2018款的埃尔法低调改装，安全行驶2年小纪念
- 2018款的埃尔法低调改装，安全行驶2年小纪念
- 加价神车埃尔法推新款，造型大改主打运动，不再是曾经的保姆车
本人80初理工金融男，比较喜欢简单低调。家有2宝，之前有一台塞纳，也差不多2年的行驶没有出现任何小问题，对丰田也产生信任和好感（本人对日本绝没有好感，只是他们的做事态度和做出的值得学习，精益求精，一丝不苟）。换一台更舒服的家用车也顺理成章的选择了埃尔法面包车。 在英国留学7年，对于欧系的改装风格比较认同，低调实用。对于美国佬的大刀阔斧式的改装欣赏不了，日本的低趴风也不感冒，可以说并不符合国情吧。对于改装有自己的一些想法，基本还是一份价格一分货，性价比只是相对妥协的结果。上海的路况总体来说还是不错，所以轮毂首选20寸。我的改装都是在一家熟识的改装店铺进行，和老板的改装风格比较接近，近两年他们家做埃尔法威尔法比较多。 改装清单： 1、 SC运动前脸 2、 SC运动后杠 3、 日本TRD包围 4、 work20寸轮毂 5、 ENDLESS前六后一刹车 6、 TRD平衡杆 7、 阿尔派前中后音响 8、 KW V3避震
SC运动前杠+TRD前唇，特地选了不带日行灯的。
这个角度可见轮毂数据还是稍微有点往里缩。
黄金眼雾灯
TRD侧裙，WORK20寸轮毂，endless刹车
后45度角
正后杠可见SC运动版后杠和TRD后唇
车内清洁物品
日本原厂件的吻合度没得说。
前后刹车全家福
前刹车
前刹车特写，那一抹蓝色
后刹车原装的样子
后刹车改装后的样子
TRD加强件
TRD加强件，增强全身胫骨
阿尔派低音配的专用功放
阿尔派低音套装包含一个10寸低音喇叭和600w功放
低音喇叭罩
前门喇叭套装含升降高音
中门喇叭 一对中音+高音
尾灯低音安装效果
阿尔派低音喇叭，完全吻合。
升降高音特写
KW V3
KW的经典配色很黄很紫
轮毂轮胎安装过程，店家的设备都是全进口高端的。
按流程一步步来，看着让人放心
前后杠的安装过程
这个开车坐高，长途也不累。
阿尔派高音，高音清晰，方向定位强
TRD 来个特写
后轮endless 利用了原车的刹车分泵
ENDLESS前六刹车，和依稀可见的KW V3
endless单后刹车
2年的行驶里程
埃尔派升级高音，逼格挺高
家有二宝！
最后一张远远的侧面照。
照片前后好几次拍的有点乱，请见谅！车辆整体行驶感受比原来扎实，路感清晰，20寸轮毂加KW转向变道很有韧性，但还是有点硬。也欢迎车主交流。
说起?埃尔法，大家都对它赞誉有加，甚至它还是不少娱乐圈明星们的爱车，由此可见这款车的魅力有多大。不过这款车价格不菲，还时常加价，可高价格并没有影响它的销量，大家还是热衷于为它买单。它在汽车市场的地位也一直难以撼动，是如传说般的存在。最近，有消息传来，丰田计划推出埃尔法新款。据悉，这次更新换代还有一个惊喜，就是丰田会推出一款GR高性能运动版车型，突破已有的风格，进行一次新的尝试。
颜值上，这款车虽然大体上和现款的埃尔法差别不大，其实新款车的用心都体现在细节上。车前的镀铬中网缩小了，两侧大灯更加犀利了，搭配上獠牙式的镂空格栅，这款车显得更加精致且有气势。GR运动版的埃尔法也在车的外观上做了一些调整，比如说在镀铬格栅上增加了蜂窝状的设计，而且增加了GR车型专属LOGO，这些修改都让车的造型更具有运动感，也契合了这款车的设计理念。
其实埃尔法最大的改变都集中在车尾的部分，基础版新款埃尔法车尾粗壮的镀铬饰条，两侧尾灯造型都设计成Y字状，让被誉为“保姆车“的埃尔法多了几分时尚感。很可惜的是，目前运动版还没有公布尾部的造型设计，但可以想象的出，运动版的埃尔法绝对也不差。埃尔法之所以会被称为“保姆车“，原因之一就在于这款车的内部空间充裕，而新款埃尔法的轴距还会加长，比现款的要长，达到3000mm，除此之外，还会降低地台高度，为乘客上下车提供了便捷。
动力上，基础版新款的变化不大，搭载的是最大功率为120kW的2.5L自然吸气发动机+电动机，传动上匹配的是E-?CVT变速箱。运动版则不同，预计运动版提供的是2.4T涡轮增压发动机。
从当前已有的数据来看，运动版埃尔法确实实现了原有的想法，让车子更具有运动气息，但消费者是否会为其买单？我想这个答案是肯定的。因为埃尔法的不只是强劲的实力吸引大家，还有它强有力的营销手段，能够让许多艺人明星为其宣传，提高品牌热度。不过埃尔法也懂得如何适应时代地提高自己，让自己能够成为这个领域的常胜将军。
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