2014年上牌的胜达跑了七万能卖多少钱
- 2014年上牌的胜达跑了七万能卖多少钱
- 同样是合资中型6/7座SUV，全新胜达卖24万为什么就喊贵
- 兄弟们！13款的现在胜达跑了11万公里，无事故，没有大毛病，现在能卖多少合适呢
目前这款车的价格区间是：8.10-26.40万，至于具体的价格还得根据车况以及具体的配置才能确定。
同样是合资中型6/7座SUV，全新胜达卖24万为什么就喊贵？
关于全新胜达，先说一个三刀口述的经历，一天晚上三刀和朋友在商场里吃饭，饭局结束三刀和朋友一起乘扶梯下楼，正巧商场一楼全新胜达在做展示。三刀就和朋友介绍说，这款车刚上市，感觉配置和价格还不错。朋友问这车多少钱，三刀说卖的比较好的两驱高配24万多。同行的两位男性朋友异口同声的说：这么贵啊？三刀不解的问，同级别的汉兰达可要比这车贵3-4万啊。朋友说，其实在他们的印象中，北京现代好像就没什么20万以上的车子，而豪华品牌里也几乎也看不到韩国车，但日系豪华一哥就是雷克萨斯。所以丰田汉兰达卖那个价他们能接受，但一款韩国车卖24万多，他们第一反应就是贵了。
首先第四代胜达的外观是现代新的设计理念叫Sensuous Sportiness（感性运动），菲斯塔的设计就是这个设计理念了，胜达作为现代的旗舰SUV并不是鲶鱼脸或者其他什么动物脸，但他是眯眯眼。它没有像自由光那样把日间行车灯和大灯组分的很开，所以从我的个人喜好来看挺不错的。就前脸而言，尤其是跟现代老款车型放一起的时候，很亮眼。
虽然之前在网络上已经了解到国产的胜达尾部和海外版不一样，但真真切切见到实车的时候，我还是想吐槽一下，真的不好看，和车头相比显的特别僵硬。再者贯穿式的尾灯已经烂大街了，与其刻意随大流还不如保持海外版的设计。
内饰设计中规中矩，该有的都有，相信大家在各大网站都看过了，我这里不多做赘述，值得一说得是10.25英寸的中控大屏分辨率挺高的是1930*720。
空间是胜达官方的卖点之一，账面数据比汉兰达都长，这我就想说了，一款6座的中型SUV，还是品牌的旗舰型SUV，空间要是小了那不是打脸嘛。但是较真的我必须上去感受一下这个222的座椅布局，以汉兰达和锐界的第二排感受对比的话，胜达的第二排舒适度很好，毕竟少了一个座椅，空间宽敞的很。
全新胜达的是全新Thetall2.0T涡轮增压发动机配合自家的派沃泰8AT变速箱，虽然看起来是新的但是它是新壶装老酒，Thetall的技术来源于09年解散的全球发动机联盟，这个联盟是由三菱、克莱斯勒、现代组成的，Thetall脱胎于三菱的4b11发动机，4b11就是4G63的继任者，也就是搭载在EVO10上面的那台。虽然技术看起来很NB，但是核心技术毕竟是10年前的产物。我刚才用新壶装老酒来形容的，酒嘛越老越香，发动机嘛用的时间长也表明了技术的成熟和稳定，毕竟一款家用SUV耐用才是关键。
全新胜达开起来的感受，可以说非常符合家用需求了，我试驾的是四驱顶配车型，标准和ECO模式加速可以用波澜不惊来形容了，油门我踩到底了，它还是慢悠悠的加速，可你要说它动力弱吧，240匹的马力不算弱，在运动模式下也还是有点激情的，整体上升降档不是很积极，有点CVT的感觉，开的过程中有偶发性顿挫，就家用来说没影响。方向盘有2-3度的虚位，开起来不会很辛苦，但同时没什么操控可言。
低速时，整体NVH在同级别中挺不错的，高速的时候外后视镜区域会传来一定的噪声，但是也在可接受范围内。音响全系都是一个牌子，也是现代自家的，听觉品质一般。虽然我试驾的是四驱顶配但是我开的都是铺装路面，现代联合麦格纳开发的HTRAC四驱系统没有介入，这个配置选的人也不多，综合性价比不高。
说到价格，咱们把价格和配置放一起说，20.28-27.28万的价格区间比上一代2.0T（23.9万-28.9万）便宜太多了，相比于锐界、汉兰达、冠道这些竞品，胜达的价格也有一定的优势，而且汉兰达需要加95号汽油，胜达只需要加92号汽油。
全新胜达这次的配置亮点在于指纹解锁启动和后排防遗忘功能，20.28万元的丐版基本上要啥啥没有，也不会有人就为了买壳子去消费的，这个版本我们就不聊了。
两驱豪华版再往上就是24.28万元的两驱至尊版，虽然多的1.7万带来的是主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶等等这些配置，性价比还是不错的，但是24.28万元已经可以买同配置的冠道、锐界了，胜达的价格优势就凸显不出了，虽然我不想承认，但是就目前的消费者认可度胜达还是差了一点，所以全新胜达最值得买的以及未来销量最好的应该是22.58万元的两驱豪华版。
13款的现在胜达跑了11万公里，无事故，没有大毛病，现在大体能够值10-11万左右，具体需要看车子实际车况还有配置状况。
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