同是豪华车型，路虎揽胜行政与宝马X7，怎么选 ♂
同是豪华车型，路虎揽胜行政与宝马X7，怎么选
- 宝马x7和路虎卫士谁的操控性好
- 同是豪华车型，路虎揽胜行政与宝马X7，怎么选
- 全新路虎揽胜和宝马x7那个空间更大
- 陆风x7和路虎怎么区分
- 陆虎陆风x7多少钱一辆
个人觉得宝马x7操控性能好点
X7新款上市以来深受大家喜爱，毕竟是宝马系列新生宝宝。彻底改变宝马家族以来传统概念，全新的外观设计、豪华霸气的外观造型，真的是越看越喜欢。
现在的宝马X7，完全可以和新款的奔驰GLS450针锋相对，都具备着全新的独特设计，这两款车型我觉得这两款车型都是比较值得入手。
宝马主打的就是运动 操控性能，V6 3.0T动力装置十足，全时四驱稳定性杠杠滴。宝马X7比较适合于稍微年轻人驾驶。
真皮包裹的多功能方向盘，指向精准，转向也很准，几乎没误差，空气调节悬架对路面的滤震性处理的也很不错，车内科技感的辅助功能配置也挺多的，远程启动功能也非常有科技感，自适应续航系统在一定程度上也能缓解长时间驾驶的疲劳感，开车远行的话也变得更加轻松了，还有就是后桥差速锁的加入更进一步提升了全新路虎卫士的脱困能力，当时买车也是觉得这个配置挺不错的。虽然车子挺大，但是有了这些辅助功能也不觉得有那么难开了。
在行政SUV里面，说实话依旧是揽胜占优，别看奔驰有GLS、奥迪有Q8、宝马也出了辆X7，但从这个级别以及豪华甚至是奢华的角度来说，揽胜行政基本上已经做到了极致，其实这一点凡事体验过这几款车型的朋友应该都是感同身受。
还有一点就是，揽胜行政支持的是都5座或者4座，但宝马X7支持的是6座以及7座，讲真，我觉得这个级别的车型，真的不是比拼谁的座位多，而应该是谁更奢华、谁更舒适，很显然这方面是揽胜行政占优，宝马X7比不上，奔驰GLS、奥迪Q8也不比。
当然了，如果你想买一辆座位更多的行政SUV，那揽胜显然是不合适的。
目前无最标准答案，揽胜行政是一款成熟产品，技术及制造工艺已炉火纯青，豪车(大陆境内)这称呼无可厚非。但这也意味着他也即将被升级换代。宝马Ⅹ7从一出生就是要赶超奔驰GLS系，路虎揽胜系，Q8系。汽车制造业的历史里程上从没有一品牌总是遥遥领先，不进则退是唯一原则，作为德系BBA三品牌中其一，相信他们的研发能力不会弱于路虎。揽胜行政咱们见得多，看过，坐过，甚至开过。而Ⅹ7目前咱们几乎没看过，更没坐过开过。一切均在汽车媒体上了解其资料。前线沿海开放城市可能路面上及4S店能见到了。资料显示Ⅹ7其外形尺寸，内饰豪华舒适程度，行驶性能等等将不会弱于行政。真正是否能得到用户的满意，还得等待时间的考验。
这个问题是需要综合考虑一下的。路虎揽胜这款车拥有现代化的配置与豪华工艺，更加注重越野性能。现款第四代车型从 2012 年入市以来，还加入了加长版车型。而宝马 X7 考虑到该级别用户的实际用车需求，更加注重日常实用性和舒适与出众的公路性能，同时配以行业内最尖端的科技和对现代豪华的诠释。并且，宝马 X7 提供 7 座和 6 座2种座椅布局选择，乘坐空间方面更具优势。而路虎揽胜仅提供 5 座或 4 座版本，实用性与空间灵活性就显得略有不足了。此外，从品牌影响力与可靠性方面，宝马 X7 也比路虎揽胜更胜一筹，为用户提供更多产品和价值保障，所以看你用来做什么，不过综合考量的话，我个人还是比较推荐宝马X7的。
宝马x7空间大。
1、宝马X7的最大卖点之一就是你可以获得足够的空间，可以容纳三排座位，最多可容纳7名乘客，相比全新路虎揽胜内部空间更大。
2、宝马X7与揽胜相比外观总体上更大，宝马X7看起来是宝马最大和最大胆的产品之一，SUV的审美采用了巴伐利亚最新的设计语言，包括一个高大的直立式面板，上面是为宝马车型设计的最大的肾脏格栅。
路虎车头车尾都是一大串大写的英文字母，而陆风X7除了英文字母外，车头有波浪形L车标(有别于雷克萨斯横平竖直的L)，车尾左下还有汉字“陆风X7”字样。
陆虎陆风？你说的是路虎和陆风吧？
陆风X7现在厂家报价12.98-14.78万，全国各地优惠一般在1万5左右，有些地方优惠差不多有2万多一点。
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同是销量王，同门相争的宝来和朗逸该如何选择 ♂
同是销量王，同门相争的宝来和朗逸该如何选择
- 同是销量王，同门相争的宝来和朗逸该如何选择
- 宝来和朗逸哪个好
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- “武林争霸”——销量宝座不好抢，宝来、朗逸各展雄风谁更强
- 2020款大众宝来上市，与朗逸同平台，二者该如何选择呢
同是MQB服务平台，能够共享资源汽车发动机，变速器及中央空调等总程，汽车零部件通用性率达到70%之上宝来和朗逸大部分能够算得上一辆车。
可是，朗逸在中国销售市场上的具体销售量要比宝来好一些。2020年10月份，轩逸以超5万的月销再登销售量榜荣誉。2款弟兄车系中的朗逸以40984辆的总成绩第二，宝来以37944辆的成绩第三。造型设计上宝来年青出众，而朗逸则沉稳沉稳。
2款10万余元主销后倾角车系的比照。宝来2020款1.5L手动舒适：官方网参考价13.50万余元，销售市场特惠3.5万余元，代理商市场价：10.00万余元。
朗逸2021款1.5L全自动舒适版：官方网参考价13.99万余元，销售市场特惠3.7万余元，代理商市场价：10.49万余元。2款车的名字全是一模一样的都叫全自动舒适版，官方网参考价和具体市场价上朗逸比宝来各自贵了4900元。
两辆车配用了相同EA211-DMB汽车发动机，较大113大马力，最大扭矩转速145N·m。配对爱信6挡手自一体变速器。配备上汽车价格贵了接近5000元的朗逸并没有显著优点。
朗逸2021款1.5L全自动舒适版：主处于被动安全性警报系统空出了正前方磕碰预警信息，主动刹车。驾驶座座椅腹部调整作用，能够减轻远途安全驾驶的疲惫。外倒车镜转向会自动折叠作用，能够让司机更形象化的观查到后下边的地面信息内容，提升了转向的可靠和便捷性。
2020款宝来1.5L手动舒适：尽管两辆车都选用了后驻车雷达，可是宝来舒适版或是加上了倒车后视，而且宝来舒适版配置了巡航定速作用。反过来汽车价格贵了接近5000元的朗逸并没有这两个配备。
汽车方向盘材料上宝来采用了牛皮，朗逸则是硬塑料材料。两辆车的内部空间区别并不大，后排座垫较旧款延长。宝来车体规格4663x1815x1462mm，朗逸车体规格4670x1806x1474mm。2款车的轮距同是2688mm。宝来行李舱容量506L，朗逸行李舱容量510L。两辆车的汽车后备箱木地板整平，后排座椅适用4/6放平，针对一些大物件和不容易钣金折弯的物件有不错的存储工作能力。
将宝来和朗逸的的前座安全驾驶位座椅调节至合适开车的姿态，两辆车前座头顶部空间充裕，头顶部与顶棚的空隙也基本一致。在后排空间主要表现上，宝来与朗逸的脚部剩下空间和头顶部剩下空间也基本一致。脚部距前座座椅基本上几拳，头顶部距顶棚一拳上下。
朗逸后排.宝来和朗逸在延长以前，在紧密级小汽车里早已算得上空间较为大的了，此次延长扩宽以后空间上主要表现也是极致。
座椅的舒适度也有提高。后排座垫规格的延长让旅客的座姿更为屈伸，针对旅客的的大腿根部烘托性优良。可是总体座垫偏硬。
宝来后排.不够的是，两部车后排中间木地板的突起都非常高，正中间旅客搭乘时务必叉开腿两脚，由此可见正中间部位不宜旅客长期性搭乘。
都不咋的，这两款车虽然都是大众标，但其出身并不一样，宝来有正宗大众血统，质量方面稳定点，但配置很低；朗逸其实就是纯国内设计生产，质量并不比自主品牌强，小毛病不是一般的多。要买就上速腾、高尔夫。如果预算不够，干脆买奇瑞A3，不要一听奇瑞就觉得与大众不是一个档次，其实这款A3是目前10万以内很优秀的一款精品，配置比宝来、朗逸高出很多！操控优秀，安全性也很高，有名的小钢炮，价格也很实惠，你不妨去有关汽车论坛多看看。
家用买朗逸启航自动舒适和2020款自动舒适宝来，个人认为两款车差别不大，都是一个平台，关键还是看哪一款优惠力度更多再决定。
低配版新宝来更有性价比
舒适版新朗逸性价比更高
朗逸就相当于精装版新宝来。配置更高、驾乘空间更大。但主要优势都在舒适版和豪华版上。低配的风尚版新宝来和新朗逸的配置基本一样，而价格朗逸贵。所以新宝来更好。
舒适版的新朗逸增加了很多实用的功能，如自动大灯、大灯高度调节、腰部支撑调节和侧气帘等、胎压监测配置，舒适性、安全性更好。加上朗逸的驾乘空间
今天要说的这款车就是上汽大众旗下的2019款朗逸首先来说说外观吧，前脸还是保持大众的一贯套娃脸不变，引擎盖上和车身两侧比老款多了几条立体感很强的线条，尾部比较之前的老款看着更加的层次分明，更加有活力。在外观上来说，基本上宝来和朗逸差别不大，两车的外观基本相同。车身长度来说朗逸优于宝来。
再来说说配置，和朗逸相比，两车的配置也大致相同，就拿自动挡来说吧，同样都是配备了：ESP、倒车雷达、蓝牙电话、自动启停、电子手刹、自动驻车、胎压监测等功能，而不同的是，宝来比朗逸多了一个后视镜加热，这个功能是2019款宝来新加上的，这一点上要优于朗逸。
两车的核心三大件相同，拿自动档来说，配备的都是大众旗下全新的EA211发动机，动力十足，变速箱依然延续使用了爱信6AT手自一体的变速箱，这款变速箱还是相对比较稳定的，底盘依然还是那么的扎实，无论是跑高速或者走烂路都比较稳健。
而两车的内饰方面也是大致相同，基本都是硬塑料，依然延续了大众一贯的内饰风格，廉价感十足，甚至连中控台屏幕都没有，也是比较寒酸了，希望大众以后要在这方面改进一下，或许销量会更上一层楼的。
两款车使用的都是电子助力，在操控性上来说，转向精准，从动力上来说，因为两车的核心三大件都一样，所以动力也是不相上下，包括油耗方面，两车的油耗基本保持一致，就拿自动档来说，基本都是7升油左右
而在空间和舒适性方面，因为两车的轴距、车长、车宽和车高都是大致相同的，所以两车的空间大致一样，因为两车都是采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，所以两车的乘坐舒适性也是相同的
总结一下，朗逸相对宝来来说外观更漂亮，优于宝来的长度，更适合年轻人的审美观念，相对于宝来，给人的感觉很硬朗，缺少点外观亮点，你们觉得的呢？欢迎留言讨论。
?在汽车江湖诸多门派中，有这么两个门派，上汽大众和一汽大众，它们互相争战多年，一直是你方唱罢我方登场，而其中斗争最激烈的一直都是紧接地气的紧凑级家用轿车，一汽大众的宝来和上汽大众的朗逸作为这两大门派中最火热的车型，究竟谁才更符合我们大众消费者的口味呢？
?此次擂台上，我们选择的车型分别是：售价14.90万元的宝来2020款280?TSI?DSG精英型和售价14.69万元的朗逸2019款280TSI?DSG舒适版。
?家用轿车之争的主要胜负点是在以下三个方面：空间尺寸、参数配置、油耗表现，首先我们从第一点开始分析。
?空间尺寸
?宝来的车身长宽高分别为：4663*1815*1462mm，轴距为2688mm；
?朗逸的车身长宽高分别为：4670*1806*1474mm，轴距为2688mm。
?从参数中我们可以看出，宝来的车身高度更高，随即带来的是头部空间上的优势，朗逸在车身的长度和宽度上较宝来更大，但在相同轴距的情况下，说明两车的腿部空间是相同的水平。
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?参数配置
?动力参数
?宝来和朗逸都同时搭载了1.4T?EA211涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统上这两款车型全都匹配7速双离合变速箱。两款车采用相同的动力总成，这套EA211+7速双离合的技术现在已经非常的成熟了，优势是发动机与变速箱匹配良好，动力输出比较线性，缺点是双离合变速箱出现的顿挫，还有初段加速有些力不从心。
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?配置
?宝来在外部配备了LED远近光、LED日间行车灯、转向辅助灯、电动天窗，此外还支持无钥匙启动和前排无钥匙进入。安全配置上有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压报警和主动刹车。辅助驾驶配置装配了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、两种驾驶模式（运动和经济）、自动驻车。
?内部实用舒适性配置有真皮的多功能方向盘、仿皮座椅（含有前后、靠背、高低和腰部的调节）、后排比例放倒、6.5英寸触摸液晶屏，并支持百度CarLife和苹果的CarPlay，还有自动空调、后排出风口，温度还可分区控制。
?朗逸在外部同样配有LED远近光、LED日间行车灯、转向辅助灯和电动天窗。
?安全配置有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和胎压报警。辅助驾驶配置有后驻车雷达、两种驾驶模式（经济和运动）、自动驻车。内部实用舒适性配置是塑料多功能方向盘、皮/织物混搭座椅（支持前后、靠背、高低调节）、后排比例放倒、6.5英寸触控液晶屏，支持CarLife和CarPlay，另外还有后排出风口。
?相比之下宝来各方面的配置都要高于朗逸，但有一个很客观的原因，朗逸是在19年1月完成的改款，而宝来是在19年9月份完成改款。不过我经过和已经停售的宝来19款280?TSI?DSG精英型做对比，宝来这次的改款，仅仅增加了倒车影像和中控触摸屏幕，综合来看，宝来在配置上有着更明显的优势。
?油耗表现
?作为一款家庭经济实用车，大家也一定关心它们的油耗表现。这两辆车拥有相同的动力总成，在油耗上也是难分伯仲，通过真实车主在论坛中的反馈和从大家的口碑中得出了结论，两款车型的市区油耗基本都维持在7L左右，高速的油耗在5-6L左右，对于这个级别的家用车来说成绩也算可观。
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?总结
?同样来自大众MQB平台的两款车型，在拥有相同机械素质的情况下下，宝来凭借更加丰富的配置，让它在一样的味道中稍稍展露出优势，至于其他方面，无论是行驶质感还是驾驶感受，两者都极其接近，这可能就是MQB（没区别）的魅力吧。
大众今年在国内汽车市场推出了旗下多款车型的全新车型，并且还将旗下的多款车型进行了全新的升级换代，推出了2020款车型的版本，其中2020款宝来车型近期也在国内市场上市。
宝来此次共推出8款车型，售价区间11.10-15.60万元。较之2019款车型，新款宝来在指导价、车型序列上没有任何变化。
2020款宝来毕竟只是一次改款，你也不用期待它会在外观、动力总成等方面迎来什么大的改变。
外观方面，2020款大众宝来前脸层次分明，中网格栅采用贯穿式设计，前大灯采用开眼角式设计，延续了大众家族式设计，下进气口呈贯穿设计。
新车车身侧面，新车车型的腰线设计也将会从新车的前翼子板一直贯穿到新车车型的后尾灯灯组内部。
新车尾部方面，新车车型的尾部将会采用的是大众家族式最新的设计，并且还采用了一定的上翘式的尾翼设计，新车的尾排将会采用的是双边单出的镀铬排气管设计。
新车的车身尺寸是4663mm/1815mm/1462mm，2688mm的轴距，除了长和宽对比旧款不变之外，车身高度升高了11mm。
内饰方面，2020款大众宝来内饰采用最新设计语言，采用三辐式多功能方向盘设计，配备双圆形机械仪表盘，中控台配备内嵌式触摸屏，右侧辅以光泽材质装饰。
动力方面，2020款宝来依旧搭载1.5L/1.4TSI发动机，全系为国六排放标准，传动系统匹配5速手动、6速自动和7速双离合变速器。
其中280TSI车型有两款，搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩250N·m。最大功率转速5000-6000rpm，最大扭矩转速1750-3000rpm。
剩下六款车型全都是1.5L车型，搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，最大功率83KW，最大马力113PS，最大扭矩145N·m。最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速3900rpm。
驱动方式全部为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
因为排量只有1.5，所以宝来这款汽车的动力还是比较差，起步也比较肉，加速性能也不是很好。
多数宝来车主还反映，市区油耗有点高，扭力梁的后悬架，过减速带或坑洼路面时颠簸厉害。后排地板中间凸起较为明显，且后背靠椅很硬，中间乘客会比较难受。
宝来可以说是大众旗下受到吐槽最多的一款车，不仅小问题多，还存在严重的减配。之前就有宝来因为隔热瓦的缺失，导致后备箱被烤焦了。
同样15万预算，盘点国内外畅销车型 ♂
同样15万预算，盘点国内外畅销车型
- 同样15万预算，盘点国内外畅销车型
- 哪个牌子的皮卡车最霸气
- 福特猛禽在美国售价多少啊，怎么感觉就是美国大片里农场主开的皮卡啊，是不是又被外国人骗了
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- Mil-Spec爆改福特 F-150，造就全地形皮卡，仅售8.5万美元
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按照GDP总量来算，中国早已成为世界第二大经济体，但我们人口基数大，人均收入和世界发达国家相比还有一定差距，而收入往往决定了消费能力。
2019年，国内最畅销的车型集中在15万元，那么收入更高的发达国家民众是不是就买更贵的车呢？都说国内外汽车文化和价格有很大差异，那么同样15万预算，国外消费者又会选什么车？和中国有什么区别？
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日本国土面积小，人口密度大，矿产资源和石油资源紧缺，所以尺寸小，油耗低空间大的K-Car（轻自动车）成为本国民众欢迎的车型。在2019年，日本最畅销的车型中，有三款都是袖珍的K-Car，其中第一名为本田N-Box，去年销量为25.3万辆。
从车身尺寸来看，N-Box的大小和国内的老头乐差不多。
别看它尺寸小，但实空间一点不小，甚至180的大个子在第二排也能翘起二郎腿，而且灵活多变的车内空间对于家用来说很实用;0.66升3缸发动机，匹配CVT变速箱，官方百公里综合油耗仅3.7升左右。
虽然贵为日本最畅销的车型，但对于国人来说N-Box还很陌生，其实在2009年的时候，长城以丰田XB为原型车，仿制出了一款外形酷似N-Box的酷熊。但因为售价高（6.39万-8.50万），与尺寸相近、售价更便宜的面包车相比，根本没有市场竞争力，所以在投产没一两年就宣布退市。
不过日本的情况不一样，本田N-Box售价为141.13万-199.65万日元，约合人民币8.9万-9.1万元，对于中国人来说，这么小块头的车确实有点贵，但对于国民的收入高的日本人来说，是可以接受的。
而且在日本，以N-Box为代表的K-Car还有政策支持。在日本，买车需要提供车库证，根据1962年日本出台的《车库法》规定，必须提供车库证明才能上牌照，而车位价格可不便宜。但K-Car享有政策支持，不仅不需要提供车库证明，而且还有享受额外补贴，可以减免部分税收，有点类似中国推行的新能源车政策。多方面的原因促使N-Box成为日本国内最受欢迎的车型。
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与日本不同的是，美国地大物博，人口稀少，资源丰富，油价便宜，收入高，所以大排量、大块头的皮卡在美国人心中有着雷打不动的地位，在去年福特F系列皮卡卖出了89.6万辆，成为美国最畅销的车型。
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在美国，F系列皮卡中最便宜的福特Ranger起售价为24110美元（约合人民币16.7万），而最畅销的F-150起售价则是28745美元（约合人民币19.9万）。美国2018年人均收入为3.6万美元，一个普通工人大概半年多的工资就可以全款购买一辆F-150，收入高消费高，也没什么毛病。
而在15万元区间，最受美国人欢迎的车型为本田思域，本田思域去年在美国的销量为32.6万辆，成为全美15万元级车型中最受欢迎的轿车。
作为思域的发源地，思域在美国市场的火爆也是情理之中，便宜、耐操、性价比高，拥有更大功率以及较好的燃油经济性，另外还不失驾驶乐趣，这些都是思域战胜其他车型的法宝。
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2020款普通版思域在美国的售价为$19,850–?$?28,950，约合人们币13.72-20.08万元，比国内售价略高，但在款式、配置和动力上，与国内有较大差距。
国内思域目前只有三厢车型，提供1.0T三缸和1.5T两种动力。而美版思域则有两厢版本、双门版和三厢版本，另外还提供Si和Type?R版本。动力上，普通版车型搭载1.5T和混合动力，全系标配了主动安全功能，国内只有售价16.99万的旗舰车型配有。
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一台一两万美元的轿车，美国工薪阶层几个月的工资就能买。而且因为销量大，保有量大，零配件充足，维修人员多，难度和费用也比其他车低很多，所以思域也是二手车市场的香饽饽，保值率很不错。在美国街头，你可能看见满大街跑着不同年代的思域。对，就是这么火。
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德国坐拥奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众等世界知名品牌，而在德国本土，最受欢迎的是大众消费得起的大众品牌，而最受欢迎的车则是高尔夫。高尔夫去年在德国的销量为20.5万辆，?比第二名的途观（8.77万辆）和第三名奔驰C级（6.44万辆）加起来还高，从销量来看，高尔夫无疑是德国的神车。
7.5代高尔夫在德国本土的售价为17850-29625欧元，约合人民币13.79-22.89万元，和国内售价相差不大。
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德国人之所以独爱高尔夫，一是因为高尔夫历经40多年，8代车型，在德国人心中是一种文化符号；另一方面德国家庭普遍不止一辆车，车身灵活、空间实用的两厢车满足日常代步已经足够；而且德国人买车的观念和国内不太一样，同样是买一辆高级的车，我们多半会冲着品牌而去，而他们就可能冲着产品力而去，好比三缸的宝马3系或者1.4T的奥迪A4，在德国人看来，即便它们再便宜，也比不了1.4T的高尔夫香，所以德国人买车一般不会为了面子而主要是因为产品力。
日前，第八代高尔夫已经率先于德国上市，四出排气+电子档杆，全新的内饰风格更加符合当代人的审美需求，新款高尔夫在销量上有望再创新高。
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较高的汽车保有量，狭窄的街道，让西欧人们都偏爱两厢车，德国的大众高尔夫，法国的标致208，意大利的菲亚特?panda，这些两厢车不仅是该国最畅销的车型，而且都产自本国，看来西欧人都挺支持本国的品牌。但也有例外，比如一海峡之隔的英国。
作为老牌工业国家，如今英国本土汽车品牌似乎卖得一干二净，2019年英国最畅销的车型为美国的福特嘉年华，销量为7.78万辆。早年长安福特将嘉年华引入国内，凭借相对较低的价格和良好的操控，拥有着不少的拥簇者，但因为车子实在太小，不太符合国人的用车需求，所以后来不得不面临停产的境地。
福特嘉年华在英国的售价为16115-23995英镑，约合人民币14.4-21.45万元，因为税费较高，所以即便是A0级两厢车，其售价也比其他国家贵不少。
英国人买车一般不会觉得是什么面子事，所以原则上能省就省，因此嘉年华最畅销的车型是售价偏低的普通版本，而售价相对高的ST版本，销量则一般。
终于来到了中国，15万级销量最好的车型相信不用说，大家都知道了答案，对！就是那台中国特供车上汽大众-朗逸。
国内的汽车文化和国情与国外不一样，一来国民的整体收入不高，汽车较大面积的普及是近几年的事，对于很多家庭来说，都是首次购车，再加上限行、限购、停车难等因素的限制，所以很多家庭都是首次购车，即便是二次购车，也是以置换为主，所以买车必须要考虑家庭。
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家庭用车对空间和舒适性要求相对高，另外国人买车比较好面子，而新款的朗逸套娃大哥帕萨特，并且车身尺寸也不小，给人一种越级的感觉，正中国人下怀。
当然从产品力来讲，基于MQB平台打造的新款朗逸，不仅行驶质感相比老款有了提升，而且内饰设计和用料也有了一定进步，所以朗逸在2019年卖了52.63万辆，成为国内最畅销的轿车。
可以看出，虽然各国的国情、汽车文化、收入水平和各自的畅销车型都不尽相同，但奇怪的是，这些国家的畅销车型基本都是15万元级的，另外除了中美两国人民对大有较高诉求外，其他几个国家的人们似乎都钟情于尺寸较小的车型。另外国人买车还是比较好面子，而外国人则已实用为主。
皮卡排行榜第一名是长城炮。
皮卡车在生活中为人们带来了许多的便利，在多数的皮卡车中长城炮位居榜首，在近几年的长城车辆中长城炮的生产中除了注重实用性，更加的注重汽车的美观性，在崎岖的山路中这种皮卡车也是更胜一筹，在普通平坦的公路上也不亚于其他车辆，在这个汽车刚开始在市场上发行时就迎来了开门红，而且长城的品牌方也为消费者提供了一体化服务。车型设计也非常的错落有致。
福特猛禽F-150是目前国内畅销车型之一
此车确实是美国农场主开的大皮卡，售价大概在4万多美元，但进口到国内之后由于关税等原因将车价抬高。
总体来说性价比相当高的一款车型
一般来说，豪车是纯进口车，自身售价较高。 而且，加上各种各样的税金，进入国内后价格会翻几番，或者不提高价格就买不到。 很多国民认为宝马、奔驰等豪华品牌值得豪车，确实可以这么说。 但在很多外国人心中，130万是划分豪车的一个边界。 因为在国外汽车价格超过130万才需要支付销售费，也就是汽车价格的10%。 有些车在国内价格很贵，但在国外只是普通车。?
目前，越来越多的世界品牌车辆已经进入我国汽车销售市场，使得国外一些木屐车成为国内豪华车的一种非常可笑的状态。 在美国福特野马的价格大约在15万元到22万元之间。 也就是说，这辆福特野马在美国只是一辆平民跑车，完全不在豪车上。 让车友熟悉这个品牌的是变形金刚这部电影，其实美国雪纺品牌的车是低档车，地位比福特野马低很多。?
很多车友认为大众途锐这个品牌和保时捷的宴会地位一样，其实这种想法是大错特错的。 大众途锐在美国的价格只有国内价格的1/3。 途锐在大众汽车内部的定位也只是比国产大众途冠高一点。 很多朋友都把宝马mini作为较高的英国品牌车辆，没想到这辆宝马mini在英国只是专用的老年代步车和木屐专用的车，说福特f系列的拾音卡车是低音喇叭。
很多朋友觉得很自豪，但了解情况的朋友都知道福特f系列皮卡在国外是专用的农用卡车。 在国内克莱斯勒汽车比较小，但克莱斯勒公司是美国三大汽车公司之一。 克莱斯勒旗下的这款克莱斯勒300C，在中国汽车市场确实罕见，很多人至今不知道。 很多人看到标志就像宾利，曾经被误认为是超豪华的车。
?除了一向擅长的?Hummer?车型之外，这次来自底特律的改装车厂?Mil-Spec?便以?Ford?F-150?为题，打造全新改装版本。
?全车搭载一台自然吸气?5.0?升?V8?引擎，能够提供?500?匹马力的强悍输出，通过高性能电子动力辅助方向盘提高操控性，悬挂系统有两种版本可选配，并配有可调式避震器，轮圈可以选择?11?英寸与最大至?13.5?英寸的尺寸。
?外观部分换上?Baja?Exterior?Appearance?套件，配置?Baja?车顶架、备胎架与?39?英寸?LED?灯条系统等料件。
同样200万你是选择开大G，还是保时捷卡宴最强版呢 ♂
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同样200万你是选择开大G，还是保时捷卡宴最强版呢？
18款保时捷卡宴，路虎揽胜，奔驰G级三款车型相比，个人认为还是奔驰G级好一些，回头率还有越野性能方面奔驰G级更有优势。
北上广房子都几百元一套了，都是好几套房子的人，买这个等级的车就为个面子，假如不讲面子，日系三杰crvrav奇骏都很好开，回归正题，大g卡宴都在4.8米以内是我能接受的尺寸，再大在上海不容易停车了，买哪个？ 12年初的时候我买车考虑过奔驰g500，之前一直很喜欢g500,觉得很有味，但这车就跟超跑一样，看起来超帅，开起来屁股超难受。但是小试驾了下，第一座椅很硬（果然是硬派越野），第二加速只能说中规中矩。所以果断放弃。其次考虑过宝马x5和x6,当时开过别人的x6,第一感觉就是地盘硬，方向盘硬，内饰更是很无聊。至于你说的日系杰crvrav奇骏这些车不能说很差，但在隔音，内饰等等方面还是不足的，你试试开个几十公里卡宴，奔驰s，路虎揽胜等这些车再开日系杰crvrav奇骏，你就会体会到差距。正如我第一辆车是很早前的三菱欧蓝德，之前开了几年都觉得挺好，换了卡宴感觉提升的也没那么多，但现在偶尔开下这个三菱车，第一感觉就是好吵（由俭入奢易，由奢入俭难，就是这个道理）。至于二楼说的开着舒服的排名，我猜是指驾驶感受，宝马的方向盘硬，指向准确，确实个人感觉驾驶感好，但舒适度一般，现在听说x5和x6换上空悬了，估计会好一些（但入门款没有）我没试驾过。最后，如果是一直在上海市区开，其实买suv没什么意义，而且任何一个suv，不管宣传驾驶多像跑车，也不行。毕竟车身高，重心就高，转弯倾斜大，驾驶感受不如轿车，轿跑更比不上跑车，即使是卡曼这些入门小跑驾驶感觉都比suv强。买卡宴，不如买帕拉梅拉等运动型轿跑。 G开着一般，坐着不舒服，不越野，买他就是找罪受，卡宴整个驾驶行驶品质还是一流的，论B格，奔驰属于顶级性能车，而宝时捷属于轻奢侈品，开着舒服是宝马X3M，然后是X5，然后才是卡宴，别和我提X6，跨界车不在讨论系列，今天只论SUV @2019
三种车型都是高端SUV。性能不相上下。从车辆本身的特点来看，大g属于贵族高雅气质，路虎属于霸道大气的气质，卡宴则相对内敛含蓄。由个人根据实际情况选择
奔驰大G是每个男人的梦想，但要看自身的使用情况，如果大多数时间都是在市内开，还是选择卡宴，比较大G越野能力较强，这种城市道路开有些屈才了，如果你就是不差钱大G开城市道路也没什么问题。
G级是纯正越野车，有三把差速锁的非承载越野车，性能和动力比卡宴好多了。
卡宴和Q7、途锐是一个平台的，和X5、Q7，奔驰的GLE一个档次，属于承载式的SUV，城市多功能汽车。
毕竟卡宴和卡宴的价格是有差距的。奔驰G看起来成熟，卡宴时尚。
年轻的话，开一辆保时捷卡宴，优雅的曲线，舒适的车身。老一点的开一辆奔驰G，论奔驰G的越野性能，卡宴没法比。卡宴品牌只是比它稍微好一点，看起来更好。
卡宴；
优点：高速公路上稳，操控好，方向准，9升油，缺点：价格高，油耗高，嘟嘟声太大，
外观：霸气，抢眼，尤其是日间行车灯！高端大气；
内饰：要重点，还要空间：空间尚可，倒座能睡，出行最好；
配置：15w可选，总的来说够用，声音一流，像个移动的D isCO。动力：动力足，转速快，但换挡时转速高，5个月后明显。不知道为什么！越野：通过性好，操控一流，2，100转到三档正常，请各位车友咨询！
油耗：高，喝汤，综合油耗13升；
舒适：是的，一流的。最好使用通风座椅。
奔驰；
优点：外观很时尚，驾驶很简单，动力反应灵敏，价格也很合适，车内安静，舒适性会相当不错。
缺点：油耗高
外貌：年轻时尚，但不帅，尤其是前脸；
内饰：内饰简洁，设计和做工是最大的简化。应该说是那种科技感的评价。它是一个大屏幕，可以在上面进行基本操作；
空间：还有足够的空间。空间足够坐，符合价格要求。
配置：车身稳定，倒车影像，一键启动，自动泊车功能。
动力：动力绝对好。踩油门加速快，日常开够了，不要飙车。
越野：方向盘轻便，底盘稳定，转向灵活，路感清晰。
油耗：油耗不高的话，这几天大概12升。
舒适性：车内空间充足，悬挂良好，座椅舒适，所以整体舒适性相当不错，超出预期；
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同样330tsi，19款迈腾百公里加速是7.5秒，19款帕萨特是8.4，，为什么差了这么大 ♂
同样330tsi，19款迈腾百公里加速是7.5秒，19款帕萨特是8.4，，为什么差了这么大
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对于帕萨特其实很多车友对它太过熟悉了，领导的座驾，早些年也是风靡了内陆的，大街小巷辨识度超高，优美的流线车身，那时候也很喜欢这款车，对于新款的帕萨特，在尺寸上要比迈腾长一些，显的比迈腾更加商务化，它的长宽高分别为4933*1836*1469mm，长宽高都要迈腾长上一些的，重量也是比迈腾要多出一些的.
在发动机的配置其实是与迈腾相同的，最低配的也是1.4T跟7挡双离合变速箱，马力也是差不多的，在配置上几乎都差不多，定速巡航，上坡辅助，胎压监测，电动天窗，这里迈腾不是电动天窗，这里是选配的，对于前脸的灯光来讲，帕萨特的LED大灯跟雾灯，要比迈腾的卤素灯光更有竞争力一些，在售价方面最低售价都是为18.99万，优惠的幅度大概在3万左右，而新款的帕萨特除非在4S店里能购买到.
9款迈腾的推出，对很多迈腾的粉丝来讲，不是特别的惊喜，因为外观没有太大的变化，还都是一样的传统的进气格栅，尾部也没有太大的变化，尺寸上还是跟上一代18款一样，长宽高分别为4866*1832*1464mm。
在18款到19款的发动机上迈腾最低配置上采用了1.4T涡轮增压发动机，变速箱采用的是7挡双离合的配置，对于它1.44吨的重量来说，还是会在起步上有一些弱势，俗话说就是有点肉肉的感觉，也可以理解为小马拉打车，但是有涡轮增压的配置上，如果紧急或者强行起步的话，动力性还是可以的，一般家庭用车还是足够的，最低也能达到150马力，
大众旗下的迈腾在市场中占着重要的地位，尤其是在中国北方市场，迈腾可以说是占领着一片江山。那么新款迈腾怎么样呢？对于年轻消费者来说，迈腾是不是真的适合他们呢？在同级别当中，有一款车型叫帕萨特，同样在消费者当中的口碑也相当好，那么这两款车型到底孰优孰劣呢？哪款更适合年轻人购买？
迈腾与帕萨特都属于大众旗下中级车，两者属于同级别车型。都是大众在中国市场销售的主力军，虽然两车在很多方面都有着很多相似的地方，但是从细节来看差异还是不小。
从外观方面来说，大众迈腾怎么样？其实两车都采用了大众家族化设计，从远处看两车并没有明显差异。迈腾这款车从前几代车型到如今现款车型都有浓厚的商务气息。但从车身的侧面，后部来看帕萨特的设计感会比迈腾更胜一筹，原因在于线条勾勒的感觉。虽然两车都属于硬朗派的车型，但是帕萨特的车身设计属于柔中带刚，更讨好年轻人的口味。
帕萨特在发动机方面也能给消费者全新的选择，新车共推出1.4T发动机与2.0T发动机的高低功率版本与PHEV版等11款车型。这几款发动机动力输出都比较充沛，无论是在城市里跟车还是高速时需要超车这款发动机都能给车主很强的信心。双离合变速箱搭配发动机也比前几代车型要平顺。并且可靠性与耐用性都经过了改良，所以两车都不需要担心双离合的质量问题。
从油耗方面来说，全新迈腾怎么样？其实帕萨特会比迈腾要做得更好，在两车行驶了同样路况后，我们对两车进行了油耗的测试，帕萨特综合油耗仅仅为每百公里7.5L，迈腾百公里油耗则为8.3L，虽然说两车油耗在这个级别当中都算是比较不错，但是明显帕萨特的燃油经济性会比迈腾更高，这对于刚刚出社会的年轻消费者来说是一个福音。
两车都深受年轻消费者的喜爱，如何选择这两款车呢？大众迈腾和大众帕萨特哪个好？帕萨特在设计语言，油耗方面会比迈腾更好，结合市场上帕萨特的终端优惠，消费者购买帕萨特会比迈腾的性价比更高，想要购买这个级别车型的消费者不妨去4S店对两车进行实际对比。
客观的说，迈腾和帕萨特，都是大众同一个底盘平台下的产物。只是一个在长春一汽，一个在上海上汽。基本可以理解为是“一款车的南北两个版本”。
底盘，发动机，变速箱其实都差不多，价格定位也几乎吻合。个人建议可以根据您当地的售后和保有量情况来选。事实上这两台车，真的可以理解为是“同一台车”。
目前是帕萨特新上市，群众神车还是很火的神车。
早年的帕萨特加价都有人要。
你说如今过来直接买。。。四儿子赚的笑嘻嘻 搞不好还得弄个强加精品
虽然19款帕萨特提升的更多产品力很丰厚了。
但是关于群众迈腾动辄优惠两万多的划算水平。
这意味着更高的配置能拿下来。
退一万步说，就算是按帕萨特的价钱动手一辆迈腾。省下来的几万块 就是扔银行吃活期。我每年反而是赚钱的。
迈腾的1.8T/2.0T 配备的是三代EA888 ，由于厂方停止了技术晋级，所以烧机油没以前那么狠了。而且湿式双离合的固定水平要远远甩开干式双离合几条街。不容易呈现堵车过热告警。
帕萨特很好，产品力的确很高，但是这个价钱目前虚火太旺，我不建议朋友们如今买。
什么时候出优惠了，什么时候去看才是最好的。
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