1951年10月1日什么检阅车首次亮相国庆阅兵式？2019年国庆检阅车是红旗l9吗
- 1951年10月1日什么检阅车首次亮相国庆阅兵式
- 2019年国庆检阅车是红旗l9吗
- 毛主席的第一辆红旗检阅车现在在哪里
- 70周年国庆阅兵红旗车多少钱
- 1959年10月1日什么检阅车首次亮相
- 领袖阅兵车红旗CA72检阅车哪一年亮相
- 红旗检阅车的外型基因
- 小伙有多爱红旗绝版车模一大堆，连检阅车都有！
- 红旗检阅车
- 2009国庆阅兵红旗车
红旗。
2015年5月4日夜，白俄罗斯举行纪念伟大卫国战争胜利70周年阅兵彩排。中国红旗牌检阅车行驶在白首都明斯克市胜利者大街和马舍洛娃大街的交汇口。据悉，这是红旗检阅车，首次走出国门亮相主权国家重大庆典活动。
设计
除了保留老红旗的传统经典元素，还融入现代设计理念，尤其是车身后半部分，借鉴原来红旗HQE概念车，但更显庄重、大气。?
继承创新：按照中央的定位，设计要“继承创新”，继承是要继承老红旗检阅车的主要设计特点及内涵精神；创新是要体现中国汽车工业发展的水平与时代特色。?
绝对可靠：在技术上，其要求是：万无一失，绝对可靠。
今年阅兵仪式上的检阅车是红旗T196，也就是红旗L5的
加长版本，其与2009年和2015年两次阅兵使用的红旗CA
7600J都属于同一个设计系列。
2013年凤凰汽车一篇名为《微·观百年》讲述车模背后的红旗故事中提到中国仅有的2台CA72敞篷检阅车中的一台在云南，这篇文章提起了凤凰汽车昆明站记者的兴趣，记者经过多方打探，终于功夫不负有心在昆明找到了这位遗落在民间的“贵族”。
该车被云南财经大学一位王姓退休老师所收藏，王老师是位狂热的车迷，这辆CA72被他囊入手中也是颇有一段故事的。
1995年云南省政府接待办拍卖一批老旧车辆，王老师本想淘一辆车自用，结果去晚了想买没买成，工作人员说仓库还有一辆红旗就是旧了点，王老师看了后大喜过望，这辆车居然是一辆敞篷检阅车，买会去仔细考证历史才知，此车大有来头。
这辆CA72最早为1959年建国十周年大阅兵准备，后外事接待，在北京用了6年。直到1965年，由于昆明的巫家坝机场建成后，面向东南亚国家开放，东
南亚国家的元首及政府首脑都要经停昆明，省政府就对接待用车提出申请，中央政府就将这辆车分配给云南省政府作为接待外宾用车。
据了解，这辆CA72确为1959年第一汽车制造厂为向新中国十周年献礼，特意赶制的CA72型红旗牌高级轿车中仅有的两辆敞篷检阅车之一，也是现存在世的唯一一辆。
京V-02009
是由我国自主研发、长度超过6米，全铝车身，有三排座椅，纯手工精心打造，站车高度固定，不可升降，完全根据首长身高量身定做.检阅扶手，则有80毫米的上下高度调整量.
10月1日亮相的红旗检阅车CA-7600J轮辋造型来自“光芒四
射
的太阳”，采用四驱技术，在如此庞大的轿车中很少见，后视镜创意来自“飘扬的旗帜”前大灯延续老红旗的圆灯，呈现前冲的炮筒状，古朴而个性十足.大灯为带透镜的氙气灯，标志采用抽象的红旗图形搭载我国第一款自主开发的顶级乘用车汽油发动机——V型12缸6.0升全铝汽油发动机，可与劳斯莱斯、宾利媲美延续红旗CA770的前脸和进气格栅车长6.4米车宽2.008米，型号为CA-7600J的红旗检阅车已被定位为中国首款元首级用车.
红旗检阅车CA-7600J面世后，作为中国顶级的豪华轿车的定位，是与劳斯莱斯幻影、迈巴赫62、宾利雅致728同级的.上述三款外国顶级豪华车，售价大概在600余万到1000余万元间.因此CA-7600J的市场定价，估计应该在800多万元人民币.未来一汽将在这款红旗检阅车平台的基础上，研发生产高端红旗车，与劳斯莱斯幻影、宾利雅致等同一定位，并有望在明年北京车展期间统一发布.。
1959年10月1日红旗检阅车首次亮相。
从1959年首次参加国庆阅兵式开始，民族品牌“红旗”已经成为国庆检阅车的代名词。此后，每逢国家大型活动，总能看到红旗的身影。对于国人而言，它已不仅仅是一辆车，更是一种民族情怀。因此，红旗也被称为“国车”。
1959年国庆阅兵：
“红旗牌”检阅车首次亮相国庆阅兵式
1959年10月1日，在国庆10周年阅兵式上，“红旗牌”检阅车也首次亮相国庆阅兵式。
1959年初，“红旗”轿车被定为10周年国庆献礼。一汽为确保“红旗”轿车赶快上马，决定停止生产“东风”小轿车。进入生产准备阶段，时间紧，担子重。
为了解决产品质量问题，一汽组织了323个攻关突击队，其中全厂性重点突击队32个。
许多问题都是国内无人碰过的技术难题，如发动机液压挺杆，开始试制出的产品在发动机高速运行中只有2分钟寿命。以技术工人李刚为首的液压挺杆突击队，集中了设计、工艺、加工和试制试验等各方面专业人员150多人。
一边研究有关文献，分析国外样品，一边提方案搞试验。试用了几十种不同的材料，最后选定合金铸铁，在淬火工艺上做了42次试验，才确定了淬火时间和淬火温度，使最后制成的液压挺杆经受住了400小时的台架试验。
1959年9月，经过质量攻关活动后，生产的首批30余辆“红旗”高级轿车和2辆检阅车送往北京。新中国成立10周年那天，两辆“红旗”检阅车用于检阅陆、海、空三军，同时6辆“红旗”列队进入游行队伍中，接受了检阅。
而在1959年前的10次阅兵，检阅车都非国产。1949年新中国刚刚成立时，中国还不能生产汽车，而像毛泽东、周恩来等当时的中央领导人所乘坐的都是从敌人那里缴获的美式吉普和少量轿车。
也可能正是基于此，在1949年开国大典后毛泽东访苏时，斯大林才送给当时中国中共中央五大书记一人一辆吉斯牌高级轿车。可以说，这几辆吉斯车是新中国领导人所乘坐的第一批高级轿车。
1959年9月24日，完成装配调试的两辆CA72型红旗检阅车随同20辆CA72型红旗轿车一起送往北京，参加国庆10周年阅兵庆典。
这两辆全敞篷式检阅车由于没有顶盖，所以侧窗下的装饰条一直延伸到后翼子板尾端的后灯上部，其效果如军装上的肩章样式；加上车身扁长，犹如两艘巡洋舰，非常庄重气派，无形中能为检阅者增添威严与气势。
红旗CA72型检阅车的第一次亮相，为国庆10周年阅兵式增添了十足的光彩和威武的气势，引起了全国乃至全世界的震惊。
红旗牌高级轿车也被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此坐红旗车就与“见毛主席、住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。
据史料记载，红旗CA72检阅车历史上一共生产了5辆。
不过由于当时的历史原因和特殊的用车需求，二排座红旗在当时的实际使用过程中渐渐暴露出其在性能指标上不够适应内事和外事活动的需要，在1964年下半年，一汽决定重新设计新型三排座红旗车——CA770。
之后几年里，很快又以CA770为基础，研制生产出红旗CA770型检阅车。
红旗CA770检阅车在六十年代末和七十年代初陆续生产了9辆，这些车辆与原来生产的CA72型检阅车一起，多用于国家接待来访的国际政要和贵宾。
来源：汽车生活 (2015年07期)
与国庆35周年和50周年所用的红旗检阅车不同，红旗HQE从最初开始设计时就对外界严格保密。前两款车是根据市面上已见的车型进行改装的，所以没有太多的秘密可言，而这款红旗HQE则是全新开发的。一汽集团红旗项目组总工程师姜红军。 在姜红军的介绍下，红旗检阅车的神秘面纱逐渐揭开。 新一代红旗检阅车长6．4米，高1．72米，均大于上一代检阅车。它的腰线高，风窗小，看上去显得格外厚重。车身前部的前凸大灯、旗标和扇形水箱面罩，车身后部的宫灯形尾灯，都能让人看到老红旗的影子，前高后低的船型车身也依旧醒目。除了继承老红旗的造型基因，新一代红旗检阅车也融入现代元素，像车身尾部的流线型造型更具现代感，又不缺乏庄重大气。 在红旗检阅车的造型设计上，体现了诸多的中国文化元素和象征意义：船型车身象征是建国初期站起来的中国人民昂首挺胸、乘风破浪建设新中国的豪情；扇形的水箱面罩则取意于折扇，透出中国古代文人式的优雅，宫灯式的尾灯则带有一种尊贵和威仪。 后部的装饰亮条看上去怎么像天安门？面对疑惑，姜红军道出了其中的奥秘。原来老款红旗尾部的亮条有四平八稳的寓意，新一代红旗检阅车在保留这一寓意的基础上，还创造性地将天安门城楼的轮廓抽象到红旗车尾部，起初还因为天安门形象放在车的什么位置争论过，后来大家一致同意放在尾部。 一汽集团红旗项目组组长郭世君说，新一代红旗检阅车起初有两套方案，一款现代感很强，对老红旗的外观改动比较大，另一款保留了传统大红旗的造型特征，后来大家一致认可后一种方案。这从一个侧面也说明在人们心目中对大红旗有着深厚的感情。
哈喽大家好呀，我是画车的魏sir，问大家一个问题，你有汽车模型吗？我就收藏过不少汽车模型。汽车模型绝对算很多车迷对汽车热爱的“启蒙老师”了。不过，要是和我们今天分享的小伙伴的车模比，那我的车模，那绝对是小巫见大巫了。
红旗?我的梦想
大家好，我是来自河南郑州的车迷，（群昵称：叶子、车手—H7）因为家庭的原因，从小时候起?，我就深深的迷恋上了红旗这个品牌。也开始迷恋收藏红旗的车模，看到魏sir邀请小伙伴们分享自己的爱车故事，就忍不住想来分享一下自己的收藏。
（列队给大家做个亮相）
首先登场的就是红旗盛世了，2008年上市。那时的红旗还属于“皮尺部”，状态其实有点借鉴丰田皇冠。清楚记得，车后排那个小冰箱，小时候还把手伸进去“冰一冰”，哈哈哈。那台车最后卖了，于是就托人带了模型，也是十几年的绝版老车模了，当初一下买了好多，现在也只开封了一台，也不敢开多呀，万一损坏了怎么办？哈哈哈。
(红旗盛世,?实车2008年上市)
(红旗盛世,?实车2008年上市)
(红旗盛世,?实车2008年上市)
再到后来长大，才算真正入坑红旗，那是候还小，不会开车，所以就买红旗的模型，只要是红旗都买，当时长春有个公司叫“愚谷”专门为红旗做这些礼品。这辆CA770硬顶轿车的模型，当时好像是七百五十块。我每天对它是爱不释手。
（实车1965年试制成功，红旗CA770轿车）
有了第一台模型，我开始不满足，为了能得到父母奖励，我就天天看书学习，考了好成绩，得到了一台CA770软顶检阅车，比现在市面上买好几千快一万的普通版还有收藏价值。那车的座椅还是用小牛皮包裹的，从出厂到现在2多年了，牛皮依然结结实实的包裹在座椅上，可见当年“愚谷”的做工。
（实车于1984年阅兵式亮相，红旗CA770TJ检阅车）
到了上初一，恰逢2009年建国60周年大阅兵，当年“世纪龙”这个车模厂商才真真正正出现在我的视野里。从预订到从东莞发货到我收到，足足一个月，真的是那一个月每分每秒都是煎熬。到手之后我第一时间开始组装话筒等配件，组装好后就直接放在我床头柜上，真的又是彻夜难眠。
（实车2009年阅兵式亮相，红旗CA7600J检阅车）
后续“世纪龙”又出了60周年阅兵的新闻采访车，以及在2009年上市的红旗HQE礼宾版，当年的售价是新闻采访为550元，
（实车2009年阅兵式亮相，红旗CA7600新闻采访车）
而HQE礼宾车则跟检阅车同样价位750元。到了今天，60周年检阅车早已绝版，剩下的新闻采访涨到了七百多，这两台车当年都是限量1999供应，惟独HQE礼宾车是限量4999。
（实车2009年北京车展亮相，红旗CA7600礼宾车）
（实车2009年北京车展亮相，红旗CA7600礼宾车）
（我的检阅车，编号为2009，HQE礼宾为4455号）
高二上学期，我在网上，买了一台型号是CA7460的24比例模型，跟18的不一样，它只能开引擎盖和前两个门，以及后尾箱，当初收的时候是七百。也属于绝版了几十年的老车了。
（实车1998年下线，红旗CA7460）
那个卖家也是因为喜欢红旗收的，他收的时候就是七百，因为要买房子，所以忍痛卖给我了，哈哈，感觉自己还赚了。（魏sir：看来为了买房，这个卖家也是各种出售物品来筹钱了）
（实车1998年下线，红旗CA7460）
高二下学期，偶然的机会，认识了一个老哥，也专收红旗模型。有一次它收了两台CA770敞篷检阅版。我就买了一台回来，终于算是集齐了“愚谷”18比例的CA770系列的三台车。红旗CA770TJ检阅车、红旗CA770轿车、红旗CA770敞篷检阅车。
（实车1968年试制成功，红旗CA770敞篷检阅车）
（三台车都齐全了）
2009年之后的红旗模型就一直是“世纪龙”出品了，我第一时间定下了一辆。后面它还分了好多版本，24比例的有皮质底座和木制底座两种。而18比例也是如此。24比例的一直是四百五十元，而且和18比例一样，现在售卖的都是实木底座，皮质需要另外订购。而18比例的价位已经章到一千二三百不等，只有木制底座可选，在加上后来的2019庆祝建国70周年的阅兵式，人们都误以为两台检阅车是一个型号，所以大批抢购。
（实车2015年阅兵式亮相，红旗CA7600J检阅车）
那时因为高考好长时间没收车模。大一的时候，我就省吃俭用，都不去超市买东西，一下子买了两台红旗CA72，也是“世纪龙”出品，其中一台编号为2401，一台为2525。
（实车1958年亮相，红旗CA72轿车）
在我大三暑假，终于有幸去了一趟长春一汽参观。那时已经开始考驾照了，就是想有一台红旗轿车。后来我就拥有了这台车模电话，是个座机。
（红旗CA7220?1：18座机电话汽车模型）
（实车1995年上市，红旗CA7220）
（红旗CA7200红色轿车）
（红旗CA7200红色轿车）
（红旗CA7200红色轿车）
（红旗CA7200红色轿车）
2019年上半年，就是在阅兵式之后，我收了台建国70周年纪念红色CA72（之前的CA72都是黑色，也没有底座）这台车还赠送了一枚纪念章，听说是纯金制作，放在车模底座上也会发光。
（红旗CA72建国70周年纪念版）
去年下半年，我在网上猛然看到有卖红旗世纪星的模型，点进去看见报价三千元。当天晚上就去找卖家谈。卖家是退伍军人，这车也是战友送给他的。我没想到，最后那老哥四百块就卖给我了。
（实车2004年上市，红旗卓越者）
（实车2004年上市，红旗卓越者）
年前，我又订了2015年检阅那款“将士平台”的精装版，年前都做好了，因为疫情，上个月才收到。
（红旗CA7600J将士平台精装版）
（红旗CA7600J将士平台精装版）
从我小父母给我买车模，到长大自己买车模，再到我终于开上了红旗的轿车，也见证了红旗逐渐强大并走向世界，前进的道路充满了曲折，但我们一直在努力，为中国制造点赞！国产加油！当然，我也会收其他品牌的模型，比如皇冠、标致以及中国的火车模型等等，欢迎各位一起交流。
投稿有惊喜哦
看完小伙伴收藏的这么多红旗车模，说实话我心里有点酸酸的。一个呢，就是我对比了下自己那几个可怜的模型，我酸了。
哈哈。其实主要原因呢，还是叶子小伙伴对红旗的热爱，从小到大真的都未曾改变，这种伴随品牌成长的故事，真的是很让人动容。
当然呢，更要感谢叶子给我们分享他的车模收藏故事，我也会赠送给叶子一份，我参加红旗H9发布会收藏的红旗H9同款车载香水。更希望能收到越来越多小伙伴的爱车故事，各种提车作业、画车、自驾游记、汽车评测、改车经历、模型收藏、甚至路边随拍的酷车，统统都可以，晒出你的车生活
车的前脸是参照经典的CA770设计的，其他外观都是同红旗之前展出的HQE概念车，发动机是自主研发的V12发动机…排气5.985l，压缩比10.3。最大功率300kw/5600rpm具体的可以查HQE相关信息…网上都有的…
出于人们对HQD概念车的争议和政治上的考虑，HQE检阅车的设计选择了无限靠近红旗CA770。因此，HQE检阅车最终成为拥有HQD车身与CA770车头的混型车。整车呈前高后低的船型车身姿态，腰线与裙线部位各有一条贯穿前后的镀铬饰条。老红旗车上的竖格栅中网、前倾红旗立标、三面红旗侧标被加以保留。而方向盘中央的葵花标志也出现在四个轮毂中间，葵花代表太阳，寓意中国共产党的领导。而轮毂辐条也被设计成光芒四射的太阳形象，外反光镜则是一面飘扬的旗帜。
自从1959年红旗CA72型检阅车、1971年红旗CA770J型检阅车、到1984年的CA770TJ检阅车、再到1999年的CA772TJ检阅车。在长达40年的岁月里，红旗检阅车的造型设计基本未变。而通过引进生产的小红旗、红旗旗舰 和红旗盛世 都没有得到国人的认可，这一品牌的核心设计理念也被一汽所遗忘，这迫使人们的认知长期定格在40年前的CA770车型上。因此，保留老车造型的做法就显得非常稳妥、不会引起争议，而且更容易被人们所接受。
我们必须客观地承认，红旗CA770开创的一代经典至今仍然难以打破，传统造型理念、明式家具线脚、动感轻盈的姿态在新一代HQE上并没有得到体现。即使红旗CA770再成功、再深入人心，它也是一款代表上世纪50年代设计理念的产品。诸如筒状翼子板、圆形前灯、睫毛状进风口等半个世纪前的功能设计不应该再出现了。随着技术和工艺的进步，我们应当支持用更新的元素和内涵充实新一代红旗轿车，让真正由中国人设计的民族汽车品牌做到“与时俱进”。