1967年福特野马gt500（1967年福特野马GT500现在价格多少）

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1967年的福特 野马gt500 早就停产了~~1967中国肯定是买不到的·~国外也难买~《极速60秒》片中的伊琳诺的GT500峰值达到700匹(要知道现在的中高档家庭轿车了不起200匹已经很劲了)使得脆弱的底盘和柔软的悬挂无法支持这样的东西。从前，如果一辆福特野马汽车被点缀上了眼镜蛇的图案，那么它的名字就叫做谢尔比。眼前的这辆车，正是美国福特最引人注目的新车，谢尔比GT500对内行的怀旧人士而言，光是这个名称就足以令人倾倒。谢尔比，也就是卡罗尔·谢尔比，在美国英雄的神坛中有很高的地位。1967年他在福特野马基础上制造的第一辆GT500像冲天椒一样辛辣，像黑色眼镜蛇一样毒性十足。当时售价4395美元，而现在一辆保存完好的原装车至少价值50万美元。

车应该不是真的，虽然谢尔比GT500稀有，但也不是没有，但是拍摄用来 个人认为还是奢侈的。野马公司60年代的车型到现在没有太多变化。恢复生产了以后还是保留了原有的硬朗跑车风格，肌肉线条。搞一台改成当年版本的没问题。我是从不舍得67谢尔比GT500的角度分析的。也或许人家美国不在乎这些呢

　　(Mustang)
　　福特汽车公司旗下一品牌车系,以跑车为主
　　1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马I型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹.格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。
　　福特将野马首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2，368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车白要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
　　第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错”’卖给了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是东方际航空公司的一名飞行员。福特在1966年以第1，000，001辆野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利.福特博物馆中
　　野马汽车从生产线下来进到汽车展厅还没来得及喘息，在头一天经销商们打过来的订单便超过了2.2万份。野马重量仅1，157.4公斤。野马采用2，786.3立方厘米六缸发动机、地板变速三档手动变速器，可座四人，在乘坐舒适性与功能方面很刁吸引力。
　　野马很快便发展为一个远远不能单凭数量来判断的汽车，在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。由于要买野马的人挤破了门槛，在芝加哥，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷，在德克萨斯州的加兰，竟刁15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走，还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗。
　　野马的销售比福特最乐观的预测还要好，在汽车投放之初，公司预计年销量在10万辆左右，但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。到1966年3月售出了一百万辆。最让福特激动不已的是那些急切地等待领取自己的头一份驾照的人们，他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。
　　1964年1／2型成为以后在发动机盖、内饰、前照灯与扰流阪上求变的始祖。历经几十年的锤炼，野马成就了一种偶像式拘地位。与欧洲最好的轿车比肩而行，野马很快便成为一个能敫发人们的求胜心的传奇。野马需要竞赛，同样竞赛也需要野马。一出街区，这匹小马就成了一个冠军，在1964年法国国际汽车巡回拉力赛中，野马包揽了前二名。
　　最便宜的1965型野马售价为537美元，这是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司为福特生产的。这种飞77.8厘米(70英寸)大的“趣味”汽车可以选装一个2又1／4马力的二冲程汽油发动机，时速可达32.2公里，也可以选电动型，以8.05公里的时速非常安静地行驶。
　　野马是第一部或许也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。1965年下0月，福特的工程师将一辆飞966款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。1966年野马销量达到了一百万辆的纪录。目前，已售出八百万辆之多，野马是连续17年最畅销的运动型轿车。
　　到60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。在整个60年代，车身型式与发动机的尺寸都发生了变化。到1969年，野马在样式上有了很大的变化，车内更为宽敞和豪华，动力也更为充裕。
　　经过七十年代与八十年代，野马从一个矮壮的、堂皇的机器变成了一部线条简洁、活泼的汽车。
　　1994野马在造型上进行了重大的改进，动力更加充沛，高性能源自福特特种汽车设计组的出色设计，销售时打的口号是“本色不改”。90年代余下的时间中，野马以新的线条与曲面塑造了一款带有怀旧情调的汽车，当然，马力更为强劲了。
　　与野马有关的赛车传奇包括帕内利.琼斯，他驾驶一辆野马Boss302获得1970年美国运动汽车俱乐部穿越美国汽车赛冠军；约翰.福斯，他是NHRA汽车加速赛有史以来最为成功的车手，还有卡罗尔.谢尔比，筑就了Shelby GT350和GT500野马汽车公路与赛道的高性能佳绩。
　　野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片“金手指(Go，d引nger)”和“金刚钻(Diamondsare Forever)”，史蒂夫.麦圭恩主演的“Bullitt”，以及“60秒(Gone in 60 Seconds)”(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。
　　2003年4月?6日，在纽约野马隆重推出了2004款40周年纪念版野马GT两门跑车，一款新的野马GT概念车在汽车展上同时展出。
　　新马狂野
　　为了续写汽车史上的一段绵延39年的佳话，满足8百万顾客与众多狂热的车迷的企盼，福特在2003北美国际汽车展上推出了两款全新的野马(Mustang)概念车——野马GT活顶型与两门跑车型概念车，一定会让车迷们惊叹不已。
　　野马GT概念车可以被一眼认出是野马，而其鲜明的现代派外表将造型设计大大地推向未来。像野马?概念车一样，GT概念车是双款跑车：一为双座快背式两门跑车，一为活顶型跑车，两款车都以经重大修改的福特雷鸟后轮驱动系统作为开发的基础，集中显示了下一代野马的设计方向。是对车迷心中所珍藏的美国原型野马汽车的永恒价值的大胆印证。野马概念车那强有力的姿态、光滑的曲面语言与超现代的内饰设计，为美国劲车树立了新的标准，它传达了野马的灵魂：经典、酷与完美的美国劲车。 野马GT概念车吸收了野马车的精髓，这种精髓使野马车风靡美国车坛近40年之久。其外观设计显然受到了昔日外向型野马的启发，设计组在设计时采取了一种内省的手法，使经典的设计翻然一新。0_ S N W*X7q
　　自从1964年开始，野马coupe与敞篷款就是一对形影不离的姊妹，因为他们拥有整体的设计趋向以及各自不同的细节风格。两门跑车型是从1967与1968快背型野马脱胎而来，而活顶型让人想起早期Shelby野马的造型线索，特别是它的“展示条”和宽型尾灯。钨银色的COupe强调的野马血统中无畏的性能。而金属红的敞篷版侧代表的是风，阳光以及冲浪海滩。

谢尔比为1968年提供了GT500KR，它代表《公路之王》。

福特与卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）的伙伴关系是传奇故事，谢尔比在福特公司中所扮演角色的一个非常不同的方面：赛车。特别是在福特首次研发的赛车中，对阵法拉利和勒芒的其他领域。GT500在谢尔比作为高性能机器制造商的 历史 上起着非常重要的早期作用。

但是GT500并不是谢尔比（Shelby）所改装的第一架野马：1965年的GT350和GT350R 获得了这一荣誉。 GT350借助289 CID K代码发动机，使野马的输出功率提高了35 hp，最高达到306 hp，同时还提供了改进的转向系统，功能性发动机罩进气口和15英寸车轮，均装有低角度固特异轮胎。福特Galaxie的后轴更坚固，是Koni可调减震器和Kelsey-Hayes前盘式制动器的标准配置。早期的 汽车 还有些难以驾驶，但离合器却很沉。GT350R进一步提高了输出功率，最大输出功率为360 hp。

1967年首次亮相的GT500与早期的那些车型是不同的野兽。一方面，它由一台428 CID发动机提供动力，该发动机带有两个600-CFM的Holley化油器，额定功率为355 hp，扭矩为420 lb-ft，配以四速手动或三速自动变速器。发动机本身还具有铸铝进气歧管。实际上，1967年GT500的发动机选项有两种，另一种是福特的427 CID V8，比谢尔比改装的428 CID贵很多。
在驾驶舱中，GT500还配备了升级后的140英里/小时的速度表，8,000 rpm的转速和其他几个额外的压力表。但是，最大和最显着的变化，也是最实际，安全的变化之一是防滚杆。内饰上的徽章相对较轻：眼镜蛇出现在乘客侧仪表板以及饰有木纹的三辐方向盘上。眼镜蛇还带有摇臂条纹，还有很多其他机会可以在外面宣传 汽车 的性能。对于车轮，购买者有三种选择，直径均为15英寸。人们会认为，355马力和420磅-英尺的扭矩足以满足寻求更快野马的所有客户的需求，但是在1968年中期，谢尔比提出了GT500KR的名称，它代表了“道路之王”。

该发动机由新型428 CID Cobra Jet V8发动机提供动力，并带有带冲压空气系统的单个735-CFM Holley四管化油器，该发动机配有升级的凸轮轴，返工的气缸盖和连杆以及升级的曲轴。至少在正式情况下，输出仍然是355，但实际上，它已经远远超过了400 hp的标记。
1969年确实是最后一个模型年，即使在1970年模型车中重新设计了一些示例。此处的示例是在格林威治会议上看到的1969年 汽车 。

67年产的福特野马，全名为Shebly GT500的右驾版本野马，跟一般款的野马车型相比有着很大区别。
1967年是野马的第一次改型，长溜背型轿跑车野马GT为人们树立了更新的形象，其中嵌在水箱格栅上的雾灯设计，也成了野马GT的独特标识。
67年产的野马由原来2+2的车顶线从半凹背式变为一种斜掠的快背式，除底盘、内部结构与行走装置外，其它处处都有不同，还增加了单独的三联尾灯、加长的前端和加大的格栅，并搭载一台7.0升的Cobra 428ci V8引擎，搭配着5速手排变速箱、完整的SHELBY Cobra式样内装、Shelby Cobra木质方向盘、脚踏组与引擎监控仪表等，完整性非常高。所以对于收藏家们与老车迷们而言，1967年的款的野马，更是拥有致命吸引力。
此车当向发动机注入氧化亚氮后，汽油在更多氧(空气中的零价态的氧和氧化亚氮中负一价态的氧)的作用下燃烧更充分，车子会获得更高的极速，一路绝尘.
电影极速60秒中的车型实际上是Shelby在野马基础上改进过的Shelby GT500E，这款车装备了排量高达7升的355马力发动机搭配4档手动变速器，静止加速到96公里/小时只需要6秒时间。

野马带蛇标是福特的一款中型跑车，名为福特野马GT500，蛇标俗称为谢尔比眼镜蛇。以下是福特野马GT500的介绍：1、这款车由福特和谢尔比联手打造，是目前野马车型中最强的一款车型，眼镜蛇的标志就是这款车最显著的标识之一。2、福特野马GT500被称为野马车型中最强的车，外观上最大的辨识度就是眼镜蛇车标。这款车拥有众多夸张的空气运动套件，前脸采用六边形进气格栅，配合侧面的宽体车身和翼子板以及车尾夸张的扰流板，还有底部的大尺寸扩散器，使这款野马车型极具拥有战斗气息。3、内饰采用对称的中控设计，这是野马非常经典的设计，动力上搭载5.2LV8机械增压发动机，最大马力能够达到710Ps，峰值扭矩为847Nm，传动匹配7速双离合变速箱，从超强的马力和扭矩就能知道这是一匹真正的千里良驹。