10年前开斯巴鲁的人有钱吗
- 10年前开斯巴鲁的人有钱吗
- 斯巴鲁的车质量怎么样在中国市场的销售如何
- 斯巴鲁傲虎在日本美国都占有一席之地，为何在中国市场份额较小
- 在中国销售不佳的斯巴鲁，为何在美国能很畅销
- 德国人都买什么车德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！
- 中美车市2019年全年汽车品牌销量对比，丰田美国排第二
- 汽车什么牌子好
有钱。
斯巴鲁虽然曾经在北美销量排名第六，但在国内依然是很受欢迎的存在，所以先总结一下，进口车太贵了，要成为斯巴鲁车主，首先得是个有钱人。
斯巴鲁汽车是富士重工有限公司（FHI）旗下专业从事汽车制造的公司生产的汽车，富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。
今天就给大家解答斯巴鲁的车质量怎么样？在中国市场的销售如何？
首先说一下斯巴鲁在中国销量不好的原因。自2004年斯巴鲁汽车真正进入国内市场以来，其最佳销售业绩是2012年至2013年。中国最高的年销量几乎达到6万辆，已经是斯巴鲁汽车在国内市场最大的年销量。而这个销量甚至比不上某些品牌某款车型的零头销量。当然，就纯进口车型销量而言，纯进口车型销量还是不错的。
如果单纯对比销量的话，销量是6万辆，与斯巴鲁在美国的年销量50万到60万辆相比相形见绌。就这样，斯巴鲁在中国的销量真的很差，近几年的销量越来越差。目前国内年销量基本在2万台左右。
首先是国内总代理。众所周知，斯巴鲁汽车在中国的总代理经销商是庞大的集团，也就是说，斯巴鲁汽车在中国的销售渠道基本上被庞大的集团垄断，这将会造成经营管理、营销、与4S门店的利益关系等诸多问题。而且庞大的集团也代理了很多汽车品牌，根本没有精力去经营斯巴鲁汽车品牌。
其次，斯巴鲁对国内市场不够重视。毕竟北美市场是重中之重。毕竟年销量60万台左右。许多新车型和新技术首先在北美市场推出，而一些相当有竞争力的车型根本不被认为是进口到国内市场的，比如旅行版的Impreza。但是国内只有几款车型，如立世、XV、Forester、澳虎，动力很强的发动机如2.0T、2.5T都取消了，没有引进国内，给国内消费的选择就更少了。
第三，就汽车本身的机械品质而言，斯巴鲁的确是一款好车，但在外形和内饰设计上还有很大的提升空间。毕竟这也是影响购买的一个非常大的因素。我相信如果斯巴鲁的外观和内饰设计能够满足市场需求，销量至少会翻一番。
第四，由于上述原因，斯巴鲁汽车的销售和服务点非常少，甚至在地级以上城市没有4S店，在一些省份只有少数4S店。此外，除了正常的易损件外，一些重要零部件和附件的维修周期等待时间较长；因为是进口车，会给人固有的印象就是配件贵，维修贵，虽然事实并非如此。
综上所述，就车本身而言，斯巴鲁是一款性能很好的非常好的车。但是在国内市场，斯巴鲁的销售业绩确实很差。上述四个原因是斯巴鲁汽车在中国销量不佳的重要原因。
截止到2017年，中国已经连续9年超越美国、成为了世界上销量最高的汽车市场。纵然分居世界汽车单体市场的一二名，中国与美国的销量格局却有很大不同。这一点，尤其体现在讴歌与斯巴鲁这两个品牌上。
根据相关数据显示，在2017年全年讴歌在美国的销量达到了15.5万台；在中国，讴歌的全年销量仅为16348辆。而斯巴鲁在2017年在美国市场的销量达到了64.79万辆，并实现了73个月销量连续增长；但反观中国市场，在2017年全年仅为30029辆，同比2016年下降34%。
讴歌最初本身就是美国特供品牌，只是日产觉得中国市场有十分广阔的前景才引入中国市场，正式进入中国大众视野的时间也较晚。因此，讴歌在美国与中国两个市场的销量悬殊还可以理解。但截止到2018年，斯巴鲁已经入华14年，却仍旧卖不好，这是为哪般？
在2011—2013年，大概是斯巴鲁的中国历程最辉煌的时间段。2011年，它的年销量达到了57万辆；2012年他的年销量为4,35万辆；2013年，斯巴鲁中国年销量重回5.7万辆。这给予了斯巴鲁极大的信心，斯巴鲁甚至定下了年销10万的目标。然而现实给了斯巴鲁当头棒喝：2014年，斯巴鲁中国销量为5.45万辆;2015年年销量不足5万；2016年，斯巴鲁迟迟没有公布其年销量，但相关人士根据其2016前11个月的销量数据综合分析，其年销量也不足5万辆。可谓跌跌不休。
?根据相关媒体报道，在2018年上半年，斯巴鲁的销量仅有11506辆、仅完成其年销10万销量的一成。可以说，斯巴鲁这个品牌在中国已经遭到了边缘化。据悉，斯巴鲁本就利润微薄、销量的不断下滑导致经销商长期亏损，也看不到希望。因此，斯巴鲁的经销商为了节约成本不得不关停、甚至专卖部分4S店。为了挽留经销商，斯巴鲁在今年6月不得不拿出2亿元作为补贴。但不提升销量，一时的补贴也无法从根源上解决问题。
在中国销售不佳的斯巴鲁，在美国能很畅销。斯巴鲁的车最大的亮点就是发动机和四驱系统，他的发动机是水平对置发动机，这个形式的发动机世界上就保时捷和斯巴鲁在坚持，它非常适合跑车，或者说运动车型比较合适，正因为如此，美国人对车辆的内饰以及做工并没有太多的要求，如果车辆有了划痕、磕碰也都不会用心去保养。但是在中国则不同，很多人买车不仅要看外观，还要看内饰、做工等等。
安全性不错：因为没有大的碰撞，这个也不好说，但是每次都是3-5千公里的长途跋涉，小森还是很皮实，除了偶尔扎个胎，其他基本没问题，非常耐操。出色的被动安全系统，通过美国IIHS最高安全检测。水平对置发动机、左右对称布局、出众的全时四驱、Eyesligh主动驾驶辅助系统。同级别油耗最低的全时四驱。
斯巴鲁2020年11月在美共卖出汽车50413辆，2020年连续第七个月实现5万辆以上的销量。全年的数据我们还没得到，但是简单估算也有60万辆。今年国内市场的成绩还没公布，斯巴鲁拥有八种车型中的七种在测试和车主调查中得分最高。报告称，斯巴鲁WRX是唯一由于“预测的可靠性”而无法实现的车型。
斯巴鲁的售价并不便宜，作为原装进口车最大的弱势就是价格，像斯巴鲁森林人售价区间在22.38-31.78万，斯巴鲁傲虎售价区间在27.08-32.98万，在这个价位上可以选择的车型就太多了，低端车型和高端车型又差几十万到上百万，而斯巴鲁则只专注于20-30万价位之间，避免了很多人选择选不起顶配车型的尴尬。价位20-30万之间，提斯巴鲁就等于提顶配车型。
德国人都买什么车？德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！
提起德国汽车，我们大家都不陌生，它在在中国市场始终占据着举足轻重的地位，像普通品牌有斯柯达、大众等，豪华品牌有奔驰、宝马、奥迪和保时捷等。其中，大众它是我们国内销量最好的品牌，而斯柯达也是比较受青睐，奔驰、宝马和奥迪就更不用说了，它们都是国人最喜欢的豪华车品牌。那么，这些汽车品牌它们在德国的销量如何，是否也是德国人的最爱呢？根据德国汽车工业协会(VDA)和德国交通部(KBA)发布的德国汽车销量排行榜来看，德国人所喜爱的品牌，和我们相差很大，在我们国内比较吃香的日系车，到了德国却成了三流品牌，销量惨不忍睹。下面就让我们一起来看看德国人都喜欢什么品牌，德国人都买什么车？德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！
1、德国汽车销量排行榜1-10：
德国汽车销量排名前十的品牌依次是，大众、奔驰、宝马、福特、奥迪、斯柯达、欧宝、西亚特、雷诺和现代。从销量和市场份额来看，大众品牌不仅在我们国内最受欢迎，它在德国本土，也是最受欢迎的，大众的市场份额占到了20.9%，也就是说每卖5台车就有一台是大众的。而奔驰、宝马、奥迪也都是德国本土品牌，销量全都排名前五，而美系车福特汽车，排名第四位，挺令人意外的。另外，韩系车现代汽车，居然排名第十位，也是出乎所料。
2、德国汽车销量排行榜11-20：
令人意外的是，德国汽车销量排名前十的品牌当中，居然没有日系车，要知道在我们国内，日系车可是非常受追捧的，尤其是丰田、本田和日产，都是炙手可热的品牌。而到了德国，丰田、本田和日产的销量却不如福特、现代，甚至是还不如马自达。从德国汽车工业协会(VDA)发布的销量排名来看，马自达排名第11位，而丰田排名第12位，1-11月份，丰田在德国仅售出7.88万辆，这一数据都不足我们国内一个月的。而在我们国内不受待见的起亚汽车，到了德国居然在销量上超过了日产和本田。
3、德国汽车销量排行榜21-33：
日产仅排名第23位，年销量不足四万辆，而本田则更惨淡，11个月仅售出1万多辆，排名第27位。而口碑一向不错的日系豪华品牌，此次也都表现不佳，其中斯巴鲁仅仅排名29位，而雷克萨斯仅排名第31位，雷克萨斯的排名真是让人大跌眼镜，要知道在我们国内，雷克萨斯可是刚刚取得了20万辆的好成绩，这样的反差真是太大了。
结语点评：从德国本土汽车销量排行榜可以看出，在德国人眼中，德系车的品质是比较高的，而反观日系车，它在我们国内比较受追捧，可到了德国却是不受待见，甚至是遭人嫌弃。而从另一个角度，我们可以看出，不管是哪个国家，国产车要想得到国人的认可，没有品质是不行的。
2019年的汽车销量已经相继出炉，在这一年里，汽车行业有不少大事发生，总的来看寒流依旧笼罩在车市上空，至少从车企厂商销量数据来看，跌的要比涨的多。国内车市遇冷，国外车市表现又如何？日前美国全年销量发布，我们今天就来对比一下，两个车市销量TOP10，有什么明显的不同。
图注：美国2019年汽车品牌销量前十
先来看看美国汽车市场品牌全年销量前十，从上图可以看出，第一到第十分别为福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、Jeep、RAM、斯巴鲁、现代、起亚。其中美系品牌占据4席，日系品牌占据4成名额，其余两席被韩系品牌包揽。而且榜单中福特、丰田、雪佛兰、日产、吉普共5个品牌和2018年销量对比有一定程度的下滑，跌幅最为明显的就是日产，同比下滑8.7%。
日系车在美国车市的表现并非那么一帆风顺，从市场份额占比来看，美系品牌占比高达34.43%，日系品牌占比32%，美系车的地位和受欢迎程度还是比日系车更高一些，当然不排除是本土品牌更懂消费者喜好的因素影响。
再来看看国内车企厂商排名，根据乘联会发布的2019年1-12月车企厂商零售销量排行榜来看，和美国车市销量前十的品牌对比还是有明显的不同。最大的区别就在于德系车占比，在国内车市，大众品牌一家独大，市场占比高达19.5%，而在美国市场品牌销量前十榜单中，大众甚至还未上榜。从具体销量来看，大众全年在美国累销只有363322辆，而在中国车市仅12月单月品牌销量就超44万大关，受欢迎程度差距一目了然，大众果然是“中国的大众”。
另一个不同还体现在韩系品牌，在国内车市北京现代位列榜单第十二位，并未跻身前十，并且市场份额占比只有3.4%，而在美国车市，现代占比4.03%，起亚占比也高达3.6%，韩系车在中国车市目前的销量处境和地位每况愈下，领动作为最畅销的韩系车，2019年甚至未能跻身轿车榜单前十五名。
另一个区别还体现在美系品牌，在美国本土车市，得益于皮卡等更适合当地用车环境的产品销量贡献，福特品牌常年稳占销量冠军宝座，但是在国内车市，福特正在遭遇前所未有的销量寒冬，主力车型相继折戟，换代福克斯也并未迎来预料中的水花，近日登场的锐际到是有一定的话题度，但是实车尚未到店，而且面对大众等合资品牌强有力对手的攻势，锐际能走到什么程度还尚未得知。
不过两个车市也有一定的相似之处，比如日系品牌都比较畅销，在国内车市本田和丰田都是榜单中为数不多的销量正增长的代表，日产只有0.5%的轻微下滑，远低于车市整体跌幅。当然，这其中也有一个小小的不同，就是斯巴鲁这个日系品牌，在中国车市属于小众品牌，月销量并不出彩,斯巴鲁在美国全年累销超70万大关，这个数据在国内车市相当于北京现代的全年销量，只能说比起丰田和本田等品牌适应范围更广的车型来看，斯巴鲁的产品还是不太符合中国车市消费需求。
10.奇瑞
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奇瑞是我国国产汽车的巨头，近些年来，奇瑞的发展速度有所放缓，各项数据也被吉利和长城反超，但不可否认的是，奇瑞的品质依旧是名列前茅的。
9.江淮
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江淮在SUV领域取得了不错的成绩，瑞风S2、S3等车型销量也曾破万，不过也收到过不少投诉。
8.哈弗
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人们对哈弗的认可，其销量就是最好的佐证。哈弗H6的强势表现让其他品牌望尘莫及，性价比和品质是哈弗H6取胜的利器。
7.哈飞
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哈飞汽车工业集团有限公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司，业务相当广泛。
6.广汽传祺
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广汽传祺是新兴国产品牌的励志代表，成立短短几年，广汽传祺就成长为一支不可忽视的重要力量，涌现出了爆款车型传祺GS4，其品质也颇受好评。
5.吉利
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吉利近两年的发展速度可谓是突飞猛进，全年销量激增近60%，取得了让同行敬畏的成绩，吉利博越、帝豪和远景的口碑也都很不错。
4.比亚迪
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比亚迪作为国内新能源汽车的领路人，产品质量是相当不错的。都说奇瑞的发动机和比亚迪的电动机是国产品牌的两大骄傲，确实是这样的。
3.长安
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长安从面包车到轿车再到如今大火的SUV，长安汽车的成长有目共睹，它也是仅有的能和吉利、长城扳一扳手腕的国产汽车品牌。
2. 众泰
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不得不说，近两年，众泰的产品质量确实得到了显著提升，从T600、T300再到T700，众泰对品质的要求越来越高。
1.红旗
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红旗牌轿车的历史始于1958年，但在当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，而是叫“东风”。
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