2021款马自达cx7价格（如何选择suv，马自达cx-7 森林人 索兰托 途欢）
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- 马自达目前最好的车是哪款
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我认为还是森林人吧，你所说的这些都不怎么样。森林人就是在左右对称全时四驱上占优势，你也可以看看JEEP指南者，森林人所用的底盘是来自千锤百炼出来的翼豹，操控性倍棒，发动机是08年获得全球十佳发动机，优点不言而寓。如果你追求的是驾驶乐趣并不时的来次“越野”的话它是个非常不错的选择。斯巴鲁的车所用的技术多是在比赛中获得，经过对城市道路的倾斜才有了现在的城市车。但是骨子里疯狂的火焰从没熄灭。你的朋友不推荐我想他是没有真正的玩，他只是当作普通的代步车，要知道斯巴鲁的车是非常适合改装的，很有个性的车，不好好玩就浪费了。Q5还没玩过，但可以肯定的是做工，细节方面肯定比斯巴鲁好，奥迪的做工是出了名的。至于韩国车，只能说看起来男不男女不女，比如途胜吧，本来挺大气的车楞是把边角给磨的倍圆，一点直点的线条都找不到。韩国车不推荐。
此车型国外已经停售了，现在刚刚官降了价格虽然还是偏高，总的来说不理想。
直说了，马自达最好的车是787B。
可能很多人觉得马自达就是个三线日系车品牌，而且马自达引进到国内的车也没有太高端的，所以给人一种普普通通的印象，其实在量产车里，可能目前最好的就是MX-5了，然而这只是马自达真正面目的冰山一角，在787B面前，马自达其他车都只是造出来玩玩的，很多人说马自达车操控性好，因为人家本行是造赛车的，操控性自然不会差到哪里去。
马自达787B这车有多厉害？它是迄今为止，唯一在世界知名的拉力赛--勒芒24小时耐力赛上夺冠登科的日系赛车，也是唯一的搭载转子的勒芒赛车。
而在历史上有一大堆战绩可以说明787B的厉害之处：马自达787B在1991年第59届勒芒24小时耐力赛，44辆赛车参赛，12辆完赛；参赛的3辆马自达全部挤进前10名，其中55号787B赛车更是不负众望狂甩第二名捷豹XJR-12两圈拿下了59届勒芒冠军，终结了欧美车手的冠军垄断历史，从此名震江湖！
由于787B实在过于逆天，使得主办方都留下的深刻的阴影，所以这届比赛后，国际汽联就做出决定：1992年起，比赛仅限3.6L以下的活塞发动机赛车参与，除此以外一切车型不准参与。这个决定明显是针对787B的，所以，马自达的勒芒生涯就完全结束了，自此以后马自达一直被禁止参赛。
这里关于787B的名字由来，还有个小故事，马自达787B本来其实按照家族传统该叫“777B”，不过日本人念“777”（日语里7叫“nana”）时总会咬到舌头，所以改成了“787”，这样就顺口多了，哈哈。
而马自达被禁赛整整二十年后，马自达接受了勒芒24小时耐力赛主办方重返赛道参加表演的邀请。
在正赛前一天Mazda 787B按照惯例参加了勒芒市内举行的车手巡游，并在比赛鸣枪前两个半小时驶上了赛道进行表演，自此，787B正式重返赛场。
自此，马自达一直活跃在世界各大专业赛事上，在历史中马自达都是无法轻易抹去的厉害存在。
而马自达的量产平民车只是马自达自己造出来玩玩，像创驰蓝天技术，都只是马自达掌握的核心技术之一，真正的黑科技马自达还没用在家用车上。
是！马自达CX-7是马自达旗下一款CrossoverSUV车型，目前在北美地区市场的售价约合人民币16.5万-19.6万元。作为一款都市型SUV车型，CX-7与目前热销的本田CR-V、日产奇骏以及丰田RAV4是同一级别上的竞争对手。马自达SUV车型CX-7将在今年10月进入国内
马自达cx-7
市场。CX-7是马自达旗下一款CrossoverSUV车型，目前在北美地区市场的售价约合人民币16.5万-19.6万元。作为一款都市型SUV车型，CX-7与目前热销的本田CR-V、日产奇骏以及丰田RAV4是同一级别上的竞争对手。马自达CX-7的设计目标是将动感操控、速度型外观与大胆表现力相融合。这款SUV具有鲜明的跑车外观特征，其前挡风玻璃的倾斜角度达到66度，较其他SUV车型及跑车更为舒展和奔放。在动力方面，目前海外市场马自达CX-7所搭载的是带涡轮增压中冷器的直列四缸汽油直喷发动机MZR2.3LDISITURBO。其最大功率可达到244马力，同时实现了低排放、低油耗的环保性能。马自达CX-7为其所属系列下的最新车系。
----CX-7是马自达在2008年左右推出的一款中型SUV，基本上算是马自达的上一代产品了，发动机变速器所使用的技术，和老马三的技术都是一脉相承没什么区别。在车型设计和造车技术日新月异的今天来看，算是一个比较老的车型了。
----这个车以前是以进口的方式在国内销售的，因为关税的原因，价格是比较贵的，销量也只能算是小众。后来在2014年，马自达淘汰了这个车型，本打算拆掉这个生产线的，但是和马自达有合作关系的一汽说，你反正也不要了，还不如卖给我算了，我有的是钱。这样，马自达和钱又没仇，就把这套本来要扔掉的生产线卖给一汽了，这个车就国产了。
----国产以后，因为车型已经很老旧了，定价又很高，所以卖得非常差劲，到今年的4月份开始，全国月销量几十台的样子，基本上算是死掉了。然后一汽也不想要这个车了，但是还有些库存压在工厂和经销商的库存里，于是就又玩了个大降价，低配降4万，高配降7.4万！惊掉人的大牙！这种疯狂降价，其实也没有带来什么销量的决定性增长，只是让降价前买车的客户痛苦不堪。同时，这个车在二手车市场上的保值率直接就进去地下室了，手里有这车的人可以说是欲哭无泪了。
----CX-5这个车，和CX-7不是一个渠道的，是马自达最新的第六代产品群的首发车型，在长安马自达的渠道生产销售，这个车有马自达最新的魂动车型设计和创驰蓝天技术，各方面性能在同级别里基本上都是最好的，而且有非常省油的特点，所以在各大汽车网站里的排名一直很高，客户满意度打分也很高。
----从13年8月上市到现在，CX-5累计的销量已经有20万台以上，今年6月这个车又做了中期改款，原来款型噪音较大、行驶起来有些颠的毛病也得到根治，但是马自达操控非常好的优点则得到完全的继承。
----总的来说，CX-7是个没什么人要的淘汰车型，买了它恐怕会有的你郁闷。CX-5则是最新科技的先进车型。如果在这两个车里选一个，那绝对要选CX-5的！
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