2018年三月奥德赛有几个机脚胶
- 2018年三月奥德赛有几个机脚胶
- 18年本田奥德赛车架号位置
- 18年奥德赛和19年的有区别吗
- 2018款广汽本田奥德赛操控感怎么样
- 隔音有提升 试驾广汽本田2018款奥德赛
- 本田奥德赛2018款什么时间上市
- 18年奥德赛是正时皮带吗
- 2018款新广汽本田奥德赛有什么改变
四个。2018年三月奥德赛有四个机脚胶。奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4Li-VTEC高性能发动机。
18年本田奥德赛车架号位在副驾驶的座椅右侧上。
奥德赛车架号在副驾驶的座椅右侧上， 就是开门的位置 ，如地毯覆盖揭开就能看见， 有一个单独的开口。
本田奥德赛特点：
奥德赛美轮美奂的设计结构映入眼帘，外观采用流线型的设计，整体风格偏年轻动感。进气格珊饰条错落有致，增强奥德赛的无尽美感，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。以60度角观奥德赛侧面，宛如俯冲的一头猎豹。
时尚的轮胎构型让奥德赛年轻的气息跃然纸上。最惹人注目的正是奥德赛的内饰设计。人性化的中控按钮和操作设计，让我对奥德赛增添了几分好感，材质和做工上均比上款有所提升，触摸手感较高，品质感较佳，操控面板设计时尚。
有区别。2018款奥德赛上市于2018年9月6日，由广汽本田生产制造，定位MPV，官方指导价为22.98到35.48万元，经销商报价21.98到35.48万元。2019款奥德赛锐混动上市于2019年6月13日，由广汽本田生产制造，定位MPV，官方指导价为22.98到37.68万元，经销商报价22.98到37.68万元。
奥德赛是本田推出的一款车2007年1月在全国上市。作为中期改款车型其变化主要集中在外形和内饰配置上在利用率、实用性和油耗方面继续保持空的优良传统。对于一辆MPV来说要求它的操控性是没有意义的也不是性能车。2018款奥德赛采用了电动助力转向相对较轻指向性还可以悬架调节起来也很舒适抗侧倾能力也比较一般。驾驶和其他MPV最大的区别就是这是一辆可以天天开的家用车而不是只能供人使用的面包车。方向盘间隙比小转向适中精度稍差。毕竟是长约4.9米的大车。
本田 第五代 奥德赛 （ 查成交价 | 车型详解 ）自2014年推出到现在已经有四年多的时间了，出色的空间表现让它成为20万 元 级MPV市场的标杆车型。2018款奥德赛也将于今晚正式上市，作为一台中期改款车型，新车在外观以及内饰配置方面有不少的变化，更让我惊喜的是，厂商在技术说明上提及的“改进了隔音”。根据我们对这一代奥德赛的印象，它在空间的利用率、实用性、油耗表现做得都特别好，在驾驶层面，操控极限以及车身的跟随性都超出了它这个级别车型的水平，此次改款优化了隔音，短板得到了补齐，那它的真实表现又将如何呢？也许，试驾结束我们就能找到答案。
试驾体验：隔音有提升
据厂家工程师介绍，在此次中期改款隔音是升级的重点，而在我们实际试驾体验过程中，也能感受到奥德赛在隔音方面所做的努力，高速巡航以及走烂路的情况下，相比上一代车型确实安静了不少。而我们之前一直关心的后排滤震问题，因为底盘悬挂布局并没有任何改动，实际体验基本与老款一致。
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与其他MPV车型不同，这是一台可以每天开的车，很好开，不会像大车一样有过多的晃动，这也是奥德赛一贯的表现，在此次改款中，这些优点都得到了保留。
展开余下全文（1/4） 2 2018款奥德赛外观体验 回顶部
外观：细节方面小改
外观方面，基本与老款车型一致，换用本田最新的家族化三段式前保险杠，更加简洁大气，雾灯也更换为LED光源，科技感更加突出。
很多消费者对奥德赛有一个误解，认为奥德赛是一台很大的车，不适合家用，日常上下班、出入小区会很不方便。但当我们把奥德赛与本田自家的 雅阁 放在一起做尺寸对比时会发现，奥德赛在长、宽两方面竟比雅阁更短更窄，占地面积还更小，多出来的空间在车高上。所以实际驾驶灵活性相比雅阁差别不到哪里去。
奥德赛在底盘方面对空间的利用是极其苛刻的，这也是它极低地台的原因。在市面上几乎很难再找到一台这样的车，可以说是美学。点击 本田奥德赛底盘实拍解析 ，有图有真相。虽然是上一代的，但实际两台车差别不大。
3 2018款奥德赛内饰以及配置 回顶部
内饰：双天窗+电动座椅
内饰升级，主要是第二排座椅升级与加入了车顶双天窗，配置则增加了车道保持与ACC自适应巡航。细看这些设计，就感觉是将 艾力绅 的优势配置复制过来一样。
前排中央通道，是上一代 奥德赛 我非常喜欢的设计，这次加入了一个储物箱，可能真的有消费者需要吧，但实际上阻隔了从第一排直接走向后的通道，非常不方便。我列举两个场景：一，家长从直接穿过前排，照顾后排的小孩。二，极窄的车位停车，驾驶席无法打开车门，从第二排侧滑门下车。
4 空间以及细节体验 回顶部
空间：同 级别 标杆
说起 奥德赛 ，很多人第一时间想到是第二排那两张独立座椅。很舒服我承认，但将这两张独立座椅，移植到其他车型上也能达到同样的效果，第三排才是奥德赛真正体现功力的地方，第三排能很轻松地坐下三名乘客，并且座椅同样也非常舒适，这就是奥德赛空间优化的功力所在。
@2019
本田奥德赛2018款在2018年7月15日上市，前进气格栅依旧为倒梯形设计，内部镀铬条变成了4根。最顶端的饰条跟两侧大灯有了连接，加上“黑化”处理，变得更具质感、更加精致。三段式下保险杠以及两侧进气口均是最新设计，特别是两侧进气口不仅改变了造型，同时安装了黑色网状材质，变化很大。
2018款本田奥德赛长宽高分别为4845mm/1802mm/1697mm，跟现款相比，高度增加了2mm，宽度减少了3mm，依旧保持了2900mm的轴距。尾部看上去依旧非常方正，V型尾灯组得到了延续，不过尾灯中间“ODYSSEY”的LOGO位置有了调整，被挪到了右下方。
扩展资料：
2018款本田奥德赛内饰保持了很好的质感。触摸操控的空调面板样式比较新颖。做工用料上非常出色，车内几乎都是软材质包裹，而且各部件的装配工艺以及接缝处理都非常好，营造了极强的档次感，方向盘不仅大小合适，而且手感出色。仪表盘造型时尚而简洁，黑底白字的设计方便了数据的读取。
2018款本田奥德赛内部乘坐空间没有太大的变化，依旧有十分出色的空间表现，符合其MPV的特质，家用、商用都能满足。另外，新奥德赛还安装了双天窗，内部通透感变得更好。
参考资料来源：
百度百科-奥德赛
18年奥德赛是正时皮带。正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进，排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好。
正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护，在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命。
奥德赛的配置
车尾除了混动车型标识和保险杠底部少量的银色装饰以外，均与现款车型保持一致。在车身尺寸方面，奥德赛锐混动版车型的长宽高分别为4847/1820/1712mm，轴距为2900mm。由于采用了日本本土奥德赛的包围，所以在三围尺寸上会有细小的差别。
奥德赛混动版车型与现款燃油版车型保持一致，整体还是走居家，温馨的路线。如果非要找不同的话，那就是新车将多媒体屏幕的尺寸升级为了8英寸，而现款车型为7英寸。新车搭载本田的第三代-MMD混动系统，动力系统由2.0L自然吸气发动机、动力控制单元以及锂电池组成。
以上内容参考：百度百科-奥德赛
2018款奥德赛是本田推出的一款车2018年7月在全国上市。配备卫星导航系统带有7英寸大显示屏和声音引导功能采用2.4Li-VTEC高性能发动机配有可变气门正时和升程。在设计方面2018款奥德赛继续采用SolidStreammline设计语言风格突出运动感。它的车身尺寸和现款保持不变单室车身结构依然让车身的侧视角得到了2900mm的修长感车尾的造型和现款一样方正的扁平线条轮廓依然保持了一辆家用MPV应有的简约时尚。而车尾部分唯一的设计变化只在于ODYSSEY字母logo的位置转移从容做到了相对醒目的视觉效果。
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