，指导价36.28-43.38万元/52.98-61.88万元。两款车型将在2021年年底前于上海和成都开始交付，开启品牌在华发展的新旅程。
捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80提供豪华版和旗舰版供消费者选择。入门级的豪华版车型便搭载一系列高级配置，包括Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、10个安全气囊、捷尼赛思信息娱乐系统、捷尼赛思智能互联服务、捷尼赛思数字钥匙、电动吸合门以及全景天窗等。
两款车型均搭载2.5T涡轮增压发动机，转速区间在5800至6720转/分时的最大动力输出为223千瓦，转速区间在1650至4000转/分时可实现422牛·米的最大扭矩。
据悉，“捷尼赛思无忧服务计划”将为车主提供5年或10万公里保修服务和免费保养服务，以及5年内不限里程的中国大陆地区全天候道路救援服务。此外，率先于上海和成都落地的“捷尼赛思随心取送车服务”，将由贴心的专属伙伴为预约试驾、提付新车和维修保养的消费者和车主，提供该城市内任意指定地点的取送车服务，并且服务全程实时更新。
3月30日，全新G80迎来了全球首发，向世人展示了捷尼赛思及其母公司最新的第三代设计语言。作为捷尼赛思品牌的主力车型之一，全新G80的发布为全球中大型豪华轿车提供了独特的产品诠释。
全新G80基于全新平台打造，车身长宽高分别为4995x1925x1465mm，轴距长达3010mm。前脸造型与之前发布的SUV车型GV80相似度极高，巨大的盾形格栅与分体式LED大灯组带来强劲的视觉冲击力。
车身侧面，前大灯从两侧通过前翼子板的LED分体式灯带向后延伸一直到尾灯的位置，这种设计具有极高的辨识度，它更是捷尼赛思品牌的标志性设计元素，它能让人在几秒钟内就记住清晰而独特的捷尼赛思元素，具有鲜明的品牌形象。它由GV80首次推出，在全新G80上得到继承。这种设计再配合车顶线条从B柱往后向下延伸至车尾部的溜背设计，让全新G80在保持优雅和奢华的前提下，还表现出运动感。
这种优雅的线条与运动性的平衡，还来自于略微凸出带有力量感的轮眉和20英寸五幅轮毂。此外，从前轮后开始的镀铬装饰条沿车门底部向后延伸，并在车厢后部上扬膨胀，增强了向前的视觉效果。
车尾的分体式LED尾灯与车头、车侧灯带相呼应。饱满的车尾设计，搭配后备箱顶部的包含捷尼赛思品牌Logo的镀铬装饰条，拉宽了视觉宽度，镀铬的双排气管更暗示了运动性和全新G80的强劲姿态。从侧后方欣赏全新G80，仿佛这是一台拥有着完美的车身比例的双门Coupe产品，以极具现代感的设计语言完美诠释了经典轿车轮廓。
全新G80车内延续了GV80的很多设计细节，设计师通过独特的设计手法，在车内有限的空间中增加了空间感。包括通过捷尼赛思特别设计的四辐方向盘和贯穿一体式空调通风口，将座舱分成上方的全景区域和下方的控制区域。驾驶者在日常驾驶时可通过抬头显示屏、12.3英寸3D全液晶仪表和带有14.5英寸中控屏的信息娱乐系统获取车辆信息。
其中14.5英寸中控屏信息由控制区域的集成控制器通过触摸和写入操作进行管理，同时全新G80采用了旋钮式电子换挡，这样中控区域的物理按键按钮和开关的数量保持在最少，这样除了保证整体感，也更易于使用。
安全配置上，全新G80搭载了高级驾驶辅助系统（ADAS），包括高速公路驾驶辅助系统II（HDA?II）、带有学习功能的智能巡航控制系统（SCC-ML）、主动式安全座椅（PSS）、前防碰撞辅助系统（FCA）、后侧方防碰撞辅助系统（BCA），全车拥有10个安全气囊，以及还拥有远程智能泊车辅助系统（RSPA）、自动双滤空气净化系统等配置。
全新G80基于第三代后轮驱动平台打造，有效降低了车身和重心，从而确保了更宽敞的驾驶室并提高了驾驶稳定性。值得一提的是，新平台的应用让全新G80轻量化水平继续提升，铝材料约占车身的19％，因此与前代产品相比减少了125kg的重量，从而提高了燃油效率和性能。
动力上，全新G80放弃了前代产品的3.3L/3.8L?V6以及5.0L?V8发动机，而将搭载2.5T四缸发动机和3.5TV6发动机。其中2.5D发动机最大马力304匹、峰值扭矩421Nm；3.5T?V6动力最大马力380匹，峰值扭矩530Nm。此外还有一款2.2L四缸柴油发动机，可提供210匹马力。根据配置的不同，全新G80将拥有后驱和全驱两种选择。
据悉，全新G80于3月30日在韩国上市，并于今年下半年在包括北美在内的其他市场陆续上市。
易车讯?近日，有海外媒体曝光了捷尼赛思GV80?Coupe的最新渲染图，新车将主打中大型轿跑SUV市场，竞争对手包括宝马X6、奔GLE轿跑SUV等产品。据悉，其量产版本可能在2022年底到2023年底之间发布。
捷尼赛思GV80?Coupe将会基于GV80打造，前脸将会保持捷尼赛思的家族式设计，标志性的盾型进气格栅和分体式大灯都不可或缺，新车最大的亮点就是D柱快速下滑的轿跑车风格设计。
内饰部分，预计也将会与捷尼赛思GV80相似，整体的豪华氛围和科技感完全不输同级别的BBA，无论是全液晶仪表、大尺寸的中控屏幕还是大量的皮革、木纹版装饰以及座椅上的各种缝线纹路，都很好的体现了这点，做工用料完全符合这个级别豪华品牌车型应有的表现。
动力系统方面，捷尼赛思GV80?Coupe预计与GV80相似，将会搭载两款不同排量的发动机，包括2.5T发动机和3.0TV6气缸发动机，发动机的最大功率分别为221千瓦和276千瓦，匹配8挡自动变速箱。
上海捷尼赛思之家启幕，捷尼赛思这个品牌的车子已经有很多其他车系不具备的优势，例如发动机输出动力强劲、油耗中等偏低、舒适度很高等，但是在国内捷尼赛思的知名度和销量都不是太高，下面是我自己的一些看法：
? ? ? ? 首先是在华知名度低！来中国的豪华品牌挺多的，抛开国产的豪华品牌wey 领克之类的不谈，仅仅看雷克萨斯，沃尔沃，奔驰宝马奥迪，没有一个不是深耕中国市场十几，二十几年的国际知名品牌。
? ? ? ? 捷尼赛斯这个品牌是现代汽车旗下的高端品牌，就好像丰田名下有雷克萨斯一样。捷尼赛斯最初就是现代的一个高端车系，最近几年才独立出来成为品牌的。在中国这东西的知名度也没比讴歌，阿尔法罗密欧高！而且长久以来韩系车在中国就没什么像样的中高端车，走量的都是入门车，好不容易有个索纳塔，还被叫diaosi三宝。（现在也半死不活的）没有群众基础，很难站起来。
? ? ? ? ?捷尼赛斯的宣传公示也不强，甚至可以说是雷声大雨点小！从传出捷尼赛斯入华开始，我个人比较关注捷尼赛斯这个品牌，但是筹备入华几年了，也没看见捷尼赛斯真的开卖！品牌曝光度低，谁要买你的？ 捷尼赛斯的定位略低于bba，海外市场定位跟沃尔沃差不多，价格都比较接近。属于一款价格较低，配置较高的，主打性价比的豪华品牌，不是bba那种相对溢价率高一点的豪华品牌！
? ? ? ? ?捷尼赛斯的售价本身就不高了，但是国人普遍希望这车的售价比沃尔沃还要低。捷尼赛斯动辄V6 3.0以上排量才能入门，还是纯进口中大型车，你该不会真让人卖个30万吧！就算真卖30万，肯定要减配！而且目前来讲捷尼赛斯可能连天窗都要选配！30万 40万想买豪华品牌的人会考虑面子更多！或者说你捷尼赛斯卖点是大排量发动机，大空间，还有更多看不见的配置！某品牌1.5 1.3T买的人不也很多？某品牌2.0低功率不也没人吐槽？谁能知道你车的驾驶辅助系统带深度学习？外国品牌在中国都加长轴距！捷尼赛斯在外国对比标轴豪车算大的，对比国内已经加长的bba空间也不占优势啊！
? ? ? ? 没品牌知名度，配置在中国可能水土不服，宣传力度小，入华进度慢（后期可能车型更替也慢！）都是压垮捷尼赛斯潜在因素。?
每年车展，概念车是最有意思的关注点之一，在抛开一些量产的拘束性之后，创意和灵感的脑洞会得到最大程度的挥发。所以汽车设计师们眼中的未来汽车应该会是什么样？汽车厂家们心中又会觉得哪些特性，才是下一个阶段的汽车应该具备的？这些，我们在车展的概念车都上都能窥的一二。
概念车不是空中楼阁，实际上如果细心留意你会发现，经常会有车企在推出新车型时，宣称在产品特性上继承自前一阶段某款概念车风格。所以某种程度上，看概念车也有点提前看新车的意思。那么上海车展，我们又能提前看到哪些未来新车呢？
奔驰 VISION AVTR 概念车
想了想，本届车展概念车的C位还是奔驰的，尽管展前发布的奔驰EQS感觉并没给我太大的惊喜，但随同亮相的奔驰VISION AVTR概念车，却让我直呼“爱了”。
VISION AVTR概念车设计灵感来自于科幻电影《阿凡达》，大跨度的曲线流体设计极具科幻感，站在侧面看过去有一种即舒展又兼具张力的视觉感受，奔驰不愧是玩曲线的大师，而位于车尾33个鳞片状的装置更让人感觉这仿佛不是一台车，倒像是一个有生命的智慧体。
但实际上，这里是33个可以自动伸缩的太阳能电池板，不仅能提供额外的电能，还能在需要时改变车辆的空气动力学特性。
宝马 VISION M NEXT 概念车
和奔驰VISION AVTR概念车比起来，宝马VISION M NEXT概念车造型明显硬朗的多，这台车最早首发于2019年，算是i8的继任车型，只是后来被暂时搁置了，但是国内还是首次亮相，算是比较接近现实的一台概念车。
所以，这台车的动力系统也并不是纯电的，而是由一台四缸汽油引擎和电机组成的混合动力系统。VISION M NEXT概念车内饰的设计比外形更具科幻感，内弯曲设计的方向盘很独特，握感应该很好，奔驰VISION AVTR概念车适合坐，宝马的这台开起来应该很爽。
红旗 L-Concept 概念车
红旗在这次车展带来了两台概念车，一台EV-Concept，另一台L-Concept，后者更具旗舰味道，我觉得更能代表红旗。
从L-Concept的两个类似圆形的前大灯上就能给找到你一些阅兵车的感觉，侧面对开门设计、溜背式的尾部一些缕空的手法和奔驰VISION AVTR概念车有些类似，但至于内饰就颇具中国风情了，毕竟这种明晃晃的金黄色线条、配色，你在国外品牌的概念车上还真找不到。
捷尼赛思 X 概念车
作为一个初来乍到的韩系豪华品牌，捷尼赛思在本次车展拿出了一台颇具运动感的双门轿跑“大GT”，这款概念车的名字也最短，叫“捷尼赛思X”。
这台车的内饰比较有意思，一半科幻一半复古，设计很简洁、一些体现科技感的显示和控制区都在，但配合内饰的却是大量的棕色皮质包覆材料，有种传统豪华的观感。
凯迪拉克 LYRIQ 概念车
凯迪拉克的概念车LYRIQ我们已经不陌生，去年凯迪拉克线上发布了此款车型，但实车还是头一次见到，这台车也将在明年正式上市。
LYRIQ整车车身造型十分科幻，全新的造型风格保留了凯迪拉克以盾为基础的主基调，造型看起来非常锋利，量产之后应该会有所所化，另外，大轮圈造型以及电子后视镜这类设计能否实现量产也还不好说。
动力方面，LYRIQ搭载了通用旗下最新的Ultium电池系统,能够实现最大483公里的续航里程，并且支持超过150千瓦的直流快充进行充电。
林肯Lincoln Zephyr Reflection
量产概念车
这台车的官方名称是：Lincoln Zephyr Reflection量产概念车，也就是说这也是一台未来新车了，你看到的一些元素基本上离量产已经不远了。
外观上，车身线条简洁明快，车侧腰线由前翼子板一直跃向车尾，采用溜背造型，车侧铭牌与隐藏式车门把手融为一体，车侧配有电子后视镜，不过应该不会保留到量产车型中，但车内是目前最流行的一体式大屏，这些在后续新车型大概率都会实现。
Lincoln Zephyr Reflection量产概念车未来应该会取代目前林肯MKZ的位置，而根据规划，这台车的量产版也会于年内在国内市场亮相。
英菲尼迪QX60 Monograph概念车
英菲尼迪QX60 Monograph概念车毫无疑问也是一台即将量产的车型，从这台车上也预示了下一代英菲尼迪QX60的设计风格，并且此次车展英菲尼迪还带来了一个重磅消息就是全新QX60即将国产。
外观上，英菲尼迪QX60 Monograph概念车采用了最新的家族式设计语言，前脸造型十分凶悍，同时相比现款车型在视觉效果上更加宽广，中网位置的LOGO能进行点亮，两侧的全LED大灯更加修长，看起来更有攻击性。
内饰方面，目前官方并未公开，动力方面，全新QX60预计将搭载一台3.5升V6直喷发动机，传动系统方面或9速自动变速箱。
R ES33概念车
ES33概念车此前已经有过首秀，这次车展作为上汽旗下最新的高端智能品牌，R品牌又带着概念车ES33再次亮相，其实这台车也已经是准量产状态，明年就将上市交付。
作为一台准量产车型，ES33的亮点搭载了诸多面对自动驾驶的前沿配置，全车33个高性能感知硬件，比如激光雷达、4D成像雷达、5G V2X等等。
其中4D成像雷达有别于传统毫米波雷达，它在距离、速度、方向角的基础之上，还增加了“垂直分辨率”的维度，拥有测高能力，未来在高架桥、地库等等特殊场景中，将发挥巨大作用。
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易车讯?近日，有海外媒体曝光了一张捷尼赛思GT-X的假想图，尽管官方还并未宣布这款双门跑车的相关信息，但有传言称，在最近的捷尼赛思官方新闻发布会上，发布了一些概念图，这些图所显示的信息与G70的双门轿跑版本十分相像。
从曝光的假想图来看，新车拥有极为流畅的造型设计，车头部分为捷尼赛思家族式的设计风格，进气格栅的造型十分具有辨识度，此外，头灯还延伸至前翼子板处。
动力方面，国内在售的捷尼赛思G70全系配备2.0T发动机，最大功率245马力，匹配8挡自动变速箱，采用电子挡杆结构，并提供了AWD全时四驱系统选项。车辆具备运动+模式，以及弹射起步功能，非常符合其运动化的产品定位。
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