22款荣威imax8（荣威IMAX8这款车怎么样呢）

22款荣威imax8（荣威IMAX8这款车怎么样呢）

• 荣威IMAX8这款车怎么样呢
• 荣威iMAX8有什么魅力你们都是看上它哪点呢
• 体验荣威iMAX8 年轻外观 配置丰富
• 全新荣威iMAX8到店，外观很高级，车宽1909mm，蓝芯2.0T配爱信8AT
• 荣威imax8对比大通g20 plus怎么样
• 试驾荣威iMAX8：驾驶性比传祺M8硬朗，设计精致度高分
• 荣威imax8参数配置是什么

你好 荣威iMAX8是一款中大型MPV，与别克GL8、大众威然同级，但长度略短（轴距3000毫米，GL8与威然的轴距分别为3088与3188毫米），大于身为中型MPV的奥德赛（轴距2900毫米）。具体尺寸方面，该车长、宽、高分别为5016×1909×1782毫米，轴距3000毫米，整备质量2058千克。
　　外观方面，车头为“大嘴”造型，细节刻画与时下荣威家族各款车相同，依旧采用参数化立体悬浮荣麟造型。
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　　车灯全部采用LED光源，且自动车灯为全系标配。
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　　后车门为推拉式。在4款车型中，有2款装备单侧电动门，2款配备双侧电动门。
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　　入门级车型装备10.25英寸中控屏，其余各款升级为12.3英寸中控屏。仪表盘方面，均具备彩色行车电脑显示屏，顶配车型另增全液晶仪表盘。
　　动力为2.0T发动机，发动机型号20A4E，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛.米。
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　　与发动机匹配的，是爱信8速手自一体变速器，百公里综合油耗8.4升。
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　　座椅布局2+2+3。其中，第2排为独立座椅，具备前后调节、腰部调节和腿托调节。除入门级外，其余3款依次增加了电动、通风、加热、按摩、显示屏等功能。
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　　第3排座椅后面留有行李空间，空间小于GL8；该排座椅可以分段折叠，折叠方式为椅背向前放倒，无法像威然那样实现地板平整。
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　　荣威iMAX8定位于亦商、亦家的豪华型多功能车，该车入门级为18.88万元的旗舰版，此外还有陆尊、尊荣和至尊等3个版本。

荣威iMAX8，定位为中大型MPV，并有四个版本，售价为18.88万元起，其身上不仅有很多超出传统MPV的地方，主要还有很高的性价比。下面我们就一起来看看这款2021款荣威iMAX8吧！
外观方面，2021款荣威iMAX8的整体给人感觉气势恢宏，前脸采用了立体的悬浮荣麟造型，进气格栅的尺寸非常巨大，内部采用了荣鳞纹的设计，看起来很有冲击力，两侧的LED大灯和车头相融合，前唇的上方采用了暗纹的网格设计，看起来更加精致。车身侧面设计简洁，挺拔舒展的腰线强化了视觉感受，后排部分还采用了隐私玻璃，保证了车内的隐私性。尾部的设计就比较圆润饱满，整体看起来比较端庄，两侧的尾灯用一条镀铬饰条相连，拉伸了视觉效果，隐藏式排气口不会很突兀。
进入车内，荣威iMAX8采用了环抱式座舱设计。座椅采用多层复合机构，很好的贴合了人体的曲线设计，搭配按摩和加热等功能，可以有效减缓长途时候的劳顿，给人头等舱的享受。中控台的设计也比较常规，10.25英寸中控屏配有车联网系统，比较方便，档把设置在中控台前方，增加了前排空间。副驾驶贯穿式的空调出风口，其他配置也比较齐全，配有前车无钥匙进入、天窗、导航等，除此之外车内还配有全液晶的仪表盘、三辐式方向盘、手机无线充电等，非常方便实用。
整个新车车身尺寸的三围分别为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000mm，空间完全不用担心，而后排的座椅可移动调整，灵动的空间让驾乘者可以感觉更舒适。扶手位置设置很出色，两侧都有侧滑门，方便上下车。
动力方面，新车搭载了2.0T的四缸发动机，能够产生出来的最大功率达到了231马力，扭矩最大达到了370牛·米，与之匹配的是爱信8AT变速箱，该动力组合高效节油。底盘采用了麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，对于路面大部分的颠簸都能过滤，而且车内的平稳感表现也不错。
总的来说，作为荣威的MAX产品线中最高端的车型，荣威iMAX8可以说是集最新造型、智能科技、动力调校于一体的车型，加上MPV车型的空间表现，全面满足多场景的需求。

荣威这两年的发展还是很快的，轿车以及SUV领域都有自己的代表产品；而?荣威iMAX8车型作为旗下首款MPV?车型，上市仅一个月销量就挤进前十名，从市场表现来看这个新人表现不错，就拿今天手上的这台顶配车型为例，聊聊这款车怎么样。

这台车是至尊顶配版，售价为25.38万元；与其它车型相比，高低配在外观上看不到非常直观的区别，包括轮胎都是一样的。从整台车的设计来看iMAX8依旧是保持了家族年轻活力的设计风格，荣麟纹格栅加上贯穿的日间车灯，以及全新的扁平化的车标，让这台车在众多的MPV中显得个性十足。

灯光配置上，最具个性的还得是贯穿的日间灯源设计，效果不错，同时在视觉上拉长了整台车的尺寸；两侧灯源上，使用了LED远近光灯源、自动头灯、延时关闭，顶配和次顶配还带有自适应远近光模式。

侧面，这台车的设计还是很协调的，很容易让人接受。整个设计风格和目前主流车型比较相似，但是相比而言，iMAX8在细节的处理上更精细,比如D柱的设计元素。整台车的尺寸达到5016/1909/1782mm，轴距达到3000mm。全系使用相同尺寸的18英寸轮毂。整个车身尺寸相比处于主流的GL8以及奥德赛之间。

两侧带有电动侧滑门，这个配置只出现在顶配以及次顶配身上。两个低配车型则是只带右侧电动侧滑门。

尾部，设计简单但是充满这台车的高级感，细节之处充满这个年轻设计团队的用心；两侧灯源充满了科技感，灯源细节的处理非常细腻，并用一个贯穿的镀铬装饰条贯穿。下包围加入了有扰流性质的元素，加上最下方的镀铬饰板，很符合年轻一族的品位。功能性上，带有后备厢感应、电动后备厢、后备厢记忆，唯一遗憾的这几项配置在最低配车上并不会出现。

内饰上，对于选择这款车用户来说，看重的当然是氛围的营造。你看一下目前主流的MPV车型都有自己的风格，和针对的对象。而这台我感觉更适合年轻群体，比如年轻奶爸，环抱式设计使用了简洁的风格，加上高级蓝的配色，让这台车显示出它的独特之处。

有趣的配置，也是我喜欢这台车地方，荣威在这方面的表现一直不错，像我们日常使用的语音控制，iMAX8反应非常快，这主要是它斑马系统的功劳。12.3英寸多媒体显示在清晰度上很高，反映速度也得心应手。BOSE?11扬声器很清脆，满足了我们越来越挑剔的耳朵。

真皮座椅，在保证质感的时候，舒适度上当然不能降低。前排带有电动多项调节，支持加热通风功能，主驾还带有座椅记忆功能。二排座椅在加热通风的功能上增加了按摩。

魔吧是iMAX8的首创功能，前边是小冰箱，后边是茶具台。我试了一下，我感觉他对我的用处并不是非常大，更适合喜欢喝茶，或是拿这台车经常用来商务接待的。

行驶舒适性，是作为MPV必须要有的基本素质，这台车使用8AT变速箱，我相信是很多消费者看重的地方，2.0T发动机，172最大千瓦，360牛·米的最大扭矩，动力完全没有问题，它属于比较有后劲的一类调校，不会给你一下冲出去。整体的静谧性非常好，在60公里时速下几乎没有风噪胎噪，只是有一小部分的发动机声音。车身稳定性很好，得益于它的双连杆调校，对道路颠簸过滤非常好。整个行驶可以说非常轻松。

综合来说，这款车作为荣威的首款MPV车型，拿出了足够大的诚意，要是没有对太多配置的需求，我感觉售价为22.38万的尊荣版更具性价比。

“国产汽车厂商终于要在高端MPV市场中崭露头角。”

MPV车型市场未来的发展前景是很不错的，随着更多的消费者对于空间上的需求提升之后，大空间车型的关注度是很高的。国产汽车厂商这两年的进步是有目共睹的，对于一些“薄弱”的环节也进行了提升，一直以来MPV车型市场都是合资车型比较有“发言权”，别克GL8、本田奥德赛等车型的成绩一直保持得很不错，而且随着大众威然的上市，整个合资MPV车型市场的竞争力再度提升了，国产车型在这个级别的车型市场中确实还没有一款“拿得出手”的车型，不过这样的局面在今年很有可能改变了。

可以发现今年荣威汽车明显开始“高端化”的进程了，荣威RX5?PLUS、荣威i6?MAX等车型上市之后都有着不错的表现，而且这些车型从外观到内饰都给人更高级的感觉，显然荣威汽车开始向一线厂商发起冲击了。荣威汽车将推出一款全新MPV车型来竞争市场，它就是-?荣威iMAX8，新车预计将在年内正式上市，目前已经有新车到店，显然荣威iMAX8的竞争对手不仅仅是广汽传祺GM8，而且还会尝试和别克GL8、本田艾力绅、本田奥德赛等车型“掰手腕”，那么新车到底有怎样的竞争力呢？

首先从外观上来看，全新荣威iMAX8能够提供一种高级感，新车采用的是荣威iM8?Concept概念车的设计语言，整个进气格栅相当的宽大，周边的线条描述的很平直，荣鳞样式的黑色中网辨识度比较高，新车的前大灯组比较饱满，中间还装饰了修长的灯带，营造出了贯穿式灯组的样式，LED光源在点亮之后的视觉效果很不错，多刃式的机舱盖增加了一定的力量。

新车两侧的进气口是对称式的样式，“戈”型的样式提供了一定的辨识度，周边夸张的线条营造出更强的立体感，前保险杠上装饰了一些精致的纹路，呈现出很强的高级感，整个车头相当的有气势。

新车的车身造型相当的敦实，B/C/D柱采用了黑色的涂装，而且C/D柱保持一定角度的倾斜，车窗周边点缀了镀铬饰条提升质感，并且还配备了隐私玻璃。贯穿式的腰线描述得很突出，呈现出不错的光影效果，双电动侧滑门是有配备的，车门底部的防撞条提升细节上的处理，多幅式的轮毂比较大方。

新车的尾部整体样式比较宽大，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，新车的尾灯组棱角分明，内部的透镜辨识度比较高。尾部的辨识灯带比较修长，周边的线条勾勒得很突出，增加了一定的立体感，尾部整体处理的比较有层次感，新车的颜值还是很高的。

全新荣威iMAX8的内饰风格很上档次，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控台比较宽大，空调出风口的线条感很强，滑梯式电子换挡杆周边配备了较多的物理按键，液晶仪表盘提升了质感，多功能方向盘很扎实，触感是很不错的，新车还配备了“魔吧”，这是同级车型的唯一配置，后排还配备了“魔屏”，第二排座椅被称作“魔力沙发”，有头等舱的感觉。

新车的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，整体的空间表现是很不错的，新车提供的是2.0T蓝芯发动机，满足国六排放标准，匹配爱信第三代8AT变速箱，最大输出功率172KW，最大扭矩360N.m，动力输出比较充沛。

小编总结：可以看出全新荣威iMAX8一款很“高级”的MPV车型，具备向上竞争的硬实力，确实国产汽车厂商想要造出一款硬实力的车型，必须要打破消费者的“固有”认知，可以看出荣威汽车对于这款车型有一些“创新”，整车的竞争力比较强，你觉得荣威iMAX8能否取得突破？

总的来说，荣威IMAX8一共四款配置，提供车主选择的大于G20 PLUS，如果家用可以选择G20 PLUS，如果是商务使用可以选择荣威IMAX8哦。

1、外观设计：荣威iMAX8荣麟式的格栅设计非常霸气，很强的商务气息，与整个前脸的轮廓完美融合，给人一种不怒自威的气魄感；而上汽大通G20 PLUS车尾线条比较方正，两边的尾灯用镀铬装饰进行连接，造成贯穿效果。可以看到新车的外观上用到了非常多处的银色镀铬装饰，整个档次感的提升非常明显。

2、车身尺寸：荣威iMAX8长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距3000mm；G20 PLUS的长宽高达到了5198/1980/1928mm，轴距3198mm，整体比imax8大了一圈。

3、配置区别：荣威iMAX8全系采用常见的2+2+3的座椅布局，两款高配车型配备了真皮座椅，并带有座椅加热、通风、按摩功能。

高配车型搭载了AIPilot智能驾驶辅助系统，带有IHC智能前大灯远近光灯切换、AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统、ACC全速自适应巡航等功能；上汽大通G20 PLUS也配备座椅记忆、通风、加热、多向电动调节、腿托、腰托、按摩等功能。

4、动力区别：G20 PLUS也有2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机两种动力可选，而且两款发动机均匹配8AT采埃孚变速箱；荣威iMAX8全系搭载了上汽自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率为172kW，最大扭矩为360N·m，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱，整体iMAX8动力强劲些。

这次驾仕派团建找来几辆MPV作为出行用车，也就顺便对它们进行的长途试驾。上一篇说到传祺M8算是一款典型的日系风格MPV，那么与之对应的荣威iMAX8又如何呢？

我的观点是：荣威iMAX8显然不是传统思维那种软趴趴、毫无乐趣的MPV，反而会给人一些驾驶上的惊喜，但是本质上它又没脱离MPV的舒适风格。或许我们可以这样定义——

荣威iMAX8更像是一款卖给年轻奶爸们的MPV，从造型到功能，再到驾驶风格，皆是如此。

先说外观。荣威iMAX8实际尺寸其实并没有传祺M8大，但是将两款车并排到一起，你会觉得荣威iMAX8会宽大一些。

这个差异一是比例带来的，二是设计带来的。比例方面，荣威iMAX8明显比传祺M8更宽，再加上更低矮的车头设计，这样会带来更好的宽高比，从而让荣威显得更大。另外荣威iMAX8前悬更长一些，侧面看会更有气势。

设计上，荣威iMAX8拥有更大的、更夸张的进气格栅和更宽幅的贯穿式镀铬饰条，在视觉上就会让人觉得这辆车更宽大，进一步加强了荣威iMAX8的宽体感。对于许多消费者来说，正面前脸面积就决定了一款车的体量感，所以iMAX8看上去比M8更大也就很正常了。另外，荣威iMAX8即便是最低配车型也搭载的是18寸轮毂，这对比传祺M8的17寸也显得更大气一些。

外观细节上，荣威设计师更强调iMAX8的时尚感，包括细节繁杂的进气格栅、底部前唇上的龙鳞纹路、e型侧进气口设计、锐利的贯穿腰线、D柱的龙鳞纹、车尾的“ROEWE”字符等等。配上星云蓝的车身颜色，在阳光下的质感确确实实好过传祺那边。

内饰方面荣威iMAX8比较吸引人的是，中央扶手箱和前仪表台采用了断开式的设计，这样中间就有比较富余的空间可以放置物品，前排感觉也没有那么拥挤。这显然同样是很日系MPV的设计。

即便是最低配车型，荣威iMAX8也称之为“旗舰型”，所以有了液晶仪表，还有一块10.25英寸的中控屏。虽然中控屏不大，但是导航、音乐、倒车影像这些功能都有，相比于传祺M8的那块几乎什么互联功能都没有的屏幕，你会觉得突然就进入了正常的时空。

在空间上，iMAX8的第二排不是传祺M8那种全包围的航空座椅，还是比较传统的带扶手的独立座椅，但是拥有了电动腿拖功能。另外就是第三排可以前后调节，在不需要行李空间的时候，第三排能够获得更充裕的空间。

当然，如果在都装满了行李的前提下，荣威iMAX8的第二三排坐下五个成年人还是不如传祺M8来得舒适。这里面包括第三排腿部空间会小一些，车身宽度不够充裕、头部空间也比较挤迫等问题。只能说在行李箱空间和乘坐空间上需要一个妥协，如果仅仅是城市通勤的话那是完全没有问题的。

在驾驶方面，一坐上荣威iMAX8你就会觉得这款MPV坐姿更低矮，有点轿车的感觉，而传祺M8则还是有点端着坐。这样会给人一个比较先入为主的感觉——这车开起来是不是会运动一些？

答案是肯定的。荣威iMAX8的后悬挂竟然是多连杆，这有点超出我的预计了。荣威iMAX8的底盘初段会有一些硬朗的感觉，碾过路面的接缝和小坑洼时，路面冲击会反馈给驾驶者，这显然就不是那种日系MPV常见的处理方式了。但是这样的调校风格会让年轻一些的驾驶者更适应，不会觉得完全软绵绵的、像开船一样。

当然，一旦遇到大的坑洼或回头弯这种对车身重心转移比较大的时候，荣威iMAX8的MPV属性还是显现了出来。车辆悬挂的中后段会比较松软一些，尽管希望表现出一些韧性，可是因为车身的重量，速度稍快的转弯往往就会直接把悬挂行程用完。另外就是荣威iMAX8在遇到起伏路面的时候，会出现前后轴不平衡的那种俯仰，感觉是后轴负重太大，没有办法和前轴保持一致。

另外，整个车的转向手感也比较紧致一些，转向之后的回正力更大，非常跟手，而不是传祺M8那种比较慢悠悠的状态，也不是威然那种轻飘飘的电子味。荣威这样的转向手感设定会让年轻奶爸更喜欢，开起来更爽快一些。

另外就是在油门踏板的调校上更加灵敏，稍加一点力，车辆起步就会给你很有劲的感觉。当然，实际上这台车的2.0T输出并不比传祺M8更强，最大功率172kW、最大扭矩360N·m都要弱一些，但是因为油门踏板的设定会让你觉得荣威iMAX8的动力输出更加活跃。

在高原上急加速的时候，荣威iMAX8的变速箱反应和传祺M8也差不多，你需要一个提前的准备，8AT变速箱片刻之后才会开始响应你的全油门。但是在升挡的平顺性和积极性上还是表现出自己是一款称职的MPV伙伴，特别是你选择ECO模式的话，真的很慵懒。

或许由于荣威iMAX8加92号汽油，再加上更加偏向于灵活积极的油门踏板初段，这辆车的油耗要比传祺M8高0.5L/100km左右，我们开下来大概是百公里10L多一点。

简单总结一下，作为最便宜的一款荣威iMAX8车型，它时尚的造型和更高级规格的配置做工，会让人觉得这辆车还是很适合家用。虽然可能在乘坐空间上荣威iMAX8相比传祺M8弱一些，但是第三排座椅的灵活性也是加分的，这对于日常通勤来说有得有失。而在驾驶风格上，荣威iMAX8则更偏向于年轻一些的驾驶者，无论是相对硬朗一些的底盘风格还是更爽快的转向、更灵敏的油门初段，会让人不由自主的开得快一些，也更适合城市穿梭。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

荣威iMAX8是一款中大型MPV，与别克GL8、大众威然同级，但长度略短（轴距3000毫米，GL8与威然的轴距分别为3088与3188毫米），大于身为中型MPV的奥德赛（轴距2900毫米）。具体尺寸方面，该车长、宽、高分别为5016×1909×1782毫米，轴距3000毫米，整备质量2058千克。

入门级车型装备10.25英寸中控屏，其余各款升级为12.3英寸中控屏。仪表盘方面，均具备彩色行车电脑显示屏，顶配车型另增全液晶仪表盘。动力为2.0T发动机，发动机型号20A4E，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛.米。

扩展资料：

注意事项：

除了汽油外，润滑油是有车一族的另一大开销。汽车行驶5000公里基本上就需要更换了。作为汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，减少磨损，使车辆具有更好的使用经济性。

在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。

参考资料来源：百度百科-荣威iMAX8