70年代“爱快”Giulia电动化重生，0-100km／h加速仅需3.4秒？中国汽车的新图腾红旗H9 红旗背后的故事你又知多少

70年代“爱快”Giulia电动化重生，0-100km/h加速仅需3.4秒？中国汽车的新图腾红旗H9 红旗背后的故事你又知多少

• 70年代“爱快”Giulia电动化重生，0-100km/h加速仅需3.4秒
• 中国汽车的新图腾红旗H9 红旗背后的故事你又知多少
• 图腾发布Giulia GTelectric官图 给老车加点电
• 马力超500，阿尔法·罗密欧经典车型变身纯电驱动，复古内饰亮眼

撰文|艾斯帝夫

尽管近期意大利的“新冠肺炎”疫情非常严重，尤其是威尼托大区已经成为重灾区之一，但这个区的一家名为图腾（Totem?Automobili）的汽车公司并没有闲着.

他们正在捣鼓一辆以阿尔法·罗密欧Giulia?Junior老车为基础改造的电动车，目前图腾汽车为这款复刻版老车命名为Giulia?GT?electric（GTe）。

根据图腾汽车传递的信息来看，“老车焕新”的Giulia?GTe甚至在性能上比2020年3月发布的Giulia?GTAm还要猛。

刚刚发布的GTAm号称平民法拉利，比Giulia四叶草高性能版还要快，不仅比后者整备质量轻了100kg，其2.9T?V6双涡轮增压发动机最大功率为541马力，0-100km/h加速仅需3.6秒。

那么由图腾“老车新造”的Giulia?GTe表现如何呢？

首先要明确这是一款纯电动车型，它基于1970-1975年期间的阿尔法·罗密欧Junior?Z打造（Giulia系列）。

这款车在当时由意大利米兰交通工具设计中心Zagato设计，也被称为Tipo?105，在当时的赛车场上，以这款车为基础改造的赛车屡获战功，可见其地位和良好的基础。

对于这款老车，图腾汽车并非采用修复的方法，而是基于重建的模式打造。整个车壳使用了碳纤维注模，并对外形进行了重新设计，这样一来不仅轻巧，也更加坚固。

此外，车尾部分有一定改动，尤其是C柱部分，线条相比老车更加舒展。

图腾汽车表示，他们仅仅保留了10%的Giulia?Junior底盘部件，其余部分全部使用了铝材重新设计打造。所以这么看，基本上这台图腾版新车可以算作一款全新车，全球独一无二。

所以忘掉原型车的195hps发动机吧，现在它的“肚子里”使用了一台大功率电动机，最大功率525hp，最大扭矩940Nm，官方保守估计，其0-100km/h加速只需3.4秒，这也就是前面我们所说的比GTAm加速还要快的原因。

另外在车底，图腾将为Giulia?GTe配备50.4kWh的电池组，这套电池重约350kg，续行里程约为350km。

并且图腾汽车还透露，还将为GTe配备一套6.6kWh的12A充电器，以便让客户可以进行快速充电，让这款电动Coupe随时保持活力。

红旗自诞生之日已经六十多年，它是自主品牌中唯一一个有历史沉淀的高端品牌，但提起红旗似乎脑海中就不由自主的展现出以下印象。

?CA71：东风CA71是红旗的前身，1956年受当时领导人指示开始研发，1958年在长春汽车厂下线，这是我国第一部自主生产的小汽车，它的诞生标志着我国汽车工业新的开始。“CA”代表着“China?Automobile”的意思，“7”为车辆类别代号，代表轿车；“1”就表示第一代车型。CA71基于法国的“Simca?Vedetti”车型为蓝本制造，但设计师也在这个基础上融入了很多中国元素，比如类似于“宫灯”的后尾灯造型，这个设计就被一直传承了下来。动力方面则参照了奔驰190发动机，1.9L直列四缸发动机，最大马力70匹，搭配了一款自主研发的自动变速箱，两个前进挡和一个倒车档。

红旗CA72：有了生产东风CA71的经验之后，又继续提出了制造高级轿车的计划，CA72车型也正式提上日程。CA72是基于1955年款克莱斯勒帝国车型打造，并且使用又借鉴了其他几部高级轿车，雷诺，斯柯达，奔驰等。虽然在车辆研制上借鉴了其他车型，但在设计上依旧是浓郁的民族气息，CA72车长为5500mm，属于大型豪华轿车，在外观上，CA72的进气格栅为扇形，车头车标为一面飘扬的大红旗，代表着毛泽东思想，两边的转向灯罩内部被雕成了梅花状，尾灯也依旧延续了宫灯造型。内饰上也是可圈可点，方向盘中间镶嵌了纯金打造的向日葵图案，仪表板表面覆盖也采用中国特殊工艺“大漆”，座椅及车门内侧使用了昂贵的杭州名产织锦缎包裹。动力上，当时红旗使用了具有先进水平的液冷式V8汽油发动机，最大功率200马力，搭配了液压无极变速箱。CA72下线后，当时吉林省省委书记吴德正式命名“红旗”品牌，CA72不仅仅是中国高级轿车的里程碑，也标志着红旗品牌的诞生。

红旗CA770：1965年，红旗CA72换代，全新的CA770，整车长宽高分别为5980mm×1990mm×1620mm。虽然变得更大了，但相比CA72反而更加精致优雅，设计水平在之前两代车型上有了明显的增长。内饰上CA770车型相比CA72，整体实用性更强，采用了三排座设计，并且前排和中排座椅之间还设有可升降间隔玻璃，中间座椅为折叠式，供随行人员乘坐。搭载5.65L自吸V8四冲程水冷化油器式发动机，搭配自动三速变速箱，两个前进挡一个倒车档。相比于之前的车型，由于一汽要求对车身、发动机全部进行重新设计，且设计步骤要求按照正规化的程序，CA770在制造工艺上有了长足进步，至此CA770开始全面取代前苏联轿车，成为中央领导、外国元首及贵宾用车。

但到了1981年，红旗却因为不赚钱、质量差、油耗高这些问题而停产。90年代红旗品牌重新开始生产，却走下了神坛，制造了换壳的奥迪100、林肯城市、皇冠Majesta这样的车型，虽然自降了身价，却依旧是普通百姓无法消费的品牌，埋头研发V12发动机之时又不幸碰上公车改革，红旗品牌被吊在了空中，进退两难，在最困难的一年甚至才2000余台，甚至不能说是一个主流品牌。

直到徐留平进入一汽，进行了大刀阔斧的改革和重建。情况开始好转，也相继在2018年推出了HS5，HS7这样的热门车型，2019年交出了一张漂亮的答卷，完成了10万辆的年销售目标。

红旗在2019年末尾也发布了新车H9，一款定位于C+级的国产豪华车。引起一片轰动，轰动的原因就是实车和概念车还原度很高，我至今还记得在18年4月红旗在北京车展发布E?境GT概念车时网友的一片差评，说这种概念车有什么好造的，又不可能实现。

H9定位中大型轿车，采用纵置后驱，3.0升机械增压发动机，配置方面也十分豪华，配备主动空气悬挂，零重力座椅，12寸抬头显示还有L2.5级别驾驶辅助。很多人传言说是前劳斯莱斯设计师主导的设计，然而概念车出来的时候，劳斯莱斯设计师才刚来，其实是由本土设计师丁杨峰及设计团队操刀设计的。外观表现真的太让人意外了，设计磅礴大气，但依旧传承了品牌的经典元素。并且从设计上也可以看出，徐留平的改革确实有明显成效，红旗减少了领导层对于设计的影响，不再那么循规蹈矩，老气横秋，把更多的话语权给到了设计团队。

红旗的预售价也已经曝光，30多万的起售价对于这样一台车的表现甚至觉得很值。

但红旗现在面临的最大挑战似乎并不是产品力不足的问题。红旗品牌既是他的优点，比如显赫的身世，令人骄傲的历史，但也是他的缺点，它的历史像枷锁，束缚了他的品牌下沉，我无法想象一个普通人买H9这样一部气势如此之磅礴的红旗车的心理活动。我依然担心H9的销量，但可能车企仅仅需要这样一款车，只需要在民用车市场立起图腾，像领克03+作为中国品牌第一部性能车一样，真正的销量担当应该还是HS5和之后发布的H7车型。

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来图腾的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

图腾汽车（Totem?Automobili）是意大利著名的改装公司，在今年上半年其发布了一款Giulia?Gtelectric跑车。他基于经典跑车Giulia?GT打造的纯电动跑车。

新款车型既有老车的味道，又有新车的现代感。宽大的车身，低趴的车头，彰显了他的跑车身份。在细节上，新车在前后灯组都加入了LED光源，给消费者带来更好的照明效果，而四眼式的大灯设计十分有辨识度。

内饰方面，给人复古的感觉，座椅采用了真皮材料，颜色很是亮眼，打孔的三辐式方向盘，握感很好，造型独特，很是个性。依旧采用了手动变速箱与手刹拉杆，保留了良好的操控感。

续航方面，新车最大续航里程为320公里，百公里的加速时间为3.4秒。

选车君观点：阿尔法·罗密欧是跑车的经典代表，同时也是身份的代表，全新的打造，虽说增加了现代的元素，但同时也保留了原汁原味的经典设计。新车最大的区别就是从一辆燃油跑车变成了电动跑车，作为消费者你会化几百万买这辆电动跑车吗？

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将历史上的经典车型进行电气化修复和改装，既可以保留这些经典设计，同时还能够保护环境。实际上，在这个领域中已经有了很多尝试，这也就让未来有了更多种可能性。现在，一家名为Totem?Automobili（直译为“图腾汽车”）的意大利新兴企业刚刚宣布了一项纯电经典汽车计划，这就是艺术品般的Giulia?GT概念车。

这款概念车基于1965款?阿尔法·罗密欧Giulia?GTA打造，该公司称之为“传奇以电动方式重生”。根据该公司网站的描述，这辆车保留了10%的原始车架，搭载了全新纯铝减震以及碳纤维车身。“图腾汽车”公司同时还摒弃了最初的阿尔法·罗密欧动力系统，使用了一套电机加电池组的配备。

该公司表示，量产版车型的重量将会少于2800磅（约合1270公斤）。由于重量很轻，这款Giulia?GT也就拥有了惊人的性能参数。电机由50.4千瓦时的电池组驱动，输出518马力动力和722磅尺扭矩。一台序列式自动变速箱帮助这辆车3.4秒完成0到100公里/小时加速，极速则可以达到245公里/小时。一次充电据称可以续航超过360公里。

在内部，Giulia?GT使用了纯订制内饰，和车子的传奇外观极为般配。仪表依然使用了经典的圆形，外面辅以碳纤维材质。尽管看上去很复古，但是图腾公司为它添加了许多现代化配置，比如防盗系统、电动车窗、无钥匙启动、加热和通风座椅、以及复古样式的现代化信息系统。每辆车的座舱都会根据客户的要求特殊定制。

图腾公司由意大利汽车设计师里卡多·夸吉奥创建，他之前曾经是菲亚特克莱斯勒以及本田欧洲研发公司的内饰设计师，也许这也就为什么Giulia?GT概念车能拥有如此出色的内饰了。2018年，他成立了自己的公司，专注于将经典意大利汽车转型为零排放车款。

该公司并没有提到量产版车型何时会上市，不过预计应该不会太久了。