动力更出众，细节进化更贴心——2022款逸动PLUS试驾报告

动力更出众，细节进化更贴心——2022款逸动PLUS试驾报告

在国内A级家轿中，除了轩逸、朗逸这些合资车型久享盛名之外，自主品牌中的长安逸动(图片|配置|询价)同样是一款绕不开的知名车型。今年是逸动上市十周年，在这十年时间里它经历了三代进化，累计销量超125万辆，是自主品牌轿车中为数不多能够在销量上与合资轿车相抗衡的产品。

俗话说“台上一分钟，台下十年功”，逸动系列车型能在十年三代期间，获得超125万消费者的信赖，这功底在国民家轿市场着实不简单，担得起“国民家轿领跑者”的称呼。

如今，2022款逸动PLUS来了，这款国民家轿又会有怎样的变化和升级呢？《掌尚车市》也在重庆抢先试驾了这款车型，为各位小伙伴解惑。

【外型更犀利 内在更人性】

在外观设计方面，2022款逸动PLUS依然是采用双前脸设计，给你差异化的选择。就我当天试驾的1.4T车型来看，光影渐进式格栅有种波光粼粼的感觉，整个前脸颇有一种未来科技感。

车身侧面线条没有变化，依然是立体的3D动感腰线，不过轮毂采用了棱角鲜明的全新锋刃式造型17寸双色轮毂，看上去会更有力量感。车尾是取消了原来的镀铬装饰，换装完整的天际霓虹贯穿式LED尾灯，点亮后的辨识度、未来感比原款提升了不少。

内部的布局延续了现款经典的设计，改动不算大，但新的调整还是有不少。

比如方向盘，多功能按键变成了一体触摸式按键，并增加了金属按键，而下方的饰条，也从亮银色换成了暗黑色，视觉上更时尚了一些。中控台及门板细节处，采用了拉丝激光镭雕工艺面板，搭配高光材质的空调控制面板，视觉上也更显档次。

此外，空调出风口改为时下流行的贯穿隐藏式，而且排挡部分，也换成了家族式的游艇式挡杆，布局方面和细节按键，也与第二代CS55PLUS等车型保持了节奏，不仅操作起来更方便，视觉上也更前卫。值得一提的是，本次新车升级，有一个十分贴心的改变在于，长按内循环按键，即是四个车窗同时升起的快捷按键，这样实用的场景，主要在于方便驾驶者关闭车窗打开空调，很有心意。

另一方面，2022款逸动PLUS将智能交互作为此次升级的核心，搭载了10.25英寸悬浮式大屏，画面显示细腻，操作起来非常迅速，并且内置集通讯、娱乐、出行、安全与生活等服务于一身的全新Incall 3.0S智能交互系统。

譬如搭载了智能伙伴——AI小安，不仅可实现语音车控功能，更能实现随时问答与打断，亦可根据喜好更换唤醒词，享受专属唤醒体验，做到了能动口就不动手的控车体验。另外非常实用的还有科大讯飞车机导航系统-高德在线地图，可实现目的地语音智能搜索、智能路线推荐、实时路况播报、车牌号限行提醒，手机高德地图同步等功能，让出行更加方便智能。

而在智行驾驶辅助系统方面，2022款逸动PLUS搭载了包含540°高清全景影像、ACC S&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离预警等在内的配置，各种复杂的路况你都能从容应对。

【动力澎湃高效 底盘稳定出众】

驾控方面，新车依然保持了逸动家族的高水准。

2022款逸动PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，最大功率118KW，最大扭矩260N·m获得，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，性能表现可以说是同排量最强。

据了解，这套动力总成经过了超300余万公里的整车道路可靠性测试，传动效率高达95.3%，使得2022款逸动PLUS在提供澎湃动力的同时，还兼顾了百公里5.6L的超低油耗，实现动力与油耗的均衡。

实际体验起来，2022款逸动PLUS不仅能在起步瞬间爆发强劲的动力，而且中、后断依然非常充沛，深踩油门甚至还有一点点推背感，超车、跑高速依然能让你信心十足。此外，实际的驾乘中，如果不看转速表，你几乎很难发现它换挡了，第一次感觉到原来双离合也可以如此顺滑。

底盘方面，整体的调教风格明显是偏向运动的，在变线、过弯的时候，你会感觉底盘很紧凑，支撑性很出色，车身稳定性比较高。当然一些细小的碎石，比较缓的减速带，过滤的也都不错。

值得一提的是，2022款逸动PLUS对噪音的抑制也还是比较到位的，除了深踩油门可以略微感觉到一些，其它的噪音还是很好的被阻挡在了车外。

【写在最后】：

数据显示，今年4月份逸动PLUS销量达10537辆，在芯片短缺、疫情反复等不利因素下，1-4月依然保持月均销量破万的态势，足以证明它出色的市场竞争实力。

2022款逸动PLUS此次升级显得很有诚意，无论是设计、配置还是核心动力，2022款逸动PLUS都能满足不同年龄、不同人群的用车需求。毫无疑问，它将继续成为10万级最值得入手的自主A级家轿。