10年起亚狮跑2.0真实油耗
- 10年起亚狮跑2.0真实油耗
- 狮跑哪款容易拉缸
- 解读起亚狮铂拓界：开拓中国市场，唯有“诚意”二字
- 试驾起亚狮铂拓界，2.0T感觉咋样，配8AT油耗多少
2.0l车型的油耗为每百公里8.7L。Lion Run是起亚旗下的一款紧凑型suv。这款车使用两个发动机，一个是2.0升自然吸气发动机，另一个是2.7升自然吸气发动机。狮子跑的轴距为2630毫米，长宽高分别为4350毫米、1840毫米和1730毫米。
Lion的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为142马力和184牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这款发动机搭载cvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。
2.7升自然吸气发动机的最大扭矩为175马力和241牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是4at变速箱。
Lion Run的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双连杆独立悬架。
双连杆悬架的成本相对较低，这种悬架的舒适性优于扭力梁悬架。
狮子有前轮驱动车型和四轮驱动车型。四驱车型配备适时四驱系统和多片离合器式中央 差速器 。
起亚。老款狮跑容易出现拉缸现象，起亚LionRun是一款比较老的车型，也是非常容易出现的。截止到2022年，该车辆已经停产。
每一个领先的汽车集团都会想着全球战略，这个道理和1+1=2一样简单。
全球化战略的实施，不单单可以增加销量，还能提高品牌影响力。后者说起来有点玄学，这大概类似于一部美剧的女二开着车在画面中一闪而过，隔了几千公里的欧洲女子大学生看到这里愣了一下——这不就是我老爸刚买的Sportage吗？
但这位女子大学生不知道，这个“玄学”实践起来非常困难，因为每块大陆的区别很大，欧洲、北美、东亚、西亚……需求各不相同。
要为每一个区域市场做出符合其需求的产品并非易事。
比如有家欧洲车企现在都还在家乡周围打转，尽管销量足够大，但是它在日本、中国和美国市场都无法获得认可。然而有些车企在全球大部分市场都能够取得成功——像起亚，在去年卖出了296万辆汽车，在全球汽车品牌销量排名中位列第八。如果要算上现代起亚一起，那今年上半年排名已经挺进第三，销量330万辆，这足以说明全球化战略带来的品牌扩张效应。
起亚的成功，很大程度上是因为刚才提到的Sportage的成功——现在在中国被称为“狮铂拓界”。在全球大部分市场，Sportage的印象基本等同于起亚汽车，两者相互成就。在英国，Sportage发售当月就成了起亚最好卖的汽车；在美国，Sportage已经连续四个月突破万台销量了。去年一年，这款车销量达到了36万辆，而在刚刚过去的8月份，Sportage这一款车全球销量高达39281辆。
这可能有点反常识，因为按照传统逻辑，一个品牌最畅销的应该是A级轿车，这也是丰田、大众等全球车企反映在销量表格中的。但是起亚却相反，在它的二季度财报中提到，以Sportage为首的SUV组合销量能够占到总量的65%。
究其原因，是起亚紧扣了新的消费脉搏，这款中型SUV更能彰显个性化和生活态度，有着更强的泛地域认同。
举个例子，CR-V和荣放一开始就针对美国市场，结果欧洲的车评人一开就皱起了眉头，他们显然更喜欢途观和4008这种车。因为欧洲人总是对操控感更加在意，而不是美国市场喜欢的“摇摆感”。同时，欧洲人更在意精致的设计细节，而非美国车的粗枝大叶。
而Sportage能够在欧洲和北美都受到欢迎，也正是因为，相比于前几代车型，全新的第五代Sportage体现出来的价值更为明确，拥有智能化、价值感、新颖的设计、更高级的动力系统。
其实这些一直是起亚车型的长项，也是前几代Sportage能获得不错口碑的基础。
回顾一下，十年前为什么国内消费者会认可第三代Sportage？最重要的原因就是出众的设计语言，以及很高的可靠性，至今为止依然能够看到十年前的狮跑飞驰在中国各地街头，车主对当时那代产品的用料和品质感也足够认可。
第五代Sportage狮铂拓界试图将这个特点传承下来并发扬光大。我们能看到它应用了“对立统一”设计理念，无论是头灯造型还是格栅线条都打破常规，然而，每根车身线条之间也有逻辑关系，整体风格足够激进，又富有设计感。
狮铂拓界这种敢于打破常规的设计，已经在这两年的汽车设计领域很少见。因为电动车快速普及，很多燃油车也尽可能的往纯电造型上靠拢，如出一辙的分离式前大灯、取消格栅、取消线条、圆润的倒角、低风阻等等，就变得千篇一律。可是在狮铂拓界上面你不会看到电动车的影子，无论是前脸大灯的组合造型、不断演变的虎啸式格栅，还是全新的异形尾灯，都让狮铂拓界有一种“惊喜感”。
尽管是一款全球战略车型，但是起亚依托于第三代i-GMP模块化平台可以为不同区域市场“定制”车身尺寸。国产的Sportage狮铂拓界没有参考欧洲规格的尺寸（轴距2680mm），而是直接选择了2755mm的长轴距版本。
这样一来，狮铂拓界无论是轴距还是长宽高尺寸，相比国内竞品合资SUV都要大一些，显然这会让车内空间更加宽敞，更符合中国消费“大就是好”的心理。这也说明，起亚还不愿意在中国市场躺平，还是想顽强地站起来，深度参与中国汽车市场。
内饰方面狮铂拓界也是对国人的审美喜好做了研究，更加简洁大方和富有科技感。如果你把狮铂拓界的内饰和荣放、CR-V放在一起比，明显日系SUV在前排座舱上缺乏高级感和智能化，而起亚更愿意为中国消费者改变。
举个例子，狮铂拓界采用了双联屏的设计，以及触控空调按键，足够高的智能化水平，都证明了狮铂拓界的内饰是以好用、方便为设计基础的。而对手们大多数还在采用机械指针仪表，和那像是显示仪的中控屏。
与此同时，国内的狮铂拓界显然更懂得中国年轻一代消费者对于“时尚科技”的要求。比如把海外车型上的机械挡杆换成了更有科技感的旋钮式换挡，同时增加了更多触控按键来替代海外版的诸多物理按键。此外，前排侧窗双层玻璃；高配的后排加热座椅；更多的亮黑饰板和软材质覆盖，都能为狮铂拓界的驾乘品质增色不少。
当然，我们都知道这些特点是不够的，2022年和2012年的需求完全不一样，这十年来对手和竞品成倍增加，品牌力差距也越来越大，因此起亚为新一代Sportage找了一条出路。
这条出路就是依托起亚汽车丰富的技术储备，让国产的狮铂拓界在原汁原味的基础上，进一步提升了动力总成的配置。
说白了，就是“开起来要更好些”。
比如，狮铂拓界1.5T匹配的变速箱是8AT，而同级别车型一般是DCT或者CVT，DCT在低速摆烂，CVT在高速摆烂，但为了能跟其他车型共享动总，捏着鼻子也就用了。狮铂拓界1.5T车型采用了起亚全球领先的CVVD技术，在可变气门正时（VVT）和可变气门升程（VVL）的基础上将二者的优点融合，拥有200ps的最大马力和253N·m的峰值扭矩，带来兼具动力和燃油经济性的出众性能。
中配的2.0L混动+6AT可能是最有乐子的，这三个关键词组合起来表明它将采用起亚推出的TMED混动系统。这套混动系统开起来会很有特色，毕竟6AT能保证平顺性，同时也能保证高速性能不会像DHT架构那样偏弱。至于油耗表现如何，我们拭目以待。
对于高配的2.0T+8AT动力总成，说不来你可能不信，海外版本的Sportage是没有2.0T这个排量的，是的，最大马力234ps和峰值扭矩353N·m的动力是中国市场独享。其他市场要么是柴油，要么是混动，但发动机最大排量都没有超过1.6T。
▲和K5以及嘉华一样，狮铂拓界2.0T也匹配了8AT变速箱，百公里加速时间是7.8秒
所以毫无疑问，狮铂拓界在动力系统上实现了全面增配，然后我们会《a class=“baikekeyl“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
上次试驾韩系车，还是现代第10代索纳塔。无论是现代还是起亚，无论它们是合起来还是单品牌来看，在全球车市都是绝对主流，甚至举足轻重的地位。不过当我重逢韩系车，已经是遇到这台起亚狮铂拓界的时候。如果说这个名字会感觉有点陌生，那么看到SPORTAGE这个尾标的时候或许会更为熟悉一些。作为品牌旗下的第五代车型，同时也是全球车型，其实它在国内的前作大家都比较熟悉，分别是狮跑、智跑、KX5等等。只不过这次换了一种更接近音译的命名方式。
起亚狮铂拓界提供1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力系统。这次带来的试驾感受为2.0T+8AT车型。后面将分别从油耗、动力以及操控三个主要维度来介绍。最后顺便会聊一下对这款车静态部分的主观体验。那么废话不多说，接下来就开始吧。
城市路况油耗“天花板”会有多少？
先强调一下油耗测试的客观环境：
有利的部分在于，车上只有我一个乘员，外加少量的行李。环境温度22℃，且车辆已经完成暖机。
至于对油耗不利的部分，基本都是主观性质的。首先，全程都是运动模式。然后自动启停全程关闭状态，并且全程开启空调。
客观来说，试驾车基本处于新车状态，肯定是没过磨合期的。另外一点，试驾车的四轮胎压为2.3。无论从试驾经验还是个人习惯来说，2.3的胎压都有些偏低。不过在这里强调一下胎压，除了油耗测试之外，后面的试驾部分也会再次提到。
测试路况方面，基本为城市道路，多红绿灯、多社会车辆。全程约38.3km，耗时约72分钟，平均车速约32km/h。最终的油耗成绩为9.6L/100km。
这里也聊一下我为什么要这样测试油耗，因为每个人的驾驶习惯是不同的。而将“负面”因素拉满，则可以测试出一个相对天花板的油耗水平出来。也就是说，排除十分极端的情况，绝大多数消费者在纯城市道路环境下，油耗都应该会小于这个测试结果。对了，起亚狮铂拓界这台2.0T发动机是可以吃92号油的。也不知道从啥时候起，吃92号油都成了一种“奢望”。
动力数据很抢眼？或许8AT才是日常主角
账面数据方面，起亚狮铂拓界这台2.0T发动机有着236Ps最大马力，以及353N·m的最大扭矩，官方的零百加速成绩为7.8秒。并且在横置平台基础上，仍然匹配了8AT自动变速箱。
从体感来说，这个加速成绩的可信度还是相当高的，甚至可能还会有点保守。因为8AT变速箱完全可以做到弹射起步（而且可以连续弹），倒是轮胎更容易抓不住地面而出现轻微空转。而且在配合换挡拨片的情况下，这台8AT应该可以在每个挡位都进行锁止（试驾过程中主要尝试过1、3、4、5挡位的锁止）。并且锁止范围几乎可以达到7000转的红区，仅从这点来说，这台8AT的表现是可以与马自达媲美的。同时，变速箱也给予了极大的自由度，在手动介入之后，除非长时间在极为不合理的挡位下驾驶，否则D挡的优先级不会越过手动模式。当然，你可以通过长按升挡拨片来实现D挡的回归。
至于在舒适模式下的常规驾驶方面，这台8AT变速箱与2.0T的匹配也已经相当成熟。其前四个挡位的升挡积极性很足，明显的偏经济性的调校。同时除了1、2、3挡的切换还能多少察觉到那么一点，其余的挡位切换，恐怕得靠盯着转速表来确认了。不过，如果在舒适模式下想要突然急加速，变速箱是会相对迟疑。而在运动模式下，转速表则会更为敏感。
日常驾驶中，起亚狮铂拓界的静谧性表现也相对不错。这点，前排隔音玻璃或许立功不少。包括启停带来的震动，低速下的风噪、路噪等等，都有一定的高级感。城市道路下，除非转速突破3500转左右，发动机的噪音才会较为明显的侵入驾驶舱。但是高速路况下，大概90km/h左右，风噪会开始明显。由于中低速状态控噪出色，所以高速状态下的环境噪音相对会显得更明显。整体来说，高速状态下风噪对于驾乘体验影响最大，其次为发动机噪音。来自轮胎和底盘部分的噪音控制，在各个速度环节下，表现都还不错。
能跑山的SUV？手动模式+换四条胎就更合适
起亚狮铂拓界2.0T的动力毫无疑问是充沛的，但有动力并不代表能跑山。试驾线路的第二阶段，同样有着30多公里的山路。在一开始，也有点惊讶居然给SUV安排跑山的试驾环节。至于在城市道路下表现优异的8AT变速箱，在上山之后又会是什么情况呢？
首先聊到的是底盘，其实在城市道路上，就已经可以感受到起亚狮铂拓界的底盘调校偏紧致、敏感，这点在山路上得到了印证。在还算克制的，保留一定对细碎道路的过滤状态下，起亚狮铂拓界悬挂的支撑感几乎是从初段延续到后段。高速弯道下，车身的姿态依旧较为稳健，特别是相对一台SUV车型而言。前悬挂的转向精准度基本值得信赖，除非在急刹车状态下还要去推方向，那么在松开刹车的时候，回馈你的肯定是转向过度了。至于大脚刹车的情况下，对于车辆前悬挂的压迫也能够接受。总体而言，正常的出入弯，要比这个价位的大多数SUV，都要显得游刃有余一些。顺嘴聊一个主观感受，就是在流线型的A柱影响下，起亚狮铂拓界走右弯的心理精准度更高，而左弯即使调整视野，在心态上多少还是会有点打鼓。
至于8AT变速箱，在高速跑山的过程中，多少有点回归“正常”状态。特别是在连续弯道的时候，由于中低挡位运用较多，升挡积极的特点相对而言就成为拖累。看到出弯点，大脚油门，然后等降挡，错过加速最好的那个点，这一套操作基本成为基操。但，总不能还没看到出弯点就体现踩油门吧。所以手动模式还是相对更合适的做法。
另一点值得肯定的，还有起亚狮铂拓界的刹车调校。踏板行程极为线性，就算是新手司机，相信上手也会非常容易。刹车一点就有，而全程又线性可控，这对于日常驾驶中，车内乘员的舒适性也是特别有帮助的，特别是红绿灯频繁的城市路况。而在高速跑山的过程中，后半段刹车基本上需要更多用到。过于线性的刹车调校，或许会导致在需要更大制动力时需要把踏板踩的相对跟深。但大脚刹车本身就是一种心态克服，开习惯就好，何况城市道路一般都是碰不到的。
最后，我要集中聊一下轮胎。试驾的这台起亚狮铂拓界配备的锦湖轮胎，规格为235/55 R19。而这条CRUGEN系列轮胎，据查应该是侧重静音舒适，以及湿地抓地力的轮胎。前面的静音舒适，我是深刻体会到了。甚至配合前面提到的2.3的胎压，轮胎整体表现中和了起亚狮铂拓界紧致的底盘在城市路况下的活泼。而且这条轮胎的滚阻似乎相当低，某些时候，甚至让我感觉在开下坡，这也是我一开始就检查胎压的初衷。
至于说后面所谓的湿地抓地力，湿地是没遇到，抓地力就不太好说了。如果说弹射起步时轻微空转，还算是非战之罪。那在弯道中，就算是配合适时四驱的介入，轮胎也成为最拖后腿的一环。特别是侧向的抓地效果，基本就是让人信心不足。粗俗的来说就是一种，不到4.7米的车长，能让我在弯道里还能清晰的感受到车屁股的存在。但后面的轮胎总是会提醒我，忘记它。
《img src=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
相关tag:2022起亚狮跑
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com