发现5 发现5通病

发现5 发现5通病

古人云：文能提笔安天下，武能上马定乾坤，如果将这句话放到汽车领域，我认为路虎是最贴近的品牌，没有之一。无论城市代步通勤，还是极地探索穿越，对于路虎旗下的产品来说都游刃有余。去年底，路虎于海外发布了发现5中期改款车型，今年三月，2021款路虎发现5如约而至。虽然是中期改款车型，不过新款发现5针对外观及内饰部分的调整并没有想象中那么大，主要看点还是其换装了由捷豹路虎自主研发的英杰力Ingenium系列3.0T双增压（电子+涡轮）发动机。自此，路虎在中国地区终于基本完成了对于旗下发现、揽胜、卫士三大家族车型的全新布局以及动力迭代工作。

外观：见仁见智的歪把子

这一代发现5在外观设计方面摒弃了此前的方正形象，而是改走更具优雅感的时尚路线。不过很多发现4的拥趸并不接受这种风格变化，加之发现5圆润饱满的车尾造型以及非对称的后侧牌照架，上市之初便备受争议，并且还被冠以了歪把子的名号。说实话，最开始我对于这样的设计也表示难以接受，但时间一长竟也习惯了，甚至还觉着挺有个性，很是耐看。

中期改款后，2021款发现5依然延续了此前的外观设计，除了细节部分稍有变化之外，整体上基本没有任何改动。个性的歪把子车尾得到保留，而这也几乎成为了第五代发现最具代表性的特点。大灯组内部结构、中网以及前保险杠底部装饰件均进行了优化与调整，显得更具精致感。车尾造型变化相对较小，牌照架处的黑色饰板尺寸有所增加，运动感更强。同时，尾灯组内部也经过了重新设计，灯带点亮后更具视觉层次感。

新款发现5换装了全新的22英寸五辐轮圈，与老款车型相比尺寸有所增加，而且样式也更为运动时尚。轮胎配备的是倍耐力SCORPION ZERO，基本还是以应对铺装路面为主，偶尔走个烂路问题不大，不过要是真的去越野，且不说更换AT胎，单看这22英寸的大轮圈恐怕适配起来就基本没戏，只能是轮胎连同轮圈一起换掉。

内饰：充满舒适感的温馨气息

相比于外观，内饰部分的变化就更是细枝末节，不过升级之处也还是有的，例如新车用传统的电子挡杆取代了之前的旋钮式换挡机构，另外前排杯架还加入了推拉式盖板，增强实用性之余也使整个内饰更具品质感。方向盘更换了全新的样式，显得更为简约精致。中控台部分的黑色钢琴烤漆面板变为了带有磨砂颗粒质感的饰板，视觉效果更具高级感，同时还不容易沾染指纹。内饰做工细致考究，用料也多以搪塑工艺软质材料以及皮革材质为主，品质感相当出色，温馨且居家。

中控屏尺寸升级为11.4英寸，内置最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，界面布局更为简约精致，而且交互流畅性也有显著提升。相比老款车型的嵌入式设计，新款车型的中控屏采用了类似悬浮式设计，且屏幕带有一定弧度，即便在阳光直射的地方，屏幕的显示效果依旧清晰。本次试驾的360PS R-Dynamic HSE车型原厂配备了Meridian英国之宝音响系统，共包含14个扬声器以及1个双声道低音炮，功放功率为700瓦，支持Meridian?座舱调试技术、Meridian?数字调音成形以及Trifield技术，实际感受效果相当出色。

新车配备了四温区自动恒温空调，并且三排座椅均带有独立的空调出风口。配置方面，后排独立空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器一应俱全，整体表现令人满意。

发现5的空调控制面板位于中控屏下方，采用触控面板与实体旋钮相结合的方式，为了防止误操作，按压虚拟按键时需停留片刻才会有响应。旋钮集成了多种功能，直接转动可调整空调温度，按下转动则是控制座椅通风及加热，拔出对应控制的是空调风量。

发现5配备的真皮座椅宽大舒适，虽然体感并没有那么软，但是承托性极佳，即使长途乘坐也不容易感觉疲劳。前排座椅配备了独立的扶手，并且支持高低调节，头枕也是可调的航空头枕，倚靠舒适性相当出色。此外，前排座椅还均支持12向电动调节、座椅记忆以及通风/加热，甚至还可以选装按摩功能。分段式电动天窗充分照顾到了第二排以及第三排的乘客，开启遮阳帘后视野相当通透。后两排的侧窗均配有隐私玻璃，在保证视野的同时还充分考虑到了私密性。

动力：换装全新直列六缸双增压发动机

动力方面，新款发现5换装了全新的英杰力Ingenium系列3.0T双增压（电子+涡轮）发动机，这台发动机由捷豹路虎自主研发，并且还配有48V轻混系统，传动部分匹配8速手自一体变速箱。全新的发动机将V6改为直列6缸，增压方式也由原来的机械增压升级为双增压（电子+涡轮）。

新款发现5的驾驶质感相当出色，显著特点就是安逸且平顺。3.0L直列六缸发动机加之电子和废气双增压器的辅佐，应对日常驾驶游刃有余，动力输出不急不躁，气场颇为强大。试驾过程中，在主观上我其实并没有深踩油门的欲望，因为安逸舒适的巡航状态实在太过令人着迷。虽然起步加速的整个过程并没有什么轻盈感，但是随着发动机转速持续攀升，动力会被源源不断的释放出来，输出特性与自然吸气发动机颇为相似，平顺线性、底气十足。全油门加速时，它并不会有很明显的爆发，取而代之的是一种霸气十足的推进感，这种气定神闲的感觉绝对会让你欲罢不能，开过之后就再也回不去了。

相比于全新发动机带来的惊艳感，这台8速手自一体变速箱就显得乏善可陈了。升挡表现尚可，只是在急加速时，变速箱的降挡节奏始终有些迷，迟疑和拖沓也是常有的事儿。不过总体来说，这台变速箱的表现仍算得上中规中矩，纵使谈不上多么优秀，至少也是没有严重拖后腿。

发现5的刹车脚感总体偏轻，对于日常驾驶时的舒适性相当友好。轻踩踏板就能感觉到有力的制动，灵敏但并不贼，制动力释放也比较线性，易于掌握。对于这样一台中大型SUV，拥有良好的刹车脚感实在太重要了，如果刹车不能给驾驶员十足的信心，就算动力再充沛，驾驶的感受也一定不会很好。

操控性方面，发现5算是比较典型的巡航车，跑长途应该是它最擅长的领域，足够的安逸舒适。城市驾驶，发现5的转弯半径偏大，虽然还谈不上蠢笨，但也实在称不上灵活。比较吸引人的部分就是坐在车内向外看，总能能够给人一种居高临下的感觉，视野非常好。

方向盘转动力度适中，虚位也并不夸张，操控灵活性尚可。这样的设定能够保证城市路况下的驾驶舒适性，同时对于土路及越野路段也能有着很好的兼容性。因为它是路虎，所以这点非常重要。日常驾驶时能够明显感觉底盘相当扎实，悬架软硬可调，不过整体调校风格还是偏向舒适性，得益于侧向支撑力度足够，因此高速过弯时的侧倾情况在可接受范围内。

可调气动悬架搭配全时四驱系统，让新款发现5具备了与你一同探索诗与远方的能力。全地形反馈适应系统经过专业设定，即便是越野小白也能玩得明白，并且即使是在自动模式下，它也依然能发挥出自己100%的实力，让越野变得更加简单。新款发现5的官方最大涉水深度为900mm，另外涉水感应系统也升级为了全系标配，可以通过雷达探测水深及水下路面的大致情况，为驾驶员提供参考。

空间：日常家用游刃有余

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间大约一拳左右，横向空间十分宽裕。储物方面，新款发现5的前排储物空间十分丰富，而且容积也都相当大。门板储物槽开口很大，此外车门拉手也采用了封底设计，能够用于放置手机。中控台底部配有储物槽，左侧还带有无线充电板。空调控制面板可以向下开启，内部是隐藏式储物槽，由于采用了绒布面料作为内衬，因此即便放置零碎物品也不会产生磕碰，细节设计满分。贯通式杯架内部带有限位器，而且中部及后端还设计有储物槽，放置手机非常合适。试驾车选配了冰箱，位于中央扶手箱内部，如果不开启制冷功能，该处也可当作一般储物槽使用。

保持前排座椅不变，体验者来到第二排，头部空间同样约为一拳，当座椅位置最靠后时，腿部余量为两拳，如果将座椅移至最前，那么腿部空间就仅剩一指左右。第二排座椅乘坐感受与前排相似，而且中间地板全平，乘坐空间及舒适性俱佳。

储物方面，后排的储物空间也相当丰富，门板储物槽设计与前排类似，空间较大且带有空间划分。前排座椅后部配有置物袋，除了杂志文件等物品，放下水瓶也并不吃力。中央扶手尺寸短小，内部仅有两个水杯架，除此之外再没有设计其它储物空间。

坐进第三排需要先电动放下第二排座椅靠背，然后再将座椅手动向前推移即可。开口空间尚可，实测进出第三排并不狼狈。第三排空间表现中规中矩，如果将第二排座椅移至最后，那么膝盖基本会顶到座椅，空间略显局促。头部余量大约在三指左右，顶棚内凹设计外加后部天窗的存在，使得第三排的头部空间还算宽裕，而且视野相当通透，并不会产生特别强烈的压抑感。适当调节第二排座椅位置，第二、第三排都可以获得还不错的腿部空间，因此发现5的第三排座椅并不鸡肋，还是具备了一定的实用性。不过，第三排座椅的坐垫很薄，而且地板也偏高，因此不太适宜长途乘坐。配置方面，第三排设计有储物槽以及空调出风口，对于乘客的照顾还算充分。

后备厢部分，新款发现5的表现几乎无可挑剔，电动尾门支持感应开启，日常使用十分便利。第二及第三排座椅全部支持电动比例放倒，控制按键均位于后备厢左侧，此外还有独立按键可以控制悬架高低，以便搬运大件物品。座椅放倒后可以形成纯平的储物空间，将第二排座椅也放倒时，最大进深可达2m。后备厢末端配有可放倒的隔板，承载能力较强，而这也是对老款发现上下对开式尾门设计的一种致敬，实用之余也充满了传承感。

安全：主流旗舰水平

安全配置部分，新款发现5配备了丰富的主/被动安全系统，目前市面主流的配置都有提供，整体表现十分出色。当然，对于像路虎发现5这样的中大型SUV，其自身本就是一座移动堡垒，车身尺寸庞大，而且车厢位置也很高，即使不幸发生碰撞，乘员的安全性也能得到充分的保证。主动安全系统使用感觉良好，包括主动刹车以及车道偏离预警系统等，主要还是以提示为主，只有当驾驶员未能及时作出反应时才会紧急介入，平时的存在感并不强。

总结：

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