2021款宝马330e插电式混合动力车型 将于5月在美国市场上市
- 2021款宝马330e插电式混合动力车型 将于5月在美国市场上市
- 宝马推出首款插电式混合动力旅行车 330e旅行版将于年中上市
- 百公里加速5.6秒，新款宝马3系新能源曝光，何时国产
- 是否会延期2021款宝马330e插电混动车型5月登陆美国市场
- 宝马330e插电混动版将进口无法享受补贴
- 宝马全新330e实拍曝光！年内交付，还配M运动套件
- 45545美元起售 2021款宝马330e插电式混动车型售价公布
【宝马330e插电式混合动力车型】
【佰咖汽车·新能源资讯】2021款宝马330e插电式混合动力车型将于今年5月在美国上市。330e后驱版售价为45545美元起，330e?xDrive四驱版售价47545美元起。
【宝马330e插电式混合动力车型】
这两个版本都使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，能产生181马力(135千瓦)和258磅-英尺(350牛米)的扭矩，匹配8速自动变速箱。电动机可以产生107马力(80千瓦)和77磅-英尺(104牛米)。综合输出288马力(215千瓦)和310磅-英镑(420牛米)的扭矩。此外，宝马还推出了XtraBoost的系统，当驾驶员突然踩下踏板时XtraBoost会在运动模式下自动启动，它可以提供最多10秒的额外提升40马力(30千瓦)。
【宝马330e插电式混合动力车型】
330e可以在5.6秒内达到0-60英里每小时(0-96公里每小时)，xDrive车型为5.7秒。全天候轮胎车型在电子限速情况下最高时速为130英里每小时(209公里每小时)。而指定性能轮胎可将最高时速提升到142英里每小时(229公里每小时)，xDrive车型为140英里每小时(225英里每小时)。12千瓦时锂离子电池组可以提供纯电动续航里程22英里(35公里)。xDrive车型为20英里(32公里)。
【宝马330e插电式混合动力车型】
从外观上看，除了左前翼子板增加的充电口外，与标准3系基本相同。
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据外媒报导，宝马330e旅行版将于今年夏季开始订购，新车将搭载2.0T+电动机的插电式混动系统。这是宝马首次推出搭载插电式混合动力的旅行车型。
外观方面，宝马330e旅行版将继续使用330e轿车版的外观设计，并且仅在车身结构上作出改变，并且将提供M运动套件供消费者选择。宝马称宝马330e旅行版的电池将会安装在行李箱地板下，仅会占据少部分行李箱空间，并且330e?旅行版的折叠后排座椅可提供1420升的空间。
动力方面，宝马330e旅行版搭载的2.0T发动机，最大功率为135kW；电动机最大功率为83kW，综合最大功率达到185kW，并且提供xDrive四驱版本可选。值得注意的是，新车在使用XtraBoost模式时可获得最大功率30kw的额外动力，从而使该车的最大综合功率达到215kW，峰值扭矩420N·m，但该模式持续时间仅为10秒。宝马方面称在该模式下，330e旅行版的百公里加速时间为6.1秒，仅比轿车版慢0.1秒。新车所用的锂离子高压电池容量为12kWh，在NEDC工况下可提供55km纯电动续航里程。
很多欧洲车企都会先把新车在欧洲上市，然后根据不同市场的情况，进行一定的改动，再进行投放，中国市场也不例外，这个过程一般在一年左右。
但是宝马对于3系新能源的做法，就让氢云链非常不解，其实上一代宝马3系就已经有了插电混动版本，但一直没有引进国内销售，更别提国产了。
近日，海外版3系新能源又有了新消息，新车将会采用全新3系的设计风格，采用微微凸起的进气格栅，搭配犀利的大灯组，营造出历代宝马3系都有的运动感。
尾部的小鸭尾造型搭配L形的尾灯，双边共双出的排气装饰，非常符合年轻人的口味，而充电口则是布置在左侧翼子板上，跟5系新能源保持一致。
内饰方面，也是通过亮银色饰板，改变了之前宝马3系不注重内饰质感的形象，看起来精致了许多。从330e这个命名上来看，其配置也是现款3系的顶配，会拥有10.25英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表，还有车内氛围灯。
动力方面，据悉330e会搭载最大马力为184匹的2.0T发动机，这是325车型搭载的发动机，330搭载的2.0T发动机最大马力可达258匹。不过330e还有一套插电混动系统，电机最大功率可达113匹，综合功率可达252匹，四驱版本0-96km/h加速成绩为5.7s，后驱版还要快0.1秒，速度非常惊人。
但是电池组容量较小，仅为12kWh，可用容量为9.09kWh，在EPA测试标准下，后驱版本的330e纯电续航为35km，四驱版本纯电续航为32km。根据目前宝马5系新能源和X1新能源的情况来看，国产版的330e可能会在纯电续航上有所提升，加速表现会减弱，毕竟国人的需求和海外市场稍微有些区别，就是不知道宝马何时会把330e国产上市销售？
对于购买运动型轿车的人来说，买车自然是冲着高性能的加速以及更好操控去的，同时兼顾整车的售价。而在这方面，宝马3系的性价比在同级一线品牌中更高。而此前就有传言，宝马3系的插电混动的性能则要更强劲一些。
日前，就有海外媒体报道称，2021款宝马330e插电式混合动力车型将于今年5月正式登陆美国市场，45545美元起售。不过受当前全球疫情的影响，是否会如期登陆还尚未可知。
据悉，新车在外观上延续了现款宝马3系（G20）的整体设计，经典的“双肾造型”前格栅以及天使眼灯组。同时，整车尺寸与燃油版3系一致为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。而此次插电版混动车型更多的是在配置与动力方面进行了调整。
配置部分标配了车道偏离警告和Active?Guard安全套件，其中安全套件内包括：制动的行人警告、正面碰撞警告、城市安全辅助系统以及限速提醒等，并可选装扩展交通堵塞助手等配置。
动力方面，新车提供两种动力系统，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配功率为80kW的驱动店家，综合输出功率为292Ps，峰值扭矩为420N·m。并加入了名为XtraBoost的运动系统，运动模式下，当将油门踩到降档位置时，它可以在10秒内提供额外的40Ps的动力。同时，在xDrive四驱系统的加持下，0-96km/h，宝马330e仅需5.6s即可完成。此外，该车配备容量为12kWh的电池组，纯电续航里程可达35km，算下来如果相比国内的插电混动车型，它也仅算的上市一辆弱混车型。关于新车后续消息，我们将持续关注。
最新环保目录显示，宝马330e插电式混合动力车型将进口中国。虽然是新能源汽车，但因为是进口的，不能享受国家新能源补贴。宝马330e插电混动版是在普通版的基础上，外观没有太大变化。充电插座位于前翼子板处，eDrive的按钮设置在内侧变速杆后面，用于切换纯电动模式。动力方面，该车搭载了由184马力2.0T发动机和88马力电机组成的混动系统。该动力系统的综合最大功率为252马力，峰值扭矩为420牛·米。米饭。传动系统匹配8速自动变速箱，0-100公里加速时间6.1秒，最高时速225公里/小时，而其百公里综合油耗为1.9至2.1升，纯电续航里程为40公里。
宝马全新一代3系于去年在华开售，并先后推出了长轴版以及标轴版车型供消费者选购，而新车整体设计也更偏向于年轻运动化。近日海外媒体曝光了一组宝马全新330e车型实拍图片，新车海外市场起售价为44,550美元（约为32万人民币），并将于今年内陆续完成交付工作。新车将搭载2.0T发动机+电动机所组成的混合动力系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。此外，新车还选用了竞技灰金属车漆涂装，并加装了宝马M系列运动套件。
据悉，宝马330e插电式混动车型将于今年5月登陆美国，新车将发布两款车型，后驱版330e起售价为45545美元，330e?xDrive版本起售价为47545美元（该售价均已包含995美元的目的地附加费）。
外观方面，330e与普通版3系基本相同，仅是在左前翼子板上增加了充电插口而已，插口位置可参考530Le。
配置方面，330e标配车道偏离警告和Active?Guard安全套件，包括带制动的行人警告、正面碰撞警告、带制动的城市碰撞缓解以及限速信息，除此之外，还可以根据自身需求选装“增强型交通堵塞辅助系统”，该系统可以减少驾驶员在车速达到60km/h时对方向盘的校正需求。
动力方面，新车搭载了一套2.0升涡轮增压引擎与电机组成的混动系统，综合输出功率为215kW，峰值扭矩为420N·m，其中引擎的最大输出功率为135kW，峰值扭矩350N·m，电动机的最大输出功率为80kW，峰值扭矩104N·m，与之匹配的传动系统为8速自动变速箱。电池的总容量为12千瓦时，后驱版车型纯电续航里程为35km，xDrive版本的纯电续航里程为32km。
除了以上的常规操作之外，这次宝马给330e还增加了一项“黑科技”——XtraBoost系统，在这套系统的加持下，运动模式下的330e在油门踩到降档位置时可额外获得30kW的动力，持续10秒。感觉像是玩游戏时的被动技能一样，无法主动释放，却又能在达到某种需求时自动释放。至于真实感受如何只能等拿到试驾车之后才能一探究竟了。
图片源于网络
：彭梓豪
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