2021慕尼黑车展：新款宝马iX3亮相/中国制造销往全球
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易车讯 在2021慕尼黑车展上，新款宝马iX3正式亮相。与老款车型相比，新车在设计和配置方面均有所优化，续航里程将达到285英里（460公里）。
外观设计方面，新款宝马iX3基于新款燃油版X3打造，因此在设计上都有着相同的变化。新车的大灯和尾灯造型更加犀利、前后保险杠也换装了更具几何感的款式，标志性的“双肾”格栅面积略有增大，并换装了全新样式的轮圈。
内饰方面，新款iX3换装了全新样式的中控台，空调操作区域与空调出风口的整合看上去高级感更轻；同时挡杆操作区也换装了全新的家族化样式。新款iX3的中控屏幕除了尺寸增大之外，更换装了第七代iDrive系统，其支持各类本土化应用，使用感受更加便利。
动力方面，新款iX3依旧在后桥搭载一台最大功率210千瓦的永磁同步电机，可使新车在6.8秒破百。三元锂电池组为液冷设计，电池容量74千瓦时，续航里程为285英里（460公里）。其还支持最大功率150千瓦的快充，可在34分钟内从零充至80%电量。
易车原创 慕尼黑车展正在如火如荼的进行当中，“主场作战”的MINI自然也带来了多款新车，其中一款叫做VISION URBANAUT的概念车以其颠覆性的设计和前瞻性引起了大家的注意。下面就来一起看看这台MINI的“未来小面包”。
从外形看，这台厢式车毫无MINI以往车型的影子，反倒是有点像著名的大众T1。你别说，这台车从某种意义上还真继承了大众T1的嬉皮士风格，这个我们稍后详解。但其实在外形上，MINI的元素还是或多或少的得到了保留，比如圆形的头灯、圆角矩形格栅的装饰、“米字旗”意象的尾灯等等，这也算是一种传承吧。
而之所以这款概念车做成了这种厢式车的造型，是为了尽可能的扩大车内空间，营造出一个明亮、舒适的起居室。因此我们可以看到超大面积的玻璃车顶、侧滑门、可掀开的风挡玻璃，一切都为了车内成员服务。与此同时，虽然这台MINI VISION URBANAUT概念车提供了宽敞的车内空间，但其车长仅为4.46米，占地面积依旧很“MINI”。
如果只看上面这张图的话，你可能会觉得这又是一台换汤不换药的、用鲜亮外形包装过的传统车。但其实这只是这台车座舱的一种形态--没错，得益于高级的自动驾驶功能和特色的设计，它的车厢内部布局可以自由调整。
MINI VISION URBANAUT概念车提供了三种预设的车厢氛围、或者说是车辆模式可供选择，分别是Chill、Wanderlust和Vibe。在不同模式下，车内的灯光、音乐、气味、布局都会发生变化，同时车外头灯、尾灯以及轮圈处的矩阵式灯组也会发出不同颜色和样式的光语，可以说是玩味十足。依托于高阶的自动驾驶系统，方向盘可在车辆自动驾驶时隐藏，驾驶座椅向后旋转，形成一个天然的会客厅，车内乘客即可在这个小空间内休息、畅谈，这种自由的风情与曾经大众T1带来“大篷车”式文化不谋而合。
与此同时，这台概念车也展现了宝马集团的可持续发展理念，其车厢内部大量采用可回收材质打造，皮革和镀铬材质被尽可能的剔除，从制造环节便做到了环保和可持续。而可回收织物和软木等材质也让概念车的车厢内部呈现出一种自然、安逸的家居风格。
全文总结：
宝马集团早已宣布MINI未来会转变为纯电动品牌，而这台VISION URBANAUT概念车无疑是MINI对未来的大胆创想：依托于小体积的电驱底盘和高阶自动驾驶系统，即便是小车也能有宽裕且多变的大空间。这台概念车的出现也让我们看到，MINI并不会只抱着自己的传统的3 DOOR不放，而是可以用技术的方式去诠释个性、自由的MINI精神，这才是品牌的灵魂所在。
易车原创?北京时间9月6日，在IAA慕尼黑车展上，宝马发布了一款全新的概念车 i Vision Circular 循环。听名字就能猜出这是一款基于环保和循环经济考量打造的新能源概念车。是以“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为宝马的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。
外观方面，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）车头部分精减了材料的使用，没有镀铬、没有边框，没有传统的A柱设计，却以极具艺术美感的数字动画展现BMW经典的双肾设计，并将OLED车头灯融入双肾设计之中。
车身一体化化设计，车身侧面、车窗周边以细长数字化界面作为装饰条，延伸至霍夫迈斯特弯角处。这一经典元素除艺术美观外，更兼具显示和控制功能。可显示有关车辆状态的信息，并在用户接近时点亮边框的条状灯光，实现科幻的交互方式。
车尾部分，继续秉承精简化设计，尾门整合了尾灯功能，依然通过OLED灯源数字动画形式呈现，当车辆开启后所有的功能性灯光元素与前脸上的线条图案都会被相应激活。此外，车顶尾部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供有关车辆状态的信息，如车辆启停状态，电池的充电水平等。
四个车轮居于车身的四角，在将车内空间最大化的同时也没有忘记自己的老本行——驾驶操控。轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。轮毂的设计同样精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。车轮中心的“悦合”标识则彰显出其智能设计。
BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）车内配备了更高级别的车载智能技术。经典的仪表盘被一个形似钻石的透明晶体所取代——这个雕塑般的仪表盘被认为是新一代“数字实体”（phygital）用户界面。
这一创新术语寓意将数字化转化为触觉体验。这种极具未来感的用户体验远超显示器和物理按钮。不同应用所采取的技术均是在“润物细无声”中实现的，可以说是“Shy tech”智慧科技的延伸。此外，它也可以采用艺术图标的形式，仪表盘更是以浮动的V型雕塑形式投射在车内，极具冲击力。
车内采用了大量可持续的材料与制造工艺，彰显出对环境和地球资源的负责任态度。仪表板的中间部分由3D打印的水晶体组成，中间的装饰线如神经元一样，增加了视觉深度，令光影变得更加激动人心。它不仅在车内吸引用户视线，而且能发挥立体触控板的作用，与用户进行互动，让车辆的“思维流”变得清晰可见，无不展示出车辆的数字智能化。
车内四个独立座椅的织物表面由可循环利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。视觉上完全就是装了一组2+1的沙发上去。座椅边框由浅金色的铝制成，整个座椅通过一根绳子进行“悦合”，因而让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。
方向盘由可循环利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉让方向盘看起来自然而温暖，在减少材料和零部件的同时，让其成为连接过去与未来的结点。
车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。车内C柱隐藏的阅读灯则是“再利用”原则的例证——在BMW iX上回收的iDrive旋钮在这里迎来“第二次生命”。
作为一辆i循环（爱循环）概念车，回收过程的可持续通过智能数字化得到加持。为最大限度地重复利用BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的材料，创新的技术必不可少，宝马集团为此创造了“悦合”（joyful fusion）。
设计巧妙的“悦合”智能设计确保拆解最方便。仅用一个套筒扳手，即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件。拆解过程由人工智能支持，基于数字化车辆档案——数字孪生，车上所有安装材料均被清楚地记录在内。方便准确识别每个部件，使其进入相应的材料循环过程。
易车讯 2021慕尼黑车展 宝马i4亮相，新车是宝马首款纯电动四们轿车，搭载第五代eDrive电驱技术。新车已经在海外上市，提供eDrive 40以及M50两款车型。
外观设计方面，宝马i4拥有与宝马4系相似的外观设计，不过宝马通过细节处的调整，让它具备了更加独特的观感。同时，值得一提的是，宝马i4是纯电动四门轿跑车。
宝马i4风阻系数0.24，优异的空气动力学特性使WLTP续航里程增加了约10公里。前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都进行了空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。
内饰设计方面，拥有iX车型元素的一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎，拥有多功能运动方向盘和运动座椅，玻璃天窗带来了充足的采光，提升了舒适性。
宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，电动机的最大功率可达400千瓦/544马力，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速3.9秒。续航里程590公里，拥有由世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）打造的模拟声浪，以此来进一步提升驾驶激情。
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