2021款三菱欧蓝德PHEV GSR官图发布
- 2021款三菱欧蓝德PHEV GSR官图发布
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答答点评：2021款三菱欧蓝德PHEV是一款插电混合动力车型，它的身上既有新能源车的环保特性、又有燃油车的长续航能力。此次发布的GSR车型拥有更加年轻时尚的外观，S-AWC四驱与Bilstein悬架系统也为该车增色不少。
日前，三菱汽车发布了2021款欧蓝德PHEV?GSR车型官图。该车是2021款欧蓝德PHEV的中配车型，入门车型与顶配车型分别是ES版与Exceed版。新车的外观进行了多处黑化处理，配备的Bilstein悬架系统能够有效提升车辆的行驶稳定性与乘坐舒适性。
外观方面，2021款欧蓝德PHEV?GSR版本的进气格栅、车顶、外后视镜、后扰流板、侧车窗边缘以及尾标等细节均采用了黑化处理，轮毂也升级成18英寸双色轮毂。
内饰方面，2021款欧蓝德PHEV?GSR车型的内饰与ES版、Exceed版车型保持一致，提供的车载蓝牙、定速巡航、座椅加热等配置也十分实用。
动力方面，新车的动力来自2.4升汽油发动机和前后双电机组成的插电混合动力系统，其中2.4升发动机的最大功率94千瓦，前后电机的最大功率分别为60千瓦与70千瓦。配备的电池组容量为13.8千瓦时，另外还配备了S-AWC四驱系统。
不是。
这个价位主流的SUV，荣放、奇骏、CRV等匹配的都是CVT变速箱，这也基本快成为日系车的标配了，不同于德系的DSG或者美系的AT，CVT变速箱行驶更加平顺，燃油经济性也相对好一些。三菱欧蓝德在没什么广告投放的情况之下，每月还能卖七八千台，几乎是除了汉兰达之外销量最好的合资七座SUV，这其实已经证明了这台车的实力。缺点一是国产后发动力的确不如进口的好多好多，你必须先试过老老款再去试新款；二是七座真滴只能应急凑合用，长途会很累；三是必须要能接收cvt变速箱的顺滑感，长途必须关掉eoc模式。150以上在9.3个左右。有点很多，就不说了。说点自己感觉的不足，一是后备箱不平，也没有挂消防器的地方。二是座椅过硬和宽度不够，后排座椅人要往下滑的感觉。三是避震器硬而且一颠簸有嘎嘎的响声。四是漆薄漆软。
易车讯 6月12日，2021款欧蓝德于重庆车展正式上市，售价15.98-22.58万元。2021款欧蓝德保留“2+3+2”的座椅布局，与此同时，2021款欧蓝德的所有四驱车型将配备S-AWC四驱系统。
外观方面，2021款欧蓝德变化不算大，融入都市型动美学设计，整体加大车身颜色覆盖，形成一体化无边色彩车身，视觉效果更好。同时，新增的18英寸轮圈为整车增添了更多运动风范。
2021款欧蓝德内饰新增典雅灰配色，提升整车豪华气质，营造更舒适的乘车氛围。车门以及中控台饰板采用类似碳纤维肌理的饰板，此前款式车内饰板均为亮黑色饰板。另外，除了低配车型外，全部车型都座椅以及门板都采用带菱形纹路的皮革材质覆盖。
动力方面，2021款三菱欧蓝德仍搭载2.4L发动机，最大功率144kW，峰值扭矩235N·m，匹配CVT无级变速箱。
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三菱全新欧蓝德：
1、作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗；
2、欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满；
3、坐在欧蓝德里面有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯。
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