2010年中华骏捷5千行不行
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不行。根据查询2010年中华骏捷资料显示，2010年中华骏捷5千不行，2010年的中华骏捷是国产车了，质量不好。使用已经12年以上了，维修率会比较高，油耗的话差不多百公里8个油。
【太平洋汽车网】中华骏捷性价比高，外观、动力、安全性、舒适性、经济性、操控性、内部空间、保养费用等都算得上物超所值。现在已经停售。
中华骏捷是一款家用中级豪华轿车。它亮丽的外型，无可挑剔的实力无一不让消费者满意。它被赋予许多时尚元素，整体造型流线感强，车身宽大，线条舒缓。
配置方面，15款骏捷1.6L手动经济型配备前排安全气囊、发动机防盗系统、电动门窗、手动防眩目内后视镜、电动外后视镜等配置，而骏捷智享型则在经济型上额外配备了配备一键启动、导航系统、倒车影像、行车记录仪和真皮座椅等配置。
动力方面，15款骏捷均搭载1.6L发动机，最大功率87kW(118PS)，峰值扭矩150Nm。传动匹配的是5速手动变速箱。
（图/文/摄：太平洋汽车网凌秀芳）
我是今年4月末到手的1.3手舒，我没开过老款的FRV。但是老款副驾驶漏雨的现象，在10款上没有了。（一个4S工作人员的车就是这样）
质量方面我想应该没有人想把车越做越差吧！改进应该是有的。我只能说我这半年驾驶FRV的感觉。
在买车前我也查了不少资料,有说好的也有说不好的。
从到手一直到现在跑了6000公里，感觉这车在动力方面还说得过去，必定是1.3排量，你不要指望它能给你代来多大的加速感。但是我可以很肯定的说，在城市里跑绝对够用！
隔声方面差一点，车的价钱在那摆着呢，如果说非要和10多万的车比那我没有话说。（我开过雪弗兰克鲁兹100900，1.6的，开起那车里真静啊，哈哈）
极速我跑到150，噪声不是很大，车整体平稳，没有飘的感觉（这车自重沉）跑了1分钟，然后就收油了（到出口了，我不是在高速上跑的，是一般城市公路）。
内饰还是比较动感的，适合年轻人。细节做工差一点，但整体不影响效果。
减震后面比较硬，有人喜欢软，有人喜欢硬的，我个人比较喜欢硬的，因为拉重东西能把车顶起来，不榻腰（我上回拉了20箱矿泉水200kg左右，再坐两个成年人70kgX2左右）。
车内空间绝对够用，我身高180，前后坐着都不低，你可以到4S店体验一下。
油耗我没仔细算过，我比较特殊，我开车的路线是在城边上，基本上出公司一直到家不用停车，100元93#15.79L油能跑220~230公里。但是我估计城市里跑怎么也得8个油。
有不少人说FRV费油，我不这么认为,捷达1.6大家公认的省油车吧，我问过多少出租车司机，捷达在城市里跑10个油那是最省的了!油耗这东西广告里说百公里5个，6个油，那都是在90km/h均速行驶。现实生活中谁能达到？！车均速时是最省油的，我开过标致307 1.6的，均速的时候百公里3.5个油。（车载油耗计算器）
底盘技术操控方面还可以吧，我在路上碰到不少危险情况：紧急躲闪、颠簸路面、急刹车什么样的，都没有什么异常。我感觉FRV要比我想像中表现好的多。还是比较灵敏的。
保养不贵，但你非要到4S店里花大头钱，说贵我也没办法。4S店工时费贵得吓人！
10年中华骏捷整备质量1210kg。
经查询太平洋汽车网，10年中华骏捷整备质量（Kg）：1210，车身结构：两厢车，车门数（个）：5。
中华骏捷诞生在2006年。
这款车整车质量不错，车内空间非常宽敞，但是在动力方面表现一般，满足日常驾驶需求没有问题。在实际使用当中，新车相比老款有了很大的提升，整车故障率明显降低，只要正常进行保养，很少会有各种各样的问题出现，算是一款经济型的家用轿车。
主要优势：
与宝马共线生产、涂装、检测，质量控制完全能够让人放心。经过近段时间用户的使用，该车普遍口碑不错，市场持续热销，完全能说明广大爱车族的偏爱。
是非常不错的。
10款的中华骏捷有1.3的排量可以大大降低油耗，而且发动机质量和耐用性非常长久。
骏捷是华晨汽车联合德、意、日、英等上千名汽车行业精英，严格遵循QSD品质、安全、耐用理念，历时三年精心打造而成的民族品牌家轿精品。
采用了高级轿车才拥有的V型钢梁等主动安全配置，整车安全性通过了第三方验证机构MIRA公司一系列严格苛刻的测试，在发动机性能方面，骏捷提供了1.6升到2.0升范围的动力总成。
随着时代的进步和网络的发展，我们获取信息的渠道也越来越多，所以有不少的消费者在买车之前，会从网上多方搜索和打听自己爱车的资讯，而我相信其中的一员就有屏幕前的你。口碑是影响消费者选车的重点因素， 骏捷FRV 的综合实力会是如何呢？它的优缺点又是什么？我们不妨看一下车主们是怎么说的吧。
该车定位紧凑型车，它的车身尺寸为4210×1755×1460mm，轴距2580mm。这款车搭载1.3L、1.5L发动机，最大输出功率分别是65kw/6000rpm、75kw/5600-6000rpm；传动方面，该车有5挡手动、4挡手自一体可选。 骏捷 FRV的竞争对手有 福克斯 、 和悦 以及 逸动XT 。
骏捷FRV综合评分：
车型名称 综合评分 裸车价格 平均油耗 骏捷FRV 2010款 1.3L 手动舒适型 3.73 5.99 7.0 骏捷FRV 2010款 1.3L 手动豪华型 4.12 6.34 7.8 骏捷FRV 2010款 1.5L 手动舒适型 3.65 6.03 6.8 骏捷FRV 2010款 1.5L 手动豪华型 3.86 6.42 7.3 骏捷FRV 2010款 1.5L 自动舒适型 3.88 7.5 7.8
骏捷FRV怎么样 ，听网友怎么说：
车主一：
购买车型：骏捷FRV 2010款 1.3L 手动豪华型
裸车价格：5.98万 元
平均油耗：8.3L/100公里
行驶 里程 ：43051公里
优点：骏捷承袭了老款骏捷漂亮大气的外观，我的车开到哪里都有人围观，还有人问我这车要十几万？
缺点：悬挂果然如传说中的那么硬，过坎时底盘的声音很干脆，没有一点拖泥带水。
车主二：
购买车型：骏捷FRV 2010款 1.3L 手动豪华型
裸车价格：6.5万元
平均油耗：7.7L/100公里
行驶里程：65000公里
优点：尤其喜欢FRV两厢的外观，非常饱满流畅；黑色的装饰空间很大、很酷！当时这个车绝对性价比极高的，后备箱空间大到不行（大爱），其他的两厢车拿来比比！
缺点：可能是磨合不好的原因，5档70-100之间加速超车不给力；发动机声音很直接！可能太为难1.3L的小车了！还有就是镜湖胎噪大！
车主三：
购买车型：骏捷FRV 2010款 1.3L 手动豪华型
裸车价格：6.53万元
平均油耗：7.5L/100公里
行驶里程：7723公里
优点：外形时尚、空间不小、售价厚道
缺点：细节方面还有待完善
车主四：
购买车型：骏捷FRV 2010款 1.3L 手动舒适型
裸车价格：5.93万元
平均油耗：6.8L/100公里
行驶里程：60000公里
优点：驾驶好入手，好开操控不错。
缺点：缝隙不均匀，有些东西简配
车主五：
购买车型：骏捷FRV 2010款 1.3L 手动舒适型
裸车价格：5.58万元
平均油耗：7.1L/100公里
行驶里程：45000公里
优点：同价位车中至今都是空间比较大的，底盘很稳。
缺点：1.3动力较弱，提速较慢，夏天开空调，提速跟吃力，1.5的动力应该可以，所以320就不出1.3的了！
@2019
2010年的中华骏捷是国产车了，质量一般。
使用已经六年以上了，
维修率会比较高。
10年中华骏捷车架不是很好。根据查询相关公开信息可知：10年中华骏捷车架整体扎实但是未能配合硬悬挂的设定，所以行车过程中车架震动较多，且有杂碎感。
骏捷是一款融汇欧洲造车理念，源自宝马血统，得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合力打造的经典家轿。骏捷采用了意大利宾法公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体，因为外形酷似宝马而被不少车民称之为“小宝马”、“中国式宝马”。 自从在2005上海车展初遇骏捷，就有点对它念念不忘，与当前众多互相抄袭的自主品牌车相比，骏捷此次由宾利法连那出手设计的造型的确是迷倒了许多人。想不到一年后，在这个西方情人节的日子，我再次与骏捷在上海相遇。骏捷的造型被许多人喻为“中国宝马”，因为它的设计元素的确与同为华晨的宝马新3系有很多相似，但再次见到骏捷实车，那种印象并不一样。原因是骏捷轴距达到了2790mm，不仅超越了凯越、标致307这一级别，也超越了本田雅阁的2738mm。相对于宝马3系那种干炼的运动造型，骏捷更有一种豪华大车的感觉。 长轴距带来的好处就是后座宽阔的空间，在十几万的同级轿车中鲜有对手。最令人难忘的是后座椅，不仅真皮的手感极好，而且软绵绵的就象家里大厅的大沙发，舒适得催人入睡。可惜的试车的时间有限，没能感受到这副座椅在各种路况下长途行驶中的舒适性。 从停车场取骏捷的时候，旁边刚好有一辆帕萨特，其固特异EAGLE NCT5 195/65R15的轮胎明显比骏捷的要小一圈；仔细一看，原来骏捷装备的竟然是固特异EAGLE NCT5 205/55R16。同样的情况还有很多，尽管骏捷也有电动8向可调带电加热座椅，8扬声器音响等豪华配置，但总的来看骏捷并非以“豪华设备”来哗众取庞，反而是类似“整车重要部位采用双面镀锌钢板，同时采用空腔防腐注蜡工艺，车身寿命达到8到10年”更加讨人欢心，这点看来骏捷颇有欧洲造车风格。 说到中华车的做工，就令人想到以前M1糟糕内饰，但作为M2的骏捷，厂家显然已经作出了很大的努力。可以说其做工质量已经超越所有自主品牌的车型，特别是车身工艺令人赞叹，而内饰做工也比以往的中华车提升一个级别：材料的档次和做工都很有档次，各种按键排布也是十分合理，挑剔之处就是内饰面板接缝仍嫌过大，特别是后座靠背与座垫之间的缝隙之大，足以掉下一部手机。 操控是德系车风格 GDI技术的4G93 DOHC引擎低速运转时非常安静，没有以往国产4G63、4G64等的“呼呼”高频声音，除了这副引擎的质素外，骏捷的优秀隔音也起到重要作用。油门踏板调校得很有韧性，轻踏油门引擎转速马上就有了反应，高转时引擎声线很有运动风格。100Kw的动力输出数值上并不弱，但实际表现只是足够，而要想获得强劲的推背感是不可能，相信是受到1415Kg的车重影响，因为骏捷与一些1.8L排量的日韩车相比差不多重了200kg。因此追求运动的买家，很可能要等等迟点下线的1.8TCI涡轮增压引擎版本。
5档手动变速箱表现中规中矩，另外我们更发现引擎与变速箱配合并非很完善，加速过程也不算顺畅，甚至是顿顿错错，严重影响了动力的表现。厂家解释由于时间紧迫(我们试车是在2月18号新车下线前)，这辆试装车在运输途中更是遇到了大雪封路等麻烦，因此表现不好相信是试装车的个别现象。对此我们也表示理解，相信正式生产时骏捷不会出现这种问题。
相对动力，骏捷的底盘就给了我们惊喜，骏捷那种扎实的行车表现令人难忘，很有德系车的风格。为保证其操控水平，骏捷不惜成本的用上了后多连杆的悬挂设计，而且调校方面得到保时捷公司的帮助。悬挂总体风格是偏向硬朗，但舒适性还是不错，底盘在过弯和高速变线时表现出色，轮胎也非常抓地。事实上资料显示骏捷的车身的静刚度达到19000Nm/Grad以上，车身与底盘的连接结构动刚度达到10000N/mm以上，这对整车操纵、行驶稳定性和主动安全性都有很大帮助。总体来说，骏捷的操控水平已经超越了同级的日韩车。
中华仍需努力
历时3年开发的中华骏捷是很有“诚意”的一款全新轿车，实实在在的在底盘、车身、动力和调校上下功夫，而且机械设计规格之高甚至超越了同级国外品牌，安全方面更是让人放心，这些正是我们欣赏和推崇的主要方面。
骏捷已经具备一辆好车基本的条件，但市场表现如何并非靠我们去说，而是经历时间对产品质量和服务的考验，相信这方面骏捷一定能吸取中华M1就失败的教训，让人们重拾对中华的信心。
网友试车:
我的骏捷是4月28日在沈阳华晨工厂里提的车,97800大洋,去的时候都要下班了,没时间挑车,也没的可挑,购买人的名字早就在华晨工厂登记了,提那台车,人家早就定好了,我的车是我自己从车间里开出来的,感觉不错,同去的朋友说,有点产房门前的感觉,在华晨工厂的新车库骏捷车,也就10多台,办完手续出来,先加油,300大洋,没太满,开始上路,从华晨工厂开到西塔,引来羡慕的目光无数.有5人搭话询问,3人立起大拇指,心里很舒服.个人感觉车不错,动力可以,外观很好,制动给人很大的信心,减震舒适,不足的地方是起步有点慢,方向沉,但在此价格的基础上,还可承受.在沈阳呆了3天,在路上经常有人询问,有一开奔的哥们,问我这是什么车?我说 换吗?哈.....各种手续办好,上路回天津,走京沈高速,保持80-100之间.休息了3次,用了9个小时,还可以吧,高速体验了此车的稳定性,和很好的操控性,给人很大的信心,我开过jd, qy, stn ,和老款的皇冠2.8,感觉只有皇冠2.8能给我相似的信心,这几天在天津,也是引人注目,甚至停好车后,有人围观,我的骏捷在天津应该是第1台,现在在沈阳也很少的.说一下油耗吧,提车时表是16公里,加油300大洋,在沈阳跑到表是521公里,回天津前加油200大洋的,到天津表是1167,油表显示还一半的油.这几天又加了200大洋,现在在表是1678公里,油表显示还有一半的油, 加油700元-剩余大约150元的油.550的油跑了1678公里,应该是8个油吧,绝对可以接受,目前我对该车是满意的,不知道4S的售后服务怎么样.以后有时间在把陆续的用车感受告诉大家,支持国货!!!
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