别克昂科旗参数（别克昂科旗参数如何值得购买吗） ♂
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别克昂科旗的发动机是2.0T的涡轮增压，变速箱是9AT，七座，隔音不错，动力也够用，油耗可能有点高，购买的话，现在还不太值，刚上市，别克车一般都有4~5万的优惠，等有优惠了，再买性价比就高了，别克昂科旗具体介绍可以去6号车圈上看看。
别克昂科旗搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机。搭载了众多先进的动力科技，例如Tripower可变气门管理技术，根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力以及低排放、低油耗等特点。搭载了9速HYDRA-MATIC智能变速箱，90km/h以内就可切入9档，
别克昂科旗配置挺丰富的，而且不会出现较低的入门车之后，让你选装各种配置之类的情况，完全是根据旗舰车的定位来配备的，像最低配的28T前驱豪华型的配置都有智能互联、倒车影像、无钥匙进入启动、隔热玻璃等，具体的可以看一下别克官方，上面有更详细的介绍。
别克的新出的昂科旗定位为中大型SUV，新车尺寸挺大的，长4981mm，宽1953mm，高1732(1736)mm，轴距达到了2863mm，这个尺寸和凯迪拉克XT6有些相同，轴距是一样的。昂科旗可以说是别克基于国内实际使用环境进行针对性开发的一款suv，特别是在细节的品质追求上以及外观内饰设计上和豪华级SUV相比也很具有竞争力。
别克昂科旗的排量是2.0T涡轮增压的，最大马力有237匹，最大功率是174千瓦，最大扭矩是350牛米，变速箱是9AT，从参数上看动力很不错，而且在实测的0-100km/h加速中表现也是不错，别克昂科旗四驱的百公里加速时间是8.65秒，速度已经挺不错了。而且9AT变速箱表再也是不错的，平顺性好。有关别克昂科旗的介绍，可以去6号车圈看看。
现实尺寸来说，别克昂科旗长4981mm，宽1953mm，高1732(1736)mm，轴距达到了2863mm，这个尺寸是中上的，还是可以的，然后是动力来说，最高车速210km/h，最大扭矩350牛米，还是够用的，然后是其他的性能来说，别克昂科旗的配置是比较给力的，所以整体的表现还是不错的。
昂科旗刚刚上市29.99万起，高配36万多的那款在配置上比汉兰达实在很多，座椅30向电动调节，后排包括放倒都是电动的，车内豪华感十足，9AT变速箱和2.0T发动机，动力和油耗都很好。
别克昂科旗搭载的是2.0T发动机，这款发动机的最大功率为174KW，最大扭矩为350Nm，百公里油耗低至7.4L，而且这款发动机还运用了Tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，既性能又环保。
总的来说，别克昂科旗参数还是比较出色的，在配置方面像EHHSA增强型坡道辅助+HDC陡坡缓降、五连杆独立后悬& 多模式自适应驾驶系统、Quiet Tuning最高等级静音科技、全LED自动感应大灯+带Evonik技术、还有就是eConnect 2.0互联系统 & OnStar安吉星等，不仅科技化十足，而且非常实用。另外昂科旗还标配近百项人性化配置，具体可以去官方看一下。
别克昂科旗发动机油耗怎么样 ♂
别克昂科旗发动机油耗怎么样
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1.别克昂科旗的百公里油耗大约是11.5升，这个表现算是中规中矩。
2.这款车全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机， 发动机有237马力和350牛米的最大扭矩，搭载了可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。匹配的是9at变速箱。
3.别克昂科旗的指导价格为29.99万元到37.99万元
感谢采纳，谢谢！
1.别克昂科旗的百公里油耗大约是11.5升，这个表现算是中规中矩。
2.这款车全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机， 发动机有237马力和350牛米的最大扭矩，搭载了可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。匹配的是9at变速箱。
3.别克昂科旗的指导价格为29.99万元到37.99万元
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油箱容积是82L。
作为中大型suv来说昂科旗的油箱尺寸是比较大的，可以支撑汽车行驶很长一段距离了。昂科旗油箱容积是82L，根据平均油耗10.5L/100km来算，那么加满一箱油后可以跑的里程为82÷10.5×100＝781公里。
别克昂科旗国家工信部油耗
●别克昂科旗的国家工信部综合性油耗为8.1L/100km
别克昂科旗的国家工信部油耗为8.1L/100km，针对这台重约两吨的大家而言，那样的油耗表现早已让人非常满足了。往往能达到那样的油耗考试成绩，或是要得益于它运载的LSY可变性缸汽车发动机，这款汽车发动机能够全自动在两缸和四缸中间转换，因而能保证很好的燃料合理性。
别克昂科旗评测油耗
依据具体计算，GL82.0T汽车发动机汽车的均值油耗为10.7L/100KM，油耗区段为9.5L-12.0L。那样的油耗看上去算不上出色，可是考虑到GL8的车重日风阻自身就非常大，因此 那样的油耗考试成绩或是不错的。
依据评测，别克昂科旗的油耗比国家工信部得出的油耗数据信息稍高，这也是预料之中的事。别克昂科旗的均值油耗为10.3升，油耗范畴在9.1-11.5升上下。考虑到昂科旗是一台四驱中大中型SUV，那样的油耗表现在使用 同等级车系中处在比较优异的水准。
实际上 大家平常的驾车习惯性也会影响到汽车的油耗，假如驾驶人员开得较为激进派，油耗当然也会升高。与此同时危害车子油耗表现的要素有很多，如车重、车胎、空气阻力、重量等。
别克昂科旗的真实油耗是多少？别克昂科旗的真实油耗是多少？ 昂科旗的百公里油耗为11.1升。昂科旗是别克旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2863毫米，长宽高分别是4981毫米，1953毫米，1727毫米。昂科旗是一款五门七座suv，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。车的油耗越来越高的原因如下：1.受气温的影响导致油耗波动：一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低，发动机散发的热量增多。2.车辆长时间未保养：机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。3.火花塞需要更换：火花塞比较容易被忽视，火花塞虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。 @2019
摘要
您好这款车子配备的是2.0t加9at的变速箱，百公里加速9s！由于这款车自重在2.05吨所以这款车子不省油的，实际百公里油耗在11个左右！
咨询记录 · 回答于2021-11-30
2022款别克昂科旗省油吗
您好这款车子配备的是2.0t加9at的变速箱，百公里加速9s！由于这款车自重在2.05吨所以这款车子不省油的，实际百公里油耗在11个左右！
同价位的中型suv，由于车身自重的原因，油耗都差不多在10-12个左右，如果您想买省油的车子，可以考虑rav4荣放双擎，丰田威兰达双擎！
现在国内汽车市场里，美系车的销量比较一般，在整个SUV领域，别克品牌的销量还算可以，别克昂科威每个月能卖大几千辆，别克昂科旗则能小卖几千辆，从车辆定位来看，别克昂科旗是中大型SUV，等级是高于别克昂科威，所以指导价也是偏高，厂商价格为29.99-37.99万元，从动力上面来看，别克昂科旗全系搭载2.0T涡轮增压发动机，有人说它油耗如喝水？因为工信部油耗就有9.1L，下面来看看车主们说出真实油耗数据。
车主一：别克昂科旗 2020款 28T 四驱尊贵型；现在驾驶这款车行驶1500多公里，因为车辆是有2吨重，再加上2.0T且是四驱，所以百公里综合油耗是有11.5L，这个油耗对比工信部9.1L，那么还是要高一些，不过作为一款7座中大型SUV，也没有通过磨合期，这个油耗还是能够接受。
车主二：别克昂科旗 2020款 28T 四驱尊贵旗舰型；目前车辆行驶距离是2000多公里，驾驶的时间并不是很长，但是对于这期间的油耗表现，那么还是比较清楚，从仪表盘上面来看，百公里综合油耗是达到14L，这个油耗真的算偏高了，出现这么高油耗，主要还是因为市区行驶多，经过会遇到堵车的情况，如果一直保持这个油耗，说油耗如喝水，那也不算夸张。
车主三：别克昂科旗 2020款 28T 四驱旗舰型；对于这款车的油耗，不得不说是有点偏高，目前车辆没有通过磨合期，油耗表现是在11L左右，在高速上行驶时，那么油耗可以控制在9L左右，如果在市区里面出现堵车的情况，这个油耗就会更高一些，这是四驱车型，动力性能还不错，11L的油耗表现勉强能够接受。
车主四：别克昂科旗 2020款 28T 两驱豪华型；这款车动力是2.0T涡轮增压，最大马力是有237匹，本以为有着变缸技术，油耗会在10L以下，因为工信部油耗也在8.6L，但是从实际行驶情况来看，百公里综合油耗达到11L，只有在高速上行驶油耗才能达到8L，不同道路油耗表现差距是真的大。
别克昂科旗油耗如喝水？如果道路驾驶环境不好，那么油耗还是挺高，毕竟这是一款2.0T的美系车，它的工信部油耗就在8.6-9.1L；从四位别克昂科旗车主们说出的真实油耗数据来看，这款车的百公里综合油耗为11L左右，高速上行驶油耗是在9L左右，只有高速油耗才符合工信部数据标准。
昂旗的油耗是百公里11升。昂旗是别克旗下的一款中大型suv。它的长宽高分别为4981毫米、1953毫米和1727毫米，轴距为2863毫米。这辆车有七座和六座两种型号。
昂旗全系采用2.0升涡轮增压发动机。这款发动机的代号是LSY，是通用汽车集团新推出的2.0t发动机。
昂奇的2.0升涡轮增压发动机最大功率174kw，最大扭矩350 Nm。这台发动机的最大功率为5000转/分，最大扭矩为1500至4000转/分。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
9at变速箱是换挡舒适性好的自动变速箱，可以提高汽车的乘坐舒适性。
昂旗的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用五连杆独立悬架。
五连杆独立悬架可以提高汽车的乘坐舒适性。
昂旗有前轮驱动车型和四轮驱动车型。四驱车型配备了适时四驱系统，并使用了多片离合器中央 差速器 。
装有适时四驱系统的汽车，通常大部分时间都是两轮驱动。
相关tag:别克昂科旗真实油耗是多少
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别克昂科旗变速箱怎么样 ♂
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- 论旗舰的自我修养 测试别克昂科旗28T四驱
对 于 别 克 昂 科 旗 在 动 力 这 一 块 ， 觉 得 非 常 的 不 错 ， 这 款 车 子 可 以 满 足 我 们 对 动 力 的 追 求 。 亮 点 便 在 别 克 昂 科 旗 变 速 箱 的 表 现 上 ， 它 使 得 昂 科 旗 的 操 控 、 油 耗 和 舒 适 性 都 大 大 的 提 升 ， 带 来 了 更 平 顺 的 动 力 体 验 。
昂科旗 （ 查成交价 | 车型详解 ）是上汽-通用-别克旗下的一款中大型suv。由于空房间宽敞，昂科旗车内采用七座设计，满足大家庭日常需求。那么，昂科旗是什么样的变速箱呢？让我们来看看车百科的详细解释。
别克昂科旗是一款非常经典的suv车型，那么昂科旗是什么样的变速箱呢？该车型采用新一代9速HYDRA-MATIC智能变速箱，简称9速自动变速箱。经过后期的出色调整，昂科旗在驾驶和换挡时都有着非常快速流畅的换挡效果。
看完昂科旗的传动配置，当然要看看它的动力表现如何。动力方面，新车搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机。发动机最大输出功率174kw，最大扭矩350n.m，百公里加速仅需8.6秒，最高时速可达210 km/h。
安全是开车时无法回避的话题，别克昂科旗配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统、制动力分配系统、主副安全气囊、前安全气囊、侧安全气囊帘、膝部安全气囊、前后倒车雷达、360度全景摄像头、车道偏离预警等多种功能。
这次通过讲述昂科旗是什么样的变速箱，可以看出这款车型的变速箱配置非常高。
（文： 问答叫兽） @2019别克昂科旗搭载的变速箱是9AT，这款变速箱应用超过60项通用汽车专利技术，并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，能够根据不同工况选择智能化换挡逻辑，并凭借全新液力变扭器、可选择单项离合器、启停液压蓄能器等核心科技，全面提升响应速度、平顺性、可靠性与燃油经济性。另外这款变速箱在君越、昂科拉GX等车型均搭载了，性能非常稳定，动力输出平稳，没有任何顿挫，用户评价也很好。
应急拉线在后备箱内。油箱盖一侧有一条红色塑料绳。稍微用力拉一下，油箱盖即可打开，需要注意力度不要太大，否则油箱盖应急拉线会被拉断。
新车搭载LSY系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率169kW（230PS），峰值扭矩350N·m，可实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式，传动匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，部分车型配备四驱系统。
冠道和别克昂科旗的区别是什么？ 冠道和别克昂科旗的区别是：1、尺寸不同：冠道的长宽高分别为4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm；别克昂科旗的长宽高分别为4981mm、1953mm、1727mm，轴距为2863mm。2、最大马力不同：冠道的最大马力为193匹；别克昂科旗的最大马力为237匹。3、最大扭矩不同：冠道的最大扭矩为243牛米；别克昂科旗的最大扭矩为350牛米。4、变速箱不同：冠道搭载的是无级变速箱；别克昂科旗搭载的是9挡自动变速箱。5、后悬挂不同：冠道的后悬挂为多连杆式独立悬架；别克昂克旗的后悬挂为五连杆独立悬架。 @2019
别克昂科旗变速箱油更换周期为8万公里，更换需要6L变速箱油。
别克昂科旗变速箱换油方法
1.重力置换
更换方法与机油相同。松开油底壳的螺栓，让变速箱油靠重力流出。这种方法最常见，也最容易操作，但不能清洗变速箱油。变速箱油容易残留在坑洼的死角。
2、循环机更换
首先将新的变速箱油加入循环机，通过管道接口连接变速箱和循环机。新油会在循环机的作用下将旧油推出，使清洗油路更加干净。新变速箱用油越多，就越干净。主循环机换油大约需要10-13升的变速箱油。循环机更换时间约为40-80分钟。
3.拆下油底壳并更换机油。
这种方法可以清洗滤油器，冲洗油底壳，从根本上解决问题。但是拆卸过程比较繁琐，一般4s店都不愿意花大力气为车主做这个。
别克昂科旗变速器油变质的症状
1.打滑:发动机转速升高，上坡等工况扭矩大，发生打滑。
2.漏油:变速箱密封有问题。
3.顿挫:车辆晃动和换挡顿挫可能会因变速箱油液污染而堵塞阀体。
4.异响:行驶中变速箱内有大量噪音，或者变速箱油可能已经变质。
5.高温:仪表板上会出现变速器的高温 警告标志 。
6.熄火:由电磁阀等部件故障引起。
钟志涛 原创评测 2020-04-07 08:49
别克 向来都很会做大车，无论看起来还是坐起来也好，都会比同级对手多几分高级感。所以当听到 昂科旗 （ 查成交价 | 车型详解 ）出现的时候，我倒是不太惊讶，一方面， 旗舰 SUV的位置空缺多时，是时候补位了；另一方面，从昂科旗这个名字早已透露了旗舰应有的身份。作为别克首台国产大七座SUV，昂科旗在很多方面都体现出不少的诚意与优势，哪怕有点姗姗来迟，它会是一台有惊喜的别克吗？今天借此机会，好好体验一番。
如果你还有印象，可能发现昂科旗的英文名 Enclave ，跟之前进口的 昂科雷 一样。但昂科旗并非昂科雷的换代产品（昂科雷尺寸更大），而是别克针对中国市场投放的“特殊”旗手，只是名字层面的传承罢了。当然，如果从定位和功能性来看，昂科旗恰恰切中了目前大七座SUV 汉兰达 、 途昂 、 锐界 的核心市场，其野望之明显无需多说。而从后面的测试结果来看，这台车在驾驶和品质感层面，都给了我一个满意的答案。
从容淡定之余，还能给到一定乐趣
昂科旗来自于 通用 的C1平台，跟 凯迪拉克XT6 和即将上市的 雪佛兰 开拓者属于姊妹车型。他们各自面对不同层次的消费者，所以昂科旗跟通用旗下定位更高的产品，在机械层面上也是有一定的同源性的，这让我对它的操控表现多了些期待。
具体昂科旗开起来是什么样子？大概可以用从容、淡定来概括。别克这套2.0T+9AT的动力以往给我的印象是动力平顺，底气气十足，有一种的值得信赖的安心感。只不过现在这台2.0T的代号从之前的LTG升级成LSY，除了最大功率数据降了一些，四缸还可以变成两缸超经济运行。可以看到，昂科旗并没有一味的压榨性能极限，而是更侧重于高效率、低排放与低油耗。我倒不觉得这是一个缺点，因为性能与效能的天平趋于合理，整套动力依旧高效畅快。
作为一台美式大SUV，昂科旗既不像锐界那样一板一眼，让人处于欲欲跃试的状态，也不像汉兰达那样“佛系”。现在的别克SUV不像之前那样笨重，反而给人一种轻松惬意的感觉，身材不小开起来却不累，车子响应跟脚一些，给人足够的信心。所以驾驶着昂科旗，你可以感受到动力输出非常线性，加上2300rpm往后给到充裕的加速感，总能让你找到轻盈顺畅的驾驶节奏。虽然后段的动力算不上特别令人满意，但毕竟只是一台四缸的2.0T发动机，对于这样一台2吨多的中大型SUV来说，也没有什么可抱怨的了。
不仅如此，昂科旗的动力体验在同级车型中还有一定的亮点，它的线性输出并不是以弱化动力爆发为前提。因为这台发动机的涡轮起压转速很低，在起步时显得格外轻松，低速不会出现迟滞和无力感，在一台中大型SUV上还是挺难得的。虽然提速算不上有多豪横，但只要油门深度适当，加上四驱的抓地力，推背感还是可以的。安稳之中带有恰如其分的激情，这也许就是别克昂科旗对新旗舰SUV的看法与理解。
从问世至今，通用这台9AT变速箱给我的印象一直很好，挡位控制逻辑性方面也达到了比较让人满意的水准，不会出现奇怪的升降挡，也不会过于迟钝。当然，它也不是完美的，除了一二挡有轻微换挡感、重刹再给油会有一点不知所措外，在大多数情况下换挡存在感很难察觉，但影响至轻微，已经不能算做扣分项了。
相比起动力匹配，稍微上档次的别克车，在底盘悬架的功力都不让人过多担心，这次的大块头昂科旗也不例外。昂科旗的体格绝对称得上是一台大车了，结合我过往的试驾经验，底盘做到沉稳如成熟的大男人并不难。难就难在它开过什么路面、开到什么速度都胸有成竹、波澜不惊，但悬挂又不是软如坐船，保留着一点韧性。特别是悬架在压过减速带以及坑洼路面时，它不是完全抹平，保留那么一点路感，让你知道现在在走什么样的路。先软后硬的悬架，配合紧致迅速的回弹，既舒适又规整，是脑海中“别克”悬挂该有的表现。
当然，高重心、大身躯与自重大摆在这，无论再怎么强化操控，实际能去到的高度是有限的。但换个角度看，昂科旗更易上手的操控属性，对于7座中大型SUV来说，是一种稀缺素质。毕竟这么大一台车，并不是每个人一上来就能开好的，而昂科旗则基本可以做到上手无压力。
试驾别克的车，还有一点会让我有所期待，那就是隔音降噪水平了，这也是大家比较容易感知的“高级感”分水岭。这方面昂科旗肯定是花大气力去优化的，包括常规的各种隔音材料，还有前排夹层玻璃、ANC主动降噪，从硬件上尽可能对外界的噪音隔绝到位。置身车内享受着BOSE音响发出的 天籁 歌声，欣赏着道路前方的高楼群，仿佛只沉醉在自己的世界里。可惜，昂科旗离完美还有一步之遥。四只大脚有点挑路，行走在部分水泥路和破损柏油路上，或多或少都有些胎噪导入。没有夹层玻璃的后排对环境噪音的隔绝也一般，万一遇到环卫扫地车这种噪音制造机就有点“破功”了。
展开余下全文（1/4） 2 测试：成绩在平均水准之内 回顶部
达到同级平均水准的成绩
0-100km/h加速测试：
全力起步时， 昂科旗 的发动机转速可以拉升至2500rpm，姿态比较平缓，车头上扬也不明显。即便关闭ESP和切换至运动模式弹射起步，轮胎并没有出现打滑现象，但给到的推背感不错。这说明昂科旗的悬挂有着非常不错的支撑性的同时，有了四驱系统的加持（运动模式下默认开启），四个车轮的抓地力能被有效用到，车身没有出现摆动，而是很稳定地向前冲出去。
起步瞬间动力衔接出现短暂迟疑，随后车辆会有一个迅速的加速过程，此时推背感还是可以的。整体动力输出非常平顺，g值没有明显波动，最终测得昂科旗百公里加速成绩为9.82秒，这一成绩在同级别当中只能算中等水平，当然这和它自身车重有一定的关系。总的来说，体感上昂科旗的加速并不激烈，但最终的成绩表现还算合理。
100km/h-0制动测试：
全力制动，可以看到在踩下刹车踏板瞬间，制动力就已经完全施加了。2吨多的车重对制动来说是不小的负担，车头的点头现象还是有些明显，但是有了四驱系统的加持，全力制动时车身没有出现多余的晃动，能够给人比较强的信心。最终测得百公里制动成绩为40.57米，跟同级竞品车型差距不大。
噪音测试：
昂科旗的车厢静谧性之优秀不用怀疑，在声学隔音材料堆料上也很慷慨，所以在怠速状态下有着安静的车内环境。在铺装路面上行驶时噪音的控制明显好于大部分竞品车型。不过即使拥有前排夹层车窗玻璃和ANC主动降噪，高速行驶时A柱两侧还是会有明显的风噪，而且等待红绿灯时，后排对两旁环境噪音的隔绝仍有提升空间。
油耗测试：
相信很多人关心昂科旗的油耗表现如何，毕竟一台大7座SUV的节油实力，会很大程度影响大家的最终选择。所以经过效能优化代号为LSY的2.0T发动机，实际表现真的会省油吗？而且测试车辆还增加了一套四驱系统，按照以往四驱车型比较费油的固有印象，加上2吨多的体重，估计这台车的油耗不会太低。
测试当天室外温度是28℃左右，测试路况包含了城市道路，拥堵道路以及高速路。测试过程中，我们尽量使用ACC自适应巡航，能够时刻保持安全车距行驶，降低驾驶疲劳。遇到拥堵路段时，会切换至司机驾驶，防止出现系统处理不了的突发情况。
最终测试全程108.3km，平均车速29.7km/h，比较接近我们日常用车的平均车速。回到同一个加油站加油至自动跳枪，一共加油9.67L，算得最终的实际油耗是8.93L/100km。可能因为我选择了两驱的舒适模式来测试，没有四驱加持，实测油耗结果还是比较优秀的。
3 设计：设计与豪华两不误 回顶部
气宇轩昂又精致高品位
别克 昂科旗 是一个充满高级感的大块头。既然是扛鼎之作，那就得具备领袖气质，这方面昂科旗可称得上优秀。无论从设计还是产品力来看，它都比较自命不凡，而且现在的别克设计越来越大胆，运动感也越来越强。这些放在昂科旗身上，过去强调的豪华和格调依旧没有让人失望，反而在外观细节上的调整，让它充满未来感，颇有几分大叔依旧油腻不再的清爽意味。
别克很愿意花成本来烘托车内气氛，所以你能看到别克的内饰始终比同级对手更有质感。按照昂科旗的级别，设计感和豪华感都是必不可少的“硬指标”。所以别克那熟悉的展翼式家族化设计，但视觉上会更追求一种无缝整体化，仪表和和中控之间的隔阂更少，呈现出不同以往的新鲜感。周边随手可及之处都有显档次的皮质或软性材料包裹，做工也一如既往的扎实，力求从视觉和触觉，呈现出 超越 期待的精致感。
4 亮点：空间、科技出类拔萃 回顶部
空间充裕又不缺智能的一面
如果说前面提到的方方面面都只是绿叶，那么空间这个维度，绝对是7座SUV的核心竞争力。因此， 昂科旗 在空间设计方面可谓是花尽心思，除了“2+3+2”的常规七座椅布局外，Avenir车型更使用了“2+2+2”三排六座布局。毕竟在空间乘坐以及一些储物方面是否足够出色，将很大程度决定了它能否在7座SUV市场走下去。
作为售价高达30多万 元 的昂科旗，科技配置可以说是到达了 别克 的巅峰，除了Matrix矩阵式LED大灯、中控e-Connect2.0系统以外，车内还可以见到别克最喜欢搭载的BOSE音响、ACC全速域自适应巡航、自动泊车，甚至还有抬头显示、第二代流媒体后视镜这些黑科技，可为驾驶者提供便捷轻松的出行新体验。
写在最后： 汉兰达 和 途昂 迟来的劲敌
不可否认，昂科旗是一辆好车，来得确实有点晚，但好饭不怕晚。长期以来，包括 锐界 、CX-8、 胜达 等各式各样的对手前仆后继，均未能撼动 汉 兰达在七座中大型SUV领域的王者地位。昂科旗的到来增添了新的可能，其出色的设计，丰富配置和高级的驾驶品质，给我留下了深刻印象。但这显然还不够，作为一名新手，昂科旗需积攒用户口碑并形成靠谱的印象，这才是未来立足的制胜法宝。从测试成绩来看，昂科旗的性能足够出色，机械素质在同级前列。虽然它不一定能把汉兰达拉下马，但就冲这产品力，也会是一匹黑马。（图/文/摄： 钟志涛）
@2019相关tag:别克昂科旗变速箱 怎么样
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别克昂科旗底盘解析，昂科旗底盘是铝合金用料吗 ♂
别克昂科旗底盘解析，昂科旗底盘是铝合金用料吗
- 别克昂科旗底盘解析，昂科旗底盘是铝合金用料吗
- 别克七座车有哪几款
??????别克昂科旗是别克用于填补中大型七座SUV市场的车型，同时也是别克在国内的旗舰级SUV。别克昂科旗和凯迪拉克CT6实际上是在同一个平台诞生的，他们都属于通用的C1平台。
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什么是C1平台？
??????C1平台主要负责生产通用旗下的中大型和大型SUV，而C1平台只是一个总称，它的下面还分为C1TL和C1UB平台，C1后面的字母是由品牌所决定的。目前在C1平台上生产的车型有凯迪拉克CT6、雪佛兰开拓者、别克昂科旗等。
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前悬架：
??????昂科旗的前悬架采用麦费逊式结构，材质是钢材，这种结构下至小型车，上至中大型车都有采用，是目前主流的前悬挂形式。对于昂科旗这种追求舒适性，很少进行越野的车型来说已经够用了。前悬架下控制臂和副车架之间都使用了舒适性更好的液压衬套，这有利于提升车内的NVH性能。
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后悬架：
??????后悬挂是别克昂科旗的重点，别克昂科旗后悬挂采用五连杆独立悬挂，这种设计在同级别车型中似乎找不到，因为一般而言大多数车辆的后悬挂都是四连杆结构。五连杆悬挂比四连杆悬挂拥有更多的灵活性，就好比你用四根手指去拿东西和用五根手指去拿东西的区别。
??????昂科旗的顶配Avenir版本其还会搭载与采埃孚合作的CDC主动连续可变阻尼减振器，CDC主动悬挂可以自动调节车辆悬挂的软硬程度，在过弯时悬挂调整为较硬的状态以减少侧倾的出现。整体而言昂科旗的悬挂系统是极具性价比的。
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可断开中央传动轴的四驱系统
??????昂科旗采用的四驱系统来自英国的GKN吉凯恩，这套四驱系统原理有点像奥迪Q5L上的Quattro ultra。昂科旗可以实现左右侧后轮之间的扭矩分配，100：0或0：100都是可以的。在高速过弯时，这套四驱系统可以实现差速的同时还能实现差扭，公路四驱性能优异。
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别克七座车有gl8、昂科威plus和昂科旗这三款，以昂科旗2022款652T两驱尊贵型为例：其是一款中大型5门7座SUV，搭载9挡自动变速箱，长宽高分别为4981mm、1953mm、1722mm，轴距为2863mm，最高车速达到每小时210千米。昂科旗2022款652T两驱尊贵型使用2.0T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为350牛米，最大功率为174千瓦，油箱容积为73L，行李箱容积为222至1970L，整备质量为1945kg，驱动方式为前置前驱，轮胎规格为235/55R20。
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