3.8升V6+8AT，起亚霸锐继任者，终于有能力抗衡汉兰达和途昂
- 3.8升V6+8AT，起亚霸锐继任者，终于有能力抗衡汉兰达和途昂
- 韩国起亚霸锐车身稳定系统esp怎么调
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导语多年来，丰田汉兰达建立的中型7座SUV，一直无人能够超越，作为后来者的大众选择避其锋芒，推出了比汉兰达定位更高的途昂，这2款车几乎垄断了20-50万的7座SUV市场，此前在该领域毫无建树的韩系车也难以望其项背，直到起亚全新7座SUV的出现，改变了人们对韩系车的看法。
正文起亚这款7座SUV被命名为Telluride（特柳赖德），该名称来源于美国圣米格尔县特柳赖德镇，这个小镇位于一座冰川造成的山谷中，周围被陡峭的、被林的山脉和悬崖环绕，拥有非常独特的景观，就像这款全新的SUV，它一样拥有非常独特的外观和风格。
特柳赖德被视为起亚霸锐的继任者，它采用了更实用的前置前驱平台、承载式车身结构，竞争对手直接锁定了市场上非常火爆的丰田汉兰达、本田Pilot（飞行员）、日产探路者和大众途昂，仅凭造型，起亚特柳赖德就能给人留下非常深刻的印象，特别是与这些竞争对手相比。
一个简单的、四四方方的轮廓，一改其他韩系车给人的印象，它的长宽高为长宽高5001*1989*1800mm、轴距3081mm，比起亚索兰托和丰田汉兰达更大，完全可以和大众途昂一教高下，这是迄今为止起亚品牌最大的SUV车型，也是韩系车阵容里最大的SUV，整备质量接近2吨。
车内颇具豪华车气质，采用2+2+3座椅布局，材料质量和人体工程学的设计都很好，Nappa皮革和绒面革车顶非常显档次，高大的车身带来的视野非常出众，中控台上是一个10.25英寸的信息 娱乐 屏幕。另外，它具有NHTSA和IIHS的最高安全碰撞标准，还包含了诸多主动安全配置和驾驶辅助配置，达到了2.5级自动驾驶水平。
特柳赖德搭载一台3.8升V6发动机，可产生295Ps马力和355N·m扭矩，自然吸气能够带来非常线性的动力感受，匹配8AT自动变速箱和AWD全时四驱系统，拥有智能、环保、舒适、运动、雪地等多种驾驶模式，不同模式下能为后轮传递不同的动力，自适应悬挂的加入可以使车身保持在最佳的水平状态。
外媒对起亚特柳赖德一致好评，无论是公路行驶还是非铺装路面的通过性及舒适度，都非常优秀，性价比也是韩系车的特点，起步3.27万美元与丰田汉兰达相当，如果时机成熟也可能搭载2.0T发动机引入国内，对于韩系车而言，确实需要一款强大且均衡的SUV，如今终于有实力对抗汉兰达和途昂了。
所有带ESP车身稳定系统的车辆都是默认开启的！有开关的按下去都是关闭ESP系统，当车速达到80以上ESP会被强制开启！没有按开关ESP指示灯亮说明系统有故障需检修，ESP指示灯闪烁说明系统正在工作！当车辆雪地起步和掉坑里打滑，激烈驾驶玩漂移时需要关闭ESP【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
一辆车开上10年，就像一场婚姻走过了20年，激情早已不在。 发帖亦如此，犹如房事，不得不交的作业。 为了当初的承诺：有始有终的向大家汇报索兰托的用车情况，另外，即便你是应付了事，但看客依然会觉得挺刺激 所以继续发我的柴索40万公里纪念帖。
马上40万公里，马上10年了，小鸡在动
我对这辆车的感情有多么深厚，在之前的帖子里面已经没少表述了，犹如老夫老妻之间没有情啊爱的了，直接进入主题。 外观：一如以往，买了10年的全险，没有出过保险，所有的部位都是原车漆。虽然岁月的痕迹很明显，大伤不多，小的也是伤痕累累了。
首先正脸来一张，虽然老气了，可是我依然喜欢彼得希瑞尔这个虎啸是前脸的设计
左前45度
左侧
左后45度
正后
右后45度
右侧
右前45度
刚刚好，围着我的牛儿转了一圈儿。 表面看起来虽然风韵犹存，就像70后的娘们儿，仔细一看岁月的痕迹无法磨灭。
右前擦痕
右前大灯清洗喷咀饰盖凸起并已失灵
右前翼板七八年前被某醉鬼踹了一脚
右侧凹痕划痕不忍直视
右后门边硬伤一处，底漆全无锈迹泛起
当年花1000多装的后拖车杠，虽然锈迹斑斑仍是个处子，从未插入过梦中的拖挂式房车
这是当年大饼做版主的时候做的一批论坛标志，总数不超过20，在本坛也是算元老级的存在了，至今可还有第2枚？寻亲中
本来想再拍一拍内饰，我儿子捣乱，遂作罢。
最重要的还是要说说使用心得： 40万公里，他伴随我走遍了除港澳台和海南省以外的所有的省份及直辖市。 两次陪我进藏，丙察察、219、315……墨脱、珠峰、冈仁波齐、红旗拉普、喀纳斯、满洲里、抚远、丹东、日照、普陀山、泉州、厦门、北海……他陪我走遍了全中国。 除了2012年10月在南彊阿克苏，因为没有加-20的柴油，早上无法启动，从没有让我失望。 我不敢说这辆车最好，在我心中他的性价比是最高的，没有之一，不接受反驳。因为如果不同意我的观点，说明你还不太懂车，也不了解欧美的汽车市场。 最重要的，也是我最满意的是这款柴油版索兰托的发动机，5天前我走鹤大高速去了一趟大连，来回2500公里，平均油耗6.7升/百公里，按现在的0号柴油价格，每公里费用三毛多。试问一下？中型SUV，10年，40万公里，有哪一款？拉出来跟我的牛儿比一比，如果没有，就不要反驳我了。 有些退化的功能： 首先是动力不如以前强劲了，上面的经济油耗都是我按经济时速跑出来的。现在急加油的时候，推背感大不如前。 由于至尊版的后减震很贵，我一直拖着没有换，走烂路的时候后轮吭吭响。 发动机的噪音比以前略大一点，完全在可接受范围之内。发动机的抖动没有增加，甚至比我朋友的13款索兰托柴油版震动更小。 易损件消耗清单： 轮胎7套（包括一套四季胎和一套雪地胎在使用中） 刹车片两套 起动电瓶更换两次。 方向盘内游丝盘更换两次 前减震、弹簧、压力轴承换过一次 原车配套的深圳华阳影音系统，目前只剩收音功能噪音大、蓝牙功能尚可只是通话声音小（一直小） 至尊版的可视倒车雷达三年前盲了，只剩雷达功能。 司机位门上按钮开关更换一套 右后门限位器更换一套 进气压力传感器更换两套 ……还有若干，我不记得了。 非易损件更换清单： 启动马达更换一个 转向助力泵更换一个 方向机总成更换一个 高压油泵更换一个（免费） 分动箱公母齿更换两次，这个东东是我最不能接受的垃圾设计，虽然有网友说它的材质和加工工艺不行，我接受这观点，但我觉得更多的它是一个设计缺陷。 10年了，我预计还可以很好的再使用5年没问题，也就是说跑到60万公里不成问题。 这10年我对这款车始终没有二心，因为真的没有能够跟他相比的，作为一个小商人，性价比是我选车的第一要素。 如果再选一台车，作为他的接替。我最梦寐以求的是猛禽，其次是和羊排一样英雄所见略同的霸锐3.0t柴油版。之所以放在第二，是我真真的对韩国车的那些小毛病有些难以接受。 而且我有一个梦想，用一年的时间自驾全球。目前看非猛禽不能胜任。 在此之前，今年的疫情期间，我又给自己买了个小玩具作为日常补充及释放精力。
铃木GSX-250R
骑上我心爱的小摩托，再也不怕堵车。
还可以避免无端地被电子狗咬伤
活着实属不易，只要人在激情就在，羊排大哥是我们论坛的一面旗帜，虽只有一面之缘，但不由自主的，我想活成他那个样子，最后这段儿有点儿画蛇添足，绝非拍他的羊屁，他如果不老眼昏花性功能尚可，在看到这儿之前已经把他的精射掉了 一如既往，好兄弟们有任何问题请跟帖我一一作答。
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