之前用的长城，想换一下机油，有推荐吗 ♂
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用过嘉实多极护，美孚，还有昆仑润滑的天润，这几个品牌总体来说都还可以，买车之前都说选机油要进口的，但用过之后，感觉国产机油性能不比进口的差，也很“香”，起码用的天润从加入到6个月后，性能不衰减，动力还是杠杠的，衰减最快的应该是嘉实多，而且从价格看，国产的更具有性价比了，听说长城的机油也还不错，总之不管选择哪款机油?一定保证是正品。
长城M4使用5W40机油。需要根据车辆的驾驶环境、车主的驾驶习惯以及车辆的保养手册进行综合分析考虑，选择合适粘度的机油，才能更好地保护发动机，延长发动机使用寿命。
机油5W30和5W40的区别是高温粘度不同，5W40的粘度更高，高温保护性能更强，密封性也会更好些。不过并不是机油粘度越大越好，过大的粘度也会给发动机带来影响。
使用粘度过高的机油，会由于粘度增大了，带来一系列的影响，增加了发动机的运转阻力，进而使发动机动力不足，如果长时间这样的话，会影响发动机的使用寿命，并且也会增加油耗。
机油是发动机所使用的润滑油，由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
建议使用全合成机油，因为全合成机油润滑效果好，可以延长发动机的使用寿命。
全合成机油
全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。
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涡轮增压发动机 优先选择全合成机油,因为不管是高温流动性还是黏度方面,全合成机油都是比半合成好很多的。 再加上涡轮增压这种工作状态比...
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自然吸气发动机 选择半合成机油就足够使用了,毕竟它的工作状态不像涡轮发动机那样恶劣。 但也不是说加全合成机油不行,只是无法发挥机油该...
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几万元的微型、小型车 最好选择矿物机油,对于这种车型来说,发动机加工精度往往都是比较低的,而且气缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精...
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汽车保养机油周期多久 矿物机油的更换周期为5000公里或半年左右,半合成机油的更换周期为8000公里或8个月左右.
这个长城机油金吉星j600f在s店是280元钱一桶，外面的汽车维修店，一般是200元内就可以的 ，
长城金吉星j600f（绿瓶伪全合成）320元左右，金吉星j700（黑瓶纯全合成），480元左右。
长城机油的矿物质机油是劲系列168元4L，半合成机油勇系列218元4L，全合成机油是金吉星338元4L。但是你本身用的是美孚机油，换成国产的长城就不是一个档次了，长城机油动力效果很差，技术上和国外的还是有区别的。要么就换比美孚更好的机油，像进口的GT魔力红这种PAO含量更高的全合成，要么你就继续用美孚，就是美孚假货多，能有渠道买到正品就好。
车主您好，很高兴为您解答，这个机油店里卖的380元一桶。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问，您可以继续追问我，祝您生活愉快，事业顺利?【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
长城的机油在国产里算可以的，价格比较合适，500来块钱买个4L的没问题。不过性能我觉得没有欧美的机油好用，我现在换的是GT魔力红，感觉差距还是很大的，PAO基础油的直接体会就是动力很棒。
相关tag:长城价格最低的汽车机油
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之前的奥迪q5和现在q5l有何区别 ♂
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奥迪q5l和q5最明显的区别就是奥迪q5l车身更长，车内空间更大，外观设计也要比奥迪Q5更好看一些。其次动力方面、驾驶感受等都有所提升，具体可以到4S店实地感受以下。本地奥迪q5l特卖,让利促销,〖奥迪〗,全城底价不怕比,更多惊喜等你来!一键预约试驾!5年0首付或日供低至31元起。【免费获取底价】
奥迪Q5采用8速自动手动变速箱，奥迪Q5L采用7速双离合变速箱。7速双离合变速箱成本更低，换挡速度更快，动力损失更小，而8速自动手动变速箱则更加成熟、稳定、可靠。全新奥迪 Q5L 搭载 2.0 TFSI 发动机，更有 quattro ultra 系统，在转速范围内迸发顺畅且强劲的动力输出， 使每次过弯皆游刃有余。让您在都市与旷野的征途中，竞逐自由。
想要了解更多关于奥迪q5l的相关信息，推荐咨询奥迪。一汽-大众奥迪在二十多年的发展中已经将自身成长与中国汽车工业、中国经济乃至社会和自然环境的发展紧密的联系在了一起，并在这一过程中形成了一套清晰的企业社会责任体系——“一汽-大众奥迪CSR+战略”，值得选择。特别提醒：本活动有效期自即日起至4月30日，政策由奥迪品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。【免费获取底价】
奥迪q5l和q5区别是什么
与Q5相比，奥迪Q5L的长度、高度和轴距分别有所增加，后备箱有所扩大，车重有所减轻。除此之外，Q5L配置更加丰富，增加了主动刹车系统、无钥匙启动、车载蓝牙、手机映射、自动大灯、感应雨刷、后排独立空调节、后排出风口、温度分区控制等功能。作为年度改款车型，2020款Q5L在外观上延续了目前车型的设计，同时对内饰和配置进行了升级。长*宽*高(mm): 4765 * 1893 * 1659，轴距2908(mm)。新车低配车型主要增加了内饰和一些舒适性配置，如双色 座椅 、加长皮包、钥匙带感应进入、自动防眩目内/外 后视镜 带加热等。中版车型升级最多，除了上述配置外，还增加了全景影像、智能泊车、泊车辅助。中高配车型除此之外也差不多，高配版本增加了真皮组合座椅、红色刹车卡钳等运动风格配置。全系搭载2.0TFSI涡轮增压发动机，分为185kW(252PS)高功率版和140kW(190PS)低功率版，匹配7速Stronic双离合变速箱。四驱车型配备了新一代智能quattro四驱系统。奥迪Q5是一款动感、全能的SUV，将跑车的车身设计、高效的动力和灵敏的操控、SUV的越野安全性能、旅行车出色的舒适性和灵活的内饰空完美结合，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势。强大的绿色高效发动机、quattro全时四轮驱动系统和灵敏的驱动机构，让您无论在公路还是越野都能轻松驾驶。此外，7速双离合Stronic变速箱的应用以及奥迪驾驶模式选择的新技术，再次诠释了奥迪突破技术、启迪未来的品牌理念。车身长*宽*高(mm): 4629 * 1898 * 1655，轴距2807 mm，搭载第三代EA8882.0T发动机，这款发动机最大功率169kW(230PS)， 传动系统 中继续提供8速自动变速箱，以及以壁虎为标配的quattro全时四驱系统。
关于奥迪Q5（托森中差Quattro）和Q5L(电控多片离合器Quattro ultra)四驱系统差异的争论自新款Q5L推出之时就开始了。
这一代Q5L抛弃了老款Q5基于经典的托森机械式中央差速器的全时四驱系统，换成了一套基于多片离合器前后轴控制扭矩分配的适时四驱，被众多车迷所吐槽。Q5到Q5L的换代，也导致了该车型销量的大幅下滑。
上市不到一年，目前Q5L终端裸车入门售价已经降价至32万左右，与当年老款Q5加价几万依然热销的场景相去甚远，但大幅降价依然没有能够重现老款Q5销量独霸细分市场的辉煌，销量仍然远远低于原来的竞争对手。可以说这次Q5到Q5L的换代在中国市场遭遇了惨败，拱手将原来的稳定的市场份额让给了宝马和奔驰。
所谓逆水行舟，不进则退，竞品车型在变强的同时，自身却放弃了老款已经被市场认可的优势，Q5L遭遇滑铁卢也是可以理解的。老款Q5原汁原味的保留了欧版车型的设计，没有为讨好中国市场推出加长轴距版本，并且全时四驱系统被完整保留，没有推出前驱版本车型。同时，老款前期及后期Q5车型搭载的ZF 8AT变速器也广受业界好评，为整体竞争力加分不少。而新款Q5L将变速器换成了业界口碑不佳的7速双离合。虽然老Q5被EA888发动机的故障率拖了后腿，但老Q5依然用销量证明了自己的价值。
以现在的眼光回看过去，老款Q5的基础是非常好的：车体刚性十足，安全结构设计超前（2009年面世的车型，结构设计在北美IIHS 25%碰撞测试能拿到G评价，这是实打实的实力，强度超过同年代同平台的A4/A5）。
其次底盘等级够高，Q5基于大众MLB平台打造，全铝悬架，前变种双A后H下控制臂多连杆结构，妥妥的高档车底盘。
其三则是Quattro全时四驱系统加持，极其适合在冰雪砂石等低附着力路面行驶，即使是在抓地良好的柏油路面，这套托森中差全时四驱也能让老Q5拥有前驱奥迪们羡慕的公路巡迹能力。
笔者亲戚家中正好也有一台2010款Q5，车技君对于老款Q5的动态表现印象颇深。老款Q5 2.0T 8AT车型，除了整车重心略高影响了动态响应，方向盘回馈不佳（路感反馈和阻尼/回正力太假），驾驶者无法从方向盘获取到丰富的轮胎和路面反应，老款EA888涡轮介入稍显突兀之外（该款车型的ZF 8AT与EA888的配合差于宝马的2.0T+8AT，引擎的扭矩输出曲线差距和对于变速箱换挡逻辑和齿轮比设定，还是宝马车型更胜一筹），除开这些车技君认为减分的地方，老Q5的主观驾驶感受其实并不比国内售价高2-3倍的保时捷卡宴差。
难怪大众集团后来觉得用这个平台做个挂着奥迪牌子的Q5有点亏，赶紧追加了保时捷macan多挣点钱。并且保时捷macan没有继承奥迪Q5的托森中央差速器，变成了基于电控多片离合器结构（与宝马X3的X-drive四驱相同），因此macan与Q5的最大差距其实是四驱系统，保时捷macan的动态更接近一台后轮驱动的车型。从这个角度上讲，奥迪老Q5与保时捷macan不能用简单换壳来类比。
与同时期的宝马X3（F25），奔驰GLC相比，宝马x-dirve是基于后驱平台的电控多片离合器适时四驱（Magna提供），在抓地良好的公路行驶时接近于一台后驱车。奔驰4-matic则是齿轮开放式中差的全时四驱，在脱困是轴间限滑仅能依靠刹车系统辅助。而老Q5的托森中差的特性非常明显1. 纯机械式 差速器的本质；2.具备扭矩感应的能力；3.轴间自锁；4.响应 速度极快 ；5. 介入线性 。这套机械Quattro结构配合博世ESP提供的EDL电子轮间限滑，既兼顾了公路性能，可靠性不俗，脱困能力在同级SUV的四驱中也属优良。
而反观Q5L的Quattro ultra四驱系统，由于用多片离合器去取代托森，则失去了上文中托森中差所有加粗字体标出的优势。
Q5L的Quattroultra，核心部件是一个电控多片离合器式的中央差速器和位于后桥前方的牙嵌式离合器（叫分动器也可以）以及后桥上的扭矩分配电控离合器。
网络上一些介绍Quattro ultra的文章将这套电控多片离合器相对于托森中差的改变称为“进化”，并以奥迪RS4/5搭载的冠齿中央差速器也带有多片离合器为例，试图说明Q5L的这种电控多片离合器并不差于托森中差，洗地水平可谓厉害，专门误导小白。事实上Q5L的Quattro ultra电控多片离合器与奥迪RS5等性能车奥迪冠齿中央差速器有着本质的区别。
为了厘清事实，在谈Quattro ultra之前车技君有必要先谈谈奥迪的冠齿中央差速器。
以RS4/5为代表的最新一代Quattro所采用的冠齿差速器的核心部件：冠状齿轮，四个差速齿轮构成的啮合系统以及多片离合器。
其中多片离合器机构是过去托森差速器所没有的。冠齿差速器的工作原理就是当前轴或后轴车轮打滑时，连接前后轴的两组对称的冠齿产生了转速差，行星齿轮发生相对旋转，立刻挤压打滑一侧冠状齿轮压紧离合片，让更多动力传递至未打滑的驱动轴。一旦前后轮恢复到同时抓地的状态，行星齿轮就会归位停转，前后轮的扭矩分配又立即回到默认的40:60。
为什么奥迪的冠齿中差正常行驶时前后轴扭力分配为40:60，因为差速器内两组行星齿轮与前后两个冠齿的咬合点的直径比为前后40：60（前后冠齿形状决定的），简单的杠杆原理。
奥迪的冠齿中央差速器的作动原理更像机械式LSD。冠齿中差的多片离合不需要像电控多片离合器那样由伺服电机驱动（建立液压挤压或机械挤压），冠齿中差的多片离合器的结合与分离都是纯机械的，无电控执行机构参与，扭矩分配的响应速度仅次于托森的蜗杆齿轮。
而由于多片离合器的存在，冠齿差速器比托森差速器有了更大的扭矩比例调节范围（前轴扭矩可以在15%~70%范围内调整，后轴扭矩可以在30%～85%之间调整），而quattro的托森差速器调整范围略窄，前轮扭矩范围为15%～65%，后轮为35%～85%）。这与奥迪Q5L的Quattroultra有着两点本质区别： 1.纯机械式，2.全时四驱。
反观Q5L的Quattro ultra，多片离合器由伺服电机控制蜗杆齿轮带动压盘旋转控制分离与结合。按奥迪官方的说法，这套多片离合器锁止的时间延迟（从轮速传感器检测到前后轴转速差判定前轮处于打滑状态，控制伺服电机转动驱动蜗杆齿轮系统旋转，推进多片离合器达到足够行程并压紧）大概是200毫秒。这样的响应速度相比托森中差的0延迟极速响应而言，延迟太大了。
举个例子，当带有托森中差的Quattro车型高速驶过附着力低路面积水时，当前轴轮胎压过水面产生滑水现象时，后桥的驱动扭矩会在瞬间增大，前后桥的扭矩分配在瞬间完成了感应和调整，紧接着后轮压过积水再次产生滑水现象，前轴同样在瞬间获得更大的转矩（此刻前轴车胎已经恢复抓地力），让驱动力在压水这一过程中并没有产生中断，而避免影响到车辆的动态反应，这就是机械式托森差速器的魔力所在，这解释了为什么说奥迪托森Quattro在雨天稳。而高速行驶时，前后轴压过积水的时间差小于200ms（以100km/h时速计算，车辆每秒行驶27.7米，以一般车的轴距2.7米计算，时间差约为100ms左右），在这类情况下Quattro ultra这样的基于电控多片离合器的四驱系统根本无法作出瞬态响应让后桥获得扭矩，形同虚设。
而在越野时两种四驱系统的差距同样会体现，比如进入沙地形式时，传统托森中差的Quattro车型的前后轴即使出现瞬时的打滑，也会在瞬间将扭矩分配到还有抓地力的驱动轴上，避免轮胎的空转刨坑导致陷车的情形发生。而Quattro ultra则会由于前驱切换至四驱状态有一个时间差，导致前桥在沙地上空转过多刨坑而陷车，而一旦产生陷车，即使后轮恢复驱动力，也已无能为力很难脱困。这就是为什么不建议智能四驱的SUV去玩沙的原因。
Quattro ultra的前后轴之间只设置了一个多片离合器，这样的结构与途观的翰德四驱的电控多片离合器其实没有差别，不同的是Q5L依然保留了纵置引擎的格局，与奥迪的前驱车保持一致。动力在变速器输出轴后由两组齿轮调转了180度“折回”了前轴。当多片离合器断开时，奥迪Q5L就是一台前驱车。这意味着Q5L在公路行驶时再也不会像传统托森中差或者冠齿中差全时四驱奥迪那样由后轴分配60%扭矩的“偏后驱”的动态特性了。
Quattro ultra在抓地良好的铺装路面行驶时，即为前驱状态。由于位于后桥差速器前方有一个可以主动断开的切断动力传输的牙嵌式离合器，此时车辆可以控制牙嵌式离合器彻底分离，从而避免了传动轴跟随后桥差速器一起被动旋转而增大行驶阻力，节省了燃油消耗。这与一些新款电控多片离合器的SUV将多片离合器布置在后差速器之前有异曲同工之妙。根据奥迪官方测试的结果，Q5L借助Quattro ultra四驱，减少了传动部件的消耗以及在铺装路面保持前驱状态行驶，可以让百公里综合油耗下降0.3L，提高了能效，降低了排放。由于前驱布局传输更为高效等因素，与同为电控多片离合器的平时保持后驱的宝马新X3相比，油耗表现也略有优势。牺牲掉传统托森quattro的大部分优势，换来0.3L的油耗降低，对于车主而言，值不值呢？
在需要四驱介入的湿滑路面或者脱困的情形下，当前后驱动轴的其中一个轴上的轮子悬空或者打滑的时，多片离合器在伺服电机的推动下压紧锁止，切换为四驱状态。此时中央传动轴就像分时四驱的4H挡一样，形成了一条“硬轴”，前后轮的扭矩分配达到50：50。
由于后桥提供了一个主动式扭矩分配单元（同样靠电控多片离合器），Quattro ultra的后桥可以主动调节后轮左右的扭矩分配情况，改善弯道性能，同时在越野时能够提高后桥单边车轮打滑时的脱困能力。
与奥迪RS4/5的后桥运动差速器不同的是，Quattro ultra的RDU单元执行机构是伺服电机直接控制机械机构，而奥迪RS4/5则是液压控制。Quattro ultra的主动式后桥结构变得更加简单。
根据奥迪官方的宣传，这套Quattroultra在转弯时能够通过主动刹车和后桥的主动差速器将更多的扭矩分配至前后桥外侧车轮，改善弯道性能。这也说明在铺装路面行驶时，方向盘选择车辆电脑判断在过弯时，前后轴之间的多片离合器也会作动，从纯前驱状态切换到后轮有扭力分配的状态，以改善车辆的动态特性。这意味着搭载Quattro ultra的车型弯道特性与奥迪纯前驱车相比有差异，但与传统托森或冠齿中差的quattro车型偏后驱的转向特性相比，也存在明显不同。
总结一下：
新Q5L的Quattro ultra相对于老Q5的托森Quattro，由轮速传感器，ECU，伺服电机和多片离合器取代了托森机械结构，失去了托森的传统优势。并且由偏后驱的全时四驱变成以前驱为主的适时四驱。在 汽车 工程的发展历程中，电子化程度越来越高也是必然趋势，比如由伺服电机控制的电子节气门和电位器油门踏板取代了纯机械的拉线节气门和油门踏板，闭环控制的电子燃油喷射和电子点火系统（电喷）取代了化油器和机械式分电器。这些改进让 汽车 变得更加环保，更加高效。但对于四驱系统，车技君依然认为在目前的技术条件下，老款的托森中差性能更加优异，响应更加迅速线性。
电控多片离合器目前还无法实现托森的传统优势，而新一代奥迪高性能车型依然坚持机械式的全时四驱系统，说明奥迪的工程师们也持有同样的观点。
或许若干年以后，奥迪Quattro已经实现了电动化，由多台电动机构成的电四驱，完全实现了过去托森中差才能达到的极速响应和线性扭矩分配，甚至性能变得比托森更加优异，到那时人们才能真正接受经典的托森差速器彻底走入 历史 吧。
奥迪q5和q5l的区别是什么？奥迪q5和q5l的区别是什么？ 奥迪q5和q5l的区别是：1、百公里加速时间不同：奥迪q5百公里加速时间是7.2s；奥迪q5l百公里加速时间是8.6s。2、车身尺寸不同：奥迪q5长4629mm、宽1898mm、高1655mm，轴距为2807mm；奥迪q5l长4753mm、宽1893mm、高1659mm，轴距为2908mm。奥迪q5与奥迪q5l均搭载了2.0t涡轮增压发动机，燃料标号均是95号汽油，前悬架均是五连杆独立悬架。 @2019
奥迪Q5是全时四驱，奥迪Q5L是适时四驱。奥迪Q5L的四驱系统并没有采用之前品牌的Toson型中央限滑 差速器 ，而是标配quattroultra电控四驱系统。奥迪Q5采用8速自动手动变速箱，奥迪Q5L采用7速双离合变速箱。奥迪Q5L的轴距是在欧版车型的基础上增加了88毫米，与之前的奥迪Q5一样，原版本没有从中国进口。
奥迪Q5是一款动力十足、多功能的SUV。凭借着出色的性能和技术优势，米其林PilotPrecedaPP2高性能运动 轮胎 近日成为奥迪Q5这款中高档SUV的原厂轮胎。
奥迪Q5是基于奥迪A4的生产平台开发的中型SUV。奥迪Q5时尚的外观延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪标志性的镀铬鬼脸彰显了其时尚动感的设计风格。它的集成大灯看起来比A4车型更活泼。奥迪Q5的尾部设计融合了奥迪A3运动版和新款A4的风格。
在内饰空房间，奥迪Q5比奥迪Q7略薄，只能容纳5人。从尺寸上就可以分辨出来——奥迪Q5长4.63米，宽1.88米，而它的高度只有1.65米，阻力系数低至0.33，创造了同级别最好的纪录。所有这些都使得奥迪Q5比同级别的任何其他汽车都更具运动感。
1、奥迪Q5是全时四驱，奥迪Q5L是适时四驱，奥迪Q5L这套四驱系统没有采用此前招牌的托森式中央限滑差速器，但标配了quattro ultra电控四驱系统。需要说明的是，适时四驱无法与全时四驱系统相提并论，适时四驱的成本更低，结构相对简单，体积更小，越野能力很差，但是如果经常在铺装路面驾驶，那么适时四驱已经足够用了，并且油耗更低。
2、奥迪Q5采用的是8速手自一体变速箱，奥迪Q5L采用的是7挡双离合变速箱；7挡双离合变速箱的成本更低，并且换挡速度更快，动力损耗更小，而8速手自一体变速箱更加成熟稳定、可靠。
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随着国家各项利好快递物流行业政策的发展，快递物流行业正在迎来新的“春天”。
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南昌速派实业有限公司的经营范围是：国内贸易；道路普通货物运输（限在道路运输经营许可证有效期内经营）；仓储服务（涉及化学危险品及其它批准文件的仓储除外）；商务信息咨询及投资管理（期货、证券、金融、保险除外）；会展服务；计算机软硬件的技术开发；自营和代理各类商品和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）（以上项目依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江西省，相近经营范围的公司总注册资本为17438661万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共688家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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昆山速派物流有限公司是2016-03-30在江苏省苏州市昆山市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于昆山市陆家镇金阳东路333号7号房239号。
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之前销量一直很火爆的亚洲龙，现在为什么无人问津了 ♂
之前销量一直很火爆的亚洲龙，现在为什么无人问津了
- 之前销量一直很火爆的亚洲龙，现在为什么无人问津了
- 丰田在华召回超40万辆汽车，凯美瑞、亚洲龙均在列
- 为什么说亚洲龙之所以退出市场是因为他败给了价格
- 亚洲龙2.0尊贵版停产了吗
- 亚洲龙会跳过23年吗
- 亚洲龙四川天津生产的质量怎么样
- 丰田在华召回近90万辆汽车，丰田召回2021燃油泵涉及车型
- 一汽丰田终于出手了，亚洲龙优惠加大，终于知道皇冠为何停产了
- 亚洲龙为什么搬到成都生产
- 22款亚洲龙2.5燃油版发动机是在哪里组装
亚洲龙关注度有多高，这一点相信不用说，大家都知道，从上市到正式公布市场定价，可以说是一路都是带着光环而来的。特别是在，大家看到官方给出的市场定价之后，各大车评人和汽车媒体更是直接吹爆。不得不承认的是，亚洲龙的综合实力确实很强大，现在这款车也是上市有两个多月了，我也是专门去查了一下亚洲龙的四月份和五月份的销量，结果这一查发现，被吹爆的亚洲龙销量竟然不高。
通过和4S店的内行人员了解之后我们发现，亚洲龙销量一直上不去，连续两月的销量都卡在6000台，主要的问题出在了生产力上面。目前天津一汽生产加工厂每个月能够生产下线的产能就在6000台左右，也就是说几乎是生产的车型都拉出来卖了，压根不用担心库存车的问题。也正是因为产能低的问题，现在很多4S店都表示现在订车，想要提车需要等至少一个月的时间，部分车型还要等接近两个月的时间。
除了产量跟不上以外，其实亚洲龙也是存在一些产品瑕疵，比如很多车主都反应过的车内异味较重。不少车主在提车之后表示，亚洲龙车内的内饰异味较为明显，而且车内的内饰做工不够精细，有些细节上的处理比较的粗糙，并没有预期的那么高。除了内饰异味和工艺粗糙外，噪音问题似乎已经成了日系车的通病，亚洲龙也是不例外，在高速行驶的时候胎噪也是比较的明显。
不过，总体来说，亚洲龙的中和性价比还是比较的不错，车内的空间足够宽敞，混合动力系统不管是加速感受，还是油耗表现都是亮眼。不过因为产量跟不上，提车需要等待，或者加价，如果是不想加价，但是又想要提车，很多人都会去选择凯美瑞。因为两车同一个平台，虽然空间略小一点，但是实际的乘坐舒适性上却没有什么明显差距。
?早前几日，丰田汽车因涉及燃油泵问题在全球市场宣布第三次召回，国内监督管理总局也正式发出召回通知，将召回丰田汽车共计共计401873辆，涉及车型包括?汉兰达、亚洲龙、凯美瑞等多款热门车型。
丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
召回车型：
（一）丰田汽车（中国）投资有限公司决定自2021年3月3日起召回以下车辆，共计116919辆。
2017年7月3日至2019年9月9日生产的部分进口雷克萨斯RX汽车46311辆；2018年6月25日至2019年2月20日生产的部分进口雷克萨斯ES汽车46304辆；2018年5月11日至2019年4月20日生产的部分进口雷克萨斯NX汽车10555辆；2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯IS汽车2912辆；2018年7月20日至2019年4月5日生产的部分进口雷克萨斯LX汽车2860辆；2018年11月5日至2019年5月27日生产的部分进口雷克萨斯LS汽车2235辆；2017年7月6日至2019年5月29日生产的部分进口雷克萨斯GS汽车1045辆；2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯RC汽车177辆；2018年11月23日至2019年6月14日生产的部分进口雷克萨斯LC汽车82辆；2018年8月1日至2019年2月19日生产的部分进口雷克萨斯UX汽车9辆；2017年7月19日至2019年4月1日生产的部分进口丰田埃尔法汽车4424辆；2018年6月26日至2018年8月1日生产的部分进口丰田海艾士汽车5辆。
（二）天津一汽丰田汽车有限公司决定自2021年1月6日起召回以下车辆，共计30319辆。
2021年1月6日起召回2019年3月5日至2019年5月22日生产的部分亚洲龙汽车13939辆；自2021年2月26日起召回2017年8月2日至2019年9月7日生产的部分皇冠汽车16380辆。
（三）四川一汽丰田汽车有限公司决定自2020年12月9日起召回以下车辆，共计22284辆。
自2020年12月9日起召回2019年5月9日至2019年9月6日生产的部分柯斯达汽车940辆；自2021年2月26日起召回2017年8月23日至2019年7月24日生产的部分普拉多汽车21344辆。
（四）广汽丰田汽车有限公司决定自2021年1月6日起召回以下车辆，共计232351辆。
2018年4月24日至2019年5月24日生产的部分凯美瑞汽车187495辆；2018年12月10日至2019年7月11日生产的部分汉兰达汽车44856辆。
召回原因：
本次召回范围内部分车辆由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
解决办法：
丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将对召回范围内车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。
本次召回活动属于2020年4月17日发布的《丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司召回部分进口及国产汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的低压燃油泵，存在导致车辆无法正常启动等的安全隐患。
10月28日丰田汽车宣布，由于燃油泵缺陷问题将在全球市场再召回266万辆缺陷车辆，涉及车型包括诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）等42款车型，其中北美市场涉及152万辆，日本市场21万辆，而中国市场为40万辆，相关报道与此次召回基本一致。
今年4月，丰田汽车旗下多家公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定召回256,644辆缺陷车辆，召回原因与本次基本一致，均是燃油泵致发动机熄火。另外，从召回大名单不难看出，包括皇冠、普拉多、凯美瑞、汉兰达等车型均是扩大召回，而亚洲龙是新增召回车型。截止目前，丰田汽车在国内已召回超65万辆汽车。
燃油泵问题对多个日系品牌造成巨大的影响，仅丰田、本田、斯巴鲁三家车企就共计479万辆汽车需要召回。在国内市场，广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、一汽马自达等日系合资车企，均因为该原因而大规模召回产品。
燃油泵问题与高田气囊的相关召回十分类似，对汽车品牌影响重大且广泛，一方面是因为高田集团在安全气囊市场中的决定地位，另一方面则是因其带来足以致命的严重质量缺陷。目前，关于燃油泵的相关召回数据仍处于爆发期，还会有更多车辆加入到召回措施中。
丰田面对中国市场推出了亚洲龙车型之后，这款连名字都带有中国元素的车型迅速吸引了很多汽车行业同行和市场上消费者的目光。
了解了亚洲龙这款车型以后，很多人纷纷说它是B级车里面的“搅局王”，乐观地预测这款车型将对国内的B级车市场带来很大的冲击。除了因为亚洲龙出自丰田之手，让大家觉得丰田一贯稳定可靠、品质优良的优势都会在这款车型身上体现之外，还因为亚洲龙自身的性能和配置都十分过硬。
提到亚洲龙，被议论最多的一点就是它的车身轴距堪比雷克萨斯ES，外观上也有一定的相似之处。很多人也因此有了选“鸡头”还是“凤尾”的苦恼，同样二十几万元的价格，是选购低配的雷克萨斯ES，还是去买顶配的亚洲龙呢？这一点相信见仁见智，看大家是追求品牌名气还是追求实用功能了。
亚洲龙的另一个标签就是TNGA架构，近年来这一技术让丰田引以为傲的同时，也让市场上的消费者眼前一亮。丰田终于能摆脱“稳定但是中庸”的形象，通过TNGA架构给大众展示自己锐意变革的精神。TNGA架构将整车的制造架构打碎，重新形成了更加灵活的结构，车身重量和重心都有降低，让车辆的空间安排有了更多想象的空间，也让空气阻力大大降低、燃油经济性大大提升。
无论空间配置还是外观设计，亚洲龙在同类竞品里面都很有竞争力，再加上丰田的品牌加持，肯定不会变成一款雷声大雨点小的“扑街”商品。但是为什么说亚洲龙会成为“搅局王”呢？实在是价格方面太良心了。前面我们已经提到亚洲龙很多参数配置堪比雷克萨斯ES，空间宽敞配置齐全，相比于海外版更是增加了配置、延长了质保，价格却不增反降。
比起很多合资企业和海外企业来看，他们利用国民追捧进口车的心态制定高价，明明在国内制造车辆的成本更低廉，很多车型的价格却比海外的定价还要昂贵。这样看来丰田给亚洲龙制定的价格真的是很良心的了。
没有。
亚洲龙2021款2.0的已经上市了，正常销售，没有停产，现在每年还在继续生产中。因此并没有停产。
亚洲龙会跳过23年。根据查询相关资料显示，一汽丰田亚洲龙2023年会停产，没有新的地带产品。2022年7月15日，一汽丰田亚洲狮迎来小改款并且正式上市，全系车型一共推出5款车型，分别为先锋版、精英版、尊悦版、尊贵版以及旗舰版。
实际上都是一家公司生产的，而且都是相同的技术，但是有很多人都说四川产的车噪音处理以及做工更好一点。
亚洲龙，作为一汽丰田目前唯一的旗舰轿车，成为不少成功人士的商务座驾，在国内大受欢迎。不过，近日有外媒透露，北美版的亚洲3龙将在2022款车型生产结束后进行停产，正式退出北美市场，结束在北美市场长达25年的历史。
??????【 行业资讯】2021年12月10号，“国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心”发布了一则关于丰田汽车召回将近90万辆汽车的消息，本次大规模召回的原因主要是部分丰田汽车存在低速熄火的风险，具体召回车型如下：
??????
一、广汽丰田汽车有限公司(召回时间：2022年4月16日起)
1、威兰达
??????生产时间：2020年4月15日至2020年7月6日
??????召回数量：共计18402辆
2、C-HR
??????生产时间：2018年7月27日至2020年7月7日
??????召回数量：共计105165辆
3、凯美瑞
??????生产时间：2017年12月7日至2020年10月10日
??????召回数量：共计344898辆
??????
二、天津一汽丰田汽车有限公司(召回时间：2022年8月31日起)
1、奕泽
??????生产时间：2018年5月4日至2020年7月10日
??????召回数量：共计93792辆
2、亚洲龙
??????生产时间：2019年3月5日至2020年9月4日
??????召回数量：共计100266辆
??????
三、丰田汽车(中国)投资有限公司(召回时间：2022年4月16日起)
1、雷克萨斯UX200
??????生产时间：2018年12月24日至2020年5月18日
??????召回数量：共计609辆
2、雷克萨斯UX260h
??????生产时间：2018年12月24日至2020年4月24日
??????召回数量：共计12364辆
3、雷克萨斯ES300h
??????生产时间：2018年2月13日至2020年4月24日
??????召回数量：共计60751辆
4、雷克萨斯ES200
??????生产时间：2019年7月29日至2020年4月17日
??????召回数量：共计39636辆
5、雷克萨斯ES260
??????生产时间：2018年6月25日至2020年4月28日
??????召回数量：共计14136辆
??????
四、四川一汽丰田汽车有限公司(召回时间：2022年4月16日起)
1、RAV4荣放
??????生产时间：2019年10月14日至2020年7月30日
??????召回数量：共计108235辆
??????
车辆低速熄火的原因是什么？
??????根据丰田官方说法，因为发动机废气再循环阀(EGR阀)内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅，所以车辆可能存在发动机运转不良的情况，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
汽车故障应急处理措施
??????1、召回维修前，若出现发动机故障灯点亮、发动机异常抖动现象，用户应立即联系经销店并到店检查修理；
??????2、当车辆在行驶过程中出现熄火现象时：1打开双闪灯——2稳住方向盘并观察道路情况，在确保安全后尽快刹停——3挂P挡并重启车辆(或联系拖车援助)——4联系经销店并到店检查修理。
??????
汽车召回一般要多长时间？
??????需要根据故障类型进行判断，一般需要花费车主几十分钟或几个小时。很多车主可能对汽车召回有误解，以为召回就是把车送回厂家去，但一般的召回只是让车主前往当地的4S店进行维修升级，就跟自己去给车辆做一次保养似的，所以并不会耗费大家太长的时间。
如何查询自己的车是否需要被召回？
??????即日起，广汽丰田、一汽丰田以及雷克萨斯的经销商会主动与召回范围内车辆的用户取得联系，预约安排车辆免费检查、维修等事宜，所以大家只需要等待消息即可，当然我们也可以选择主动联系商家进行咨询，联系方式如下：
??????1、广汽丰田
??????服务热线：800-830-8888(座机)或400-830-8888(手机)；
??????2、天津一汽丰田、四川一汽丰田汽车
??????服务热线：800-810-1210(座机)或400-810-1210(手机)；
??????3、雷克萨斯
??????服务热线：800-810-2772(座机)或400-810-2772(手机)；
??????除了电话咨询以外，大家也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号(SAMRDPAC)，了解更多信息，反映缺陷线索。
亚洲龙是一款刚刚上市一年多点的中级轿车，虽说是凯美瑞的兄弟车型，但是翻看两车四月份的销量，凯美瑞比亚洲龙多了一倍，尽管两车都属于丰田，但是一汽丰田和广汽丰田终归是两家独立的公司，在销量上也要分出个高低，所以一汽丰田终于出手了，将亚洲龙的优惠加大，先来个“同门之争”，并且也终于搞清了皇冠为何停产了。
亚洲龙是一款全球车型，采用了丰田最新的TNGA架构，相比凯美瑞，亚洲龙与雷克萨斯ES的血缘关系更近，两车的车长和轴距完全一样。由于比凯美瑞上市晚了很多，所以亚洲龙是真正意义上采用丰田最新家族化设计语言的中级车，前脸大尺寸进气格栅很有气势，内部通过多根横向镀铬条来点缀，精致感和横向视觉宽度都很出色。亚洲龙全系标配了LED大灯，拥有自动开启以及自适应远近光功能，同时集成了LED日行灯，前雾灯也采用了LED光源。
亚洲龙的侧面线条优雅修长，商务气息相对浓厚一些，并且它也被看成是皇冠的接班人，长宽高分别为：4975/1850/1450mm，轴距2870mm，中低配车型配备了17英寸轮圈，而高配车型则升级为18英寸轮圈。亚洲龙全系均提供了驾驶位无钥匙进入，外后视镜则支持电动折叠/加热/锁车自动折叠功能，顶配车型增加了后视镜记忆以及 倒车自动下翻动能。尾部造型十分饱满，采用了贯穿式尾灯设计，不过中央一条只是装饰件，上面还有“AVALON”的英文标志，提升了一定的档次感。
亚洲龙的内饰设计简洁规整，中控台层次感很出色，加入的木纹装饰条也有效提升了整车豪华质感，全系标配了9英寸中控屏，支持CarLife手机映射，而仪表盘则采用了机械指针+7英寸彩色行车电脑显示屏搭配。亚洲龙的主被动安全配置非常到位，全系标配10安气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，高配车型增加了并线辅助功能，比同级车型厚道很多。
实用配置方面，亚洲龙全系配备了自适应巡航，也是远远领先竞品的表现，全系标配电动天窗，高配车型配备的是可开启全景天窗，高配车型配备了前/后驻车雷达以及360度全景影像，中低配则稍显不足，不过后期加装的难度和费用都不高，不算重大配置缺失。此外，全系均配备了带有后座出风口的自动空调，顶配车型还提供了后排独立空调。总体来说，亚洲龙在安全配置上非常厚道，但是在舒适性配置上稍显不足。
动力方面，亚洲龙提供2.0L和2.5L两款自吸发动机，最大功率分别为178马力和209马力，最大扭矩分别为210牛·米和250牛·米，传动系统分别是CVT无级变速箱和8AT变速箱，当然是2.5L版车型的动力表现以及变速箱配置更优秀。此外亚洲龙还提供了混动版车型，由2.5L自吸发动机和前桥电机组成，系统综合功率达到160kW，百公里综合油耗仅4.3L，雷克萨斯ES上同样采用了相同的混动系统。
亚洲龙的价格区间为19.98-28.98万元，此前的优惠一直在1万左右徘徊，但是现在很多地区的优惠力度加大了，最高优惠达到了2万元。其实一汽丰田推出亚洲龙就是为了取代皇冠，因为皇冠还在采用老平台，并且内饰设计以及配置水平还都处在3年前的水平，并且车身宽度也广受吐槽，月销辆一直维持在三位数，与其占用资源倒不如彻底停产，完全给亚洲龙让步，赋予更多的优惠与同级车型展开竞争。
你好，因为天津和成都一汽丰田都会生产,成都是普拉多停产后,换亚洲龙生产线,，是为了填补普拉多退市后的生产线空白，新车计划2021年投产下线，年产10万辆，总投资约33亿元。
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